專利名稱：自動變速器中離軸式泵布置中起動元件側泵傳動輪的軸承的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種按權利要求1前序部分所述的在自動變速器中 的，特別是在雙離合器變速器中的離軸式泵布置中起動元件側的泵傳 動輪的軸承。
背景技術：
自動變速器為了對部件，例如對換擋元件進行液壓供給而通常具 有機械地傳動的泵。在此，泵在依賴于可供使用的結構空間和結構上 的給定條件的情況下，作為共軸的(與其傳動裝置同軸地布置的)泵 或者作為離軸式泵構成；對于離軸式泵，泵與變速器的傳動軸平行地 布置并通過對軸偏距進行補償的直齒傳動機構進行傳動，該直齒傳動 機構按照現有技術通常被構成為帶有主動輪和被動輪的直齒咬合的圓 柱齒輪對。
按照現有技術，圓柱齒輪對的起動元件側的齒輪或者離合器側的 齒輪借助壓配合安置于離合器從動盤轂上，其中，另一齒輪布置在泵 軸上。離合器側齒輪的由于壓配合而產生的變形以及離合器輪與泵輪 之間越過外殼和多個部件的很長公差鏈以不利的方式導致圓柱齒輪對 的非最佳的齒嚙合并因此導致很強的咬合噪聲。
此外，在裝配離合器時，會發生圓柱齒輪出現損壞，因為齒必須 進行盲對入。因而，在所介紹的布置中，由于離合器不平衡而產生的 強制力和/或者因齒輪之間的很長公差鏈而出現的應力傳遞到泵的內 部，所述強制力和/或所述應力可能引發泵軸套和泵輪的磨損提高
發明內容
本發明的任務在于，提供一種自動變速器中的，特別是雙離合器 的變速器中的離軸式泵布置中起動元件側泵傳動輪的軸承，通過所述 軸承避免由現有技術公知的結構的缺點。
該任務通過權利要求1的特征得以解決。其它依據本發明的構造 方案和優點由從屬權利要求得知。
據此，提出一種自動變速器中的，特別是雙離合器的變速器中的 離軸式泵布置中起動元件側的泵傳動輪的軸承，在所述軸承中，離合 器側的泵傳動輪支承在泵的定心板上，該定心板也構成泵的后壁并且 通常還將用于支承泵軸的兩個軸套之一壓入所述定心板中。
在這種情況下，在離合器與離合器側的泵傳動輪之間的轉矩傳遞 通過開槽的離合器從動盤轂和一個或者多個安裝在離合器側泵傳動輪 上的同步銷來進行。按照這種方式，強制力和干擾力保持遠離齒輪并 因此也保持遠離泵；僅對轉矩進行傳遞。此外，齒輪之間的公差鏈被 減少并因此軸距的波動被減少，這在噪聲產生和可保持性方面對齒嚙 合產生積極地影響。離合器側的泵傳動輪也在聲音方面以具有優點的 方式與離合器相解耦。
依據本發明的設計方案的另一個優點在于，泵傳動輪在依據本發 明的軸承中可以在離合器裝配之前被預裝配在定心板上，由此不用將 事先已經置于離合器上的齒輪困難地對入對應齒輪內。
在本發明的另一種實施方式的框架內，兩個圓柱齒輪可以通過鏈 式傳動裝置彼此作用連接，這通過與離合器的軸向運動相脫開而實現。
在定心板上的離合器側的泵傳動輪的、依據本發明提出的軸承中， 需要考慮從鋼制齒輪到鋁制定心板不同的熱膨脹。
5因為出于聲音原因， 一種滑動軸承，也就是在潤滑膜上的脫開是 有利的，所以在泵傳動輪在定心板上的直接支承中或者即便在擠壓在 定心板上的鋼軸套中，兩個部件之間的軸承間隙在溫度范圍上強烈地 變化。
依據本發明地，套筒被壓入鋁制定心板的內直徑中，該套筒由如 下的材料制成，與定心板的材料相比，該材料具有更小的線膨脹系數， 其中，套筒這樣變形，目P，該套筒以與定心板的外部輪廓保持一定的 距離的方式、再次同心地圍繞定心板的外直徑。在套筒與定心板的外 直徑之間在此產生的余隙這樣布設，即，在整個溫度范圍上，保持獲 得根據溫度或多或少較大的余隙。轉動的離合器側泵傳動輪與套筒之 間對于滑動軸承所需的余隙(滑動軸承余隙)由于熱膨脹技術上的解 耦而與溫度無關地保持不變。
在定心板如現有技術中所公知的那樣地由鋁制造的情況下，套筒 優選被構成為鋼套筒。
下面借助附圖示例性地對本發明進行詳細說明。其中
圖1示出按照現有技術的離軸式泵布置中離合器側泵傳動輪布置
的示意剖面圖；以及
圖2示出依據本發明的離軸式泵布置中離合器側泵傳動輪布置的
示意剖面圖以及對于本發明重要的構件的細節視圖。
具體實施例方式
圖1示出雙離合器變速器的雙離合器1以及泵2，泵2平行于變 速器的傳動軸3地布置并且通過對軸偏距進行補償的直齒傳動機構來 傳動，該直齒傳動機構包括離合器側主動的泵傳動輪4和泵側被動的 齒輪5。在此，離合器側的泵傳動輪4借助壓配合布置在離合器從動盤 轂上或熱壓配合在離合器1上，其中，泵側的輪布置在泵軸6上。正如已經介紹的那樣，這種布置導致圓柱齒輪對處非最佳的齒嚙 合進而導致強烈的咬合噪聲。為解決這一問題，依據本發明地提出，
離合器側的泵傳動輪4支承在泵2的定心板7上，該定心板也構成泵2 的后壁。
本發明的優選實施方式為圖2的主題，其中，該圖的右面部分為 該圖左面部分中以圓圈A標注的區域的詳細視圖。正如從圖2所獲知 的那樣，離合器側的泵傳動輪4支承在泵2的定心板7上，其中，離 合器1與離合器側的泵傳動輪4之間的轉矩傳遞通過開槽的離合器從
動盤轂8進行，安裝在離合器側泵傳動輪4上的同步銷9嵌入該離合 器從動盤轂8中。離合器側的泵傳動輪4的軸承優選為滑動軸承，滑 動軸承出于聲音的原因而是非常有利的。
正如從圖2中所看到的那樣，鋼套筒10被壓入按照現有技術由鋁 制造的定心板7的內直徑內，該鋼套筒10這樣變形，鋼套筒10以與 定心板7的外部輪廓保持一定的距離的方式、同心地圍繞定心板7的 外直徑。套筒10與定心板7的外直徑之間在此產生的余隙11被這樣 布設，即，在整個溫度范圍上保持獲得根據溫度或多或少的較大的余 隙。轉動的離合器側泵傳動輪4與套筒IO之間的對于滑動軸承所需的 余隙(滑動軸承余隙)13由于熱膨脹技術上的解耦而與溫度無關地保 持不變。
在本發明的一種具有優點的改進方案中設置為，鋼套筒io在其高 于定心板7的外直徑所設置的末端上這樣變形，即，形成集油槽12， 集油槽12用于對套筒10與泵傳動輪4之間的運行面附加地供給潤滑油。
取代離合器地，也可以使用其它起動元件，例如像液力的扭矩轉 換器或者電動機。不言而喻地，任何結構性構成方案，特別是離合器側泵傳動輪的 依據本發明的軸承的結構件任何空間設置自身以及彼此和只要在技術 上有意義的，均處于本權利要求的保護范圍，而不影響如在權利要求 書中所介紹的離合器側泵傳動輪的軸承功能，即使這些構成未在附圖 中或者未在說明書中明確地示出。附圖標記1尚合^
2泵
3傳動軸
4離合器側的泵傳動輪
泵側的泵傳動輪
6泵軸
7定心板
8轂
9同步銷
10鋼套筒
11鋼套筒與定心板之間的余隙
12集油槽
13滑動軸承余隙
權利要求
1.自動變速器中的離軸式泵布置中起動元件側泵傳動輪(4)的軸承，其中所述自動變速器特別地是雙離合器變速器，其特征在于，所述離合器側的泵傳動輪(4)支承在泵(2)的定心板(7)上。
2. 按權利要求l所述的、離軸式泵布置中起動元件側泵傳動輪(4) 的軸承，其特征在于，在離合器(1)與所述離合器側的泵傳動輪(4) 之間的轉矩傳遞通過開槽的離合器從動盤轂(8)來進行，至少一個安 裝在所述離合器側泵傳動輪(4)上的同步銷(9)嵌入所述開槽的離 合器從動盤轂(8)中。
3. 按權利要求1或2所述的、離軸式泵布置中起動元件側泵傳動輪 (4)的軸承，其特征在于，所述離合器側的泵傳動輪(4)的所述軸承為滑動軸承。
4. 按權利要求3所述的、離軸式泵布置中起動元件側泵傳動輪(4) 的軸承，其特征在于，由線膨脹系數比定心板小的材料制成的套筒(IO) 被壓入所述定心板(7)的內直徑中，其中，所述套筒這樣變形，艮P， 所述套筒以與所述定心板(7)的外部輪廓保持一定的距離的方式同心 地圍繞所述定心板(7)的外直徑，其中，在轉動的所述離合器側泵傳 動輪(4)與所述套筒(10)之間的對于所述滑動軸承所需的滑動軸承 余隙(13)由于熱膨脹技術上的解耦而與溫度無關地保持不變。
5. 按權利要求4所述的、離軸式泵布置中起動元件側泵傳動輪(4) 的軸承，其特征在于，所述套筒(10)與所述定心板(7)之間的余隙(11)被這樣地布設，g卩，在整個溫度范圍上保持獲得根據溫度或多 或少較大的余隙。
6. 按權利要求4或5所述的、離軸式泵布置中起動元件側泵傳動輪(4)的軸承，其特征在于，在所述定心板(7)由鋁制造的情況下， 所述套筒(10)被構成為鋼套筒。
7.按權利要求4、 5或6所述的、離軸式泵布置中起動元件側泵 傳動輪(4)的軸承，其特征在于，所述套筒(10)在其高于所述定心 板(7)外直徑所設置的末端上變形，從而形成集油槽(12)，所述集 油槽(12)用于對所述套筒(10)與所述泵傳動輪(4)之間的運行面 附加地供給潤滑油。
全文摘要
提出一種在自動變速器中的，特別是在雙離合器變速器中的離軸式泵布置中離合器側的泵傳動輪(4)的軸承，在所述軸承中，離合器側的泵傳動輪(4)支承在泵(2)的定心板(7)上。
文檔編號F16H3/00GK101517276SQ200780034384
公開日2009年8月26日 申請日期2007年9月12日 優先權日2006年9月14日
發明者安德烈亞斯·薩爾姆, 斯特凡·布魯薩, 曼弗雷德·菲舍爾, 洛塔爾·拜岡 申請人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司