專利名稱：緊固裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種緊固裝置，特別是用于將模塊支撐件和覆板件緊 固在機動車輛的原始部件如門板上的緊固裝置。
背景技術：
模塊支撐件通常用于緊固集成在車門中的機械和/或電子操作和 控制模塊，例如車窗手柄。當前使用的模塊支撐件是利用金屬空心鉚 釘緊固到車門原始部件的鋁制零件。通過這種緊固，可能出現模塊支 撐件的波形起伏，這可能導致緊密性缺乏。車門原始部件上的內門襯里的緊固通常通過緊固元件進行，這些 緊固元件安裝在襯里或覆板件上并可拆卸地與原始部件相連。發明內容本發明的目的是提供一種緊固裝置，利用該緊固裝置將模塊支撐 件和覆板件都以可拆卸的方式共同緊固在車輛的原始部件(例如門板) 上，并且利用該緊固裝置，通過簡化緊固車門的模塊支撐件和內覆板 期間的工作步驟，可以減少安裝時間并因此還減少安裝成本。根據本發明，緊固裝置包括緊固夾和模塊支撐件，所述模塊支撐 件具有接納所述緊固夾的開口，其中所述緊固夾具有軸和形成在所述 軸上的頭部。在所述頭部下方在所述軸上設置鎖定元件，所述鎖定元 件接合到所述模塊支撐件的開口中并將所述緊固夾固定到所述模塊支 撐件上。在一個優選實施例中，本發明提供了一種多部件緊固裝置，其在 用于緊固到車身(特別是用于安裝在車身原始部件的孔中)的緊固夾 的下部中具有制動元件，并在緊固夾的頭部中具有安裝孔，該安裝塊包括用于與保持門覆板的銷形緊固元件接合的另外的制動元件。模塊 支撐件可以用塑料形成。根據本發明的緊固裝置可以進行多次、非破 壞性的拆裝。此外，通過簡化機構模塊支撐件和門覆板期間的工作步 驟，減少了安裝時間并因此減少了安裝成本。本發明的優選實施例在從屬權利要求中示出。具體地，緊固夾上 的鎖定元件可以由從軸沿徑向伸出的一個或多個突起形成。由此，可 以以卡口鎖的形式快速安全地將緊固夾固定到模塊支撐件。緊固夾的頭部優選具有帶周向密封件的盤形元件，所述周向密封 件用于密封所述頭部中的開口。此外，所述頭部可以分別具有用于所 述覆板件緊固元件的安裝件、以及包括外邊緣的驅動段。所述模塊支撐件中的開口的形狀優選與緊固夾的軸上的鎖定元件 的形狀相對應。另外，所述模塊支撐件可以具有用于鎖定元件的止動 件。所述模塊支撐件還優選具有用于緊密抵靠車身原始部件的凸緣。緊固夾和模塊支撐件優選形成預組裝單元，從而顯著方便將組件 安裝到車輛中。而且，覆板件的緊固元件優選具有接合到頭部的安裝件中的銷形 段。緊固夾的軸可以包括與所述頭部的安裝件相對應的腔，并且緊固 元件的銷形段接合到所述腔中。另外，所述銷形段優選具有制動環， 通過所述制動環將所述銷形段固定在所述頭部的安裝件中。所述銷形段可以具有將所述銷形段與所述模塊支撐件中的開口密 封的密封件。所述制動環優選具有將所述銷形段與所述頭部的安裝件 密封的密封唇部。緊固夾和模塊支撐件優選用塑料形成。這有助于通過注塑成型而 進行簡單且成本低的制造。最后，用于覆板件的緊固元件還可以具有 包括公差補償裝置的頭部。
圖1示出根據本發明的緊固裝置的緊固夾以及用于門襯里的銷形緊固元件；圖2a示出將緊固夾引入模塊支撐件的開口中； 圖2 b示出從已引入緊固夾的模塊支撐件的底側觀察到的視圖； 圖3示出通過經由八邊形將緊固夾在開口中順時針旋轉90°直到 止動件處，而將緊固夾鎖定在模塊支撐件上；圖4示出借助制動元件將模塊支撐件與緊固夾安裝在門板的開口中；圖5示出門板中的預組裝模塊支撐件的簡圖； 圖6示出利用預組裝銷形緊固元件將門覆板(未示出)安裝到模 塊支撐件中；圖7示出通過緊固夾的頭部中帶有斜面的安裝件將銷形緊固元件 在模塊支撐件中定中心；圖8以簡圖示出用于門覆板的銷形緊固元件定位于模塊支撐件和 門板中；圖9示出用于在功能上描述根據本發明的緊固裝置的各個部件的 剖-f見圖。
具體實施方式
在附圖l至9中示出根據本發明的緊固裝置的一個優選實施例。 根據本發明的緊固裝置包括緊固夾12和模塊支撐件14。接納緊固夾 12的開口 16設置在模塊支撐件14中。緊固夾12具有軸18和形成在 軸上的頭部20。在頭部20下方，鎖定元件22設置在軸18上，這些 鎖定元件22接合到模塊支撐件14的開口 16中并將緊固夾12固定在 模塊支撐件14上(圖l至3)。鎖定元件22優選由從軸18徑向伸出的一個或多個突起形成。緊 固夾12的頭部20可以另外還具有帶周向密封件26的盤形元件24。 在組裝好的狀態下，模塊支撐件14的開口 16用該盤形元件和周向密 封件26密封。在頭部20中，形成安裝件28用于覆板部件(未示出)的由標號 30表示的緊固元件。另外，頭部具有帶外邊緣的驅動段32，該驅動段32在所示實施例中形成為八邊形。被引入模塊支撐件14中的緊固夾 12可以通過驅動段旋轉并可以鎖定在模塊支撐件14上。止動件34優 選形成在模塊支撐件14的底側上，該止動件34限制鎖定元件22的旋 轉并限定緊固夾12在模塊支撐件14中的位置。如圖4所示，緊固夾12與模塊支撐件14作為預組裝單元插入門 板38的孔36中。通過軸18上的制動元件40將模塊支撐件14與緊固 夾12保持在門板38的孔36中。模塊支撐件14具有凸緣42,在組裝 好的狀態下模塊支撐件14通過該凸緣42緊緊抵靠門板38。覆板部件的緊固元件30包括銷形段，緊固元件30通過該銷形段 接合到緊固夾12的頭部20的安裝件28中。通過安裝件28中的斜面 46對緊固元件30定中心。緊固元件的銷形段44還具有制動環48，通過該制動環48將銷形 段44固定在頭部的安裝件28中。制動環還可以設有密封唇部50，該 密封唇部50將銷形段44與頭部20中的安裝件28密封。另外，銷形 段44具有O形環形式的密封環52，該密封環52在安裝狀態下將銷形 段44密封到模塊支撐件中的開口 16。最后，緊固元件30可以具有帶用標號58表示的公差補償裝置的 頭部，該公差補償裝置用于補償門覆板的罩部中的公差，如圖9所示。參照圖9,標號32表示頭部20的驅動段。該驅動段形成為八邊 形，并用于將緊固夾安裝到模塊支撐件中。緊固夾中的止動件用標號 54表示。緊固元件的銷形段對緊固夾12的制動用標號56表示。緊固元件 的預期抽出力約為130N。標號52表示緊固元件30處的密封件，該密封件在安裝狀態下將 緊固元件30密封到緊固夾12。再參照圖9，緊固夾12具有周向密封件26，該周向密封件26在 安裝狀態下將緊固夾12與模塊支撐件14密封。標號60表示通過緊固元件30將制動元件40固定在最終安裝位置 中。將緊固夾12從門板抽出的預期抽出力大于約250N。將緊固元件30從緊固夾12抽出的抽出力應該低于緊固夾12從門板抽出的抽出 力。
權利要求
1.一種緊固裝置，特別用于將模塊支撐件和覆板件緊固在機動車輛的原始部件上，所述緊固裝置包括緊固夾和模塊支撐件，其中所述模塊支撐件具有接納所述緊固夾的開口，其中所述緊固夾具有軸和形成在所述軸上的頭部，并且其中在所述頭部下方在所述軸上設置鎖定元件，其中所述鎖定元件接合到所述模塊支撐件的開口中并將所述緊固夾固定到所述模塊支撐件上。
2. 根據權利要求l所述的緊固裝置，其中，所述軸具有用于安裝 在原始部件的孔中的一個或多個制動元件。
3. 根據權利要求l所述的緊固裝置，其中，所述鎖定元件由從所 述軸沿徑向伸出的一個或多個突起形成。
4. 根據權利要求l所述的緊固裝置，其中，所述頭部具有帶周向 密封件的盤形元件，所述周向密封件用于密封所述頭部中的開口。
5. 根據權利要求l所述的緊固裝置，其中，所述頭部具有安裝件 以用于所述覆板件的緊固元件。
6. 根據權利要求l述的緊固裝置，其中，所述頭部具有帶外邊緣 的驅動段。
7. 根據權利要求l所述的緊固裝置，其中，所述模塊支撐件具有 用于鎖定元件的止動件。
8. 根據權利要求l所述的緊固裝置，其中所述模塊支撐件具有用 于緊密抵靠所述原始部件的凸緣。
9. 根據權利要求l所述的緊固裝置，其中，所述模塊支撐件中的 開口的形狀與所述鎖定元件的形狀相對應。
10. 根據權利要求1所述的緊固裝置，其中，所述緊固夾和所述 模塊支撐件形成預組裝單元。
11. 根據權利要求5所述的緊固裝置，其中，所述用于覆板件的 緊固元件具有接合到所述頭部的安裝件中的銷形段。
12. 根據權利要求11所述的緊固裝置，其中，所述軸具有與所述 頭部的安裝件相對應的腔，并且所述緊固元件的銷形段接合到所述腔 中。
13. 根據權利要求11所述的緊固裝置，其中，所述銷形段具有制 動環，通過所述制動環將所述銷形段固定在所述頭部的安裝件中。
14. 根據權利要求11所述的緊固裝置，其中，所述銷形段具有將 所述銷形段與所述模塊支撐件中的開口密封的密封件。
15. 根據權利要求13所述的緊固裝置，其中，所述制動環具有將 所述銷形段與所述頭部的安裝件密封的密封唇部。
16. 根據權利要求5所述的緊固裝置，其中，所述緊固夾和所述 模塊支撐件用塑料形成。
17. 根據權利要求1所述的緊固裝置，其中，所述覆板件的緊固 元件具有包括公差補償裝置的頭部。
全文摘要
一種緊固裝置包括緊固夾(12)和模塊支撐件(14)，該模塊支撐件具有接納緊固夾(12)的開口(16)，其中緊固夾(12)具有軸(18)和形成在該軸上的頭部(20)。在頭部(20)下方在軸(18)上設置鎖定元件(22)，所述鎖定元件接合到模塊支撐件(14)的開口(16)中并將緊固夾(12)固定到模塊支撐件上。該緊固裝置用于將模塊支撐件和覆板件緊固在機動車輛的原始部件如門板上。
文檔編號F16B21/02GK101251142SQ20081008143
公開日2008年8月27日 申請日期2008年2月21日 優先權日2007年2月22日
發明者S·姚茨克 申請人:Trw車輛電氣與零件有限公司