專利名稱：：防撞減速器剎車片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及鐵路貨運編組站駝峰目的制動位防撞減速器，特別是一種防撞減速器剎車片。
背景技術(shù)：
：在鐵路貨運列車編組站進行駝峰編組和解體作業(yè)中，車廂從高處滑下，因車廂載重大、不能自主剎車，為防止車廂相互碰撞而損壞，必須在鐵軌相應(yīng)位置設(shè)置防撞減速器。目前的防撞減速器多采用鐵軌擠壓車輪兩側(cè)的方法進行剎車，在使用中鐵軌普遍存在摩擦系數(shù)低、穩(wěn)定性差，使減速器無法產(chǎn)生足夠的摩擦力而不能起到防撞的作用，車廂通過減速器后速度不能降到規(guī)定速度以下，造成火車車廂相互碰撞和損壞，為克服上述情況，目前多采取的是在目的制動位后打耙區(qū)設(shè)置脫鞋道叉，對超速溜放車輛進行人工放鐵鞋制動。作為防撞措施，這種辦法存在相當(dāng)大的人身安全隱患，而且放鐵鞋防撞很難做到準確及時。除此以外，該防撞減速器上的鐵軌摩擦車輪產(chǎn)生極其刺耳的噪音，嚴重影響工作人員和編組站附近居民的健康。據(jù)統(tǒng)計，在徐州北站因減速器制動力弱、出口超速造成的車輛損壞占撞車扣修車輛總數(shù)的66.7%。雖然采取了多種措施但仍未能找到很好的解決辦法。類似情況在全路各個編組站駝峰作業(yè)中均不同程度的存在，已成為影響鐵路安全和節(jié)約生產(chǎn)的大問題。
發(fā)明內(nèi)容要解決的技術(shù)問題為解決上述問題，本發(fā)明提供一種防撞減速器剎車片，替代現(xiàn)有防撞減速器上的鐵軌。該防撞減速器剎車片的剎車塊采用粉末冶金材料，具有摩擦力大、摩擦穩(wěn)定性好、噪音低等特點。能保證重載的車廂通過減速器后速度降低到不會撞壞車廂的程度，并且消除剎車時產(chǎn)生的令人難以忍受的噪音。技術(shù)方案本發(fā)明提供的防撞減速器剎車片是這樣實現(xiàn)的將按照一定配比的粉末冶金材料燒結(jié)在鋼背上制成剎車塊，剎車塊的鋼背焊接在鋼板上制成防撞減速器剎車片。防撞減速器剎車片安裝在防撞減速器上，在防撞減速器活塞的剎車壓力作用下，防撞減速器剎車片的剎車塊作為摩擦體與貨車車廂的車輪進行摩擦，使貨車車廂減速至規(guī)定速度以下。所述防撞減速器剎車片的剎車塊材料配方重量百分比范圍為Fe40-80、Cu2國20、SnI國IO、Pb1-10、C1-15、MoS22-10、SiC1-6、A12032國5、Mn-Fel國9。剎車塊材料優(yōu)選配方的重量百分比范圍可優(yōu)選為Fe60-70、Cu5國15、Sn3-7、Pb2畫6、C9-12、MoS23-7、SiC3畫5、A12032誦4、Mn國Fe1-6。剎車塊材料優(yōu)選配方的重量百分比范圍為Fe65、Cu8、Sn3、Pb3、C10、MoS23、SiC4、Al2033、Mn-Fel。按上述配方和現(xiàn)有工藝方法即可制成防撞減速器剎車片，用于鐵路貨車編組站的駝峰目的制動位應(yīng)急防撞減速。有益效果本發(fā)明提供的防撞減速器剎車片具有摩擦系數(shù)高、制動力大、無噪音、使用壽命長等特點，其摩擦系數(shù)達到0.36，制動能高可達到0.6米，能有效保證85噸以上重載的車廂通過減速器后速度降低到5km/h以下，不再需要人工放鐵鞋制動，既避免了鐵路貨運列車編組站進行駝峰編組和解體作業(yè)中車廂撞壞現(xiàn)象，也消除了剎車時產(chǎn)生的令人難以忍受的噪音。由于該防撞減速器剎車塊和車廂車輪一樣，經(jīng)常在雨雪環(huán)境和油污環(huán)境下工作，該防撞減速器剎車塊的摩擦系數(shù)和制動力不會受到影響，還可以有效節(jié)省減速器向車廂車輪輸出的剎車壓力，從而增加了防撞減速器的使用壽命。具體實施例方式本發(fā)明提供的防撞減速器剎車片是這樣實現(xiàn)的將按照一定配比的粉末冶金材料燒結(jié)在鋼背上制成剎車塊，剎車塊尺寸為70mmxl50mm、厚度為25mm，剎車塊材料采用以銅、鐵為基體，加入石墨、Pb潤滑組元，碳化硅、石英砂摩擦組元，二硫化鉬強化組元等，經(jīng)配料、壓制、燒結(jié)、機加等工序制成，優(yōu)選材料配方和重量百分比含量為<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>按照上述方法制成的剎車塊的鋼背沿長度方向水平焊接在鋼板上即可制成防撞減速器剎車片毛坯，毛坯經(jīng)過磨床、銑床等設(shè)備的加工，最后噴涂清漆和磁漆即可制成本發(fā)明的防撞減速剎車片。權(quán)利要求1、一種防撞減速器剎車片，其特征在于摩擦體材料采用下述配方經(jīng)配料、壓制、燒結(jié)、機加等工序制成，摩擦體材料優(yōu)選配方的重量百分比范圍為Fe40-80，Cu2-20，Sn1-10，Pb1-10，C1-15，MoS22-10，SiC1-6，Al2O32-5，Mn-Fe1-9。2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的防撞減速器剎車片，其特征在于摩擦體材料優(yōu)選配方的重量百分比范圍為Fe60-70，Cu5畫15，Sn3-7，Pb2畫6，C9-12,MoS23-7，SiC3-5，A12032-4，Mn-Fel誦6。3、根據(jù)權(quán)利要求l所述的防撞減速器剎車片，其特征在于摩擦體材料優(yōu)選配方的重量百分比為Fe71，Cu9，Sn3，Pbl，C2，MoS24，SiC1，A12034，Mn畫Fe5。4、根據(jù)權(quán)利要求l所述的防撞減速器剎車片，其特征在于摩擦體材料優(yōu)選配方的重量百分比為Fe65，Cu8，Sn3，Pb3，C10，MoS23，SiC4，Al2033,Mn-Fe1。5、根據(jù)權(quán)利要求l所述的防撞減速器剎車片，其特征在于摩擦體材料優(yōu)選配方的重量百分比為Fe45，Cu20，Sn6，Pbl，C7，MoS29，SiC1，A12032，Mn-Fe9。全文摘要本發(fā)明提供的防撞減速器剎車片主要用于鐵路貨運列車編組站進行駝峰編組和解體作業(yè)中，具有摩擦系數(shù)高、制動力大、無噪音、使用壽命長等特點，其摩擦系數(shù)達到0.36，制動能高可達到0.6米，能有效保證85噸以上重載的車廂通過減速器后速度降低到5km/h以下，既避免了鐵路貨運列車編組站進行駝峰編組和解體作業(yè)中車廂撞壞現(xiàn)象，也消除了剎車時產(chǎn)生的令人難以忍受的噪音。由于該防撞減速器剎車塊和車廂車輪一樣，經(jīng)常在雨雪環(huán)境和油污環(huán)境下工作，該防撞減速器剎車塊的摩擦系數(shù)和制動力不會受到影響，還可以有效節(jié)省減速器向車廂車輪輸出的剎車壓力，從而增加了防撞減速器的使用壽命。文檔編號F16D69/02GK101382174SQ200810068938公開日2009年3月11日申請日期2008年10月15日優(yōu)先權(quán)日2008年10月15日發(fā)明者奎周,席澤榮,張學(xué)東,英徐申請人:貴州新安航空機械有限責(zé)任公司