專利名稱：用于變速器泵組件到發動機的連接的接合環的制作方法
技術領域：
0001本發明涉及用于將變速器泵組件連接到發動機的裝置、
以及組裝變速器的方法。
背景技術：
在本發明的范圍內，安裝接合環的實體(例如，車輛制 造商或組裝者)可以或也可以不將所述泵組件和變矩器安裝到所述變
然:，如果保持變速器存貨的相同5實體，例如°變速器"5制造、商，^組 裝變速器中的泵組件和變矩器，那么所述方法可包括在安裝所述第 一接合環之前，將所述第一泵組件安裝到所述笫一變速器，且在安裝 第二接合環之前，將所述第二泵組件安裝到所述第二變速器。參見圖5,在流程圖示出了組裝動力系200的方法。方法 200的步驟將參考
圖1和2的動力系10、 100和圖1-4的接合環32、 132描述。圖5所示的方法200是優選實施例，示出了可選的步驟，且 不打算限定所示步驟的次序。
0027方法200包括步驟202，保持第 一類型的變速器存貨，如 圖1和2的變速器11和11A,變速器11和IIA各分別與第一類型的泵 組件連接，如泵組件14和14A。如果保持變速器11和11A的存貨的相 同實體也將變速器11和11A與泵組件14和14A組裝，那么步驟202 包括子步驟204:將第一類型的第一泵組件(圖1的泵組件14)安裝 到第一類型的第一變速器(圖1的變速器11 );和子步驟206:將第 一類型的第二泵組件(圖2的泵組件14A)安裝到笫一類型的第二變速 器(圖2的變速器11A)。
[0028該方法也包括步驟208,保持第一類型的(圖1的接合環 32)和第二類型的(圖2的接合環132)的接合環的存貨，其中第一類
型的適于連接到第一類型的發動機(圖1的發動機26)，且第二類型 的適于連接到第二類型的發動機(圖2的發動機126)。
[0029在該方法下，在步驟210中，組裝變速器的實體可以接 收第一類型的變速器用于第一類型的發動機的訂貨。附加地或可替換 地，在步驟212中，該實體可以接收第一類型的變速器用于第二類型 的發動機的訂貨。響應于步驟210，方法200包括步驟214:從接合環 的存貨選擇第一類型的接合環32。在步驟214之后，方法200包括步 驟216:將笫一類型的接合環32安裝到來自變速器存貨的第一類型的 第一變速器11的第一類型的泵組件14。類似地，響應于步驟212,方 法200包括步驟218:從接合環的存貨選擇第二類型的接合環132。在 步驟218之后，方法200包括步驟220:將笫二類型的接合環132安裝 到來自變速器存貨的第一類型的第二變速器11A上的第一類型的泵組 件14A。
[0030雖然已經詳細描述用于實施本發明的最佳模式，本發明 發明的各種可替換設計和實施例。
權利要求
1.一種用于將具有泵組件安裝面的變速器泵組件與具有預定發動機安裝面的發動機相連的裝置，所述裝置包括環形接合環，所述環形接合環具有在一端處適于安裝到所述泵組件安裝面的泵側安裝面，和在相對的端處適于安裝到所述預定發動機安裝面的發動機側安裝面。
2. 根據權利要求l所述的裝置，其特征在于，所述環形接合環由鎂 制成。
3. 根據權利要求l所迷的裝置，其中，所述泵組件安裝面包括預定 泵組件安裝螺栓模式；所述預定發動機安裝面包括預定發動機安裝螺 栓模式；所述接合環泵側安裝面特征在于所述泵組件安裝螺栓模式； 所述接合環發動機側安裝面特征在于所述發動機安裝螺栓模式。
4. 一種動力系，所述動力系包括 具有殼體的變速器； 可操作地連接到所述變速器的變矩器；泵組件，所述泵組件具有變速器泵和鐘形外殼；其中所述鐘形外殼 適于安裝到所述變速器殼體，且所述泵適于可操作地連接到所述變矩 器；具有發動機安裝面的發動機；和環形泵組件接合環，所述環形泵組件接合環具有適于安裝到所述鐘形外殼的泵側安裝面和適于安裝到所述發動機安裝面的發動機側安裝 面，從而將所述泵組件與所述發動機相連。
5. 根據權利要求4所述的動力系，其中，所述泵組件安裝面包括預 定泵組件螺栓模式；所述預定發動機安裝面包括預定發動機螺栓模式； 所述接合環泵側安裝面特征在于所述泵組件螺栓模式；所述接合環發 動機側安裝面特征在于所述發動機螺栓^f莫式。
6. 根據權利要求5所述的動力系，其特征在于，所述環形接合環由 4美制成。
7. —種動力系的組裝方法，其包括保持各與第一類型的相應變速器泵組件連接的第一類型的變速器存貨；和 將接合環安裝到所述存貨中的第 一變速器的泵組件；其中所述接合 環構造為帶有適于與第 一類型的發動機連接的預定發動機安裝螺栓模 式。
8. 根據權利要求7所述的組裝方法，其中，所述接合環為第一類型 的第一接合環，所述預定發動機螺栓模式為第一類型的發動機上的第 一發動機螺栓模式；且還包括將第二類型的笫二接合環安裝到來自所述存貨的第一類型的第二 變速器的泵組件；其中所述第二接合環構造為帶有適于與第二類型的 發動機連接的第二預定發動機螺栓模式。
9. 根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述第一變速器的泵 組件為第一泵組件，且所述第二變速器的泵組件為第二泵組件，且還 包括在所述安裝所述第一接合環之前，將所述第一泵組件安裝到所述第 一變速器；和在所述安裝所述第二接合環之前，將所述第二泵組件安裝到所述第 二變速器。
10. 根據權利要求8所述的方法，其特征在于，還包括 在所述安裝所述第 一接合環之前，接收第 一類型的變速器用于所述第一類型的發動機的訂貨；保持所述第一和第二類型的接合環的存貨；和響應于所述接收第一類型的變速器用于所述第一類型的發動機的 訂貨，從所述存貨選擇第一接合環以安裝所述笫一接合環。
11. 根據權利要求8所述的方法，其特征在于，還包括 在所述安裝所述第二接合環之前，接收第一類型的變速器用于所述第二類型的發動機的訂貨；保持所述第一和第二類型的接合環的存貨；和響應于所述接收第一類型的變速器用于所述笫二類型的發動機的 訂貨，從所述存貨選擇笫二接合環以安裝所述第二接合環。
全文摘要
本發明涉及用于變速器泵組件到發動機的連接的接合環。具體而言提供一種變速器泵接合環，其使得變速器泵組件能夠可操作地連接到發動機，從而使得共同的變速器泵組件能夠用于給定類型的變速器中同時使得不同的發動機能夠簡單地通過改變接合環用于變速器。所述接合環允許一種組裝動力系的新穎方法，所述方法允許在確定用于變速器的發動機類型之前將所述變速器與普通(即，通用)類型的泵組件組裝。
文檔編號F16H41/24GK101349341SQ20081013166
公開日2009年1月21日 申請日期2008年7月21日 優先權日2007年7月20日
發明者E·I·伍登, F·R·波斯基, S·H·維特科普 申請人:通用汽車環球科技運作公司