改良式蘇格蘭軛引擎或幫浦的制作方法

專利名稱：改良式蘇格蘭軛引擎或幫浦的制作方法
技術領域：
本發明涉及稱作蘇格蘭軛引擎或幫浦的裝置，尤其涉及蘇格蘭軛引 擎或幫浦中的活塞和軛狀物結構之間的鏈接結構。
背景技術：
已知的蘇格蘭軛引擎及或幫浦都設計成包括具有軛狀物結構的活塞 組配，該軛狀物結構具有堅固鏈接或樞紐安裝或與活塞組配的活塞體一 同形成的柄。活塞體包括冠并適于沿汽缸軸在各自汽缸內往復運動。該 冠具有冠頂面并具有基部或相對冠頂面的底。基部或底包括基面。軛狀 物結構的柄可以是突出物或通常從軛狀物結構自身向活塞冠的下面延伸 地軛狀物結構的鏈接腹桿并典型包括一種表面且適于作為與基面配合的 摩擦接頭元件的配置。并且，緊固裝置用于將活塞基面和軸面一同夾緊， 從而活塞基部和柄端表面當它們利用通常防止移動的摩擦力鎖在一起時 基本彼此固定。有些人已經在活塞基面和軛狀物結構柄面之間緊緊地緊 固硬幣狀墊片并對活塞與軛狀物結構進行對準，從而活塞和軛狀物結構 牢固地鎖在一起。現有技術中已經提出配備墊片的鍵系統，其中提供具
有中板的十字鍵，并且其中十字的臂彼此呈90°并處于墊片中板的相對 側上，從而中板處于每組鍵背之間。現有技術中的軛狀物結構和活塞每 一個都具有補給鍵特征并且每一個都平行十字墊片的中板上的各自鍵特 征對準，該十字墊片夾在活塞基面和柄端表面之間，并利用緊固結構形 式的夾緊裝置的作用在位置上固定活塞，該緊固結構在活塞和軛狀物結 構之間延伸，從而墊片中板各自表面與活塞基面和柄端表面結合并在其
7上夾緊，并當引擎工作的時候，利用在緊固裝置的恒定夾力的作用下而 在表面之間產生的摩擦力保持，因此在活塞在軛狀物結構上緊密緊固之 后，現有技術中的十字墊片在活塞和軛狀物結構之間保持不動，現有技 術中的十字墊片及其鍵特征處于停止并鎖在活塞內，進而不能相對活塞 或軛狀物結構移動。有些人力求憑借軸銷式布置將活塞與軛狀物結構嚙 合，并仍然有些人力求通過制作軛狀物結構和一件活塞或者作為一個單 元首先消除活塞與軛狀物結構嚙合的需要。
在實現現有技術的目標時出現很多問題。企圖努力使活塞與軛體保 持牢固地夾緊，可能導致接頭的組件相互磨損或者甚至摩擦焊接在一起。 軸銷的使用可能會在往復運動的汽缸組配內引入預料之外的回旋力，而 且借此產生活塞噪聲和拍打聲。活塞能夠繞垂直活塞軸的一軸轉動，然 而由于往復運動的活塞組配的各種特定運行面之間對準精確度明顯上調 的要求，活塞與軛的柄形成為一體可能會提高成本。

發明內容
本發明的一種形式中包括優選為在執行機構引擎或幫浦內使用并優 選在這里所述的執行機構引擎或幫浦內使用的飛行十字系統或飛行鵒系 統的飛鍵系統。在系統中，飛行十字可以防止活塞繞平行飛行十字對準 軸的一個軸旋轉但即使當蘇格蘭軛引擎或幫浦在運作的時候也允許本發 明一些實施例中的活塞或軛狀物結構鴿平行飛鍵系統的一個鍵或鍵槽移 動，從而機軸繞其主軸旋轉。本發明的另一種形式包括改良式蘇格蘭軛 引擎，其中活塞可以應用以可控方式關于軛或汽缸軸橫向移動的平接頭 結構，這樣活塞不會繞軸旋轉。改良式引擎包含使用平滑動接頭裝置將 活塞與軛鏈接或鏈接的新途徑。接頭包括"飛行十字"。在本申請中我 們使用術語"上"和"下"，這意味著都是正常情況下使用的術語，對
8于本領域的技術人員說明書附圖中如何描繪方向都理解為頂閥引擎仍然 是頂閥結構，即使引擎顛倒或相對水平線或其他基準面出于任何原因改 變為其他方向。優選地，所述上元件與大端軸的距離相較于下元件要大， 然而上和下元件可以共享平面，并因此不會出現任何一個比另一個高的 情況，雖然如此對于本發明的目的術語上和下都適用。例如忽略上或下 鍵到大端軸在鴿汽缸軸的直線內測量的距離，上鍵用于與活塞基部結合 而下鍵用于與軛狀物結構端面結合。飛行十字可以用在蘇格蘭軛引擎或 幫浦內并不僅僅局限于本說明書的實施例。本發明中優選形式的飛行十 字具有飛行十字對準軸，該飛行十字通過同時插入活塞基部和軛的柄端 表面內而防止活塞繞活塞軸旋轉。該飛行十字具有上和下鍵及/或鍵槽， 上和下鍵及/或鍵槽繞飛行十字對準軸優選相互呈90。。優選地，上鍵從 下鍵鴿飛行十字對準軸方向偏移。在一些情況中，飛行十字的鍵可以包 含在活塞基部或柄端表面的鍵槽內。在本發明的優選形式中，上鍵包含 在活塞基部的鍵槽內而下鍵包含在軛鍵槽內。在本發明的另一方面中， 軛的柄的頭端包括具有相互分開平行并基本平行于垂直軛軸和活塞軸的 平面的至少一上平面軸承頂和一下平面軸承底的阱，以及，活塞的底或 基部具有上和下相對平行軸承結構，該結構對準為平行于與活塞和軛軸 垂直安排的平面，從而活塞底部的上軸承鄰近面向阱頂，而底部的下軸 承鄰近面向阱底。飛行十字是接頭的元件，從而防止活塞繞活塞軸旋轉， 并允許活塞鴿飛行十字的上鍵特征移動，并且允許鴿飛行十字下鍵特征 鴿阱鍵特征移動。
本發明的飛行十字是活動十字，它不會夾在或位于活塞基部和軛的 柄端表面之間的固定位置內，由此意味著可以通過慣性或彈簧或氣體裝 置壓縮但不通過緊固件鎖定壓縮，并且飛行十字的壓縮也是隨著活塞往 復運動工作時的引擎周期節奏而間歇并循環。飛行十字的表面，即其鍵 特征表面和如果有中板存在的中板表面，優選為線性軸承表面并且這些表面優選為純平面軸承，實際類似于用于軛滑槽內使用的純平面軸承和 在安裝于滑動鏈接裝置的大端上的純平面軸承，也就是說，滑塊機構應 用滾動鍵特征及或也要仔細考慮到中板。飛行十字是浮動十字鍵系統。 該系統可以插入活塞基部和柄端表面之間，其可以在基部或端面中包含 阱或者甚至可以在端面和基部中都包含阱。對于飛行十字的其他變化形 式都包括中板，該中板可以包括平行于垂直活塞軸的平面延伸的表面。 中板的各個表面可以是軸承面。十字形面的數量上優選是4個，而在本 說明書中所示可以僅僅是兩個或兩個以上的表面。如果例如使用圓背或 面對鍵，則兩個交叉面已經足夠，但優選地交叉面的數量是分成兩對的 四個面，每對由彼此平行的兩個面構成，即，優選的方式是兩個面優選 是平面，每個面在獨立平面上而且每一個面都互相平行，但面的變換結 構并不局限于是平的并僅僅在一個方向內平行或者兩個方向，還可以在 第三方向內平行，即三維對兩維。在一些實施例中，飛行十字可以是活 塞和柄之間的運動的控制器。在一些實施例中，飛行十字可以僅僅控制
鴿X和Y兩軸的運動，X和Y鴿垂直于活塞軸的平面，X與垂直于機軸 主軸的平面一致，Y平行于主軸并且Z基本與活塞軸一致。在的另一種 形式中，飛行十字可以控制兩個或兩個以上方向X及或Y及或Z內的運 動。在另一個實施例中，僅X或Y鴿垂直于活塞/汽缸軸延伸的平面延伸。 在另一實施例中，飛行十字通過沖壓或其他合適的變形過程形成，還可 以膨脹金屬變形，該飛行十字可以由各種材料制成，包括但并不局限于 以下材料例子，鋼，金屬，黃銅，青銅，合金，鋁，銅合金，鈦，或任 意金屬合金都合適。可以選擇使用彈簧鋼或金屬材料，可以是碳纖維， 碳材料，任何合適的材料，塑料，或上述材料的任何混合物或者包括任 意上述材料與其他上述任意材料的替代物的混合物。在一些實施例中， 飛行十字可以用于鏈接活塞和軛，其能夠承受壓縮或拉伸負荷。飛行十 字可以鏈接和對準并防止活塞關于軛旋轉。飛行十字可以將活塞與軛鏈 接，飛行十字可以鏈接至活塞基部。如果活塞基部有角度及或如果柄端 表面有角度，則本發明的飛行十字可以適于變化壓縮率。為了達到活塞 關于軛反轉目的而且還作為變化壓縮有角度接頭結構的部分，假設使用 飛行十字族中的各種元件作為飛行鍵或鍵槽或者鍵和槽或者其他用于對
10準活塞和軛的形式。在另一優選形式中，飛行十字適于承載壓縮負荷和 拉伸負荷并可以用于將活塞與軛柄鏈接。用于飛行十字內的鍵系統可以 例如(沒有限定)是鵒尾鍵，也就是鵒尾鍵及或鵒尾鍵槽具有上下在鍵 縫處嚙合的鴿尾鍵。飛行十字可以鏈接和對準并防止活塞關于柄旋轉， 反之亦然。滑動十字是一種用于將活塞基部與軛嚙合的改良式機構，其 簡單并易于制造。在另一個實施例中， 一個或多個飛行十字可以用于鍵 一個或多個活塞鏈接至一個或多個軛的一個或多個柄。飛行十字可以調 節從而其可以具有移動靠近或進一步彼此分開的軸承面，或者飛行十字 的另一軸承面，螺絲調節裝置，隔離調節裝置，任意有用的調節裝置。 并且另一種形式的飛行十字可以是內置單元，其可以使用隔離元件設定 鍵壁之間的距離。內置飛行十字可以緊固在一起，栓在一起，可松開第 綁在一起，嚙合在一起，焊在一起，其可以是一體成形，可以由多體形 成。鍵可以用螺栓在活塞內上緊或松開或緊固在活塞內，優選地，飛行 十字優選是一體成形的形式，即使在一些形式中，飛行鍵或一個鍵可以 加入中板上并固定進中板上的活塞內或者可能移動地安裝于中板，從而 其在陷入中板但可沿中板內的軸移動，也就是說，鍵可以沿軸浮動或鵒 鍵軸浮動，也就是說，其可以在沿軸或鍵軸移動。飛行十字的鍵形可以 為任意可用鍵形，包括但不局限于下面的形狀，鍵的形狀是從垂直鍵軸 的橫截面看出地，直邊鍵形，直邊和有角鍵形，曲邊鍵形，滾動鍵形， 斷續軸承面鍵形，有角度和曲線，直和曲，雙角形，多角形。鍵可以是 鴿尾式鍵，方形鍵，老款門鍵形，T式，滾動鍵，與鴿尾相對的形狀或 任意上述的組合。本發明的飛行十字可以包括具有鍵槽的中板。優選地， 中板包括兩個鍵槽。上鍵槽具有上鍵槽軸而下鍵槽具有下鍵槽軸。上下 鍵槽繞軸呈卯。。飛行十字的鍵槽可以任意實際形狀。其可以是鵒尾形 或相反的形狀，可以滾動，可以為方形矩形，可以為T形，L形，曲壁， 滾道形，角度，直，平面，圈。鍵槽形狀適于鍵的形狀。假設如果需要 鍵可以是一些情況中的按鈕頭鍵，則按鈕頭鍵包括具有頭的柱，該頭具 有用于將活塞或中板或軛狀物結構限制在平行汽缸軸的方向內的底面。 限制表面可以是安裝在柱頭底上的隔離面，或存在堆棧隔離。假設一系 列至少兩個飛行十字用于將活塞和軛狀物結構互連，則該系列飛行十字可以鴿汽缸軸橫向或分離。假設一系列至少兩個按鈕頭鍵用于形成結合 伸長鍵槽的伸長鍵線。中板的上及或下表面可以包括出油口和任意其他 流油或集油裝置。與那些飛行十字或其中任意飛行十字鄰近嚙合的接頭 面可以經由通過飛行十字，活塞，軛狀物結構，柄端表面，第二引導裝 置中任意一個延伸的管道裝置壓力供給潤滑油。飛行十字或軛狀物結構 或活塞基部的鍵槽可以滾動并適于應用平面軸承式鍵。飛行十字可以具 有至少一個形成上鍵或鍵槽面的表面，該至少一個表面鵒鍵或鍵槽伸長 的軸平行，該飛行十字可以具有至少一個形成下鍵或鍵槽面的軸承面， 該至少一個表面鴿下鍵或鍵槽伸長的軸平行。活塞基部可以包括嵌入式 軸承。活塞基部可以包括滾動面。優選地，本發明蘇格蘭軛引擎及或幫 浦構造中，活塞或汽缸或各自汽缸內的每個活塞的運動等同于如圖中繪 制的簡諧運動。
本發明的飛行鍵系統能夠采取飛行鴿的系統。飛行鴿的優選實施例 包括上鍵特征和下鍵特征，彼此軸向平行并呈公或母或兩個都存在，并 且與活塞的基部內和柄端表面內嚙合，盡管在其制造中使用鍵槽或至少 一個替代鍵的鍵槽飛行鴿優選是雙鵠尾鍵結構，飛行鵒具有對準上鍵軸 的上鍵和對準下鍵軸的下鍵，上和下鍵彼此平行，并且鴿尾鍵的每扇縫 鄰近上下鍵嚙合的區域。在橫截面內，剖面垂直于上鍵軸和下鍵軸，飛 行鴿看起來像兩個鴿尾在鴿尾縫處嚙合在一起。從活塞基部鍵槽內可以 了解鴿的上鍵概念并從軛狀物結構的柄的頂端內可以了解鵒的下鍵概 念。如果需要，飛行鴿能夠同時且同方向鴿活塞基部內的鍵槽以及柄頭 端面內的鍵槽移動。這種飛行鴿式結構的變形中，從剖面端觀察的鍵的 剖面形狀與鴿結構中的鍵的剖面形狀不同。因此，每個飛行鍵可以具有 一橫截面形狀，但并不局限于下面的形狀，鴿尾形，I形，L形，C形， T形或其他一些橫截面形狀，這些形狀可以與鍵槽的形狀相適配，這樣 的目的是限制活塞相對軛移動，僅僅鴿與相對軛軸垂直伸長的平面平行 的平面軸承路徑移動，該平面軸承可以相對平面在一個或多個方向內與 平面接軌，該平面軸承允許活塞相對軛及其軛軸橫向移動，反之亦然。 優選地，這個運動限制在基本平行垂直主軸伸長的平面中。上鍵在活塞 基部內從鍵槽延伸而下鍵延伸至在柄端表面內的對應鍵槽內。鍵和鍵槽具有何時的幾何形狀和尺寸，確保具有潤滑膜的元件間良好的軸承匹配， 即使在一些情況中可能使用干潤滑劑，重點是活塞或軛或者活塞與軛都 可能鴿鍵槽軸相對彼此移動，出現一種情況是活塞基部和柄端表面都具 有鍵槽，作為鏈接鍵的飛行鍵系統落入活塞基部和柄端表面鍵槽結構中， 從而活塞基部和柄端表面利用滑動接頭鏈接在一起，其中飛行鍵是接頭 的鏈接元件或將活塞鏈接至柄端表面的接頭的至少一個鏈撥元件，這也 對飛行十字有效，飛行十字和本發明的飛行鍵在構造中都包括中板。飛 行鍵可以適于承載壓縮和拉伸負荷。飛行鵒鍵可以包括中板并在活塞的 基部和軛的端面之間插入中板。
飛行十字是鍵系統的一種，其允許至少在引擎運行過程中活塞相對 汽缸軸橫向移動，從而機軸進行機軸旋轉。飛行十字使組配更加簡單但 也使活塞盡管當引擎或幫浦循環/翻轉的時候仍在汽缸內可以找到或持續 找到適當的位置。本發明的飛行十字可以利用任意有用過程或裝置形成， 其可能經過鑄造，其可以在前期處理中進行鍛造，可以一起進行燒結， 沖壓，折疊，焊接，螺栓鏈接，大量生產，可以內置在層內，可以由各 部制造，可以放在一起及或可拉開，可以由任意有用的方法以及利用任 意有用的材料或材料組制成。本發明的飛行十字可以包括含有流體或回 油孔的流體流動裝置。飛行十字可以包括冷凍劑或管道并如果需要可以 包括用于熱擴散的鈉井。飛行十字可以包括流體測量裝置及或流體流動 控制裝置，閥門及閥門系統等。飛行十字可以涂覆低摩擦面，其可以涂 覆電鍍表面。飛行十字的面可以經淬火，在制冷媒介中進行浸泡和冷凍 用于提高韌度。優選地，飛行十字由鋼合金制成但其他合金可以考慮補 給。飛行十字可以包括重量組合片，其能夠出于平衡目的經過加工來調 節整體飛行十字向下。飛行十字可以包括用于制造設置的一組定位面。 定位面可以包括定位栓。或者任意其他有用定位面裝置或邊緣裝置可以 作為飛行十字的部分，這是為了使飛行十字在制造或處理過程中能夠保 留。
本發明的飛行十字可以包括至少兩個鍵，其防止活塞在活塞和軛狀 物結構組配內繞平行于活塞軸的軸旋轉。飛行十字允許活塞鴿其上鍵或 鍵槽運動，活塞與其下鍵或鍵槽一起可以鴿柄的鍵或鍵槽移動，這是為
13了使活塞及或軛可以相對汽缸軸橫向移動。飛行十字可以包括具有調節 中板的上下面之間距離裝置的多部分中板。飛行十字可以是多部分飛行 十字，其中鍵或鍵槽之間的距離可以進行調節或者鍵或鍵槽的面可以調
飛行十字是活十字。 一些形式的飛行十字是活動接頭的鏈接元件。 飛行十字在一些優選實施例中能夠承載壓縮和拉伸負荷，在其他實施例 中能夠承載壓縮負荷，而在其他實施例中不能適用于承載壓縮負荷或拉 伸負荷，而在另一個實施例中能夠承載拉伸負荷。
另一個實施例包括適于承載汽缸軸上的壓縮負荷和汽缸軸上的拉伸 負荷，并且可以用于將活塞鏈接至軛狀物結構的飛行十字。這種飛行十 字是反作用飛行十字。優選地，飛行十字的每個鍵都是具有鴿尾輪廓的 伸長棒形或者功能相同，沿軸端觀察各個鍵都是伸長的，兩個鍵相嚙合 或者一個處于每個鴿形鍵的扇的縫處，每個鍵可以滑入鍵槽阱中，該阱 是具有適于嚙合并補給飛行十字的各個鍵棒的壁的系統母元件，該飛行 十字可以鏈接和對準并防止活塞相對軛狀物結構旋轉，并且其重量較輕 并且制造相對簡單。在燃燒引擎或幫浦或者本發明相同的組配中， 一個 或多個飛行十字可以用于將一個或多個活塞與一個或多個軛的一個或多 個柄鏈接。另一個實施例中本發明包括利用鴿尾式有鍵飛行十字將軛和 活塞嚙合在一起的組配。該軛憑借鴿尾鍵結構與活塞基部鏈接，其允許 活塞軸向平行與汽缸軸，該活塞可以鴿汽缸軸在汽缸內往復運動。該活 塞包括周界面或表面并從活塞冠的底面延伸，該活塞冠是腿部突起或兩 件，該腿部具有鄰近其遠端的足結構，其遠端具有平面式軸承面結構， 該平面式軸承面結構具有至少一個與活塞軸垂直的平面平行的軸承面。 足結構包括鴿平行于機軸的主軸平行的軸延伸的鴿尾鍵槽。飛行十字包 括鴿平行于機軸主軸延伸的軸伸長的第一鴿尾形鍵。第一鍵是上鍵并再 次出現在足結構的鍵槽內。第一鍵和足結構鍵槽之間的安裝是緊密軸承 安裝，并且飛行十字包括的第二下鍵鴿相對主軸垂直延伸的軸伸長并鴿 垂直飛行十字對準軸垂直的平面伸長。第一鍵和第二鍵作為位于他們夾 縫的關頭或在關頭處嚙合。軛提供具有第一引導裝置，其以包括相對軸 承壁用于嚙合滑動機構的蘇格蘭軛側邊結構，該滑動機構用于在機軸的大端軸承銷上旋轉。軛狀物結構包括至少一個第二引導裝置，每一個引 導結構鴿平行于活塞軸的各個軸伸長，優選地，每個第二引導裝置位于 沿橫截面垂直活塞軸的活塞冠的活塞軸的內的凸出物內。該凸出物朝向 機軸，第二引導裝置適于嚙合各個第三引導裝置。嚙合發生在活塞橫截 面的凸出物內并因此防止軛狀物結構繞平行于主軸的軸旋轉。軛狀物結 構包括通常朝向冠底部面延伸的柄。該柄可以獨立形成元件，用于與軛 狀物結構嚙合或安裝。該柄具有并部端面，其包括至少一個適于嚙合活 塞的足結構的平面軸承結構的平面軸承面。汽缸頭可以靠近汽缸提供。 汽缸可以包括閥門和流體流動端口裝置。每個第二引導裝置具有第一端 和第二端。第一端與第一引導裝置相比更靠近活塞冠，并且第二端與大 端軸之間的距離比第一引導裝置與大端軸承銷軸的距離相比更近。第二 引導裝置適用于軛狀物結構，從而第二引導裝置第二端利用大端軸承銷 移進移出排量汽缸，該大端軸承銷在機軸以主軸為中心旋轉過程中繞主 軸運行。
在本發明的另一實施例中，活塞和軛狀物結構通過飛行十字嚙合在 一起作為組配的部分。活塞具有冠和邊界。活塞具有平行汽缸的汽缸軸 延伸的活塞軸。汽缸的底部與冠的頂面相對。從底部延伸出的是具有足 結構或其他已知活塞基部的腿。足/腿結構具有鴿垂直活塞軸的軸伸長的 鍵孔。基部具有一對對準彼此平行的平面軸承面并平行于垂直活塞軸的 平面。軛狀物結構包括鴿活塞軸垂直延伸的軸伸長的第一引導裝置，用 于與旋轉安裝在機軸的大端軸承上的滑動機構嚙合。軛狀物結構進一步 包括具有端部面結構的柄，該端部面結構包括用于與活塞基部平面式軸 承結構匹配的平面軸承結構。柄端表面平面軸承結構基本上是平面軸承 墊或平軸承的墊。活塞平面軸承結構也是平面軸承墊或平軸承的墊。兩 個平墊相互關聯。飛行十字的上鍵落入基部鍵槽內，而下鍵落入柄端鍵 槽內。基部鍵槽內和柄鍵槽內飛行十字適配，從而活塞基部平面軸承結 構和柄端平面軸承結構彼此緊密配合。上鍵從剖面端觀察具有平行飛行 十字對準軸延伸呈圓形的狹窄腹桿部以及圓形剖面部，該部分直徑比窄 部的寬度更大。圓形剖面適于在具有相似但為母形狀和大小的活塞基部 的鍵槽內滑輪定。在橫截面端觀察具有與上鍵相似鍵形的飛行十字的下
15鍵在柄端的鍵槽內滑輪定。
在飛行十字的實施例中，十字的任意上表面是一個鍵或鍵或鍵槽的 上表面或者是中板的上表面。所述上表面可以使適于承載壓縮負荷的軸 承面。形同的情況適于飛行十字的任意下表面，無論是下鍵或鍵槽面或 者是中板下表面，其都可以為適于承載壓縮負荷的軸承面。
在另一個實施例中，飛行十字包括軛狀物結構，其具有鴿相對活塞 軸垂直延伸的軸伸長的第一導向裝置并具有鴿平行活塞軸的軸伸長的第 二導向裝置。第一導向裝置位于具有主軸的機軸地大端軸承拴軸的任何 一側。軛狀物結構具有至少兩個位于大端軸承拴軸的相同側上的柄。具 有活塞基部的活塞安裝在第一柄上而另一個具有活塞基部的活塞安裝在 第二柄上。具有飛行對準軸的飛行十字用于防止活塞繞活塞軸旋轉。活 塞自由鴿在垂直飛行十字對準軸的平面上優選呈90°角的兩個軸移動。 每個活塞具有的各自活塞軸都具有用于嚙合軛狀物結構的各個柄端上的 補給平面軸承結構的平面軸承。優選地，每個活塞憑借飛行十字以及與 活塞基部鍵槽和柄端鍵槽的嚙合與各個柄鏈接，然而柄端的變形可以包 括適于看到活塞基部的槽，從而活塞基部可以鵒垂直飛行十字對準軸的
槽移動；基部具有上下相對軸承壁并且槽具有上下軸承壁。基部的上軸
承壁與槽的上軸承壁嚙合，而基部的下軸承壁適于嚙合作為槽底的槽的 下軸承壁。槽底包括與十字飛行下面的下鍵嚙合的鍵槽，活塞基部鍵槽 與飛行十字的上鍵嚙合。在基部和柄端表面之間可能存在中板或隔離元 件。對于各個活塞的再一種變形可以憑借緊固結構或桿和夾頭結構與軛 狀物結構柄鏈接。每個第二導向裝置優選地位于第一導向裝置的第一或 第二長邊并向第一導向裝置的上面和下面部分延伸但定位于第一導向裝 置的長邊。第二導向裝置優選地在鴿橫截面垂直于朝向機軸的各個活塞 的各個活塞軸的突出物內與第三導向裝置嚙合。
飛行十字可以用于滑動接頭結構中。本發明優選的滑動接頭裝置包
括在其頭端具有T槽的軛柄。該T槽定向為T倒置，從而T的十字棒的 頂是T槽的底。槽底包括鍵槽。滑動接頭還包括T形件形式的活塞基部 并且該T形件也具有鍵槽。飛行十字由上鍵和下鍵形成。飛鍵永久存在 于鍵槽內。飛行十字鍵繞飛行鍵對準走彼此呈90° 。 T槽的上下壁與T形件的上下壁嚙合，從而T形件置于T槽內。T槽平行于沿垂直活塞軸
的平面延伸的軸延伸。T槽底內的鍵槽同樣也平行。優選地，槽也鴿基本垂直機軸主軸的平面對準。活塞的T形件鴿基本垂直活塞軸的平面以
及鴿基本垂直機軸主軸的平面對準。活塞基部內的鍵槽對準為基本平行于主軸。飛行十字插入柄和活塞之間。活塞基部下活塞軸承安裝在柄上
而活塞基部上軸承安裝在T槽的上壁或頂上。槽具有足夠的寬度允許活塞沿軸702在T槽的邊界內相對軛橫向移動。然而情況可逆，活塞基部為T槽的形式并且柄是T形件的形式。飛行十字的元件的相對位置預留。
嚙合活塞的接頭是移動接頭，其使活塞相對軛軸垂直移動。本發明的活塞能夠相對本發明的軛狀物結構橫向浮動但除了旋轉之外。活塞包括具有至少一個下平軸承面的基部。活塞基部的下平軸承面鴿垂直活塞軸的第一平面對準。基部包括適于平行機軸主軸對準的鍵特征。軛狀物結構包括柄并其頭端位于柄端表面。柄端表面包括適于平行基本垂直于機軸主軸的的第一平面對準的鍵特征。柄端表面包括至少一個平軸承面并且所述至少一個平軸承面平行第一平面對準。
本發明教授了一種用于蘇格蘭軛引擎或幫浦的新型活塞和軛組配。其中活塞和軛狀物結構通過飛行十字嚙合在一起，中板式飛行十字具有至少一個上鍵槽和至少一個下鍵槽。活塞包括至少一個對應且補給鍵用于與飛行十字的至少一個上鍵槽嚙合。軛狀物結構包括端面，其包括用于飛行十字的下鍵槽嚙合的鍵。飛行十字的上鍵槽是一種適于放置活塞基部的至少一個鍵的鍵槽，從而該鍵槽可以鴿鍵槽的軸移動伸長并且上鍵伸長。飛行十字的下鍵槽是一種適于放置軛狀物結構端面的至少一個鍵的鍵槽，該下鍵槽能夠鴿柄端表面鍵軸移動，借此柄端表面鍵伸長。飛行十字可以直接承載壓縮負荷或者活塞基部可以直接壓在柄端表面或同樣的面上。飛行十字適于將活塞與軛狀物結構鏈接并防止活塞繞平行與活塞軸和汽缸軸的軸旋轉。
我們的發明提供了一種將活塞與蘇格蘭軛引擎中的軛鏈接的新途徑。新系統的的一個優點是至少在引擎或幫浦工作期間，引擎的活塞限制鴿相對飛行十字的對準軸垂直的兩運動軸移動，除了引擎自由繞活塞軸或汽缸軸旋轉之外，而且還防止活塞繞相對汽缸軸垂直的軸旋轉。
17活塞與蘇格蘭軛的嚙合在此稱為軛，其已經證明一個難題，但我們已經創造出一種可以在我們的發現中成功實施的途徑。也就是，活塞可以憑借將活塞約束至軛的包含活塞和軛的滑動接頭結構安裝軛，而且將活塞關于軛的運動限制在僅僅兩個方向，并且其中任意一個方向都不對立而是都平行垂直與活塞軸的平面，活塞不會繞軸旋轉。接頭包括十字形鍵的飛行十字。飛行十字是活十字，也就是說，接頭結構的活動元件運出活塞在引擎組配和引擎都工作期間，關于軛狀物結構垂直運動。軛狀物結構包括定義第一導向路徑的第一導槽，該導向路徑關于活塞軸垂直延伸，并且軛狀物結構包括基本平行于活塞軸的第二導槽。第一導槽適于嚙合限制旋轉安裝在機軸的大端軸承上，在機軸旋轉期間鴿第一導槽的長度前后往復運動的滑動機構。第二導槽安裝用于在第三導槽上往復運動。第三導槽定義了基本平行于活塞軸的第三導向路徑。優選地，第三導向路徑位于活塞周圍的突出物內。突出物與活塞軸接軌并從活塞冠延伸朝向機軸，并且第二導槽安裝在突出物內的第三導槽上往復運動。優選地，第二導槽是軌或槽或通道或凹槽或幾種的組合，并且其在第一導槽的上下延伸。優選軛狀物結構提供有一個以上的第二導槽，而且每個第二導槽與適當的第三導槽嚙合。機軸具有主軸并適于繞主軸旋轉。汽缸具有鴿垂直主軸的平面對準的汽缸軸。第二導槽適于隨著機軸旋轉移進移出大端的行程體積。
本發明的飛行十字可以具有中板或者其可以是一種不具有中板的飛行十字。飛行十字可以將活塞與具有相同元件的軛狀物結構互連，但還可以包括緊固件或應用架和夾頭結構的止動系統，并不局限于此。飛行十字系統可以包括浮動鍵，利用止動裝置保持在或至飛行十字上。在應用浮動鍵的其他實施例中，止動裝置可以包括在軛狀物結構或活塞基部中。平面軸承是線性軸承。平面軸承可以由幾個制造平面軸承的線性軸承一起制成。平面軸承平行于在至少一個方向內垂直活塞軸的平面，其適于限制活塞繞與平行于機軸的活塞軸垂直的軸旋轉，這可以利用一個常用軸承或常用軸承組實現，然而還可以利用一組滾動軸承或線性軸承實現。可以利用兩個分開的線性軸承實現但彼此平行延伸，從而兩個軸承一起定義了鴿平面的路徑。飛行十字具有飛行十字對準軸，其在大多實施例中如果活塞及或汽缸軸不同軸則對準平行，并可以利用允許飛行 十字鴿第一平軸承裝置定義的第一路徑移動。第一平軸承裝置可以利用 第二平面軸承裝置安裝至活塞。第二平軸承裝置定義出飛行十字運行的 第二路徑。第一路徑鴿在第一方向內延伸的第一軸伸長而第二路徑鴿在 第二方向內延伸的第二軸伸長。優選地，第一軸和第二軸繞飛行十字對 準軸彼此呈角度。優選地，第一路徑鴿飛行十字對準軸從第二路徑偏移。 優選地，將第一軸和第二軸區分的角度為0° ， 45°或90°中任一，或
者在0°到90°之間選擇的角度，第一軸和第二軸之間的優選角度是卯
° 。第一軸平行主軸對準，第一軸優選地平行與飛行十字對準軸垂直的 對準平面延伸，第二軸優選地平行對準平面延伸，盡管活塞和軛狀物結
構之間在飛行十字對準軸呈除了 90°之外的角用接頭鏈接情況可以在特 定變化壓縮率內擴展，柄的端面無論其是否是T槽的底或T形件的上表 面或具有延伸緊固裝置或夾頭架系統的孔的端面，或者是否其在或鄰近 第二導向裝置的端部，都可以鴿第二路徑軸的端部看出具有直輪廓或者 其可以為曲線或角度，其可以由一系列點或切線組成，可以由一系列兩 個或兩個以上的常用軸承面或線性軸承面或滾動軸承面或前述的任意組 合組成。
本發明的活塞可以是具有盆或諸如此類的冠狀特點或形狀并在選取 至少部分盆周圍具有冷卻液水套的多部分活塞。該活塞可以包括經焊接 或以其他方式與下面結構或機體相連的冠狀物。冠狀物和下面結構之間 的體積為水套體積。包括活塞基部的下面結構進而利用本說明書中描述 地平臺式軸承嚙合裝置和飛行十字裝置與軛狀物結構鏈接或互連。如果 水套具有開口，其允許油濺入或油定向在水套的外壁上，并具有從水套 體積/空間中釋放油的裝置或者相較于通過孔簡單濺油該水套更能夠控制 油流動裝置，則水套可以利用噴濺裝置供油。水套通過延伸出軛狀物結 構或第二導向裝置的油道裝置并通過平臺軸承嚙合及以上任意組成供 油。進入水套的油可以利用出口通道裝置去除，該出口通道裝置可以包 括閥門或流量計或停止裝置。
在本發明的一個實施例中，蘇格蘭軛引擎形成具有活塞，其基部利 用滑動接頭結構與軛狀物結構的柄的頭端嚙合。該滑動接頭包括位于活
19塞的基面和柄的頭端頂面之間的中板式飛行十字。該中板具有頂面和底 面。頂面上是具有第一鍵軸的第一鍵并且該第一鍵適于具有至少一個平 行第一鍵軸運行的壁。中板的底面上是具有第二鍵軸的第二鍵并且該第 二鍵適于包括至少一個平行第二鍵軸運行的第二壁。第一鍵和第二鍵繞 平行于活塞軸的軸彼此呈90° 。所述基部包括壁的幾何形態與第一鍵補 給的第一鍵槽，從而第一鍵和第一鍵槽精密軸承匹配并借此允許第一鍵 鴿第一鍵槽軸的方向內鴿鍵槽移動，反之亦然。柄頭端包括具有與第二 鍵的壁幾何形態補給的第二鍵槽，從而第二鍵和第二鍵槽精密軸承匹配 并借此允許第二鍵與第二鍵槽軸相符地僅鵒鍵槽移動。基面落在中板的 頂面上并且柄端表面落在中板的底面上。
在本發明的一個實施例中，包括改良式蘇格蘭軛引擎及或幫浦。新 型引擎包括飛行十字，其中十字的臂優選繞平行各自活塞軸的軸互相呈 卯° ，在上下軸承面墊圈的墊圈的上部上具有上臂并且墊圈的上下軸承 面與在垂直于至少同一個方向內的活塞軸的延伸平面平行；具有柄的頭 端的軛，其柄與墊圈下表面補給，并具有適于應用軛狀物結構柄端表面 的下級鍵的鍵槽，并且活塞具備與十字的各個鍵協調的補給鍵特征，并 且中板是機械表面之間的夾層并利用緊固裝置的運作固定在其位置上， 呈現出在活塞和軛之間延伸布置的緊固件形式，因此在組配之后，墊圈 在活塞和軛之間緊固而不能移動，十字形墊圈在活塞和軛之間滑輪死。
在本發明的一個實施例中，蘇格蘭軛引擎或幫浦具有包含飛行對準 軸的飛行十字。飛行十字包括具有鴿第一鍵軸伸長的第一鍵和鴿第二鍵 軸伸長的第二鍵。第一鍵軸和第二鍵軸繞飛行十字對準軸彼此呈90° 。 第一鍵定義出第一伸長鍵路徑而第二鍵定義出第二伸長鍵路徑。飛行十 字適于成為滑動接頭的活動組成，該滑動接頭將軛狀物結構的柄與具有 活塞軸，冠，外周長或冠底的活塞鏈接或鏈接。從冠底向機軸延伸的腿 部具有鄰近其遠端。足部具有對準在平行于與活塞軸垂直的平面的至少 一個方向內的基部平面軸承壁。足的平面軸承壁包括具有沿軸伸長的至 少一個鍵槽，鴿垂直于活塞軸的平面延長并基本平行于主軸。足鍵槽軸 和第一鍵槽軸彼此平行。足鍵槽具有適當類型的和補給內部軸承壁的幾 何形狀和尺寸，用于與第一鍵的形狀和尺寸匹配，并且足鍵槽的移動和第一鍵互相限制，從而由于軸承面對準路徑致使運動僅僅與第一鍵軸接 軌。僅僅鴿足鍵槽的軸和第一鍵軸自由移動是俘虜結構。軛的柄具有頭 端或頂端，頂端上的平面軸承適于補給足的平面軸承面，從而足經由其 平面軸承可以壓在柄頭端平面軸承上。汽缸具有汽缸軸而且新系統允許 活塞在汽缸內找到其位置，而保持活塞與軛的準確定位。再者，新系統 限制活塞僅僅鴿垂直活塞或汽缸軸的平面關于軛運動。活塞相對軛的位 置通過飛行十字確定并且軛在其往復運動中利用軛狀物結構的導向部引 導朝向和遠離主軸。導向部是平行活塞軸延伸的線性導向結構。導向部 適于與引擎的阻塊內或鏈接形成的相應補給導向嚙合，稱作阻塊安裝導 向。補給導向定義了基本平行汽缸軸的導槽。導向部適于沿導槽往復運 動。軛進一歩包括關于活塞軸基本垂直延伸的相對的平行軸承壁結構， 并適于嚙合旋轉安裝在機軸的大端軸承上的滑動機構的相對線性軸承結 構。機軸具有主軸承，集中在機軸的主軸上旋轉，以及大端軸和主軸基 板平行并相互分開。活塞軸與基本垂直主軸的平面接軌。對準軸基本平 行活塞軸延伸。軛軸基本平行活塞軸。活塞適于在汽缸中往復運動。
飛行十字是活動十字。其不會在活塞基部和軛的柄端表面之間夾住 或滑輪住，借此意味著可以通過慣性或彈簧或氣體裝置壓縮但其不利用 緊固件滑輪定在壓縮中。飛行十字的壓縮是隨著活塞往復運動工作的引 擎的周期間歇和循環。也就是說，如果具有中板，鍵特征面和中板面最 好是線性軸承面。并且優選地，這些面是實際與用在軛滑槽內的平面軸 承以及在滑動機構應用的大端滑動鏈接裝置中的軸承類似的純平面軸 承。飛行十字的一個應用形式是浮動鍵系統。這可以在活塞基部和柄端 表面之間插入，可以在基部或端面的任意一個內容納袋，甚至或者同時 在基部和端面都容納袋。飛行十字是適于具有鵒虛軸和平面接軌的表面。 對于一種形式的直舷飛行十字，線性軸承面在彼此呈90。的平面上。并 且交叉面同時鴿垂直汽缸軸/活塞軸的平面以及鴿平行汽缸軸/活塞走的 平面延伸。中板位于交叉面之間并且具有呈90°延伸至交叉面的表面。 中板的各個表面可以是軸承面。交叉面優選是四個，這里描繪的可能僅 僅為兩個或兩個以上的表面。如果使用例如圈或面向鍵的時候，兩個鍵 足夠，但優選的數量是分成兩對的四個鍵。每對由彼此平行的兩個面構
21成，也就是說，優選地方式是兩個面是平面，但本發明中還有其他的變 形，表面可以為平面并僅在一個方向平行或者，兩個方向，而且他們還 可以在第三方向內平行，也就是三維對兩維。在飛行十字的一些實施例 中，飛行十字可以是活塞和柄之間運動的控制器。在一些實施例中，可 以控制僅僅鴿兩軸X和Y運動，Z是基本平行機軸的方向。在飛行十字 的另一個優選形式中，可以在兩個或多個方向X及或Y及或Z內控制運
動、X和Y最好鴿垂直活塞/汽缸軸的平面延伸，而在另一個優選實施例 中，僅僅X或Y鴿垂直活塞/汽缸軸延伸的平面延伸。飛行十字的另一個 實施例通過沖壓或其他適當變形過程形成。還可以是膨脹金屬變形。飛 行十字可以由各種金屬制成，但不不局限于此下列的例子，鋼，金屬， 黃銅，青銅，合金，銅合金或包括銅的合金，鈦或適當金屬的任意合金。 可以是彈簧鋼或選擇使用的金屬材料，可以由碳纖維，碳材料，任何適 當的材料，聚四氟乙烯，特氟隆，塑料或上述的任意混合或者包括任意 上述與其他上述替代品的混合。在一些實施例中，飛行十字可以用于鏈 接活塞和軛，其能夠承受壓縮或拉伸負荷。飛行十字可以鏈接和對準并 防止活塞關于軛旋轉。飛行十字可以將活塞與軛鏈接，飛行十字可以鏈 接至活塞基部。如果活塞基部有角度及或如果柄端表面有角度，則本發 明的飛行十字可以適于變化壓縮率。為了達到活塞關于軛反轉目的而且 還作為變化壓縮有角度接頭結構的部分，假設使用飛行十字族中的各種 元件作為飛行鍵或鍵槽或者鍵和槽或者其他用于對準活塞和軛的形式。 在另一優選形式中，飛行十字適于承載壓縮負荷和拉伸負荷并可以用于 將活塞與軛柄鏈接。用于飛行十字內的鍵系統可以例如(沒有限定)是 鴿尾鍵，也就是鴿尾鍵及或鴿尾鍵槽具有上下在鍵縫處嚙合的鴿尾鍵。 飛行十字可以鏈接和對準并防止活塞關于柄旋轉，反之亦然。滑動十字 是一種用于將活塞基部與軛嚙合的改良式機構，其簡單并易于制造。在 另一個實施例中， 一個或多個飛行十字可以用于鍵一個或多個活塞鏈接 至一個或多個軛的一個或多個柄。飛行十字可以調節從而其可以具有移 動靠近或進一步彼此分開的軸承面，或者飛行十字的另一軸承面，螺絲 調節裝置，隔離調節裝置，任意有用的調節裝置。并且在另一個飛行十 字的形式中，可以是內置單元，其可以使用隔離元件設定鍵壁之間的距離。內置飛行十字可以緊固在一起，栓在一起，可松開第綁在一起，嚙 合在一起，焊在一起，其可以是一體成形，可以由多體形成。鍵可以用 螺栓在活塞內上緊或松開或緊固在活塞內，優選地，飛行十字是一體成 形的形式。即使在一些形式中，飛行鍵或一個鍵可以加入中板上并固定 進中板上的活塞內或者可能移動地安裝于中板，從而其在中板落入但可 沿中板內的軸移動，也就是說，鍵可以沿軸浮動或鴿鍵軸浮動，也就是 說，其可以在中板內浮動或關于中板移動。飛行十字的鍵形可以為任意 可用鍵形，包括但不局限于下面的形狀，鍵的形狀是從垂直鍵軸的橫截 面看出地，直邊鍵形，直邊和有角鍵形，曲邊鍵形，滾動鍵形，斷續軸 承面鍵形，有角度和曲線，直和曲，雙角形，多角形。鍵可以是鴿尾式 鍵，方形鍵，老款門鍵形，T式，滾動鍵，與鴿尾相對的形狀或任意上 述的組合。本發明的飛行十字可以包括具有鍵槽的中板。優選地，中板 包括兩個鍵槽。上鍵槽具有上鍵槽軸而下鍵槽具有下鍵槽軸。上下鍵槽 繞軸呈90°角。飛行十字的鍵槽可以任意實際形狀。其可以是鵒尾形或
相反的形狀，可以滾動，可以為方形矩形，可以為T形，L形，曲壁，
滾道形，角度，直，平面，圈。當我們討論第一鍵軸的時候，意味著第 一鍵鴿其伸長的第一鍵的軸，對于第一鍵槽軸也同樣。當我們說第二鍵 軸的時候，意味著第二鍵鴿其伸長的第二鍵的軸，對于第二鍵槽軸也同 樣。
飛行鍵系統可以是飛行鴿。飛行鵒的鍵特征是平行鵒鍵軸并為公和 母而且既在活塞基部又在柄端的面內。飛行鴿的橫截面為鴿尾，或者可
以為T形或一些其他橫截面形狀。目的是允許活塞鴿平行于關于軛軸垂
直延伸的平面的平軸承路徑。平軸承可以與平面關于平面在一個或多個 方向內接軌。平軸承允許活塞關于軛及其軛軸橫向移動，優選地，運動 限制平行于垂直主軸延伸的平面。鴿例如為從基部上或內的位置延伸出 的鍵，并在柄的端面內的鴿尾鍵槽接收。鍵和鍵槽在幾何形狀尺寸中合 適，從而確保具有潤滑膜的元件之間的良好的軸承匹配。即使在一些情 況中可能用到干潤滑劑，關鍵是活塞或軛或活塞和軛都可以鴿鍵槽的軸 移動。可能出現的情況是或和柄的端面都具有鍵槽，并且兩個鍵槽內放 置鏈接鍵，從而活塞和柄在滑動接頭內鏈接在一起，其中飛行鍵是接頭
23的鏈接元件或將活塞基部鏈接柄端表面的接頭的鏈接元件中的至少一 個。這個結構可以用于飛行十字鄰中板中的飛行十字。飛行鍵可以是再 生鍵系統，其能夠承受壓縮和拉伸負荷。飛行鴿尾鍵特征可以用于中板 系統，將中板插入活塞的基部和軛的端面之間。本發明的飛行十字可能 經過鑄造，其可以在前期處理中進行鍛造，可以一起進行燒結，沖壓， 折疊，焊接，螺栓鏈接，大量生產，可以內置在層內，可以由各部制造， 可以放在一起及或可拉開，可以由任意有用的方法以及利用任意有用的 材料或材料組制成。本發明的飛行十字可以包括含有流體或回油孔的流 體流動裝置。飛行十字可以包括冷凍劑或管道并如果需要可以包括用于 熱擴散的鈉井。飛行十字可以包括流體測量裝置及或流體流動控制裝置， 閥門及閥門系統等。飛行十字可以涂覆低摩擦面，其可以涂覆電鍍表面。 飛行十字的面可以經淬火，在制冷媒介中進行浸泡和冷凍用于提高韌。。 優選地，飛行十字由鋼合金制成但其他合金可以考慮補給。飛行十字可 以包括接地或整體減少的重量組合片，其能夠出于平衡目的調節飛行十 字向下的重量。飛行十字可以包括用于制造設置的一組定位面。定位面 可以包括定位栓。或者任意其他有用定位面裝置可以作為飛行十字的部 分，這是為了使飛行十字能夠保留。
本發明包括具有活塞基部的活塞，該基部具有至少一個鍵特征。鍵 或鍵槽或者甚至同時具有鍵和鍵槽部的混合鍵形成鍵特征。鍵特征包括 鍵或鍵槽或組合鍵和鍵槽鵒其延伸或對準的鍵特征軸。鍵特征適于與飛 行鍵系統的上鍵特征嚙合。飛行鍵系統是飛行十字。活塞基部的鍵特征 能夠限制飛行十字的上鍵特征，能夠限制飛行十字僅鴿上鍵特征軸移動。 飛行十字的下鍵特征在軛的柄端表面內通過對應的補給鍵特征嚙合和限 制。端面包括線性軸承壁。軸承基部具有至少一個基部表面，該表面是 活塞基部的下軸承壁，該軸承基部實際是柄端表面線性軸承壁的補給。 飛行十字上鍵特征與活塞基部鍵特征嚙合，并且飛行十字下鍵特征與柄 端面鍵特征嚙合。飛行十字的下鍵特征優選地落入或超過或走出或脫離 與飛行下鍵特征軸和柄端表面鍵特征軸接軌的柄端表面的鍵特征。優選 地，下鍵特征軸鴿垂直機軸主軸并垂直飛行十字對準軸的平面延伸。軛 狀物結構適于包括一組相對平行或滾動的滑槽。至少部分軸承鵒平行于
24垂直活塞軸的軸對準并平行于垂直機軸主軸的平面。滑槽軸承的軛狀物 結構組或至少部分滾動平行軸承適于組合并限制一組滑動機構的平行且 相對線性軸承面，滑動機構旋轉地安裝在具有主軸的機軸的大端栓上。 軛狀物結構包括鴿平行活塞軸的軸伸長的第二導向裝置。第二導向裝置 嚙合鏈接引擎的靜態部分或與其整體形成的第三導向裝置，從而軛狀物 結構用于防止繞平行主軸的軸旋轉。第二導向裝置優選地位于沿活塞和 汽缸軸朝向機軸借助活塞冠形成的突出物內。冠是垂直活塞和汽缸軸的 活塞的中活塞面。優選地，第二導向裝置由軛狀物結構承載或部分軛狀 物結構承載。
本發明提供一新穎的活塞和軛的組配，其包括飛行十字。組配的軛 部分具有關于活塞軸垂直的一導槽和基本平行于活塞軸的第二導槽。第 二導槽關于第一導槽橫向設置，第二導槽優選為橫檔或通道或凹槽或孔。 第二導向從第一導向的線偏移并從第一導向上到下延伸到或經過第一導 向的側面，第一導槽和第二導槽是一對交叉導槽，也就是說，導槽繞平 行機軸主軸的軸彼此相對呈90°角。并且導槽彼此鴿從所述軸偏移。進 一步優選地，第一導槽僅位于或適于位于在機軸的大端軸的一側上。大 端軸的該側是定位活塞的大端軸的一側。第二導槽適于與第三導槽嚙合。 該第三導槽對準為軸向平行第二導槽軸。第二導槽包括第三導槽接受的 軸承面結構。并且第二導槽受到第三導槽的限制，通過第三導槽的軸承 面壁結構限定其自由運動。第三導槽安裝在或形成在或鏈接機軸箱或引 擎的組件上，優選地第三導向整體地由機軸箱或組件形成。
軛的柄可能具有伸長T槽。該T槽沿軸伸長，該軸鴿垂直主軸的平 面并鴿垂直活塞對準軸的平面。活塞的基部可以是沿軸伸長的T形件，
該軸鴿垂直主軸的平面延伸并鴿垂直活塞對準軸的平面延伸。T形件能 夠向側面滑入T槽軸內。T槽具有鍵或在其底內的鍵，并且活塞基部的 底面也具有形成在其內的鍵或鍵槽。然而，活塞基部鍵或鍵槽繞平行活 塞對準軸的飛行十字對準軸在T槽的底內的鍵或鍵槽出來90。角。飛行 十字具有沿軸伸長的上鍵，該軸鴿垂直活塞對準軸的平面并鴿垂直活塞 對準軸的平面以及鴿平行主軸的平面延長。上鍵或鍵槽嚙合活塞基部內 的鍵或鍵槽以及下鍵或鍵槽嚙合柄端T槽的鍵或鍵槽，從而能夠滑入緊密配合活塞基部的T形件基部。
引擎的飛行十字可以為拉伸負荷軸承飛行十字，也就是說，其能夠 下拉汽缸活塞，為此飛行十字落入活塞基部和柄端表面內。鍵的類型優 選為鴿尾鍵結構或T形鍵結構。
本發明另一個實施例的活塞和軛組配中，活塞和軛嚙合在一起但可 以相對彼此軸垂直移動，而且不能繞彼此軸旋轉。活塞具有基部，其包 括至少一個軸承面。該軸承面為平面并對準至關于活塞軸垂直延伸的平 面內。軛狀物結構或同樣鏈接的元件包括至少一個線性軸承面，其與活 塞基部軸承面匹配，致使防止活塞繞相對汽缸和活塞軸垂直的軸旋轉。
本發明的再一實施例中，包括活塞嚙合軛的柄，從而活塞可以相對 軛軸垂直移動。接頭內包括飛行十字，其包括至少一個位于第一鍵槽并 受其限制的第一鍵，從而第一鍵落入第一鍵槽鍵，進而第一鍵可以僅鴿 第一鍵槽軸移動。飛行十字包括至少一個位于第二鍵槽并受其限制的第 二鍵，該第二鍵槽在軛的柄的端面內。第一鍵和鍵槽彼此軸向平行并且 第二鍵和第二鍵槽彼此軸向平行。優選地，第一鍵和第一鍵槽與第二鍵 和第二鍵槽繞飛行十字對準軸分開呈90°角。飛行十字是活塞和軛的柄 之間的鏈接。飛行十字在緊密靠近柄端表面支撐活塞基部，從而活塞基 部依靠柄端表面，優選地，基部面和柄端表面之間存在油隙。活塞基部 能夠在第一方向內移動，該第一方向平行第一鍵軸。活塞能夠在在第二 方向內移動，該第二方向平行第二鍵軸。飛行十字將活塞相對軛的運動 限制在第一方向和第二方向兩個方向內。活塞不能繞活塞軸旋轉。如果 飛行十字具有中板，則中板可以在活塞基部和柄端表面之間插入，從而 活塞基部依靠中板的上面并且中板的下面依靠柄端表面。第一鍵被活塞 基部的滑輪定鍵槽內滑輪定，并且第二鍵被柄端表面的滑輪定鍵槽內滑 輪定。活塞基部能夠鵒中板的上面在第一鍵和相互作用的鍵槽定義的方 向內移動，并且飛行十字能夠鴿柄端表面在第二鍵和相互作用的第二鍵 槽定義的方向內移動。第一方向與第一鍵軸和第一鍵槽軸接軌，并且第 二方向與第二鍵軸和第二鍵槽軸接軌。在飛行十字的另一個實施例中，， 飛行十字是中板式飛行十字并包括至少一個作為滑輪定活塞基部的鍵或 滑輪定柄端表面的鍵的滑輪定鍵槽的鍵槽。活塞基部能夠鴿中板上面在
26平行第一鍵軸的方向內移動，并且中板能夠鴿柄端表面在平行第二鍵軸 的方向內移動，優選地，第一和第二鍵繞飛行十字對準軸彼此呈90°角 或繞平行飛行十字對準軸的軸交替呈90。角。
在另一實施例的活塞和軛的接頭結構中，軛具有T式軌，其落入柄
的T槽內。該軌具有平行鍵槽軸延伸的鍵槽。鍵槽軸鴿垂直活塞走垂直
的平面對準。軌具有至少一個下平面軸承壁。該下壁對準平行于垂直活 塞軸的平面。軛的柄包括至少一個對準平行于軌的下軸承壁的上軸承壁。 在本發明的另一方面，供油線路從機軸大端到滑動機構，然后到軛 體，接著通過活塞至軛，繼而可以進入鏈接活塞和軛的滑動接頭，然后 優選地還經入及或在活塞上，用于冷卻活塞。優選路線是通過機軸和滑 動機構以及滑動接頭結構或至少一些相同的部分。在本發明的再一方面， 油通過壓力運送到飛行十字和接頭，經過第三導向裝置的坑道裝置流入 第二導向裝置的坑道裝置，從那之后進入軛體然后進入鏈接活塞和軛的 滑動接頭。
偏移滑動機構的制造引發了問題。現有技術中制造的偏移滑動鏈接 裝置以極高努力將具有上下軸承結構的滑動器緊固在桿端。該桿端適于 機軸大端上的旋轉，另一端具有夾面和緊固裝置。滑動器然后焊接在桿 端面，從而滑動器在桿端的夾面上夾住，這使結構過重并需要重要機器 處理完成。我們已經發明一種制造偏移滑凍的途徑以及一種新型的相對 較輕的偏移滑動機構。其中滑塊不用在桿端緊固，而成為其一部分。因 此，我們發明出旋轉機器切割及或研磨下軸承的途徑。我們的方法包括 利用具有嵌入端面的研磨輪或具有嵌入端面的切割輪。優選地，嵌入處 中央在輪軸上。輪軸嵌入具有足夠長的周長來適應桿的大端并允許輪及 或滑動機構鴿平面運動，該平面足以滿足輪的外圍周長橫貫下軸承面的 長度。優選地，該長度是下軸承面的總長。在實施例中，偏移滑動機構
是T形，T立柱的下端是滑動機構的大端，而T的橫梁具有上軸承面。 在T立柱的第一前側上存在第一下軸承面，并立柱的第二后側上存在第 二下軸承面。第一下軸承在立柱相對第二下軸承面的一側上。鵒大端軸 的大端比第一下軸承和第二下周長之間的最近距離以及前側和后側的距 離長。大端可以具有大端帽結構或者其可以具有整體帽的隧道。另一形
27式的滑動機構可以形成為T形件或功能相同的形狀。該T形鍵鴿垂直活 塞軸的軸伸長。這個T軌具有鴿作為軌伸長軸的軸延伸的軌面，換句話 說，T的橫梁與槽鏈接或與功能相同的軛狀物結構端面鏈接。立柱可以 包括通孔，其可以穿過機軸的大端，并且因為立柱壁比橫梁面的每個底 內部邊緣緊密，所以如果可以就地使用機軸，則研磨輪對準平行機軸主 軸的相對位置。在本申請中，出現了上下面，鍵，元件，部分，元件和 特征。自動引擎工業使用這些術語，例如，無論引擎是否顛倒或正常順 序，都使用術語上凸輪。也就是說，即使活塞點朝向地球的中央，而機 軸在上面，仍然是引擎具有頂置氣門，盡管其實際在活塞下面。因此， 上鍵是感覺中的上鍵，然而，飛行十字的上下鍵可能分享同一平面，因 此例如高于或低于大端軸(即上或下)仍然是工作在接頭的上側上，關 于上鍵和下鍵，仍然工作在接頭的下側上，因此上下術語仍然使用。
飛行十字能夠限制活塞和軛或在彼此有關的活塞和軛狀物結構之間
插入的中介元件的方向，而允許每個組成相對另一個呈90°角移動。飛
行十字是具有上下鍵及或鍵槽的構造，其可以或不用具有中板。優選地， 活塞和軛之間具有鏈接元件。事實是飛行十字可能具有中板并在中板的 鍵槽內具有浮動鍵，從而浮動鍵在活塞基部或柄頭端內與鍵槽接軌，因 此，鍵將中板與活塞基部和另一個鍵鏈接，下鍵將中板與柄的頭端的柄 端板鏈接。飛行十字可以是具有浮動獎或至少一個浮動或移動鍵或鍵元 件的多部分飛行十字。飛行十字允許軛相對活塞和活塞對準軸橫向移動， 并允許活塞相對軛和軛對準軸橫向移動。飛行十字可以用漢語本發明中
的各種壓縮率實施例中，其中，活塞的基面與汽缸軸傾斜呈已于90。角。 該角度從垂直汽缸軸/活塞軸優選為小于15°角。柄端表面與活塞基部的 角度類似。優選地，活塞基部在端剖面中為T形件玻璃鋼沿軸伸長，該 軸從相對活塞軸垂直呈小于15°角的延伸。
在本發明的另一實施例中，蘇格蘭軛引擎或幫浦包括滑輪。機軸具 有主軸并包括偏移大端軸承銷。滑動機構在軸承銷上安裝用于旋轉。活 塞具有活塞軸，軛狀物結構包括鵒關于活塞軸垂直延伸的軸伸長的第一 導向裝置。第二導向裝置嚙合滑動機構并限制滑動機構鴿第一導向裝置 往復運動。軛狀物結構包括用于限制軛狀物結構鴿活塞軸往復運動的第二導向裝置。第二導向裝置嚙合第三導向裝置。第二導向裝置與第三導 向裝置的嚙合，從而防止軛狀物結構繞平行主軸的軸旋轉。活塞和軛狀 物結構為獨立單元。活塞包括相對冠頂面的基面，軛狀物結構具有相對 活塞基面的端面表面，并且活塞基面或者直接嚙合端面表面或者直接嚙 合至少一個在兩者之間插入的隔離元件。基面是應用飛行十字的平面接 頭系統的一部分，在飛行十字中活塞和軛狀物結構鏈接或一同鏈接，從 而防止活塞關于軛狀物結構旋轉，但允許鵒飛行十字的上鍵定義的路徑 移動，并且至少在引擎工作期間，飛行十字鴿柄端表面或軛狀物結構的 鍵槽自由移動。飛行十字的上下鍵繞平行汽缸軸的軸彼此呈角度。
在改良式蘇格蘭軛引擎或幫浦的另一實施例中，包括具有主軸和 大端軸承銷。該軸承銷具有軸承銷軸并適于在機軸旋轉期間環繞主軸。 當軸承銷環繞主軸時掃出 一 體積；
安裝在軸承銷上可旋轉的鏈接裝置并適于在機軸旋轉期間環繞主
軸；
汽缸具有汽缸對準軸，汽缸軸垂直于主軸；
活塞組配具有活塞對準軸并優選包括下列(a), (b)， (c)和(d)中至少一 個，其中
(a) 活塞冠的橫截面垂直于活塞軸，該冠的基部具有鴿平行主軸延伸 的軸以及鴿垂直活塞軸的平面伸長的鍵或鍵槽，基部包括至少一個當作 普通軸承面的平面或包括可滾動的等效面，平軸承面優選平行于主軸并 平行于垂直活塞軸的平面，鍵或鍵槽鵒在垂直活塞軸的平面內延伸的軸 501以及平行主軸的軸501伸長，基部鍵或鍵槽在端部觀察優選是鵒其伸 長軸的鴿尾。
(b) 飛行十字60具有飛行十字對準軸61，飛行十字的功能是作為冠 基部和第一導向及或第二導向裝置上的軛狀物結構的柄頭端之間的鏈接 裝置，飛行十字具有類似但與性別相反的鴿尾輪廓，上鍵66或上鍵槽沿 軸601伸長并活塞基部鍵或鍵槽55的活塞基部鍵或鍵槽軸501接軌，飛 行十字包括沿軸602伸長的下鍵或鍵槽67，該軸602優選關于主軸垂直 并鴿垂直飛行十字對準軸的平面延伸。
(c) 軛狀物結構具有鴿垂直活塞軸延伸的軸伸長的第一導向裝置，第一導向裝置具有第一端和第二端，第一導向裝置包括相對的上下壁，第 一導向裝置包括第一和第二相對側的長邊，軛狀物結構包括具有端面的 柄，如果飛行十字對準軸和活塞對準軸不軸向平行，則該端面包括鴿關 于主軸垂直延伸的平面并鴿垂直活塞軸或飛行十字對準軸延伸的平面伸 長的鴿尾鍵或鍵槽，該端面包括與冠基部的平軸承面匹配的平軸承，柄 端表面的平軸承面和基部的平軸承是彼此平行的相對軸承并適于彼此嚙 合，從而可以在平行活塞軸的方向內負載，平軸承至少基本防止活塞冠 繞垂直活塞軸的軸旋轉，盡管表面有可滾動的類型存在當仍然優選是普 通軸承面，表面可以包括油路和允許油引入，儲藏，使用，釋放，循環 并通過或鄰近冠基部和軛狀物結構的柄之間的接頭的凹槽，柄端表面具 有鴿垂直主軸的軸702伸長并位于沿垂直活塞軸的平面內的鍵或鍵槽，
柄端表面鍵或鍵槽702以及飛行十字的下鍵或鍵槽軸彼此平行；
(d)第二導向裝置(2030; 4028)鴿平行活塞軸延伸的軸伸長并且第
二導向裝置具有第一和第二端；
活塞組配的活塞鴿活塞軸安裝旋轉；
第一導向裝置僅僅位于軸承銷軸和活塞冠之間的軸承銷軸的側面；
嚙合裝置在一個或其余的第一導向裝置或鏈接裝置上，用于限制鏈 接裝置在機軸旋轉期間鴿第一導向裝置往復運動；
機軸箱或滑輪包括適于結合第二導向裝置的第三導向裝置，該第二 導向裝置和第三導向裝置合作基本防止活塞組配繞平行主軸的軸旋轉； 第三導向裝置優選固定在滑輪上但可以安裝在能夠相對第三導向裝置的 汽缸軸橫向移動的裝置上；
第二導向裝置(2030; 4028)和第三導向裝置(2034; 4030)僅僅 在鴿活塞軸的活塞十字橫截面的突出物定義的體積內結合定位，突出物 從冠區域到機軸；
第二導向裝置處于第一導向裝置的側面，第二導佝裝置的第一端比 第一導向裝置更靠近活塞冠，并當活塞在TDC和當在BDC的時候，第 二導向裝置的第二端壁第一導向裝置更靠近軸承銷軸；
第二導向裝置適于在機軸旋轉期間軸承銷掃出的體積內移進移出， 從而當活塞在TDC的時候第二導向裝置在軸承銷掃出的體積外；優選地，
30活塞包括在第一導向裝置的同一側的至少兩個第二導向裝置并且每一個 都與各自第三導向裝置嚙合；第二導向裝置優選關于軛狀物結構固定。
飛行十字可以作為活塞與軛狀物結構鏈接的鏈接元件，其能夠限制 活塞鴿活塞軸對軛的移動，但允許軛或活塞相對彼此鴿軛的上下軸橫向 移動。我們寧愿將十字的上鍵對準平行于主軸，但可與相對主軸呈任意 角度，下鍵優選繞飛行十字對準軸與第一鍵呈90° ，當我們說到鴿尾鍵 的時候，我們的意思是可以落入鍵槽的任意鍵。
在本發明的活塞組配的另一實施例中，包括飛行十字裝置，其包括 至少兩個第二導向裝置。至少一個第二導向裝置位于第一導向裝置的第 一側上而至少一個其余第二導向裝置位于第一導向裝置的相對側上，并 且每個第二導向裝置與各自第三導向裝置嚙合。并在活塞的另一個實施
例中，第二導向裝置(2030; 4028)從一組中選擇，該組包括柱子， 桿，管，棒，腹桿，或槽。第三導向裝K包括適于與第二導向裝置嚙合
的表面形狀。在第一導向裝置的另一個實施例中，第一導向裝置垂直活
塞軸在5。角內延伸，并在另一個實施例中，從端部觀察第一導向裝置包
括相對平行的表面，并至少一個表面對準在不垂直或不平行活塞軸的方 向內。在第二導向裝置與第三導向裝置嚙合的另一個形式中，基本防止 活塞組配繞垂直汽缸軸的軸旋轉，并在另一個形式中，基本防止活塞組
配的第一導向裝置繞平行主軸的軸旋轉。在另一個實施例中，在Vee結 構中包括一對活塞組配，夾角為60° ， 72°或90° 。每個活塞在各自汽 缸中往復運動。機軸適于沿夾角的二等分線移動，從而汽缸內每個活塞 組配的壓縮率可以上升或降低但不改變相對機軸旋轉的任意活塞的運動 相位。在另一個實施例中，在汽缸的Vee結構中，包括一對活塞組配， 每個活塞組配在各自汽缸內往復運動，機軸適于沿夾角的二等分線移動， 從而汽缸內每個活塞的壓縮率可以升高或降低，但不改變任意活塞運動 相位。
在本發明的另一實施例中，提供改良式蘇格蘭軛引擎或幫浦，包括: 具有主軸和大端軸承銷。該軸承銷具有軸承銷軸并適于在機軸旋轉 期間環繞主軸。當軸承銷環繞主軸時掃出 一 體積；
安裝在軸承銷上可旋轉的鏈接裝置并適于在機軸旋轉期間環繞主軸；
汽缸具有汽缸對準軸，汽缸軸垂直于主軸； 活塞組配具有活塞軸并包括
Ca)具有垂直活塞軸橫截面的活塞冠，該活塞冠具有頂面和底面。安
裝在底面的腹桿具有最靠近底面的第一端和遠離底面的為遠端的第二
端。第二端像T形件或類似功能形狀，其適于落入具有上下平軸承壁結
構的軛的柄的槽內。該槽是軛狀物結構的一部分或是第一導向裝置外殼
或基部結構以及活塞冠之間的中介結構；
(b) 具有鴿上鍵或鍵槽軸601延伸的上鍵或鍵槽并具有含下鍵或鍵槽 軸602的下鍵或鍵槽的飛行十字。上鍵沿軸601伸長，下鍵或鍵槽鴿下 鍵或鍵槽軸602伸長。上軸601和下軸602繞飛行對準軸61彼此呈90 °角，優選地上軸601和下軸602沿軸61彼此偏移，然而，這不需要在 本發明的所有情況中都出現。飛行十字可以包括中板或不包括中板。
(c) 包括鴿垂直活塞軸延伸的軸伸長的軛狀物結構，該軛包括用于接 收T形件端活塞基部的T槽的柄或柄元件，該T槽具有彼此平行的上下 壁并適于嚙合活塞基部的上下壁，從而T形件可以鴿T槽移動但不落入 T槽內。T槽優選在其下壁或底內包括鍵槽或鍵，底內的鍵槽鴿垂直主軸 并垂直活塞軸延伸的軸702伸長；
(d) 第二導向裝置鴿平行活塞軸延伸的軸伸長，并且第二導向裝置具 有第一和第二端；
活塞鴿活塞軸往復運動；
第一導向裝置僅僅位于在軸承銷軸和活塞冠之間的軸承銷的側面；
一個第一導向裝置或其余第一導向裝置上的嚙合裝置或鏈接裝置用 于限制鏈接裝置在機軸旋轉期間鴿第一導向裝置往復運動；
機軸箱或滑輪包括適于結合第二導向裝置的第三導向裝置，該第二 導向裝置和第三導向裝置合作基本防止活塞組配繞平行主軸的軸旋轉；
第二導向裝置和第三導向裝置僅僅在鴿活塞軸的活塞十字橫截面的 突出物定義的體積內結合定位；
第二導向裝置處于第一導向裝置的側面，第二導向裝置的第一端比 第一導向裝置更靠近活塞冠，并當活塞在TDC的時候，第二導向裝置的
32第二端比第一導向裝置更靠近軸承銷軸；
第二導向裝置適于在機軸旋轉期間軸承銷掃出的體積內移進移出， 從而當活塞在TDC的時候第二導向裝置在軸承銷掃出的體積外。
在另一實施例中，活塞包括在第一導向裝置同側上的至少兩個第二 導向裝置，并且每個第二導向裝置與各自第三導向裝置嚙合。
在另一實施例中，活塞包括至少兩個導向裝置，至少一個第二導向 裝置位于第一導向裝置的第一側上而至少一個其余第二導向裝置位于第 一導向裝置的相對側上，并且每個第二導向裝置與各自第三導向裝置嚙 合。
在另一實施例中，第二導向裝置從一組中選擇，該組包括柱，桿， 管，棒，腹桿，或槽，第三導向裝置包括適于與第二導向裝置嚙合的表 面形狀。
在另一個實施例中，第一導向裝置垂直活塞軸在5。角內延伸。
從端部觀察第一導向裝置包括相對平行的表面，并至少一個表面對 準在不垂直或不平行活塞軸的方向內。在第二導向裝置與第三導向裝置 嚙合的另一個形式中，基本防止活塞繞垂直汽缸軸的軸旋轉。
在第二導向裝置與第三導向裝置嚙合的另一個形式中，基本防止活 塞的第一導向裝置繞平行主軸的軸旋轉。
在本發明的另---實施例中，活塞通過具有至少一柱彈簧的柱彈簧系 統限制于軛狀物結構上，柱可為活塞的R !j性元件或可通過緊固件而固定 于活塞，彈簧系統可用墊片調節彈簧系統的限制面與活塞底座間的距離， 或者用其它具有螺絲調節裝置。本發明的活塞可通過固定于隔離件的緊 固裝系統而限制于軛狀特結構，從而緊固裝置不接近平板連接的自由空 間。緊固件類似于軸肩螺釘，以抵于自身而固定。本發明中，使用軸肩 螺釘或螺絲緊固件與取代軸肩的隔離件，其中活塞通過緊固件而限制于 軛狀體，但可沿橫斷穿過垂直于活塞軸的平面運動。如果需要保持活塞
在需要溫度操作，則本發明的活塞可包括油冷室。需要冷卻—K行十字并 提供加壓供給或噴射供給潤滑油，從而具有飛行十字的連接元件或包括 潤滑油供給和流動裝置。活塞和軛狀物可由金屬合金組成，但是可以想 像，它們還可由任何可用材料組成。當然，可用碳基材料。本發明中所
33用的鍵槽可形成于活塞中，或預制然后安裝于活塞中。優選地，底座或 軛狀柄中的鍵槽為伸長的鍵槽。此系統中包括有彈簧裝置。鍵的形狀可 增加，以改變其響應振動的頻率。增加包括以回彈元件的形式或其它形 式附于.K行十字的振動回彈裝置。—《行十字可為多部分十字，例如上、 下鍵連接在-'起形成—《行十字。另-一個非限定形式的K行十字包括多部 分飛行十字，其包括為6行十字....匕部的第一部分，.....匕部包括一中板部， .&行十字還包括-一 具有中板部的下部。上部中板與下部中板 起形成一 完整的飛行十字。上部包括-一上鍵，下部包括一 F鍵，兩部通過緊固裝 置的銷固定在一起或連接成 -"單元。緊固裝置可為螺絲緊固系統或柳釘
等。飛行十字是可調節的。—ts行十字可具有各種特征，或具有加于其中
的機械裝置。在實踐中，在活塞底座表面和軛狀柄端間包括至少- --墊片， 以占據活塞與軛狀物結構間的空隙。帶有中板的飛行十字可用墊片或隔 離元件調節在多部分中板中的中板上下表面間的距離。本發蝗有'S行十 字可包括寬度可調的鍵或鍵槽。飛行十字的至少一鍵或鍵槽是寬度可調 的。在本發明的--些實施例中，可安裝活塞于支持第二導向裝置的結構 中。第二導向裝置的結構包括.一端面，其包括一適于容納飛行十字的一 ..F鍵或鍵槽的鍵或鍵槽。本發明中的軛狀物可包括或不包括一柄。柄包 括與軛狀物結構一體成形或形成軛狀物結構。柄可為安裝于軛狀物結構 或其部分的分散單元。 一些實施例中的'6行十字用作活塞與軛狀物結構 間的連接元件，K行十字可包括將活塞限制于軛狀物結構或將活塞控制 于軛狀物結構的限制表面。想法是，具有限制表面的飛行十字將軛狀物 結構的至少一表面與活塞底座的至少一表面嚙合，以防止活塞鴿活塞軸 的運動。飛行十字的限制表面或表面可為與軛狀物結構、鍵脊、飛行十 字的鍵槽分離，飛行十字的至少一限制表面為與軛狀物結構剛性連接的 鍵或鍵槽，或各個鍵或鍵槽的脊。優選地，限制表面為側壁或各個飛行 十字的個鍵或鍵槽的側壁。飛行十字、活塞底座或軛狀物結構的鍵或鍵 槽可為任何滿足各個鍵或鍵槽按要求嚙合或匹配的任何形狀，而不限制 于本發明所揭示的形狀或形狀的結合。本發明的各個實施例和本發明的 所揭示的各個方面不是限制型示例。本發明實施例中所示的功能性特征 和各個方向可轉換或與本發明所揭示的其它特征往復運動。
具體實施例方式
圖la為—6行十字的立體圖，此—t行十字包括一—K行十字對準軸61，并包括-一鴿第--化鍵軸601軸向伸長的第一上鍵66，第-一上鍵軸相對于的K行十字對準軸的B所示方向垂直延伸，此K行十字進--步包括-一鴿第二鍵軸602軸向伸長的第二下鍵67，第二下鍵軸相對于的K行十字對準軸的A所示方向垂直延伸，第-一.....h鍵軸601和第二下鍵軸602繞—K行十字對準軸以--定角度分離，優選地，為C所示的90。角。第一上鍵為--"鴿尾形狀的鍵，其側壁向t行十字對準軸6:1傾斜。第二下鍵為一鴿尾形狀的鍵，其側壁向《行十字對準軸61傾斜。上鍵與下鍵形成十字形，此兩鍵在其窄帶處連接，每個鍵的窄帶處為鴿尾形扇的窄處，可選擇地，- 橋接元件在上下鍵間延伸，—6行十字可為- 整體或由分離的元件剛性連接而成，.....h鍵側壁鴿—K行十字對準軸從下鍵側壁偏置。
圖lb所示為活塞1的立體圖，此活塞1包括-一本案中已知活塞對準軸11。此活塞可包括一位于活塞軸11徑向的活塞裙15，---冠12， - 冠頂面13，
一冠下面14， - -j在鴿活塞軸11.逐漸遠離F面的方向從冠下面14延伸的支架5。此支架包括- 接近其末端的底座50。此底座50包括一平板型軸承裝置52。此軸承裝置52包括-一對鴿與活塞軸11呈一定角度的平面平行的方向延伸的滑動軸承52a、 52aa，此角度為-一直角。此底座50包括:一鴿底座鍵槽軸501伸長的鍵槽55，此底座鍵槽軸501相對于活塞軸11垂直延伸，底座鍵槽55為鴿尾狀，底座鍵槽55的側壁相互平行，但在逐漸遠離冠12的方向向活塞軸ll傾斜。
圖lc所示為具有軛狀物結構對準軸71的軛狀物結構7的立體圖。此軛狀物結構7包括鴿垂直于軛狀物結構對準軸延伸的軸73的方向伸長的第一導向裝置730，此軛狀物結構進一歩包括第二導向裝置74a和74b，第二導向裝置的分別每-一個分別鴿與軛狀物結構對準軸平行的軸74a和74b伸長。每個第二導向裝置一部分處于第-- "導向裝置....匕，另一部分處于第一導向裝置下，且每個處于第一導向裝置的長側。軛狀物結構包括具有端板700的柄70，此端板包括一平板型的軸承裝置78，平板型的軸承裝置78具有與垂直于軛狀物結構對準軸71的平面平行的-一對滑動軸承表面78a、 78aa，端板700包括鴿端板鍵槽軸702伸長的鍵槽77，端板鍵槽軸702與第一導向裝置軸73平行且與軛狀物結構對準軸71垂直。
圖ld所示為圖la、 lb、 l.c中元件組裝的立體分解圖。由圖ld可見，活塞軸l、 Mf十字對準軸61、軛狀物結構對準軸71完全平行，軸601、 501.平行，軸602、 702也平行，...匕鍵可沿軸501、 601的方向移入底座鍵槽中，下鍵可沿軸602、 702移入端板鍵槽77中，6行十字60嚙合而夾于底座鍵槽55和端板鍵槽77中。
圖:le所示為圖la、 lb、 lc中元件的組裝立體圖，由此可見，6行十字60的下鍵67移入端板鍵槽77中，上鍵66移入底座鍵槽55中。底座50的平板軸承裝置52和端板700的平板軸承裝置78相互嚙合，活塞1通過將—6行十字60與底座鍵槽55和端板鍵槽77連接而與軛狀物結構7連接，底座的平板軸承裝置52與端板的平板軸承裝置78的配合可防止活塞繞與活塞軸垂直的軸轉動。S行十字與端板鍵槽77和底座鍵槽55配合，可防止活塞l.繞活塞軸11轉動。活塞1和軛狀物結構7相互側移，但側移運動被限制在鴿底座平板軸承裝置52與端板平板軸承裝置78的配合面，然后，只與.....h鍵軸66或—F鍵軸67內聯。下鍵67與端板鍵槽77嚙合是軸承嚙合，從而使F'鍵67限制于沿端板鍵槽77的內嵌于端板鍵槽軸702的運動。上鍵66與底座鍵槽55的嚙合使上鍵66限制于沿底座鍵槽55的內嵌于底座鍵槽軸501的運動。
圖2a所示為1S行十字60的立體圖，此6行十字60包括一 K行十字對準軸61，并包括一鴿第-i上鍵軸601軸向伸長的第一上鍵66，第一上鍵軸相對于的S行十字對準軸的B所示方向垂直延伸，此飛行十字進-- 步包括一鴿第二鍵軸602軸向伸長的第二下鍵67，第二鍵軸602相對于的飛行十字對準軸61的A所示方向垂直延伸，第一上鍵軸601和第二 F鍵軸602繞S行十字對準軸61以一定角度相互分離，優選地，為C所示的90。角。第一上鍵66具有平行于—K行十字對準軸61的側壁，第二 F鍵67具有平行于—6行十字對準軸61的側壁。上鍵66與下鍵67形成十字形，可選擇地， 一橋接元件在上鍵66和—F鍵67間延伸，《行十字60可為一整體或由分離的元件剛性連接而成，上鍵66側壁鴿飛行十字對準軸61從下鍵67側壁偏置。圖2b所示為活塞1的立體圖，此活塞1包括-一本案中己知活塞對準軸1:1。此活塞可包括一位于活塞軸11徑向的活塞裙15， -- 冠12，-一冠頂面13，
一冠下面1.4，---在鵒活塞軸11逐漸遠離—F面的方向從冠—F面14延伸的支架5。此支架包括一接近其末端的底座50。此底座50包括一平板型軸承裝置52。此軸承裝置52包括一對鵒與活塞軸11呈-一定角度的平面平行的方向延伸的滑動軸承52a、 52aa，此角度為- 直角。此底座50包括 ^鴿底座鍵槽軸
501伸長的鍵槽55，此底座鍵槽軸50:1相對于活塞軸1.1垂直延伸，底座鍵槽55的側壁相互平行且平行于活塞軸11 。
圖2c所示為具有軛狀物結構對準軸71的軛狀物結構7的立體圖。此軛狀物結構7包括鵒垂直于軛狀物結構對準軸延伸的軸73的方向伸長的第--導向裝置730，此軛狀物結構進- 步包括第二導向裝置74a和74b，第二導向裝置的分別每.一個分別鴿與軛狀物結構對準軸平行的軸74a和74b伸長。每個第二導向裝置一部分處于第一導向裝置上，另-一部分處于第-一導向裝置下，且每個處于第一導向裝置的長側。軛狀物結構包括具有端板700的柄70，此端板包括一平板型的軸承裝置，平板型的軸承裝置具有與垂直于軛狀物結構對準軸71的平面平行的-一對滑動軸承表面，端板包括一鵒端板鍵槽軸伸長的鍵槽，端板鍵槽軸與第 --導向裝置軸73平行且與軛狀物結構對準軸71垂直。此端板包括- -用以穿過保險裝置的通孔，此通孔鵠與活塞軸平行的軸延伸。
圖2d.所示為保險裝置的立體圖。此保險裝置為包括軸肩擋塊的帶螺紋的緊固件，從而使緊固件本身固定，可選擇地，緊固件可包括固定緊固件的分離地形成的隔離件，緊固件是帶螺紋的固定系統。
圖2e所示為柱狀彈簧型的保險裝置的立體圖。
圖2f所示為圖2a、 2b、 2c和2d中元件組裝的立體分解圖，由此可見，活塞軸ll、飛行十字對準軸61、軛狀物結構對準軸71完全平行，軸601、501平行，軸602、 702也平行，上鍵軸601與底座鍵槽軸501平行，下鍵軸602與端板軸702平行，飛行十字60嚙合而夾于底座鍵槽55和端板鍵槽77中，保險裝置是帶螺紋的固定系統。
圖2g所示為圖2a、 2b、 2c和2d中元件的組裝立體圖，由此可見，飛行十字60的下鍵67移入端板鍵槽77中，上鍵66移入底座鍵槽55中。底座
37的平板軸承裝置52和端板的平板軸承裝置相互嚙合，活塞1通過延伸穿過
端板中的通孔的保險裝置而與軛狀物結構7連接。此保險裝置包括一端板F的限制面，用于與端板的下表面嚙合。此限制面用于夾住接近于端板700活塞底座50。底座50的平板軸承裝置與端板700的平板軸承裝置的配合可防止活塞1.繞與活塞軸11垂直的軸轉動。6行十字60與端板鍵槽77和底座鍵槽55配合，可防止活塞1繞活塞軸11轉動。活塞1.和軛狀物結構77相互側移，但側移運動被限制在鴿底座平板軸承裝置52與端板平板軸承裝置的配合面，然后，只與上鍵軸66或下鍵軸67內聯。 F鍵67與端板鍵槽77嚙合是軸承嚙合，從而使F鍵67限制于沿端板鍵槽77的內嵌于端板鍵槽軸702的運動。上鍵66與底座鍵槽55的嚙合使上鍵66限制于沿底座鍵槽55的內嵌于底座鍵槽軸501的運動。
圖2h所示為圖2a、 2b、 2c和2e中元件組裝的立體分解圖。由此可見，活塞軸l.、 6行十字對準軸61、軛狀物結構對準軸71完全相互平行對準，軸601、 501平行，軸602、 702也平行，上鍵軸601與底座鍵軸501平行，下鍵軸602與端板軸702平行， K行十字60嚙合而夾于底座鍵槽55和端板鍵槽77中。保險裝置為彈簧型柱狀系統。
圖2i所示為圖2a、 2b、 2c和2e中元件的組裝立體圖，由此可見，K行十字60的下鍵67移入端板鍵槽77中，上鍵66移入底座鍵槽55中。底座50的平板軸承裝置52和端板的平板軸承裝置相互嚙合，活塞1通過延伸穿過端板700中通孔的保險裝置而與軛狀物結構7連接。保險裝置包括具有端板下限制面的彈簧件，用以與端板F表面嚙合，夾住活塞底座50的限制面接近于端板700，底座的平板軸承裝置52與端板的平板軸承裝置78的配合可防止活塞1繞與活塞軸11垂直的軸轉動。飛行十字與端板鍵槽77和底座鍵槽55配合，可防止活塞1繞活塞軸11轉動。活塞1和軛狀物結構77相互側移，但側移運動被限制在鴿底座平板軸承裝置52與端板平板軸承裝置78的配合面，然后，只與上鍵軸66或下鍵軸67內聯。下鍵67與端板鍵槽77嚙合是軸承嚙合，從而使下鍵67限制于沿端板鍵槽77的內嵌于端板鍵槽軸702的運動。上鍵66與底座鍵槽55的嚙合使上鍵66限制于沿底座鍵槽55的內嵌于底座鍵槽軸50:1的運動。圖3a所示為'S行十字60的立體圖，此Mf十字60包括一'S行十字對準軸61，并包括一鴿第-一上鍵軸601軸向伸長的第-:上鍵66，第一上鍵軸相對于的 S行十字對準軸的B所示方向垂直延伸，此—^行十字進- --步包括一鴿第二鍵軸602軸向伸長的第二下鍵67，第二鍵軸602相對于的—K行十字對準軸61的A所示方向垂直延伸，第 一上鍵軸601和第二下鍵軸602繞—《行十字對準軸61.以一定角度相互分離，優選地，為C所示的90。角。....匕鍵具有鴿尾形鍵，其側壁向—《行十字對準軸61.傾斜。下鍵具有鴿尾形鍵，其側壁向飛行十字對準軸61傾斜。.....匕鍵與下鍵形成十字形，此兩鍵在其窄帶處連接，每個鍵的窄帶處為鵒尾形扇的窄處，可選擇地，-一橋接元件在上F鍵66、67間延伸，—《行十字60可為-一整體或由分離的元件剛性連接而成，.--匕鍵66側壁鴿—(S行十字對準軸61從下鍵67側壁偏置。
圖3b所示為活塞的立體圖，此活塞包括一本案中已知活塞對準軸11，即活塞1軸。此活塞可包括 位于活塞軸11徑向的活塞裙15， 一冠12， 一
冠頂面13， 一冠—F"面14，-一在鴿活塞軸11逐漸遠離—F面的方向從冠下面:14延伸的支架5。此支架包括-一接近其末端的底座50。此底座50包括-一第---平板型軸承裝置52。此軸承裝置52包括一對鴿與活塞軸11.呈-一定角度的平面平行的方向延伸的滑動軸承52a、 52aa，此角度為一直角。此底座50包括一鴿底座鍵槽軸501伸長的鍵槽55，此底座鍵槽軸501相對于活塞軸11垂直延伸，底座鍵槽55為鴿尾狀，底座鍵槽55的側壁相互平行，但在逐漸遠離冠12的方向....匕向活塞軸11傾斜。此底座50還包括一第二平板型軸承裝
置53。此軸承裝置53包括- -對滑動軸承53a、 53aa，此滑動軸承鴿平行與活塞軸11垂直的平面且平行于底座平板型軸承裝置52的滑動軸承的方向延伸的，此底座50為反轉T形。
圖3c所示為具有軛狀物結構對準軸71的軛狀物結構7的立體圖。此軛狀物結構7包括鴿垂直于軛狀物結構對準軸延伸的軸73的方向伸長的第--導向裝置730，此軛狀物結構進一步包括第二導向裝置74a和74b，第二導向裝置的分別每-一個分別鴿與軛狀物結構對準軸平行的軸74a和74b伸長。每個第二導向裝置一部分處于第一導向裝置上，另一部分處于第一導向裝置下，且每個處于第-」導向裝置的長側。軛狀物結構7包括具有柄端T形槽的柄70，此T形槽7包括--平板型的軸承裝置，平板型的軸承裝置包括垂直于
39軛狀物結構對準軸71延伸的J組對置平行滑動軸承表面。T形槽包括鴿鍵槽
軸702伸長的鍵槽77，此鍵槽軸702鴿平行于第-一導向裝置軸73且垂直于 軛狀物結構對準軸71垂直延伸。
圖3d所示為圖3a、 3b、 3c中元件組裝的立體分解圖，由此可見，活塞 軸l、飛行十字對準軸61.、軛狀物結構對準軸71完全平行，軸60:l、 501平 行，軸602、 702也平行，上鍵移入底座鍵槽55中，下鍵移入T形底鍵槽77 中，K行十字60嚙合而夾于底座鍵槽55和T形底鍵槽77中。
圖3e所示為圖3a、 3b、 3c中元件的組裝立體圖，由此可見，飛行十字 60的下鍵67移入T形底鍵槽77中，上鍵66移入底座鍵槽55中。底座50 的平板軸承裝置52和T形槽700的平板滑動軸承裝置53相互嚙合，活塞1 通過活塞支架T形片50夾于柄70的T形槽700中而與軛狀物結構7連接。 底座的平板軸承裝置52與T形槽的平板滑動軸承裝置的嚙合，可防止活塞 繞與活塞軸垂直的軸轉動。6行十字將T形底鍵槽77和底座鍵槽55嚙合， 可防止活塞1繞活塞軸1.1轉動。活塞:1和軛狀物結構7相互側移，但側移 運動被限制在鴿底座平板軸承裝置52與T形槽平板滑動軸承裝置的配合面， 然后，只與上鍵軸66或下鍵軸67內聯。—F鍵67與T形底鍵槽77嚙合是軸 承嚙合，從而使下鍵67限制于沿T形底鍵槽77的內嵌于鍵槽軸702的運動。 ...匕鍵66與底座鍵槽55的嚙合，使.....匕鍵66限制于沿底座鍵槽55的內嵌于底 座鍵槽軸501的運動。顯然，活塞底座、t行十字、軛狀物的柄端部是使活 塞夾于軛狀物中而鴿活塞軸反轉的平板連接裝置的元件，但是相對于軛狀物 軸71自由反轉運動，從而在氣缸中找到空間，甚至在活塞反轉的時候。
圖4a為6行十字的立體圖，此飛行十字包括一 K行十字對準軸61和--中板68。此中板68包括上下對置平板軸承裝置，此上 F對置平板軸承裝置 的表面平行于垂直于飛行十字對準軸61延伸的平面。飛行十字包括-一鵒第 一上鍵軸601軸向伸長且鄰近于中板68上表面的第-一上鍵66，第一上鍵軸 601相對于的K行十字對準軸61的B所示方向垂直延伸。此'6行十字進一 歩包括一鴿第二鍵軸602軸向伸長的第二下鍵67，第二下鍵67鄰近于中板 的下對表面，第二下鍵軸67相對于的飛行十字對準軸的A所示方向垂直延 伸。第 -上鍵軸601和第二下鍵軸602繞飛行十字對準軸61以一定角度分 離，優選地，為C所示的90。角。第一上鍵66為-一鴿尾形狀的鍵，其側壁向飛行十字對準軸61傾斜。第二.F鍵67為-一鴿尾形的鍵，其側壁向6行十字
對準軸61傾斜。....fl鍵與下鍵形成中板68置于其中十字形，此鴿尾形上、下 鍵66、 67在其窄帶處連接，或由窄帶處的中板68處延伸，每個鍵66、 67 的窄帶處為鴿尾形扇的窄處。
圖4b所示為活塞1的立體圖，此活塞1包括.一本案中已知活塞對準軸 11，其為活塞1的活塞軸。此活塞可包括-一位于活塞軸11徑向的活塞裙15， --冠12， 一冠頂面13， 一冠F面14， 一在鴿活塞軸ll逐漸遠離— F面的方向 從冠下面14延伸的支架5。此支架包括一接近其末端的底座50。此底座50 包括一平板型軸承裝置52。此軸承裝置52包括一對鴿與活塞軸11呈-一定角 度的平面平行的方向延伸的滑動軸承52a、 52aa，此角度為-'直角。此底座 包括-一鵒底座鍵槽軸501伸長的鍵槽55，此底座鍵槽軸501相對于活塞軸 ll垂直延伸，底座鍵槽55為鴿尾狀，底座鍵槽55的側壁相互平行，但在逐 漸遠離冠12的方向上向活塞軸11傾斜，底座鍵槽為鴿尾形。
圖4c所示為具有軛狀物結構對準軸71的軛狀物結構7的立體圖。此軛 狀物結構7包括鵒垂直于軛狀物結構對準軸延伸的軸73的方向伸長的第一 導向裝置730，此軛狀物結構進一步包括第二導向裝置74和75，每個第二 導向裝置分別鴿與軛狀物結構對準軸71平行的軸伸長。每個第二導向裝置 ---部分處于第一導向裝730置上，另-一部分處于第-- 導向裝置730下，且每 個處于第一導向裝置的長偵U。軛狀物結構7包括具有端板700的柄70，此端 板包括一平板型的軸承裝置，平板型的軸承裝置具有與垂直于軛狀物結構對 準軸71的平面平行的一對滑動軸承表面，端板700包括鵒端板鍵槽軸702 伸長的鴿尾形鍵槽77,端板鍵槽軸702與第- --導向裝置軸73平行且與軛狀 物結構對準軸71垂直。
圖4d所示為圖la、 lb、 lc中元件組裝的立體分解圖。由此可見，活塞 軸11、 M亍十字對準軸61、軛狀物結構對準軸7:1完全平行，軸601、 501 平行，軸602、 702也平行，上鍵66可沿軸501、 601的方向移入底座鍵槽 55中，下鍵67可沿軸602、 702移入端板鍵槽中，飛行十字60嚙合而夾于 底座鍵槽55和端板鍵槽77中。
圖4e所示為圖la、 lb、 lc中元件的組裝立體圖，由此可見，飛行十字 60的下鍵67移入端板鍵槽77中，上鍵66移入底座鍵槽55中。中板設置于
41底座50的平板軸承裝置52與端板700的平板軸承裝置間，從而使活塞底座 平板軸承裝置與端板平板軸承裝置嚙合。底座的平板軸承裝置52和端板的 平板軸承裝置嚙合于中板平板軸承裝置，可防止活塞1繞與活塞軸1:1垂直 的軸轉動。飛行十字60將端板鍵槽77和底座鍵槽55嚙合，可防止活塞1 繞活塞軸1:1轉動。活塞1和軛狀物結構7相互側移，但側移運動被限制在 鴿底座平板軸承裝置52與端板平板軸承裝置78的配合面，然后，只與.....h鍵 軸66或.F鍵軸67內聯。下鍵67與端板鍵槽77嚙合是軸承嚙合，從而使下 鍵67限制于沿端板鍵槽77的內嵌于端板鍵槽軸702的運動。上鍵66與底 座鍵槽55的嚙合使....匕鍵66限制于沿底座鍵槽55的內嵌于底座鍵槽軸501 的運動。飛行十字將活塞1連接于軛狀物結構7，活塞限制飛行十字60的內 嵌上鍵軸601的運動，且—^亍十字一起向端板700的鍵槽軸702運動。顯然， 活塞底座、—6行十字、軛狀物的柄端部共同作用以形成平板型連接，從而使 活塞或軛狀物相對于軛狀物軸71或活塞軸1側滑。當為鵒氣缸的氣缸軸反 轉運動而組裝時，軛狀物和活塞可相對于氣缸軸相反運動，但是保持共同反 轉的目的。
圖5a為 S行十字的立體圖，此—K行十字包括一—6行十字對準軸61和一 中板68。此中板68包括上下對置平板軸承裝置，此上下對置平板軸承裝置 的表面平行于垂直于.6行十字對準軸61延伸的平面。6行十字包括-一鴿第 -一上鍵軸601軸向伸長且鄰近于中板68上表面的第一上鍵66，第一上鍵軸 601相對于的6行十字對準軸61的B所示方向垂直延伸。此飛行十字進一 步包括一鴿第二鍵軸602軸向伸長的第二下鍵67，第二下鍵67鄰近于中板 的F對表面。中板包括一通孔，此通孔鴿平行于飛行十字對準軸61穿過中 板68延伸。第二鍵軸相對于的飛行十字對準軸的A所示方向垂直延伸。第 一上鍵軸601和第二 F鍵軸602繞S行十字對準軸61以-一定角度分離，優 選地，為C所示的90°角。上鍵66的側壁平行于飛行十字對準軸61。第二 下鍵的側壁平行于K行十字對準軸61。上鍵與—F鍵形成十字形，優選地，一 橋接元件在上、下鍵66、 67間延伸，飛行十字60可為 -"整體或由分離的元 件剛性連接而成，.....匕鍵66側壁鴿飛行十字對準軸61從下鍵67側壁偏置。
圖5b所示為活塞:1的立體圖，此活塞1包括一本案中已知活塞對準軸 11。此活塞可包括一位于活塞軸11徑向的活塞裙15， 一冠12， 一冠頂面13，
42一冠下面14， - 在鵒形活塞軸11逐漸遠離下面的方向從冠 F面14延伸的支
架5。此支架包括-一接近其末端的底座50。此底座包括一平板型軸承裝置52。 此軸承裝置52包括一對鴿與活塞軸1:1呈一定角度的平面平行的方向延伸的 滑動軸承52a、 52aa，此角度為一直角。此底座50包括 鴿底座鍵槽軸501 伸長的鍵槽55，此底座鍵槽軸501相對于活塞軸11垂直延伸，底座鍵槽55 的側壁相互平行且平行于活塞軸11。
圖5c所示為具有軛狀物結構對準軸71的軛狀物結構7的立體圖。此軛 狀物結構7包括鴿垂直于軛狀物結構對準軸延伸的軸的方向伸長的第-一導向 裝置730，此軛狀物結構進-一步包括第二導向裝置74和75，每個第二導向 裝置分別鵒與軛狀物結構對準軸平行的軸伸長。每個第二導向裝置一部分處 于第-一導向裝置上，另一部分處亍第一導向裝置下，且每個處于第一導向裝 置的長側。軛狀物結構7包括具有端板700的柄70。此端板700包括以滑動 軸承表面78a、 78aa組形式的-一第一上平板軸承裝置78，滑動軸承表面78a、 78aa鴿與垂直于軛狀物結構對準軸71的平面平行的方向排列。此端板700 還包括以至少一滑動軸承表面79a形式的-一第二 F平板軸承裝置79，滑動軸 承表面79a平行于第一上組的滑動軸承表面78a、 78aa。端板700包括一用 以穿過保險裝置的通孔788，此通孔鵒與活塞軸11平行的軸延伸。
圖5d所示為保險裝置的立體圖。此保險裝置為包括軸肩擋塊的帶螺紋 的緊固件，從而使緊固件本身固定，可選擇地，緊固件可包括固定緊固件的 分離地形成的隔離件，緊固件穿過中板68的通孔。
圖5e所示為柱狀彈簧型的保險裝置的立體圖。此柱與彈簧表面嚙合。 柱具有與彈簧系統的嚙合表面嚙合的表面特征，彈簧系統具有將下平板軸承 裝置與端板700的至少一表面79嚙合的至一限制面。限制面在活塞軸:11的 方向而不是平行于活塞軸11的方向上延伸。
圖5f所示為圖5a、 5b、 5c和5d中元件組裝的立體分解圖，由此可見， 活塞軸ll、飛行十字對準軸61、軛狀物結構對準軸71完全平行，軸601、 501平行，軸602、 702也平行，上鍵軸601與底座鍵槽軸501平行，F鍵軸 602與端板軸702平行，上鍵軸601與底座鍵槽軸501平行，'5行十字60嚙 合而夾于底座鍵槽55和端板鍵槽77中。保險裝置是帶螺紋的固定系統，其 穿過端板的通孔和中板68的通孔。圖5g所示為圖5a、 5b、 5c和5d中元件的組裝立體圖，由此可見，飛行 十字60的下鍵67移入端板鍵槽77中，上鍵66移入底座鍵槽55中。底座 50的平板軸承裝置52和中板68的第一上平板軸承裝置相互嚙合，第二下平 板軸承裝置63和端板700的第一—h平板軸承裝置相互嚙合，活塞通過延伸 穿過端板700中的通孔的保險裝置而與軛狀物結構7連接。此保險裝置包括 --端板下的限制面，用于與端板的 F表面79嚙合。此限制面用于夾住接近 于端板700活塞底座50。底座50的平板軸承裝置與端板700的平板軸承裝 置的配合可防止活塞1繞與活塞軸11垂直的軸轉動。—S行十字60與端板鍵 槽77和底座鍵槽55配合，可防止活塞1繞活塞軸11轉動。活塞1和軛狀 物結構77相互側移，但側移運動被限制在鵒底座平板軸承裝置52與端板平 板軸承裝置78的配合面，且保持裝置與端板700的下平板型軸承裝置79嚙 合。然后，只與上鍵軸66或下鍵軸67內聯。下鍵67與端板鍵槽77嚙合是 軸承嚙合，從而使F鍵67限制于沿端板鍵槽77的內嵌于端板鍵槽軸702的 運動。上鍵66與底座鍵槽55的嚙合使上鍵66限制于沿底座鍵槽5的內嵌 于底座鍵槽軸501的運動。
圖5h所示為圖5a、 5b、 5c和5e中元件組裝的立體分解圖。由此可見， 活塞軸ll、 6行十字對準軸61、軛狀物結構對準軸71完全相互平行對準， 軸601 、 501平行，軸602、 702也平行，上鍵軸601與底座鍵軸501平行， 下鍵軸602與端板軸702平行，—K行十字60嚙合而夾于底座鍵槽55和端板 鍵槽77中。保險裝置為彈簧型柱狀系統。
圖5i所示為圖5a, 5b,5c和5e中元件的組裝立體圖，由此可見，飛行 十字60的下鍵67移入端板鍵槽77中，上鍵66移入底座鍵槽55中。底座 的平板軸承裝置52和端板700的第一上平板軸承裝置78相互嚙合，活塞1 通過延伸穿過端板700中的通孔的保險裝置而與軛狀物結構7連接。此保險 裝置包括一限制面，用于與端板的第二下平板平板軸承嚙合。此限制面用于 夾住與中板68的第-一上平板軸承裝置62嚙合的活塞底座平板軸承裝置，且 夾住與端板700的第--上上平板軸承裝置78嚙合的第二下平板軸承表面63 。 平板軸承裝置52與平板軸承裝置62的嚙合，平板軸承裝置63與平板軸承 裝置78嚙合，可防止活塞1繞與活塞軸11垂直的軸轉動。飛行十字60與 端板鍵槽77和底座鍵槽55配合，可防止活塞1繞活塞軸11轉動。活塞1和軛狀物結構77相互側移，但側移運動被限制在鴿底座平板軸承裝置52與 中板68的第一.....匕平板軸承裝置62的配合面，且限制在鴿中板68的第二下 平板軸承裝置63與端板平板軸承裝置78的配合面。然后，只與....h鍵軸66 或下鍵軸67內聯。下鍵67與端板鍵槽77嚙合是軸承嚙合，從而使—F鍵67 限制于沿端板鍵槽7的內嵌于端板鍵槽軸702的運動。....匕鍵66與底座鍵槽 55的嚙合使上鍵66限制于沿底座鍵槽77的內嵌于底座鍵槽軸501的運動。
圖6a為飛行十字的立體圖，此E行十字包括-一飛行十字對準軸61和一 中板68。此中板68包括上下對置平板軸承裝置，此.....h下對置平板軸承裝置 的表面平行于垂直于—6行十字對準軸61延伸的平面。飛行十字包括-鴿第 一上鍵軸601軸向伸長且鄰近于中板68上表面的第一上鍵66，第一上鍵軸 601相對于的M亍十字對準軸61的B所示方向垂直延伸。此6行十字進- -步包括一鴣第二鍵軸602軸向伸長的第二下鍵67，第二下鍵67鄰近于中板 的F對表面。中板包括---通孔，此通孔鴿平行于K行十字對準軸61穿過中 板68延伸。第二鍵軸相對于的飛行十字對準軸的A所示方向垂直延伸。第 一上鍵軸601和第二 F鍵軸602繞飛行十字對準軸61以-一定角度分離，優 選地，為C所示的90。角。—匕鍵66的側壁平行于K行十字對準軸61。第二 下鍵的側壁平行于飛行十字對準軸61。上鍵與下鍵形成十字形，優選地，--橋接元件在....匕下鍵66、 67間延伸，飛行十字60可為 -整體或由分離的元 件剛性連接而成，—匕鍵66側壁鴿飛行十字對準軸6:1從 F鍵67側壁偏置。
圖6b所示為活塞的立體圖，此活塞包括一本案中已知活塞對準軸11， 即活塞1軸。此活塞可包括.一位于活塞軸1徑向的活塞裙15， 一冠12， 一 冠頂面13， 一冠下面14，-一在鴿活塞軸11逐漸遠離下面的方向從冠下面14 延伸的支架5。此支架包括一接近其末端的底座50。此底座50包括一第一 平板型軸承裝置52。此軸承裝置52包括一對鴿與活塞軸11呈一定角度的平 面平行的方向延伸的滑動軸承52a、 52aa，此角度為一直角。此底座50包括 一鵒底座鍵槽軸501伸長的鍵槽55，此底座鍵槽軸501相對于活塞軸11垂 直延伸，底座鍵槽55為鴿尾狀，底座鍵槽55的側壁相互平行，但在逐漸遠 離冠12的方向上向活塞軸11傾斜。此底座50還包括一第二平板型軸承裝 置53。此軸承裝置53包括---對滑動軸承53a、 53aa，此滑動軸承鴿平行與活 塞軸11垂直的平面，且平行于底座平板型軸承裝置52的滑動軸承52a、 52aa的方向延伸的，此底座50為反轉T形。滑動軸承52a、 52aa和53a、 53aa 鵒T形的十字條排列。
圖6c所示為具有軛狀物結構對準軸71的軛狀物結構7的立體圖。此軛 狀物結構7包括鵒垂直于軛狀物結構對準軸延伸的軸73的方向伸長的第一 導向裝置730，此軛狀物結構進一歩包括第二導向裝置74a和74b，第二導 向裝置的分別每-一個分別鴿與軛狀物結構對準軸平行的軸75a和75b伸長。 每個第二導向裝置一部分處于第一導向裝置—匕，另-一部分處于第-一導向裝置 下，且每個處于第 一導向裝置的長側。軛狀物結構7包括具有柄端T形槽700 的柄70，此T形槽7包括^-平板型的軸承裝置78，平板型的軸承裝置78包 括垂直于軛狀物結構對準軸71延伸的-一組上下對置平行滑動軸承表面78a、 78aa和79a、 79aa。 T形槽包括鴿鍵槽軸702伸長的鍵槽77，此鍵槽軸702 鴿平行于第-一導向裝置軸73且垂直于軛狀物結構對準軸71垂直延伸。
圖6d所示為圖6a、 6b、 6c中元件組裝的立體分解圖，由此可見，活塞 軸l、飛行十字對準軸61、軛狀物結構對準軸71完全平行，軸601、 501平 行，軸602、 702也平行，上鍵66移入底座鍵槽55中，下鍵移入T形底鍵 槽77中，—M亍十字60嚙合而夾于底座鍵槽55和T形底鍵槽77中。
圖6e所示為圖6a、 6b、 6c中元件的組裝立體圖，由此可見，飛行十字 60的下鍵67移入T形底鍵槽77中，上鍵66移入底座鍵槽55中。底座50 的第-一平板軸承裝置52和T形槽700的第二——F平板滑動軸承裝置79相互嚙 合，底座50的第二上平板軸承裝置53和底座50的第一上平板軸承裝置62 相互嚙合。活塞1通過活塞支架T形片50夾于柄70的T形槽700中而與軛 狀物結構7連接。底座的平板軸承裝置52與飛行十字的第一上平板軸承裝 置62嚙合，T形槽的第二下平板滑動軸承裝置79的嚙合，底座50的上對置 平行平板軸承裝置50與T形槽的.....t.平板滑動軸承裝置嚙合，可防止活塞1 繞與活塞軸11垂直的軸轉動。飛行十字60將T形底鍵槽77和底座鍵槽55 嚙合，可防止活塞繞活塞軸11轉動。活塞1和軛狀物結構7相互側移，但 側移運動被限制在平行于平板軸承裝置52、 53、 62、 63、 78、 79，然后，只 與上鍵軸66或下鍵軸67內聯。下鍵67與T形底鍵槽77嚙合是軸承嚙合， 從而使下鍵67限制于沿T形底鍵槽77的內嵌于鍵槽軸702的運動。上鍵66
46與底座鍵槽55的嚙合，使下鍵66限制于沿底座鍵槽55的內嵌于底座鍵槽 軸501的運動。
圖7a為飛行十字鍵系統60的立體圖，此—K行十字鍵系統60包括-一 6 行十字鍵對準軸61，并包括一鴿第一....匕鍵軸601軸向伸長的第 一上鍵66， 第一.....t鍵軸相對于的—6行十字對準軸垂直延伸，此'6行十字進一歩包括--鴿 第二鍵軸602軸向伸長的第二. F鍵67，第二—F鍵軸相對于的....6行十字對準軸 垂直延伸，第一上鍵軸60:1與第二—F鍵軸602繞—K行十字對準軸相互平行。 第--.....匕鍵為-一鴿尾形狀的鍵，其側壁向6行十字對準軸61傾條[。第二下鍵 為---鴿尾形狀的鍵，其側壁向—K行十字對準軸61傾斜。由上鍵與下鍵的局 部側視圖來中，上鍵與下鍵形成I字形，—M亍十字可為 整體或由分離的元 件剛性連接而成。
圖7b所示為活塞1的立體圖，此活塞1包括一本案中已知活塞對準軸 11。此活塞可包括一位于活塞軸11徑向的活塞裙15，-一冠1.2，-一冠頂面13， 一冠下面1.4，-一在鴿活塞軸11逐漸遠離下面的方向從冠下面14延伸的支架 5。此支架包括一接近其末端的底座50。此底座50包括-一平板型軸承裝置 52。此軸承裝置52包括一對垂直于活塞軸11延伸的滑動軸承52a、 52aa。 此底座50包括一鴿底座鍵槽軸501伸長的鍵槽55，此底座鍵槽軸501相對 于活塞軸11垂直延伸，底座鍵槽55為鴿尾狀，底座鍵槽55的側壁相互平 行，但在逐漸遠離冠12的方向上向活塞軸1:1傾斜。
圖7c所示為具有軛狀物結構對準軸71的軛狀物結構7的立體圖。此軛 狀物結構7包括鵒垂直于軛狀物結構對準軸延伸的軸73的方向伸長的第--導向裝置730，此軛狀物結構進--步包括第二導向裝置74a和74b，第二導 向裝置的分別每一個分別鴿與軛狀物結構對準軸平行的軸74a和74b伸長。 每個第二導向裝置一部分處于第一導向裝置上，另 一部分處于第-一導向裝置 下，且每個處亍第-"導向裝置的長側。軛狀物結構包括具有端板700的柄70， 此端板包括-平板型的軸承裝置78，平板型的軸承裝置78具有垂直于軛狀 物結構對準軸71的一對滑動軸承表面78a、 78aa，端板700包括鴿端板鍵槽 軸702伸長的鍵槽77，此端板鍵槽軸702平行圩第---導向軸73且垂直亍軛 狀物結構對準軸71。在鍵槽的側視圖中，鍵槽77的側壁在遠離第--導向裝 置的方向上向軛狀物結構對準軸71傾斜。
47圖7d所示為圖la、 1b、 1C中元件組裝的立體分解圖。由此可見，活塞
軸l、 K行十字對準軸61、軛狀物結構軸71完全平行，軸601、 501平行， 上鍵可沿軸501、 601的方向移入底座鍵槽中，下鍵可沿軸602、 702移入端 板鍵槽77中，—6行十字60嚙合而夾于底座鍵槽55和端板鍵槽77中。
圖7e所示為圖:la、 lb、 lc中元件的組裝立體圖，由此可見，—6行十字 60的下鍵67移入端板鍵槽77中，上鍵66移入底座鍵槽55中。底座50的 平板軸承裝置52和端板700的平板軸承裝置78相互嚙合，活塞1通過將—K 行十字60與底座鍵槽55和端板鍵槽77連接而與軛狀物結構7連接，底座 的平板軸承裝置52與端板的平板軸承裝置78的配合，可防止活塞繞與活塞 軸11垂直的軸轉動。6行十字與端板鍵槽77和底座鍵槽55配合，可防止 活塞1繞活塞軸11轉動。活塞1和軛狀物結構7相互側移，但側移運動被 限制在鴿底座平板軸承裝置52與端板平板軸承裝置78的配合面，然后，只 與底座鍵軸槽軸501、上鍵軸66、下鍵軸67、端板鍵槽軸702內聯。下鍵 67與端板鍵槽77嚙合是軸承嚙合，從而使下鍵67限制于沿端板鍵槽77的 內嵌于端板鍵槽軸702的運動。上鍵66與底座鍵槽55的嚙合使.....匕鍵66限 制于沿底座鍵槽55的內嵌于底座鍵槽軸501的運動。
圖8a為6行十字的立體圖，此飛行十字包括--飛行十字對準軸61和--" 中板68。此中板68包括上下對置平板軸承裝置，此上下對置平板軸承裝置 的表面平行于垂直于'6行十字對準軸61延伸的平面。飛行十字包括一鴿第 一上鍵軸67軸向伸長且鄰近亍中板68上表面的第一上鍵66，第一上鍵軸 61垂直于6行十字系統對準軸601。此飛行十字進一步包括-^鵒第二鍵軸602 軸向伸長的第二下鍵67，第二下鍵67鄰近于中板的下對表面，第二鍵軸相 602垂直于'K行十字對準軸61 ，第 j上鍵軸601和第二下鍵軸602相互平行。 第一上鍵66為一鵒尾形狀，在側視圖中，其向飛行十字對準軸61傾斜。第 二 F鍵67為一鵒尾形狀，在側視圖中，其向M亍十字對準軸61傾斜。中板 68置于上鍵66與下鍵67之間，上鍵與F鍵66、 67連接成鴿尾形，或在窄 帶處從中板68延伸。....h鍵與下鍵每一個的窄帶處為鵒尾扇形的窄帶處。鴿 尾形鍵可以有各種形狀，只有能起到相同的功能。顯然，鍵為陽性的，其插 入的鍵槽為陰性的，因而可平行于.《行十字系統對準軸的方向，將鍵拉出鍵 槽。圖8b所示為活塞1的立體圖，此活塞1.包括一本案中已知活塞對準軸 11，其為活塞1的活塞軸。此活塞可包括-一位于活塞軸11徑向的活塞裙15，
一冠1.2， 一冠頂面:i3， 一冠F面i4，---在鵒活塞軸:11逐漸遠離下面的方向
從冠下面:14延伸的支架5。此支架包括一接近其末端的底座50。此底座50 包括-一平板型軸承裝置52。此軸承裝置52包括一對鴿與活塞軸:11呈一定角 度的平面平行的方向延伸的軸滑動軸承52a、 52aa，此角度為一直角。此底 座包括一鴿底座鍵槽軸501伸長的鍵槽55，此底座鍵槽軸50:1相對于活塞軸 l.l垂直延伸，底座鍵槽55為鴿尾狀，在側視圖中，底座鍵槽55的側壁相互 平行，但在逐漸遠離冠12的方向.....h向活塞軸ll傾斜，底座鍵槽為鴿尾形。
圖8c所示為具有軛狀物結構軸71的軛狀物結構7的立體圖。此軛狀物 結構7包括鴿垂直于軛狀物結構軸延伸的軸73的方向伸長的第--導向裝置 730，此軛狀物結構進-一步包括第二導向裝置74和75，每個第二導向裝置分 別鴿與軛狀物結構軸71平行的軸伸長。每個第二導向裝置 -'部分處于第- -導向裝730置上，另一部分處于第--導向裝置730下，且每個處于第一導向 裝置的長側。軛狀物結構7包括具有端板700的柄70，此端板包括一平板型 的軸承裝置，平板型的軸承裝置具有與垂直于軛狀物結構軸71的平面平行 的一對滑動軸承表面，端板700包括鴿端板鍵槽軸702伸長的鴿尾形鍵槽77， 端板鍵槽軸702與第-一導向裝置軸73平行且與軛狀物結構軸71垂直。顯然， 優選地，軸702平行于軸73，但在其它實施例中不需要這樣。
圖8d所示為圖8a、 8b、 8c中元件組裝的立體分解圖。由此可見，活塞 軸ll、 K行十字對準軸6:l、軛狀物結構軸71完全平行，軸601、 501平行， 軸602、 702也平行，上鍵66可沿軸50、 601的方向移入底座鍵槽55中， 下鍵67可沿軸602、 702移入端板鍵槽中，飛行十字60嚙合而夾于底座鍵 槽55和端板鍵槽77中。
圖8e所示為圖8a、 8b、 8c中元件的組裝立體圖，由此可見，飛行十字 60的下鍵67移入端板鍵槽77中，上鍵66移入底座鍵槽55中。中板設置于 底座50的平板軸承裝置52和端板700的平板軸承裝置之間，從而活塞底座 平板軸承裝置與端板平板軸承裝置嚙合，底座50的平板軸承裝置52、端板 的平板軸承裝置與中板平板軸承裝置嚙合，可防止活塞1繞與活塞軸11垂 直的軸轉動。—S行十字60與端板鍵槽77和底座鍵槽55配合，可防止活塞1繞活塞軸11轉動。活塞1和軛狀物結7相互側移，但側移運動被限制在鴿
底座平板軸承裝置52與端板平板軸承裝置78的配合面，然后，只與上鍵軸 66或下鍵軸67、底座鍵槽55、底座鍵槽軸501內聯。—6行十字系統將活塞 1與軛狀物結構7連接。
圖9所示為活塞1的前視圖，此活塞1包括一活塞軸11、 - 冠12、 一 冠頂面:13、-一冠底面14和一活塞圍15。活塞可包括活塞密封裝置16。支架 5由底座50的冠末端F延伸，底座包括一鄰近其下軸承壁50的鍵槽55。鍵 槽55包括-一鍵槽軸51，鍵槽優選地沿鍵槽軸51伸長，鍵槽軸51鴿垂直于 活塞軸11的平面排列，且沿平行于活塞軸的平面排列。底座包括一平行于 下軸承壁51的....h軸承壁52，此下軸承壁51平行于與活塞軸垂直平面。活塞 穿過鍵結構55的中心，上軸承壁52和'F軸承壁51為線性軸承表面，優選 地為平面軸承表面，但是可以想像，起伏的表面可代替平面表面或其組合。 底座鍵槽55包括相互平行且平行于活塞軸的軸承壁55a和55b。底座鍵槽 55包括鍵槽底面55c，優選地，槽底面55c為鴿垂直于活塞軸的面取向的軸 承面，如圖所示。
.

圖10a所示為多活塞和軛狀物的組裝圖，此組裝包括分別安裝在具有分 別柄端裝置700a、 700aa的柄70a、 70b的第一活塞la和第二活塞ib，每個 活塞分別包括一活塞底座，活塞底座包手至少一平板軸承裝置，其與柄端裝 置700a或700aa的至少--'平板軸承裝置、中板的上平板軸承裝置或飛行十字 的隔離嚙合。軛狀物結構7包括鴿相對于活塞lla、 l.lb垂直延伸的軸伸長 的第一導向裝置，軛狀物結構7包括鴿每個活塞軸lla、 l:lb平行的軸伸長 的第二導向裝置。組裝中的每個活塞相互平行。第二導向裝置向第 -導向裝
置的上下延伸。
圖llb所示為圖10a中組裝的頂視圖，由此可見，第一導向裝置延伸穿 過活塞la、 laa、圓周。由此可見，第二導向裝置在本實施例中為數字2，-一 第二導向裝置鵒著第一導向裝置的長偵U。可見，第-一導向裝置軸73。在本實 施例中10a和10aa與前述實施例一致，也包括兩活塞、柄和飛行十字。因 此參考使用前述實施例的元件和功能，本發明的各個氣缸、泵的擋車軛發動 機可以往復運動。防止每個活塞繞各自的活塞軸或與活塞軸平行的軸旋轉。 通過各個飛行十字的作用，顯然，如果需要，飛行鍵系統可取代S行十字。
50可見，在本發明中，飛行十字60a、 60aa的—F鍵槽平行于第一導向裝置軸73， 但不是必需的。
圖12所示為飛行十字裝置60的立體圖。此飛行十字是鴿與飛行十字軸 平行的平面分裂的多部分6行十字。此K行十字可組裝成一剛體，或將多部 分—&行十字的各部分相互而形成可以相對運動的。
圖13a所示為與圖1具有相同功能的5行十字裝置。此1S行十字60包 括--:上鍵66，在部分側視圖中，上鍵為-一端有-大球的柱。此飛行十字60 還包括一第二下鍵67，在部分側視圖中，下鍵為-端有一大球的柱。與圖l 的思想相同，只是在側視圖中，鍵的形態有一點變化。鍵特征的各種變化都 在本發明所要求保護的范圍中。
圖13b所示為與圖1相同的活塞的立體圖，只是其鍵槽的形成不同。鍵 槽可為一特殊形狀，稱之為鴿形鍵槽，這樣，鍵槽55用亍容納與其外部形 狀相配合的鍵66，鍵槽55與柱端具有-一大球的柱組裝。
圖13c所示為具有軛狀物對準軸71的軛狀物結構7，此軛狀物結構與圖 3所示的不同，因而鍵槽77也不圖3的不同，但是功能相同。
圖13d所示為與圖4相同的組裝的分解圖，只是其鍵66、 67的形狀不 同，考慮到組裝，鍵槽55與鍵槽77不同，其一起起的作用且用法相同。
圖14a所示為具有鍵槽取代鍵66、 67的 K行十字的立體圖，飛行十字 包括-一沿軸601伸長的第一上鍵槽66和一沿軸602伸長的第二鍵槽，還包 括一具有鍵槽66a和67的中板68。
圖14b所示為具有活塞軸11的活塞1，此活塞包括"鄰近平板軸承裝置 50的第一鍵55、和軸承裝置52的鍵駐槽，其不同于圖l，因為活塞具有代 替鍵槽的鍵，鍵55沿軸501伸長。
圖14c所示為與圖3相同的第一、第二導向裝置的軛狀物結構7的立體 圖，但是以鍵77取代鍵槽。
圖14b所示為圖13a、 13b、 13c中元件的組裝的立體圖。由此可見， 底座鍵55插入飛行十字上鍵槽66中，軛狀物結構柄端裝置鍵77插入飛 行十字60的下鍵槽67中，由此設置而形成的平面連接與圖4和圖5所 示的相同，其功能相同，只是鍵系統中每個元件形式往復運動。需要人 們理解，在系統中鍵與鍵槽可往復運動，只要兩者能夠匹配即可。
5權利要求
1. 一蘇格蘭軛發動機或泵包括一擋塊、一具有主軸和偏移大端軸承銷、一用以在軸承銷上旋轉的滑塊機械裝置、一帶有活塞的活塞和一軛狀物結構，此軛狀物結構包括沿垂直于活塞軸延伸的軸伸長的第一導向裝置，第一導向裝置嚙合滑塊機械裝置且將滑塊機械裝置限制于沿第一導向裝置往復運動，軛狀物結構包括第二導向裝置，此第二導向裝置將軛狀物結構限制于沿活塞往復運動，第二導向裝置與第三導向裝置嚙合，第二導向裝置與第三導向裝置的嚙合防止軛狀物結構繞平行于主軸的軸旋轉，活塞與軛狀物結構為分離單元；活塞包括一與冠頂面相對的底座面，軛狀物結構包括一與活塞底座面相對的端面，至少一隔離元件設置于活塞底座面與端面之間，底座面為部分使用飛行十字的平板飛行連接系統，其中活塞和軛狀物結構連接在一起，從而防止活塞相對于軛狀物結構旋轉，但允許沿飛行十字的上鍵限定的路徑，飛行十字至在發動機操作過程中沿柄端面或軛狀物結構的鍵槽自由運動，飛行十字的上鍵和下鍵繞平行于氣缸軸的相互形成一角度。
2. 如前述任一權利要求所述的蘇格蘭軛發動機，其中，連接系統防止活塞繞與氣缸軸垂直的軸旋轉。
3. 如甜述任-4又利要求所述的蘇格蘭軛發動機，其中，連接系統防止活塞繞與氣缸軸平行的軸和繞垂直于氣缸軸的軸旋轉。
4. 如前述任-一權利要求所述的蘇格蘭軛發動機或泵，其中，活塞底座:農面直接支持在柄端表而上。
5. 如前述任-'權利要求所述的蘇格蘭軛發動機或泵，其中，活塞底座表而間接支持在柄端農面上，在活塞底座表面與柄端表面間至少設置一隔離元件。
6. 如前述任-'權利要求所述的蘇格蘭軛發動機或泵，其中，活塞底座表面利川一滑動軸承支持在柄端表而上。
7. 如前述任-一權利要求所述的蘇格蘭軛發動機或泵，其中，活塞底座表面利用滾動軸承支持在柄端表面上。
8. 如前述任--權利要求所述的蘇格蘭軛發動機或泵，其中，活塞底座表面利ffl滾動和滑動軸承支持在柄端表而上。
9. 如前述任-4乂利要求所述的蘇格蘭軛發動機，其中，活塞底座農面鴿垂直于活塞軸延伸的平面延伸。
10. 如前述任-權利要求所述的蘇格蘭軛發動機或泵，其中，活塞底座表而鴿平行于垂直于活塞軸延伸的平而的至少--方向取向。
11. 如前述任- -權利要求所述的蘇格蘭軛發動機或泵，其中，活塞底座包括與中板上表而或直接與軛狀物結構的端面嚙合的至少兩表而，此至少兩表面分別鴿與垂直于活塞軸延伸的平面平行的方向取向，端面和底座表而的至少兩個方向是相互平行的。
12. 如前述任一權利要求所述的蘇格蘭軛發動機或泵，其中，活塞底座包括鴿垂直于活塞軸延伸的平面平行的節少一方向一 h相互平行的至少兩表面。
13. 如前述任一權利要求所述的蘇格蘭軛發動機或泵，其中，軛狀物結構包掛-柄，此柄在其頂端具有-- -川以放覽活塞底座的T型槽。
14. 如前述任一權利要求所述的蘇格蘭軛發動機或泵，其中，軛狀物結構包括-4丙，此柄在其頂端具有-'通過槽而放置于活塞底座中的T型片。
15. 如前述任-4又利要求所述的蘇格蘭軛發動機或泵，其中，軛狀物結構包括.-柄，此柄在其頂而上具有- 通孔，堅固件或彈貨系統的柱在此通孔中穿過。
16. 如前述任一權利要求所述的蘇格蘭軛發動機，其中，—M丁十字上鍵夾于活塞底座的鍵槽中，下鍵平于柄端面鍵槽中，從而飛行十字鴿活塞底座的鍵槽且鴿柄端而的鍵槽運動，飛行十字將活塞底座的鍵槽與柄端面的鍵槽嚙合，從而活塞與軛狀物結構保護一預定距離。
17. 如前述任一權利要求所述的蘇格蘭軛發動機，其中，飛行十字是--將活塞與軛狀物結構連接平面連接裝置的元件，從而飛行十字用于負載與氣缸軸- -致的壓縮負載。
18.如前述任-'權利要求所述的蘇格蘭軛發動機，艽中，飛行十字是一將活塞與軛狀物結構連接平而連接裝置的元件，從而t行十字用于負載與氣缸軸一致的拉伸負載。
19. 如前述任 權利要求所述的蘇格蘭軛發動機，其中，K行十字是-一將活塞與軛狀物結構連接平面連接裝置的元件，從而6行十字用于負載與氣缸軸一致的拉伸負載。
20. 如前述任一權利要求所述的蘇格蘭軛發動機，其中，—5行十字是-一將活塞與軛狀物結構連接平面連接裝置的元件，從而《行十字用于負載一與氣缸軸-一致的拉伸負載和-一與氣缸軸--'致的壓縮負載。
21.如前述任一權利要求所述的蘇格蘭軛發動機或泵，其中，第一導向裝置位于具有活塞的氣缸的大端的一側。
22. 如前述任一權利要求所述的蘇格蘭軛發動機或泵，其中，第一導向裝置僅位于大端的-一側。
23. —在此描述的蘇格蘭軛發動機或泵。
24.—在此描述的蘇格蘭軛發動機或泵飛行十字。
25. —在此描述的蘇格蘭軛發動機或泵活塞。
26. -—在此描述的蘇格蘭軛發動機或泵軛狀物結構。
27. —在此描述的蘇格蘭軛發動機或在軛狀物互換過程中導向軛狀物泵導向系統。
28. ---在此描述的蘇格蘭軛發動機或泵飛行鴿狀—K行十字。
29. ----在此描述的蘇格蘭軛發動機或帶有中板的泵K行十字。
30. 如前述的任一權利要求所述的蘇格蘭軛發動機或泵包括-一活塞和軛狀物結構，此軛狀物結構包括防止活塞繞活塞軸或與活塞軸平行的軸旋轉的飛行十字。
31. 如前述的任一權利要求所述的蘇格蘭軛發動機或泵包括至少-"飛行十字，此K行十字包括至少一上飛行鍵槽和至少一下鍵槽，此飛行十字用作將活塞與軛狀物連接的連接裝置的一連接元件，軛狀物和活塞可相對側滑，但滑動限制于與活塞和氣缸軸平行的方向上。
32. 如前述的任一權利要求所述的蘇格蘭軛發動機或泵包括飛行十字，此飛行十字包括在中板第一側的至少--鍵槽和在中板相對第二側的至少一鍵。
33. -蘇格蘭軛發動機或泵包括到嫠-活塞通過飛行十字與軛狀物結構連接，飛行十字將活塞底座的鍵結構與軛狀物的鍵結構嚙合。
34. —蘇格蘭軛發動機或泵包括至少兩活塞與軛狀物結構連接，每個活塞通過至少各自的一飛行十字連接，'K行十字包括至少-一具有--"定形狀鍵槽，從而容納活塞底座或軛狀物結構的鍵。
35. —蘇格蘭軛發動機或泵包括內連接活塞的 IS行十字和一軛狀物，從而活塞或軛狀物相對于氣缸軸反轉運動，但是運動限制于沿氣缸軸的前后運動，活塞防止繞其軸、與其軸平行的軸或氣缸的軸旋轉。通過用飛行十字將活塞底座與軛狀物結構柄端面的嚙合。
36. —蘇格蘭軛發動機或泵包括用于防止活塞繞與活塞氣缸軸平行的軸旋轉的飛行十字。
37. —蘇格蘭軛發動機或泵包括用于防止活塞繞與活塞氣缸軸平行的軸旋轉的飛行十字，且允許活塞在發動機操作過程中找到自己的位置，以活動的方式組裝。
38. —前蘇格蘭軛發動機或泵包括 將活塞與軛狀物結構連接的—6行十字，此K行十字允許活塞在發動機操作過程中主動地找到氣缸，其中機輪繞主軸轉動。
39. -—蘇格蘭軛發動機或泵包括一將活塞與軛狀物結構連接的—K行十字，從而防止活塞繞平行于活塞和氣缸軸的軸轉動，且防止繞垂直于活塞和氣缸軸的軸轉動。
40. —蘇格蘭軛發動機或泵包括滑塊機構或第一導向裝置的至少一平行表面，其具有局部，且用作在此所述的。
41. 一蘇格蘭軛發動機或泵包括至少一活塞，其具有局部，且用作在此所述的。
42. —蘇格蘭軛發動機或泵包括至少-軛狀物結構，其具有局部，且用作在此所述的。
43. -—蘇格蘭軛發動機或泵包括至少--'飛行十字，其具有局部，且用作在此所述的。
44. 如權利要求1所述的蘇格蘭軛發動機，其中，活塞底座表面利用線性軸承型的滾動和滑動軸承支持在柄端表面上。
45. 如權利要求1所述的蘇格蘭軛發動機或泵，其中，活塞底座農面支持 在K行十7的中板的卜.農而上，柄端衣而支持在M丁十字的中板的下農而卜.。
46. 如權利要求1所述的蘇格蘭軛發動機或泵，其巾，活塞底座農而支持在飛行十字的中板的卜.農面卜.，柄端農而支持在M丁十字的中板的下農而 上。
47. 如權利要求i所述的蘇格蘭軛發動機，艽中，M丁十字的上鍵或鍵槽 與6行十7的F鍵或鍵糟在45度角和90。角之間。
48. 如權利要求1所述的蘇格蘭軛發動機，艽中，M丁十字的上鍵或鍵槽與M丁十寧的下鍵或鍵槽具有繞飛行十7-對準軸的相同的角度，上下鍵或鍵槽的伸長軸相互平行。
全文摘要
一種包括嚙合軛狀物結構的活塞的改良式蘇格蘭軛引擎或幫浦，其中活塞(1)在其往復運動期間沿飛行十字(60)定義的至少一個軸關于軛狀物結構(7)自由移動，活塞和軛狀物結構在平接頭結構中連接，從而通過在活塞和軛狀物結構中加入飛行十字防止活塞繞軛軸旋轉，該飛行十字沒有在活塞基部(50)和軛柄端(700)之間的位置內鎖住。
文檔編號F16J7/00GK101501300SQ200780029736
公開日2009年8月5日 申請日期2007年10月11日 優先權日2006年8月11日
發明者約翰·麥克·拉費樂, 羅伯特·彼得·拉費樂 申請人:羅伯特·彼得·拉費樂;約翰·麥克·拉費樂