專利名稱：離合器的離合調節裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車離合器的離合調節裝置，具體涉及一種用于雙離合自動變速器 的雙離合器上的離合調節裝置。
技術背景離合調節裝置的作用是將結合/分離裝置的操縱力傳遞到離合變速器的離合器上。目 前，將結合/分離裝置的操縱力傳遞到雙離合自動變速器的雙離合器上的離合調節裝置采 用的結構為對每個離合器設置了三個與離合器軸向平行布置的柱塞缸式的執行機構， 三個執行機構的位于同一圓柱面，其活塞彼此間隔120度地布置，三個活塞的前端均與 一個分離軸承固定連接，該分離軸承的前端面與離合器的一個膜片彈簧接觸；兩組執行 機構位于不同的圓柱面，且所有6個執行機構均勻交錯地布置，其底端固定在同一底盤 上，該底盤與雙離合自動變速箱連接；每個離合器的一組執行機構的柱塞缸為同一路加 壓油道，在工作狀態中，兩路加壓油道交遞加壓、卸壓，推動相應的分離軸承向膜片彈 簧加載或卸載。此種結構的離合調節裝置的不足之處在于1、由于分離軸承的后端與 三個活塞的前端連接，為三點受力，在壓力加載過程中會出現膜片彈簧受力不均的情況， 影響操縱力的平穩傳遞。2、零部件多，整體結構復雜，不便于制造、裝配、調試及維 修。發明內容本發明的目的在于提供一種結構簡單合理，操縱力傳遞平穩的用于雙離合自動變速 器的雙離合器上的離合調節裝置。本發明的目的是這樣實現的 一種離合器的離合調節裝置，其特征在于該離合調 節裝置為雙環形的、且同軸平行的液壓調節裝置。該離合調節裝置包括同軸平行、且在缸底部固定連接的環形的內液壓缸和外液壓 缸，分別位于所述內液壓缸和所述外液壓缸內的環形的內柱塞和外柱塞，分別與所述內 柱塞和所述外柱塞的內端部連接的環形的內密封塞和外密封塞，以及分別與所述內柱塞 和所這外柱塞的外端部連接的內分離軸承和外分離軸承；內分離軸承和外分離軸承為常 規的分離軸承。上述內液壓缸的軸向長度大于和外液壓缸的軸向長度；所述內分離軸承的外端面位于所述外分離軸承的外端面的前端，且該兩端面相互平行并與所述內液壓缸的軸向垂 直。上述內液壓缸包括內缸內殼體和內缸外殼體，所述內缸內殼體底端的圓環形端面與 所述內缸外殼體底端內孔處的圓環形臺階端面固定連接，并在所述內缸外殼體的該圓環 形臺階端面的靠內側處的圓周上設置與所述內液壓缸相通的環形的內缸油道，而在靠外 側處的圓周上設置環形凹槽及相配合的內缸密封圈；所述內缸內殼體的軸向長度大于所 述內缸外殼體的軸向長度；上述內密封塞的橫截面的內端為V形，而該橫截面的外端為 凸臺形，所述內密封塞外端的環形凸臺與所述內柱塞內端的環形凹臺相配合；上述內缸 內殼體的前端口部與環形的內鎖止圈固定連接，所述內鎖止圈外端部的圓環的直徑大于 所述內缸內殼體的直徑，且該圓環的內側圓周面與所述內柱塞外端部內孔處的環形臺階 面相配合；上述內柱塞外端面及外圓周與環形的內連接圈固定連接；所述內分離軸承的 內軸承內圈內端面與所述內連接圈外端部的環形凹槽的端面相接觸，而所述內軸承內圈 外端面則由卡入所述內連接圈外端部的環形凹槽內的環形內彈簧卡圈軸向限位。上述外液壓缸包括外缸內殼體和外缸外殼體，所述外缸內殼體底端的圓環型端面與 所述外缸外殼體底端的圓環形端面相接合，在所述外缸外殼體的該接合端面的靠內側的 圓周上設置與所述外液壓缸相通的環形的外缸油道，而在靠外側的圓周上設置環形凹槽 及相配合的外缸密封圈；所述外缸內殼體的軸向長度大于所述外缸外殼體的軸向長度； 所述外液壓缸的底端部與所述內液壓缸的所述內缸外殼體底部的外側臺階面固定連接； 上述外密封塞的橫截面的內端為V形，而該橫截面的外端為凸臺形，所述外密封塞外端 的環形凸臺與所述外柱塞內端的環形凹臺相配合；上述外缸內殼體的前端口部與環形的 外鎖止圈固定連接，所述外鎖止圈外端部的圓環的直徑大于所述外缸內殼體的直徑，且 該圓環的內側圓周面與所述外柱塞外端部內孔處的環形臺階面相配合；上述外柱塞外端 面及外圓周與環形的外連接圈固定連接；所述外分離軸承的外軸承內圈內端面與所述外 連接圈外端部的環形凹槽的端面相接觸，而所述外軸承內圈外端面則由卡入所述外連接 圈外端部的環形凹槽內的環形外彈簧卡圈軸向限位。可在上述內軸承內圈的外環端面處設置與之固定連接的環形的內卡圈；在所述內缸 外殼體的外側圓周上設置內輔助彈簧，所述內輔助彈簧的兩端分別與所述內缸外殼體底 部的內臺階端面和所述內卡圈的內側端面相接觸；還可在上述外軸承內圈的外環端面處 設置與之固定連接的環形的外卡圈；在所述外缸外殼體的外側圓周上設置外輔助彈簧， 所述外輔助彈簧的兩端分別與所述外缸外殼體底部的臺階端面和所述外卡圈的內側端面相接觸。本發明提供的離合器的離合調節裝置采用雙環形的、同軸平行的液壓調節裝置，使 內、外柱塞的前端面與相應的分離軸承的內圈端面為環形的連續連接，且內、外柱塞前 端的運行以內、外缸內殼體的伸出部分為終端，對內、外柱塞的運行起到軸向導向作用， 排除了內、外密封塞在內、外液壓缸中的傾斜，同時，內、外密封塞的內端面呈v形， 借助該v形壓力面也可起到軸向導向的作用，這樣可避免附加摩擦，保證平穩、無損耗地傳遞操縱力。此外，在內、外缸外殼體的外側圓周上設置內、外輔助彈簧， 一方面可 保證相應的分離軸承在卸壓時與膜片彈簧保持常接觸，另一方面也可起到防止內、外密 封塞在內、外液壓缸中傾斜引起摩擦增大相互磨損的作用。而采用兩路加壓油道直接與 內、外液壓缸相通，零部件大為減少，整體結構簡化，便于制造、裝配、調試及維修。 因此，本發明提供的用于雙離合自動變速器的雙離合器上的離合調節裝置結構簡單 合理，操縱力傳遞平穩無中斷，傳動效率高，舒適性好，整體結構簡化，便于制造、裝 配、調試及維修，使用壽命長。
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。圖1為本發明的實施例的側面結構示意圖； 圖2為圖1的剖視結構示意圖。
具體實施方式
實施例參見圖1、圖2， 一種離合器的離合調節裝置，其特征在于該離合調節 裝置為雙環形的、且同軸平行的液壓調節裝置。該離合調節裝置包括同軸平行、且在缸底部固定連接的環形的內液壓缸1和外液壓 缸l-l，分別位于所述內液壓缸1和所述外液壓缸1-1內的環形的內柱塞8和外柱塞8-1， 分別與所述內柱塞8和所述外柱塞8-1的內端部連接的環形的內密封塞7和外密封塞 7-1，以及分別與所述內柱塞8和所這外柱塞8-1的外端部連接的內分離軸承10和外分 離軸承10-1;所述內分離軸承10和外分離軸承10-1為常規的分離軸承，所述內分離軸 承10包括內軸承外圈12、內軸承內圈14、內軸承密封環11及內軸承擋圈13，所述外 分離軸承10-1包括外軸承外圈12-1、外軸承內圈14-1、外軸承密封環11-1及外軸承擋 圈13-1。所述內液壓缸1的軸向長度大于和外液壓缸1-1的軸向長度；所述內分離軸承10 的外端面位于所述外分離軸承10-1的外端面的前端，且該兩端面相互平行并與所述內液壓缸l的軸向垂直。所述內液壓缸1包括內缸內殼體2和內缸外殼體3，所述內缸內殼體2底端的圓環 形內端面與所述內缸外殼體3底端內孔處的圓環形臺階端面配合、并經油封環18與所 述內缸外殼體3底端內孔的過盈配合固定，在所述內缸外殼體3的該圓環形臺階端面的 靠內側處的圓周上設置與所述內液壓缸1相通的環形的內缸油道4，而在靠外側處的圓 周上設置環形凹槽及相配合的內缸密封圈5;所述內缸內殼體2的軸向長度大于所述內 缸外殼體3的軸向長度；所述內密封塞7的橫截面的內端為V形，而該橫截面的外端為 凸臺形，所述內密封塞7外端的環形凸臺與所述內柱塞8內端的環形凹臺相配合；所述 內缸內殼體2的前端口部與環形的內鎖止圈17過盈配合連接，所述內鎖止圈17外端部 的圓環的直徑大于所述內缸內殼體2的直徑，且該圓環的內側圓周面與所述內柱塞8外 端部內孔處的環形臺階面相配合；所述內柱塞8外端面及外圓周與環形的內連接圈16 過盈配合連接；所述內分離軸承10的所述內軸承內圈14內端面與所述內連接圈16外 端部的環形凹槽的端面相接觸，而所述內軸承內圈14外端面則由卡入所述內連接圈16 外端部的環形凹槽內的環形內彈簧卡圈15軸向限位。所述外液壓缸1-1包括外缸內殼體2-1和外缸外殼體3-l，所述外缸內殼體2-1底端 的圓環型端面與所述外缸外殼體3-1底端的圓環形端面相接合，在所述外缸外殼體3-1 的該接合端面的靠內側的圓周上設置與所述外液壓缸1-1相通的環形的外缸油道4-1， 而在靠外側的圓周上設置環形凹槽及相配合的外缸密封圈5-1;所述外缸內殼體2-l的 軸向長度大于所述外缸外殼體3-l的軸向長度；所述外液壓缸1-1的底端部與所述內液 壓缸1的所述內缸外殼體3底部的外側臺階面經螺釘連接；所述外密封塞7-1的橫截面 的內端為V形，而該橫截面的外端為凸臺形，所述外密封塞7-l外端的環形凸臺與所述 外柱塞8-l內端的環形凹臺相配合；所述外缸內殼體2-l的前端口部與環形的外鎖止圈 17-1過盈配合連接，所述外鎖止圈17-1外端部的圓環的直徑大于所述外缸內殼體2-1 的直徑，且該圓環的內側圓周面與所述外柱塞8-l外端部內孔處的環形臺階面相配合； 所述外柱塞8-1外端面及外圓周與環形的外連接圈16-1過盈配合連接；所述外分離軸承 10-1的所述外軸承內圈14-1內端面與所述外連接圈16-1外端部的環形凹槽的端面相接 觸，而所述外軸承內圈14-1外端面則由卡入所述外連接圈16-1外端部的環形凹槽內的 環形外彈簧卡圈15-1軸向限位。在所述內軸承內圈14的外環端面處設置與之過盈配合連接的環形的內卡圈9;在所 述內缸外殼體3的外側圓周上設置內輔助彈簧6，所述內輔助彈簧6的兩端分別與所述內缸外殼體3底部的內臺階端面和所述內卡圈9的內側端面相接觸；在所述外軸承內圈 14-1的外環端面處設置與之過盈配合連接的環形的外卡圈9-1;在所述外缸外殼體3-1 的外側圓周上設置外輔助彈簧6-l，所述外輔助彈簧6-l的兩端分別與所述外缸外殼體 3-1底部的臺階端面和所述外卡圈9-1的內側端面相接觸。本實施例的離合器的離合調節裝置的外缸外殼體3-l底部的徑向圓周面的油孔19-1 和內缸外殼體3底部的徑向圓周面的油孔19分別與外缸油道4-1和內缸油道4相通； 內缸內殼體2底端的圓環形端面可與雙離合自動變速箱的輸入軸孔處的臺階端面配合連 接，在內缸外殼體3底部的外側臺階面的連接處則可經螺釘與雙離合自動變速箱的箱體 連接；而內分離軸承IO和外分離軸承10-1的前端面則可分別與雙離合器的兩個膜片彈 簧接觸。
權利要求
1、一種離合器的離合調節裝置，其特征在于該離合調節裝置為雙環形的、且同軸平行的液壓調節裝置。
2、 如權利要求1所述的離合器的離合調節裝置，其特征在于；該離合調節裝置包 括同軸平行、且在缸底部固定連接的環形的內液壓缸(1)和外液壓缸(1-1)，分別位 于所述內液壓缸(1)和所述外液壓缸(1-1)內的環形的內柱塞(8)和外柱塞(8-1)， 分別與所述內柱塞(8)和所述外柱塞(8-1)的內端部連接的環形的內密封塞(7)和 外密封塞(7-1)，以及分別與所述內柱塞(8)和所這外柱塞(8-1)的外端部連接的內 分離軸承(10)和外分離軸承(10-1)。
3、 如權利要求2所述的離合器的離合調節裝置，其特征在于；所述內液壓缸(1) 的軸向長度大于和外液壓缸(1-1)的軸向長度；所述內分離軸承(10)的外端面位于 所述外分離軸承(10-1)的外端面的前端，且該兩端面相互平行并與所述內液壓缸(1) 的軸向垂直。
4、 如權利要求2或3所述的離合器的離合調節裝置，其特征在于；所述內液壓缸 (1)包括內缸內殼體(2)和內缸外殼體(3)，所述內缸內殼體(2)底端的圓環形端面與所述內缸外殼體(3)底端內孔處的圓環形臺階端面固定連接，并在所述內缸外殼 體(3)的該圓環形臺階端面的靠內側處的圓周上設置與所述內液壓缸(1)相通的環形 的內缸油道(4),而在靠外側處的圓周上設置環形凹槽及相配合的內缸密封圈(5);所 述內缸內殼體(2)的軸向長度大于所述內缸外殼體(3)的軸向長度；所述內密封塞(7) 的橫截面的內端為V形，而該橫截面的外端為凸臺形，所述內密封塞(7)外端的環形 凸臺與所述內柱塞(8)內端的環形凹臺相配合；所述內缸內殼體(2)的前端口部與環 形的內鎖止圈(17)固定連接，所述內鎖止圈(17)外端部的圓環的直徑大于所述內缸 內殼體(2)的直徑，且該圓環的內側圓周面與所述內柱塞(8)外端部內孔處的環形臺 階面相配合；所述內柱塞(8)外端面及外圓周與環形的內連接圈(16)固定連接；所 述內分離軸承(10)的內軸承內圈(14)內端面與所述內連接圈(16)外端部的環形凹 槽的端面相接觸，而所述內軸承內圈(14)外端面則由卡入所述內連接圈(16)外端部 的環形凹槽內的環形內彈簧卡圈(15)軸向限位。
5、 如權利要求2或3所述的離合器的離合調節裝置，其特征在于所述外液壓缸(1-1)包括外缸內殼體(2-1)和外缸外殼體(3-1)，所述外缸內殼體(2-1)底端的圓 環型端面與所述外缸外殼體(3-1)底端的圓環形端面相接合，在所述外缸外殼體(3-1) 的該接合端面的靠內側的圓周上設置與所述外液壓缸(1-1)相通的環形的外缸油道(4-1)，而在靠外側的圓周上設置環形凹槽及相配合的外缸密封圈(5-1);所述外缸內 殼體(2-1)的軸向長度大于所述外缸外殼體(3-1)的軸向長度；所述外液壓缸(1-1) 的底端部與所述內液壓缸(O的所述內缸外殼體(3)底部的外側臺階面固定連接;所 述外密封塞(7-1)的橫截面的內端為V形，而該橫截面的外端為凸臺形，所述外密封 塞(7-1)外端的環形凸臺與所述外柱塞(8-1)內端的環形凹臺相配合；所述外缸內殼 體(2-1)的前端口部與環形的外鎖止圈(17-1)固定連接，所述外鎖止圈(17-1)外端 部的圓環的直徑大于所述外缸內殼體(2-1)的直徑，且該圓環的內側圓周面與所述外 柱塞(8-1)外端部內孔處的環形臺階面相配合；所述外柱塞(8-1)外端面及外圓周與 環形的外連接圈(16-1)固定連接；所述外分離軸承(10-1)的外軸承內圈(14-1)內 端面與所述外連接圈(16-1)外端部的環形凹槽的端面相接觸，而所述外軸承內圈(14-1) 外端面則由卡入所述外連接圈(16-1)外端部的環形凹槽內的環形外彈簧卡圈(15-1) 軸向限位。
6、如權利要求4所述的離合器的離合調節裝置，其特征在于所述外液壓缸(1-1) 包括外缸內殼體(2-1)和外缸外殼體(3-1)，所述外缸內殼體(2-1)底端的圓環型端 面與所述外缸外殼體(3-1)底端的圓環形端面相接合，在所述外缸外殼體(3-1)的該 接合端面的靠內側的圓周上設置與所述外液壓缸(1-1)相通的環形的外缸油道(4-1)， 而在靠外側的圓周上設置環形凹槽及相配合的外缸密封圈(5-1);所述外缸內殼體(2-l) 的軸向長度大于所述外缸外殼體(3-1)的軸向長度；所述外液壓缸(1-1)的底端部與 所述內液壓缸(1)的所述內缸外殼體(3)底部的外側臺階面固定連接；所述外密封塞 (7-1)的橫截面的內端為V形，而該橫截面的外端為凸臺形，所述外密封塞(7-1)外 端的環形凸臺與所述外柱塞(8-1)內端的環形凹臺相配合；所述外缸內殼體(2-1)的 前端口部與環形的外鎖止圈(17-1)固定連接，所述外鎖止圈(17-1)外端部的圓環的 直徑大于所述外缸內殼體(2-1)的直徑，且該圓環的內側圓周面與所述外柱塞(8-1) 外端部內孔處的環形臺階面相配合；所述外柱塞(8-1)外端面及外圓周與環形的外連 接圈(16-1)固定連接；所述外分離軸承(10-1)的外軸承內圈(14-1)內端面與所述 外連接圈(16-1)外端部的環形凹槽的端面相接觸，而所述外軸承內圈(14-1)外端面 則由卡入所述外連接圈(16-1)外端部的環形凹槽內的環形外彈簧卡圈(15-1)軸向限位。
7、如權利要求6所述的離合器的離合調節裝置，其特征在于在所述內軸承內圈(14)的外環端面處設置與之固定連接的環形的內卡圈(9);在所述內缸外殼體(3)的外側圓周上設置內輔助彈簧(6)，所述內輔助彈簧(6)的兩端分別與所述內缸外殼體(3) 底部的內臺階端面和所述內卡圈(9)的內側端面相接觸；在所述外軸承內圈(14-1)的外環端面處設置與之固定連接的環形的外卡圈(9-1);在所述外缸外殼體(3-1)的外側圓周上設置外輔助彈簧(6-1),所述外輔助彈簧(6-1)的兩端分別與所述外缸外殼體 (3-1)底部的臺階端面和所述外卡圈(9-1)的內側端面相接觸。
全文摘要
本發明涉及一種汽車離合器的離合調節裝置，其特征在于該離合調節裝置為雙環形的、且同軸平行的液壓調節裝置；包括在缸底部固定連接的環形的內液壓缸(1)和外液壓缸(1-1)，分別位于所述內液壓缸(1)和所述外液壓缸(1-1)內的環形的內柱塞(8)和外柱塞(8-1)，分別與所述內柱塞(8)和所述外柱塞(8-1)的內端部連接的環形的內密封塞(7)和外密封塞(7-1)，以及分別與所述內柱塞(8)和所這外柱塞(8-1)的外端部連接的內分離軸承(10)和外分離軸承(10-1)。本發明提供的用于雙離合自動變速器的雙離合器上的離合調節裝置結構簡單合理，操縱力傳遞平穩無中斷，傳動效率高，整體結構簡化，便于制造、裝配、調試及維修，使用壽命長。
文檔編號F16D25/00GK101235854SQ200810069349
公開日2008年8月6日 申請日期2008年2月3日 優先權日2008年2月3日
發明者劉云海, 姚文博, 飛 彭, 波 沈, 游同生, 龔為倫 申請人:重慶青山工業有限責任公司