壓力油離合器的制作方法

專利名稱：壓力油離合器的制作方法
壓力油離合器
本發明涉及一種根據獨立權利要求前序部分的壓力油離合器。
這種壓力油離合器是已知的，例如見www.ortlinghaus.de。 這種離合器用于傳遞很高的轉矩。
為此摩擦片組液壓地被夾緊，以便在處于嚙合中的摩擦片上產生所 需要的摩擦力。
在驅動機構和輸出端之間的轉速差的情況下促動離合器時，產生局 部很大的摩擦能量，所述摩擦能量導致參與摩擦過程的摩擦片的高的熱負荷。
為了能夠允許高的熱負荷，人們努力使得離合器盤的摩擦面大。 但對于這種壓力油離合器的通常的結構方式而言，所述努力在現在
已處于極限，因為彈簧片組安裝在摩擦片組的內部直徑部分中。
因此本發明的目的是，對壓力油離合器的公知的結構方式加以改
進，從而能夠在不改變可靠的工作方式的情況下增大有待傳遞的轉矩和
熱負荷能力。
具有獨立權利要求的特征的本發明實現了所述目的。 由本發明得到如下優點，即實際上內部推桿的整個橫截面都供轉矩 傳遞使用。
該優點通過如下措施得以實現，即內部推桿本身絲毫不必具有用于 容納彈簧片組的各個彈簧的縱向孔等。
根據本發明的彈簧片組因此設置在被設置用于推進離合器的活塞-缸單元和摩擦片組的第 一摩擦片之間的內部推桿的縱向區域中，并在預 夾緊的情況下一 從結構上來說一 支撐在活塞-缸單元的活塞上的支撐面 和內部推桿上的支撐面之間，
由本發明得到如下優點，即盡管在保持在外部直徑部分中緊湊的解 決方案的情況下，仍能提供大的摩擦面，其方式為，可以減小內部直徑。
因此，內部推桿的整個橫截面直至內部推桿的外部直徑部分，都供 轉矩傳遞使用，在所述外部直徑部分，摩擦片組的各個摩擦片與摩擦片 組的內部直徑部分處于嚙合中。
該結構空間至今未供使用，而且被位于那里的彈簧片組弱化。同時可以實現在內部推桿上的大的夾緊孔(Mitnahmebohrung)。
就此而言，本發明特別是對于必須位于電機和螺旋槳之間且傳遞高 轉矩的船舶離合器來說意味著重大的改進，而無需偏離于經過考驗的工 作方式，據此壓力油離合器液壓地被推進，且在彈性力作用下返回。
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通過將彈簧片組設置在那里可以采用簡單的方式產生兩個夾緊面， 彈簧片組可以沿著圓周分布地支撐在所述夾緊面上。
此外如果彈簧片組被軸向預夾緊，則活塞-缸單元的活塞在分離移動 的情況下 一直返回到其初始位置，該活塞由于彈簧預夾緊而可靠地到達 其初始位置。
如下的改進特別有利，即活塞-缸單元的活塞在徑向面上分割。采用 這種方式因此可以在活塞上產生兩個可相互對壓的用于彈簧片組的夾 緊面，彈簧片組插入到這兩個夾緊面之間，以便接下來通過對兩個分開
的活塞部分的螺栓連接將彈簧片組預夾緊。
因為彈簧片組支撐在面向摩擦片組的活塞部分的內部束帶上，因此
整個彈簧片組都束縛在活塞上，也就是說，彈簧片組可以在活塞沿著推
進方向移位時以其面向摩擦片組的端部支撐在內部推桿上，優選支撐在
直徑梯段上，因此可以在離合器的推進過程中克服增加的彈簧力而被預夾緊。
因此將彈簧束縛在活塞-缸單元的活塞上特別重要。
對彈簧的束縛可以附加地通過如下的環來進行，即該環支撐在彈簧 片組的底腳區域和另 一 活塞部分的內部束帶之間，且在彈簧腔內部可軸 向移動。
通過該可移動的環，內部推桿的支撐相對面(其最大直徑當然必須 小于內部束帶的最小直徑)因此可以持續地被彈簧片組加壓，其中同時 確保活塞可軸向移動。
補充地提出，活塞將與彈簧片組一起形成安裝好的結構單元，該結 構單元具有位于其中的預夾緊的彈簧片組，彈簧片組可以簡單地從活塞 -缸單元所在的支撐側被套到內部推桿上。
下面借助實施例詳細說明本發明。
圖中示出

圖1示出本發明的第一實施例；
圖la為彈簧片組(Federpaket)的詳視圖。
圖1為根據本發明的壓力油離合器1的軸向剖視圖。
只要下面未作另外說明，下面的說明就始終都適合于所有附圖。
從內部推桿(Mitnehmer) 2起，由環形的離合器片構成的摩擦片組
4位于內部推桿2上的齒部和離合器殼體3的內部直徑部分上的另一齒
部之間。
摩擦片組4沿著推進方向5被活塞-缸單元的可軸向移動的活塞6 加壓，并為了傳遞所要求的轉矩而在內部推桿2和離合器殼體3之間被 壓緊。
活塞6在與內部推桿2 —起旋轉的缸7中可軸向移動，且一以本已
公知的方式一通過內部推桿2中的中心孔和相應的徑向通道被供應以壓
力油，從而它朝向摩擦片組4移位。
這通過給活塞6和缸7之間的壓力室8充滿壓力油來實現。
在此，彈簧片組10通過活塞6的沿著推進方向5的移位而被壓緊。
如果現在減小液壓的壓力，則彈簧片組10力求使得活塞6沿著分
離方向9移位，從而撤除與摩擦片組4的離合器片的摩擦配合連接。 現在重要的是，將彈簧片組10設置在活塞-缸單元和摩擦片組4的
第 一摩擦片之間的縱軸向的區域中。
為此在該縱軸向的區域中設有彈簧腔15,該彈簧腔在活塞6的面向
摩擦片組4的支撐面ll和內部推桿的沿著軸向12位于對面的支撐相對
面13之間延伸。在此，支撐面11也可以由大小相應于孔底的彈簧孔14構成。
這種情況在圖la中示出。
彈簧腔15因此僅僅位于摩擦片組4的一側，即其中設有由活塞6 和缸7構成的活塞-缸單元的一側。
如特別是附圖也示出，在此會出現內部推桿的直徑略微變小的情 況，因為彈簧腔15可以直截了地具有較大的直徑，該較大的直徑大于 摩擦片組4的最小的直徑。
單獨采取該措施就使得內部推桿2的可傳遞的轉矩增大，因為內部 推桿2的橫截面無需不必要地由于在摩擦片組的縱軸向區域中的相應的 彈簧腔而被弱化。對彈簧腔15的這種設置因此還基于如下考慮，即作為內部推桿2 的組成部分的支撐面13設置在活塞6和摩擦片組4的第一摩擦片16之間。
此外如附圖所示，活塞6在徑向面17上被分割，且兩個活塞組成 部分相互螺牲、連接。
因為分割的活塞6的由壓力腔8受壓的組成部分 一 這里稱為第 一 活 塞部分18—纟皮施加以壓力，所以在該第一活塞部分18上也設有用于彈 簧片組10的支撐面11。
據此，第二活塞部分19帶有內部束帶(Innenbund) 20，該內部束 帶的內部直徑小于彈簧腔15的外部直徑，從而彈簧片組IO可以支撐在 內部束帶20的軸向內側面上。
彈簧片組10因此束縛在支撐面11和內部束帶20的軸向內側面、 即面向彈簧腔15的面之間，并在預夾緊的情況下插入在那里。
補充地，軸向可移動的環21位于彈簧腔15的面向摩〗察片組4的一 側。軸向可移動的環21用于支撐彈簧片組10的底腳端、即面向摩擦片 組4的端部。
可以容易地理解，通過軸向可移動的環21的朝向彈簧腔15的移位， 彈簧片組10被壓緊，而與活塞6的位置無關。因此，通過活塞6的朝 向摩擦片組的移位，彈簧片組也被壓緊，而環21的位置則保持不變。
此點通過如下措施得以實現，即軸向可移動的環21以外部的直徑 區域22支撐在內部束帶20上，而它以內部的直徑區域23貼靠在內部 推桿2的支撐相對面13上。
在活塞6由于壓力腔8被供應以壓力油而移位時，現在可以在彈簧 片組10的變化的壓力下使得摩擦片組4被壓緊，因為環21在彈簧腔15 內部可自由移動，從而離合器可以按照規定推進。
相反，如果壓力腔8被卸載，則彈簧片組10使得活塞6沿著分離 方向返回，從而摩擦片組被卸載，且離合器可以分離。
因此很重要的是，彈簧腔15原則上由兩個部分腔構成，其中外部 的環形腔是活塞6的組成部分，內部的環形腔是內部推桿2的組成部分。
兩個徑向距離相加，從而彈簧片組10部分地設置在活塞6的內凹 中，部分地設置在內部推桿2的內凹中。
在此，內部推桿的直徑梯段24的增大量可以由活塞6上的用于彈簧腔15的相應的環形內凹來提供。
對內部推桿2的削弱因此保持較小。
此外附圖示出如下改進，即活塞6和彈簧片組10 —起形成帶有被 預夾緊的彈簧片組IO的安裝好的結構單元。
兩個活塞部分18和19為此通過夾緊螺栓25相互螺栓連接，其中 位于內部的彈簧片組IO通過可軸向移動的環21被束縛，該環以上述方 式支撐在內部束帶20上。
如此預安裝的結構單元可以輕易地套到空留的軸端上，其中此時彈 簧片組10已經處于預夾緊中。
此外，通過該預安裝的結構單元可以實現即使從活塞側也能可靠地 容易地更換摩擦片，而不會使得彈簧掉出或者丟失。附圖標記列表
1 壓力油離合器
2 內部推桿
3 離合器殼體
4 摩擦片組
5 4,進方向
6 活塞
7 缸
8 壓力腔
9 分離方向
10 彈簧片組
11 活塞的支撐面
12 軸向
13 中央軸的支撐相對面
14 彈簧孔
15 彈簧腔
16 摩擦片組的第一摩擦片
17 徑向分割面
18 第一活塞部分
19 第二活塞部分
20 內部束帶
21 環
22 外部的直徑區域
23 內部的直徑區域
24 2的直徑梯段
25 夾緊螺栓
權利要求
1. 一種壓力油離合器(1)，具有內部推桿(2)和離合器殼體(3)和位于內部推桿(2)與離合器殼體(3)之間的摩擦片組(4)，所述摩擦片組沿著推進方向(5)被由活塞(6)和缸(7)構成的可液壓地加壓的單元壓緊，且沿著分離方向(9)可被彈簧片組(10)加壓，其特征在于在所述活塞(6)的面向所述摩擦片組(4)的支撐面(11)和所述內部推桿(2)的沿著軸向(12)位于對面的支撐相對面(13)之間形成在所述活塞(6)沿著所述壓力油離合器(1)的推進方向(5)移動時縮短的彈簧腔(15)；和所述彈簧片組(10)安裝在所述彈簧腔(15)中。
2. 如權利要求1所述的壓力油離合器(1),其特征在于所述支 撐相對面(13)位于所述活塞(6)和所述摩擦片組(4)的第一摩擦片(16) 之間的縱軸向區域中。
3. 如權利要求1或2所述的壓力油離合器(1),其特征在于所 述彈簧片組(10)沿著軸向(12)被預夾緊。
4. 如權利要求1至3中任一項所述的壓力油離合器(1 ),其特征 在于所述活塞(6)在徑向面(10)上扭-分割；和所述活塞(6)的支 撐面(11 )位于一個活塞部分(18)上；和在另一個活塞部分(19)上 設有束帶(20);和所述彈簧片組(10)被束縛在所述活塞(6)的支 撐面(11 )和所述另一個活塞部分(19)的束帶(20)之間。
5. 如權利要求1至4中任一項所述的壓力油離合器(1 ),其特征 在于在所述另一個活塞部分(2)的束帶(20)和所述彈簧片組(10) 之間設有可移動的環(21),所述環以外部的直徑區域(22)支撐在所 述束帶(20)上，且以內部的直徑區域(23)支撐在所述內部推桿(2) 的支撐相對面(13)上。
6. 如權利要求1至5中任一項所述的壓力油離合器(1 ),其特征 在于所述內部推桿(2)上的支撐相對面(13)由所述內部推桿(2) 的直徑減小的直徑梯段(24)構成。
7. 如權利要求1至6中任一項所述的壓力油離合器(1 ),其特征 在于所述活塞(6)與所述彈簧片組(10) —起形成安裝好的帶有預 夾緊的彈簧片組(10)的結構單元。
全文摘要
本發明涉及一種具有內部推桿(2)和離合器殼體(3)的壓力油離合器，其沿著推進方向被液壓地加壓，且沿著分離方向被彈簧片組(10)加壓，其中彈簧片組(10)支撐在液壓的活塞(6)和內部推桿(2)之間。
文檔編號F16D25/0638GK101484719SQ200780025655
公開日2009年7月15日 申請日期2007年7月3日 優先權日2006年7月7日
發明者M·阿爾布雷克特 申請人:奧特寧豪斯工廠有限責任公司