用于風輪機的齒輪系統的制作方法

專利名稱：用于風輪機的齒輪系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種齒輪系統，該齒輪系統比較緊湊并且比較容易且成本 有效地制造。本發明的齒輪系統非常適合用于渦輪機，特別AX輪機。本 發明還涉及齒輪箱和具有這種齒輪系統的風輪機。
背景技術：
日益要求風輪機傳遞增長的功率水平。這也可能導致風輪機尺寸和重 量的增加。然而，這造成了與風輪機結構和維護有關的問題。因此希望構 造較大一即具有增加的功率水平一的風輪機，但又不會相應增加風輪機的 尺寸。
WO02/14690 7>開了一種實現這一目的的方法，該文獻^〉開了一種用 于風輪機的驅動組件，該風輪機包括轉子輪轂和行星型齒輪傳動裝置，該 行星型齒輪傳動裝置包括太陽輪、行星輪、齒圏和行星架。齒圏不可轉動 地固定在一支承結構例如風輪^4幾艙上， 一主軸斜目對于齒圏和支承結構 轉動地支承轉子輪轂和行星架。太陽輪、行星輪和齒圏可位于一橫向平面 (垂直于轉動力的轉動軸線)，該橫向平面也包含主軸承。由此提供一種 緊湊的驅動組件。
這種驅動組件的一個缺點是，它比較難以制造并且制造成;^f艮高，這
部分是由于適于在內表面上與行星輪嚙合的齒圈的制造比較困難并且成本 很高。此外，這種齒圏的現有生產技術會抑制材料的選擇可能性，從而通 常需要選擇更昂貴的材料。另一個缺點是作用在主軸承上的橫向負荷使齒 圏歪斜，并由此直接干擾齒輪接觸。此外，該驅動組件的支承結構的歪斜 也會使牢固地螺栓連接在該支承結構上的齒圏歪斜。這也會干擾齒輪接觸。
4WO2004/015267說明了現有沖支術的驅動組件的另 一示例，該文獻/>開 了一種風輪機齒輪單元，該齒輪單元包括低速齒4^模塊和多個高速齒l^模 塊。低速齒輪模塊可操作性以便同時向每個高速齒輪模塊傳遞轉矩。低速 齒輪模塊可以是大齒輪或環狀輪。當將環狀輪用作低速齒輪元件時，轉子 的主軸承可位于該環狀輪的外徑上，由此提供如WO02/14690所述的緊湊 的齒輪單元。然而，這在將大齒輪用作低速齒輪單元時則是不可能的，因
需求。這是一個缺點。
WO02/146卯和DE1031894中公開了常規行星齒輪系統的另 一示例。 在這些文獻所公開的齒輪系統中，每個行星齒輪都具有兩個齒嚙合， 一個 朝向齒圏，另一個朝向太陽輪。這兩個接觸之間的嚙合力具有相反的方向。 這在每轉中在行星齒輪上引起交替的彎曲負荷。這是一個缺點，因為它減 小了行星齒輪的能力。

發明內容
因此，本發明的一個目的是提供一種緊湊的齒輪系統，該齒輪系統還 容易并成本有效地制造。
本發明的再一 目的是提供這樣一種齒輪系統，該齒輪系統能在安放到 風輪機中時被以容易、安全且有效的方式維護。
本發明的又一 目的是提供一種齒輪箱，該齒輪箱比較緊湊并且能容易 且成本有效地制造。
本發明的另 一 目的是提供這樣一種齒輪箱，該齒輪箱能在安放到風輪 機中時被以容易、安全且有效的方式維護。
本發明的又一目的是提供一種渦輪機，尤其^X輪機(風力渦輪機)， 它具有比較緊湊并能容易且成本有效地制造的齒輪箱。
本發明的再一目的是提供一種渦輪機，尤其AX輪機，它具有一種齒 輪箱，該齒輪箱能在安放到風輪機中時被以容易、安全且有效的方式維護， 而不必從風輪機中取出。根據本發明的第一方面，通過提供一種齒輪系統實現上面的以及其他
的目的，該齒輪系統包括
-主軸承，該主軸承直接支承轉矩輸入裝置并且限定轉動軸線， 國主齒輪，以及
-兩個或更多小齒輪軸，每個小齒輪軸均布置成在主齒輪的外表面與主 齒輪嚙合，以使從主齒輪傳遞的轉矩分到多個平行的轉矩路徑中，所述轉 矩路徑的數量對應于d、齒輪軸的數量，并且每個d 、齒輪軸均由 一 小齒輪支 承結構支承，
其中，至少主齒輪以及它與小齒輪軸的嚙合的至少一部分位于由該主 軸承限定的周界內。
轉矩輸入裝置是齒輪系統的一部分，通過該轉矩輸入裝置，轉矩直接 或者經由連接輪轂、軸或管輸入該系統。該轉矩輸入裝置可以例如是轉子 或者包括轉子。轉矩可通過任何適當類型的轉矩產生裝置提供，所述轉矩 產生裝置例如為鏈輪、鼓輪、外(開放)齒輪系統，或者是一組由流體流， 例如風或水流，驅動的葉片。
轉矩輸入裝置由主軸承直接支承。這樣，轉矩輸入裝置在主軸承內轉 動，由此向齒輪系統輸入轉矩，并且由此限定轉動軸線。
主齒輪以及兩個或更多小齒輪軸適于在主齒輪的外表面嚙合。這與主 齒輪是齒圏的情況相反，即，齒輪適于在齒輪的內表面于一個或多個小齒 輪軸嚙合。這是有利的，因為與適于經由內表面嚙合的(直)齒輪相比， 適于經由外表面嚙合的齒輪更容易且能更成本有效地制造。此外，這種齒 輪的制造技術大大減少所應用的材料的要求，例如在強度和/或耐用性方 面，并且可相應使用較廉價的材料，由此進一步減少了制造成本。
所述兩個或更多小齒輪軸布置成與主齒輪嚙合，以使從主齒輪傳遞的 轉矩分到多個平行轉矩路徑中。
平行轉矩路徑的數量對應于小齒輪軸的數量。這樣，通過轉矩輸入裝 置輸入該系統的轉矩經由由小齒輪軸限定的平行轉矩路徑在該系統中傳 遞。由此，負荷被小齒輪軸分攤。此外，可以相對于一平面均勻分布地布置小齒輪軸，該平面基知陵向 于由小齒輪軸限定的縱向方向。或者，小齒輪軸可相對于這種平面不對稱。 此外，小齒輪軸可以分組，這些小齒輪軸組可以相對于該平面均勻分布或 者不對稱。
每個小齒輪軸由一小齒輪支承結構支承。在本發明中，術語"小齒輪 支承結構"應當解釋為一支承一個或多個小齒輪軸的元件。小齒輪軸支承
結構可以例如為小齒輪籠(cage)、齒輪外殼、齒輪框架或齒輪托架。
本發明的齒輪系統的有利之處在于，小齒輪軸不像上述WO02/14690 或DE10318945中所^>開齒輪系統那樣具有兩種齒嚙合(tooth mesh)。由 此，避免了與具有相反方向的齒力相關的問題，并且從而大大提高了每個 小齒輪軸的能力/容量。由此，本發明的齒輪系統提供了對材料的有效使用， 這在可靠性以及成本效率方面都是有利的。
至少主齒輪以及它與小齒輪軸的嚙合的至少 一部分位于由主軸承限定 的周界內。這樣，主齒輪及其與小齒輪軸的至少部分嚙合，優選所有嚙合， 以非常緊湊的方式設置或形成。相應地，已經提供了非常緊湊的齒輪系統。
同時，如上所述，該齒輪系統能被容易并且成本有效地制造。這是非常有 利的。
用在本發明的齒輪系統中的軸承可以是任何適當類型的軸承，包括滾 柱軸承、球軸承、套筒軸承、單列軸承、多列軸承和/或任何其它適當類型 的軸承。此外，可應用上述軸承種類中的一種或多種。此外，根據所涉及 的軸承的布置，每個軸承可設置成具有轉動的外圏或轉動的內圏。
類似地，用在本發明的齒輪系統中的齒輪可以為任何適當類型的齒輪， 包括斜齒輪、正齒輪、雙螺旋齒輪、人字齒輪和/或任何其它合適的齒輪類 型。此外，可將上述類型的齒輪中的一種或多種應用于齒輪系統的各種齒 輪連接。
該齒輪系統還包括至少兩個獨立的小齒輪支承結構，每個小齒輪軸由 所述小齒輪支承結構中的一個支承。才艮據該實施例，小齒輪支承結構能相 對于彼此移動一定程度，由此提供附加自由度，以用于確保負荷至少基本均勻地沿由小齒輪軸限定的轉矩路徑分布。應當理解，小齒輪支承結構不 能完全獨立于彼此移動。因此，小齒輪支承結構相對于由主軸承限定的轉 動軸線的角向分布優選至少基本固定，同時小齒輪支承結構能相對于彼此
程度。在一個實施例中，小齒輪支承結構的數量等于小齒輪軸的數量，即， 每個小齒輪軸由一個僅支承該小齒輪軸的小齒輪支承結構支承。或者，一
個或多個小齒輪支承結構可支承兩個或多個小齒輪軸。
或者，所有小齒輪軸可由一公共小齒輪支承結構支承。
主齒輪可在轉動上與轉矩輸入裝置分離。在這種情況下，主齒輪不隨 轉矩輸入裝置轉動，該主齒輪可至少基本位置固定。或者，主齒輪可適于 進行轉動運動，但這些轉動運動獨立于由轉矩輸入裝置執行的轉動運動。 例如，主齒輪可以以不同于轉矩輸入裝置的速度例如較低的速度轉動，或 者甚至可以反向于轉矩輸入裝置轉動。與主齒輪至少基本位置固定的情況 相比，這降低了齒輪連接上的應力。此外，根據本實施例，在小齒輪軸由 公共小齒輪支承結構支承的情況下，該公共小齒輪支承結構適于隨著轉矩 輸入裝置轉動。
在上述實施例的又一種變型中，主齒輪在正常運行期間基本位置固定。 在這種變型中，支承主齒輪的結構或軸可連接到轉矩限制裝置例如摩擦離 合器，該轉矩限制裝置允許主齒輪與轉矩輸入裝置一起轉動，以防止主齒 輪上的轉矩超過預定的轉矩極限設定值。這可例如有效地保護齒輪系統免 受外部負荷一例如風輪機中的陣風一變化的損害。
或者，主齒輪在轉動上鎖定到轉矩輸入裝置，該主齒輪由此適于隨轉 矩輸入裝置轉動。在這種情況下，優選小齒輪支承結構在轉動上與轉矩輸 入裝置分離，該小齒輪支承結構可至少基本位置固定，或者可以與上述類 似地，執行與由轉矩輸入裝置進行的轉動運動相獨立的轉動運動。
在小齒輪支承裝置相對于主支承結構例如風輪**搶至少基本位置固 定的情況下，所有小齒輪軸都將易于例如從封裝齒輪系統的殼體外部接近。 這有助于向齒輪接觸部以及齒輪系統的軸承供應潤滑劑。此外，這種裝置使得容易維護所有小齒輪軸。由此可例如在不必將整個齒輪系統從它所安 置的設備例如風輪機上取下的情況下更換小齒輪軸。這大大減少了維護費 用，特別是在該設備位于不容易接近的場合例如離岸風場的情況下。
每個小齒輪軸均適于直接或間接嚙合一連接到7>共驅動軸(傳動軸) 上的齒輪，所述公共驅動軸設置成至少基本與主軸承的轉動軸線同心。在 本發明中，術語"間接嚙合"應當解釋為相關小齒輪軸和齒輪間的連接是 通過一個或多個附加齒輪部件例如附加齒輪和/或附加小齒輪軸建立的。才艮 據該實施例，經由平行轉矩路徑在該系統中傳遞的轉矩最終傳遞到/>共驅
動軸。這樣，該齒輪系統可以是三路行星齒輪裝置(three-way epicyclic gear arrangement)或形成三路4亍星齒輪裝置的一部分。
或者，小齒輪軸可形成與兩個或更多驅動軸的直接或間接轉矩傳遞連 接，所述兩個或更多驅動軸布置成至少基本彼此平行并且平行于主軸承的 轉動軸線。根據該實施例，在系統中傳遞的轉矩傳遞到兩個或更多驅動軸， 并由這兩個或更多驅動軸分攤。這樣，系統的輸出轉矩經由多個平行的驅 動軸離開該系統。這些驅動軸每個都可例如連接到一發電機。或者，所述 平行的驅動軸可連接到一附加齒輪級。
每個小齒輪軸都可直接或間接連接到一單獨的驅動軸。在這種情況下， 小齒輪軸的數量等于驅動軸的數量。
主齒輪可安裝成能夠適應在小齒輪軸之間分攤的至少基本均勻的負 荷，以^/或者沿每個小齒輪軸的表面寬度至少基本均勻分布的負荷。實現 該方案的一種可能途徑是允許主齒輪自由尋找其徑向或角向位置，直至主 齒輪和小齒輪軸間的所有嚙合中的力至少基本均衡。這可例如通過這樣設 計支承主齒輪的結構來實現，即，使得該結構在扭轉方面是剛性的，但同 時能在徑向或角向方向上彎曲。另一種實現途徑是在支承主齒輪的結構和 主齒輪之間布置聯接件，例如萬向節。
主齒輪和小齒輪軸可形成第 一齒輪級或形成第 一齒輪級的一部分，該 齒輪系統還包括連接到第 一齒輪級的第二齒輪級。第 一齒輪級和第二齒輪 級之間的連接可通過齒圏建立。或者，第一齒輪級和第二齒輪級之間的連接可通過其它合適的裝置，例如一個或多個適于經由外表面嚙合的齒輪， 建立。
或者，齒輪系統可僅包括一個齒輪級，該齒輪級直接連接到一個或多 個發電機上。
在一種優選實施例中，轉矩輸入裝置可以是一轉子或者包括一轉子。 這樣，齒輪系統優選適用于能量產生設備，例如渦輪機，也就是說，該齒 輪系統優選為速度增加的齒輪系統。
根據一種實施例，主軸承、主齒輪以及主齒輪和小齒輪軸之間的嚙合 的至少一部分至少基本布置在相同的橫向平面中。根據該實施例，主軸承 包圍主齒輪以及主齒輪和小齒輪軸之間的嚙合的至少一部分。由此使得齒 輪系統非常緊湊。此外，這種相對于主軸承的齒輪嚙合的布置減少了突出 負荷對齒輪接觸中的負荷部分的沖擊。由此，該實施例提供了非常有竟爭 力并且可靠的齒輪系統，該齒輪系統受環境的傷害最小。這是非常有利的。
根據本發明的第二方面，上述的以及其它的目的通過提供一種齒輪箱 來實現，該齒輪箱包括根據本發明第一方面的齒輪系統。該齒輪箱可包括 一個或多個如上所述的齒輪級。
根據本發明的第三方面，上述的以及其它的目的通過提供一種渦輪機 來實現，該渦輪機包括由流體流驅動的轉子、根據本發明第二方面的齒輪
箱以n電機。該渦輪機可僅包括一個發電機，或者該渦輪機可包括兩個 或更多如上所述的發電機。
該渦輪機優選是風輪機，但它也可以是水力驅動的渦輪機。


下面將參照附圖更詳細地說明本發明，在附圖中 圖l是根據本發明第一實施例的齒輪系統的一部分的剖視圖； 圖2是根據本發明第二實施例的齒輪系統的 一部分的剖視圖； 圖3是根據本發明第三實施例的齒輪系統的一部分的剖視圖； 圖4是根據本發明第四實施例的齒輪系統的一部分的剖視圖。
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具體實施例方式
圖l是根據本發明第一實施例的齒輪系統的一部分的剖視圖。該齒輪
系統1包括轉動部件2，該轉動部件直接由一主軸承3支承，并且適于圍 繞第一轉動軸線4轉動。轉動部件2轉動地聯接一轉子，即，該轉動部件 隨該轉子轉動。齒輪系統1還包括主齒輪5,該主齒輪與轉動部件2在轉 動上分離，即，它不隨該轉動部件2圍繞第一轉動軸線4轉動。主齒輪5 適于通過該主齒輪5的外表面7嚙合多個小齒輪軸6。圖1中僅示出一個 小齒輪軸6，但應當理解，存在至少兩個小齒輪軸6。
小齒輪軸6由一形式為小齒輪籠8的小齒輪支承結構支承，該小齒輪 籠適于與轉動部件2—起圍繞第一轉動軸線4轉動。在圖l的實施例中， 小齒輪籠8形成轉動部件2的一體部分。由此小齒輪軸6也隨著轉動部件 2圍繞第一轉動軸線4轉動。由于主齒輪5不隨轉動部件2轉動，并且由 于主齒輪5和小齒輪軸6嚙合，因此每個小齒輪軸6都將圍繞各自的小齒 輪軸轉動軸線9轉動。
每個小齒輪軸6均設有一第二齒輪10，該第二齒輪隨著小齒輪軸6圍 繞轉動軸線9轉動。每個第二齒輪10均適于嚙合一太陽輪11。第二齒輪 10的轉動以及第二齒輪10和太陽輪11之間的嚙合使得太陽輪11圍繞第 一轉動軸線4進行轉動運動。
很清楚，在圖l所示的齒輪系統l中，主齒輪5及其與小齒輪軸6的 嚙合位于由主軸承3限定的周界中，主軸承3、主齒輪5及其與小齒輪軸6 的嚙合位于同一橫向平面中。由此提供了一種非常緊湊的齒輪系統1。此 外，由于主齒輪5適于經由外表面7嚙合小齒輪軸6，因此與使用齒圏的 情況相比，主齒輪5能被更容易且成本有效地制造。這在上面已經說明。
此外，由轉子提供的轉矩經由由小齒輪軸6限定的獨立的平行轉矩路 徑傳播通過齒輪系統1。由此，負荷在這些平行的轉矩路徑之間被均分。 這是有利的，因為施加到各部件上的負荷減小，并且由此部件的磨損減少。
可以使小齒輪軸6與第二齒輪10在轉動上分離。這樣，齒輪系統1的組裝可以以下列方式進行。由于主齒輪5轉動地固定，因此需要相對于 主齒輪5安裝小齒輪軸6，以使主齒輪5的齒與每個小齒輪軸6的齒以恰 當的方式嚙合。上述步驟完成后，可轉動第二齒輪10以提供第二齒輪10 的齒與太陽輪11的齒之間的恰當嚙合。此后，在轉動上鎖定小齒輪軸6 及其各自的第二齒輪10，以允許它們在齒輪系統1的正常運行期間一起轉 動。
圖2是根據本發明第二實施例的齒輪系統1的一部分的剖視圖。與圖 1的齒輪系統相似，圖2的齒輪系統1包括轉動部件2，該轉動部件由主軸 承3直接支承，并且適于隨著轉子圍繞第一轉動軸線4轉動。齒輪系統l 還包括主齒輪5，該主齒輪適于經由主齒輪5的外表面7嚙合多個小齒輪 軸6。圖2中僅示出一個小齒輪軸6，但如上面參照圖1所述的，應當理解， 存在至少兩個小齒輪軸6。小齒輪軸6由小齒輪籠8支承。
在圖2所示的齒輪系統1中，主齒輪5隨著轉動部件2圍繞第一轉動 軸線4轉動，而小齒輪籠8在轉動上與轉動部件2分離。在圖2的實施例 中，小齒輪籠8至少基本位置固定。然而，也可設想其它布置，其中小齒 輪籠8以與轉動部件2的轉速不同的轉速轉動。這已經在上面說明。
當轉動部件2—以及由此主齒輪5—圍繞第一轉動軸線4轉動時，并且 由于主齒輪5與小齒輪軸6之間的嚙合，每個小齒輪軸6都將圍繞各自的 小齒輪軸轉動軸線9進行轉動運動。
每個小齒輪軸6均設有第二齒輪10。當小齒輪軸6圍繞相應轉動軸線 9轉動時，相應第二齒輪10隨之轉動。每個第二齒輪10均適于嚙合一太 陽輪ll。相應地，當第二齒輪IO圍繞各自的轉動軸線9轉動時，太陽輪 11將被導致進行圍繞第一轉動軸線4的轉動運動。
這樣，圖2的齒輪系統1與圖l的齒輪系統l非常相似。然而，在本 例中，主齒輪5隨著轉動部件2轉動，而小齒輪籠8基本保持位置固定。
在圖2的實施例中，也可如上所述地使小齒輪軸6與第二齒輪10在轉 動上分離。這樣，齒輪系統1的組裝可以以下列方式進行。由于小齒輪籠 8轉動地固定，因此必須相對于小齒輪軸6安裝主齒輪5，以使主齒輪5的齒與每個小齒輪軸6的齒以恰當的方式嚙合。這通過在安裝主齒輪5期 間使小齒輪軸6圍繞它們各自的小齒輪軸轉動軸線9轉動。上述步驟完成 后，可轉動第二齒輪10以提供第二齒輪IO的齒與太陽輪ll的齒之間的恰 當嚙合。此后，在轉動上鎖定小齒輪軸6及其各自的第二齒輪10，以允許 它們在齒輪系統1的正常運行期間一起轉動。
圖3是根據本發明第三實施例的齒輪系統1的一部分的剖視圖。圖3 的齒輪系統1與圖2的齒輪系統非常相似，因此不再詳細說明該齒輪系統 l的運行。這樣，圖3的齒輪系統1與圖2的齒輪系統的不同之處^于， 第二齒輪10和太陽輪11經由太陽輪ll的內表面12嚙合。這樣，太陽輪 11的形式為齒圏。
圖4是根據本發明第四實施例的齒輪系統1的一部分的剖視圖。圖4 的齒輪系統1與圖1的齒輪系統非常相似，因此不再詳細說明該齒輪系統 l的運行。這樣，圖4的齒輪系統1與圖l的齒輪系統的不同之處僅在于， 主軸承3保持在齒輪系統1的外圏上，而齒輪系統l的內圏在運行期間轉 動。
圖1-4中所示的齒輪系統1都適用于渦輪機，例如風輪機。該齒輪系 統l可構成這種渦輪機的整個齒輪系統。或者，該齒輪系統l可形成第一 齒輪級，在這種情況下，太陽輪11將形成到齒輪系統的第二齒輪級的連接。
權利要求
1. 一種齒輪系統，包括-主軸承，該主軸承直接支承轉矩輸入裝置并且限定轉動軸線，-主齒輪，以及-兩個或更多小齒輪軸，每個小齒輪軸均布置成在主齒輪的外表面與主齒輪嚙合，以使從主齒輪傳遞的轉矩分到多個平行的轉矩路徑中，所述轉矩路徑的數量對應于小齒輪軸的數量，并且每個小齒輪軸均由一小齒輪支承結構支承，其中，至少主齒輪以及該主齒輪與小齒輪軸的嚙合的至少一部分位于由該主軸承限定的周界內。
2. 根據權利要求l的齒輪系統，其特征在于，還包括至少兩個獨立 的小齒輪支承結構，每個小齒輪軸由所述小齒輪支承結構中的一個支承。
3. 根據權利要求1或2的齒輪系統，其特征在于，主齒輪在轉動上 與轉矩輸入裝置分離。
4. 根據權利要求1或2的齒輪系統，其特征在于，主齒輪在轉動上 鎖定到轉矩輸入裝置，該主齒輪由此適于隨轉矩輸入裝置轉動。
5. 根據前述權利要求之一的齒輪系統，其特征在于，每個小齒輪軸 均適于直接或間接嚙合一連接到公共驅動軸上的齒輪，所述公共驅動軸設 置成至少基本與主軸承的轉動軸線同心。
6. 根據權利要求5的齒輪系統，其特征在于，該齒輪系統是一種三 路行星齒輪裝置，或者形成三路行星齒輪裝置的一部分。
7. 根據權利要求l-4之一的齒輪系統，其特征在于，小齒輪軸形成 到兩個或更多驅動軸的直接或間接轉矩傳遞連接，所述兩個或更多驅動軸 布置成至少基本彼此平行并且平行于主軸承的轉動軸線。
8. 根據權利要求7的齒輪系統，其特征在于，每個小齒輪軸直接或 間接連接到 一單獨的驅動軸。
9. 根據前述權利要求之一的齒輪系統，其特征在于，主齒輪安裝成能夠適應沿每個小齒輪軸的表面寬度的至少基本均勻的負荷分布。
10. 根據權利要求9的齒輪系統，其特征在于，主齒輪安裝成能夠在 徑向或角向方向上彎曲。
11. 根據前述權利要求之一的齒輪系統，其特征在于，主齒輪和小齒 輪軸形成第 一齒輪級或形成第 一齒輪級的一部分，該齒輪系統還包括連接 到第 一齒輪級的第二齒輪級。
12. 根據權利要求11的齒輪系統，其特征在于，第一齒輪級和第二 齒輪級之間的連接通過齒圈建立。
13. 根據前述權利要求之一的齒輪系統，其特征在于，轉矩輸入裝置是轉子或者包括轉子。
14. 根據前述權利要求之一的齒輪系統，其特征在于，主軸承、主齒 輪以及主齒輪和小齒輪軸之間的嚙合的至少一部分至少基本布置在相同的 橫向平面中。
15. —種齒輪箱，包括根據前述權利要求之一的齒輪系統。
16. —種渦輪機，包括由流體流驅動的轉子、根據權利要求15的齒 輪箱以及發電機。
17. 根據權利要求16的渦輪機，其特征在于，該渦輪機是風輪機。
全文摘要
一種齒輪系統(1)，包括主軸承(3)、主齒輪(5)以及兩個或更多小齒輪軸(6)。主軸承(3)直接支承轉矩輸入裝置(2)并限定轉動軸線(4)。每個小齒輪軸(6)均布置成在主齒輪(5)的外表面(7)與該主齒輪(5)嚙合，以使從主齒輪(5)傳遞的轉矩分成與多個小齒輪軸(6)對應的平行的轉矩路徑。至少主齒輪(5)以及至少該主齒輪與小齒輪軸(6)的部分嚙合設置在由主軸承(3)限定的周界內。該齒輪系統(1)由于主齒輪(5)及其與小齒輪軸(6)的嚙合而緊湊。同時，由于小齒輪軸(6)通過外表面(7)嚙合主齒輪(5)，因此能被容易且成本有效地制造。
文檔編號F16H1/36GK101449083SQ200780018511
公開日2009年6月3日 申請日期2007年5月22日 優先權日2006年5月22日
發明者J·德穆特勒德 申請人:維斯塔斯風力系統有限公司