專利名稱：船用關節軸承及具有該關節軸承的油缸的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種船用關節軸承，以及具有該關節軸承的船用油缸。
背景技術：
現有技術中，用于海上作業的船用油缸通常包括缸體和活塞桿，在活塞 桿的端部設置有耳環，耳環內設置有與傳動部件相連接的關節軸承，該軸承由 內團、外團及設置在內團和外團之間的滾珠組成，由于其一體結構的設計，使
得裝配非常不便，還需要借助卡簧或其他零件固定，裝配耗時長、效率低；另 外，現有的船用軸承的內團均采用銅材料制作，不但非常沉重，且成本較高。
發明內容
本發明的目的是提供一種便于組裝和拆卸的船用關節軸承。 本發明所采用的技術方案是 一種船用關節軸承，它包括外團、可在所 迷的外團內自由轉動的環形內團，所述的外圈的內表面為球面，所述的內團的 外表面為與所述的外團的內表面相匹配的球面，所迷內團的外表面所在的球面 的球心落在所述的關節軸承的軸心線上，所述的內團被一平面剖開形成一對軸
承瓦，該平面為過所述的關節軸承的軸心線的平面。 所述的軸承瓦為含聚四氟乙烯的復合材料。
更進一步地說，所述的軸承瓦為含聚四氟乙烯、酚醛樹脂、銅粉的復合材料。
所述的內圈的內表面為圓柱面。
本發明的另一個目的是提供一種便于組裝和拆卸的船用油缸。 本發明所采用的技術方案是 一種船用油缸，包括缸體和活塞桿，所述 的活塞桿的端部設置有耳環，所述的耳環內設置有與傳動部件相連接的關節軸承，所述的關節軸承包括外團、可在所述的外團內自由轉動的環形內團，所述 的外團的內表面為球面，所述的內團的外表面為與所述的外團的內表面相匹配 的球面，所述內圈的外表面所在的球面的球心落在所述的關節軸承的軸心線 上，所述的內團被一平面剖開形成一對軸承瓦，該平面為過所述的關節軸承的 軸心線的平面。
所述的軸承瓦為含聚四氟乙烯、酚醛樹脂、銅粉的復合材料。 所述的內團的內表面為圓柱面。
裝配時，只需要將外團先固定在油缸的耳環內，再將一片軸承瓦先放入 外團內，將該片軸承瓦稍微傾斜一個角度，再放入另一片軸承瓦，最后將傳 動部件固定連接在軸承瓦上即可。
由于采用了以上技術方案，使得本發明與現有技術相比具有如下優點 軸承的內團采用一對軸承瓦拼合的結構便于工人拆卸和裝配， 一個熟練的工 人幾秒中時間內就可以完成裝配；軸承瓦采用聚四氟乙烯復合材料， 一方面， 使軸承內團具有高強度和高硬度，還能起到自潤滑和抗腐蝕的作用，另一方 面，能夠減少軸承和船用油缸整體的重量，特別是當油缸體積很大時，重量 減小的優點就更加突顯。
附圖1為關節軸承的剖視圖； 附圖2為軸承瓦的立體圖； 附圖3為船用油缸的立體其中1、外團；2、內團；3、軸承瓦；4、關節軸承；5、油缸；6、缸 體；7、活塞桿；8、耳環；
具體實施方式
參見附圖1和附圖2所示， 一種船用關節軸承4，它包括外團1、可在所 迷的外團1內自由轉動的環形內團2，所述的外團1的內表面為球面，所述的 內團2的外表面為與所述的外團1的內表面相匹配的球面，所述內團2的外表 面所在的球面的球心落在所述的關節軸承4的軸心線上，所述的內團2被一平 面剖開形成一對軸承瓦3，該平面為過所述的關節軸承4的軸心線的平面。所 述的軸承瓦3為含聚四氟乙烯、酚醛樹脂、銅粉的復合材料。這種軸承瓦具有 輕便、強度高、自潤滑和耐磨等優點，本實施例中與內團相傳動連接的傳動部 件為圓柱形傳動桿，因此所述的內團2的內表面為圓柱面。
該內圈2的加工順序如下首先利用數控車床將聚四氟乙烯復合材料車 成球形的坯塊，再對該坯塊車端面，使該坯塊的外表面為球面，內表面為圓柱 面，兩側端面平行并且相對球心對稱；然后將該坯塊自其中心(也就是球形坯 塊的球心)處切割，形成一對對稱的軸承瓦3。
參見附圖3， 一種具有上述關節軸承4的船用油缸5，包括缸體6和活塞 桿7，所述的活塞桿7的端部設置有耳環8，所述的耳環8內設置有與傳動部 件相連接的關節軸承4，關節軸承4包括固定在所述的耳環8內的外團1、可 在所述的外團1內自由轉動并用于連接傳動部件的環形內團2。裝配時，需要 將外團1先固定在油缸5的耳環8內，再將一片軸承瓦3先放入外圈1內，將 該片軸承瓦3稍微傾斜一個角度，再放入另一片軸承瓦3，最后將傳動部件固 定連接在軸承瓦3上即可。
權利要求
1、一種船用關節軸承，其特征是它包括外圈、可在所述的外圈內自由轉動的環形內圈，所述的外圈的內表面為球面，所述的內圈的外表面為與所述的外圈的內表面相匹配的球面，所述內圈的外表面所在的球面的球心落在所述的關節軸承的軸心線上，所述的內圈被一平面剖開形成一對軸承瓦，該平面為過所述的關節軸承的軸心線的平面。
2、 根據權利要求1所述的船用關節軸承，其特征是所述的軸承瓦為含聚四氟 乙烯的復合材料。
3、 根據權利要求2所述的船用關節軸承，其特征是所述的軸承瓦為含聚四氟 乙烯、酚醛樹脂、銅粉的復合材料。
4、 根據權利要求1所述的船用關節軸承，其特征是所述的內團的內表面為圃 柱面。
5、 一種船用油缸，包括缸體和活塞桿，所述的活塞桿的端部設置有耳環，所述 的耳環內設置有與傳動部件相連接的關節軸承，其特征是所述的關節軸承 包括固定在所述的耳環內的外圈、可在所述的外團內自由轉動并用于連接傳 動部件的環形內團，所述的外團的內表面為球面，所述的內團的外表面為與 所述的外團的內表面相匹配的球面，所述內團的外表面所在的球面的球心落 在所述的關節軸承的軸心線上，所述的內團被一平面剖開形成一對軸承瓦， 該平面為過所述的關節軸承的軸心線的平面。
6、 根據權利要求5所述的船用油缸，其特征是所述的軸承瓦為含聚四氟乙烯 的復合材料。
7、 根據權利要求6所述的船用油缸，其特征是所迷的軸承瓦為含聚四氟乙烯、 酚醛樹脂、銅粉的復合材料。
8、 根據權利要求5所述的船用油缸，其特征是所述的內團的內表面為圓柱面。
全文摘要
本發明涉及一種船用關節軸承和具有該關節軸承的油缸，所述的關節軸承包括外圈、可在所述的外圈內自由轉動的環形內圈，所述的外圈的內表面為球面，所述的內圈的外表面為與所述的外圈的內表面相匹配的球面，所述的內圈被過球心的平面剖開形成一對軸承瓦。本發明的優點是便于拆卸和裝配，能夠有效提高裝卸效率。
文檔編號F16C23/00GK101315101SQ20081012314
公開日2008年12月3日 申請日期2008年6月6日 優先權日2008年6月6日
發明者本特·索倫森 申請人:海卓泰克液壓技術(蘇州)有限公司