專利名稱：用于車輛的半自動變速箱的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于車輛的半自動變速箱，所述車輛例如是摩托
車、有四個大燈的汽車(quads )、微型賽車(go-karts)和汽車。
背景技術：
在車輛中，順序或同步換檔桿可直接或經由連接裝置間接連接至 變速箱。
已知從一個檔換到另 一個檔包括以下操作
a) 減少發動機燃料供給；
b) 操作離合器；
c) 接合齒輪；
d) 釋放離合器；
e) 將發動機燃料供給返回到所需水平。
該操作順序尤其在快速行駛期間對車輛行駛的平順性和車輛的行 駛特性都有不利影響，這會導致危險的不穩定性和性能的損失。 以本申請人的名義遞交的實用新型申請MI2022U000396描述了
一種直接聯接到變速箱本身的摩托車換檔桿，其特征在于，包括 位于換檔桿上的至少一個延長計(extensimeter)。借助電子電路， 延長計能響應于換檔桿的操作而中斷供給到火花塞的電流。這樣， 可改變檔位而不需要操作離合器和減小燃料供給。
發明內容
本發明的目的是提供一種結構簡單并且成本較低的半自動車輛變 速箱。
本發明的該目的和其它目的是通過一種半自動車輛變速箱實現
的，該半自動車輛變速箱包括用于所述變速箱的并且直接聯接至所 述變速箱本身的換檔桿；所述變速箱的軸；和所述換檔桿與所述軸之 間的連接裝置，其特征在于，所述變速箱包括傳感器，所述傳感器用 于檢測聯接至所述連接裝置的所述換檔桿的操作。
本發明的其它特征在從屬權利要求中描述。
根據本發明，可提供一種半自動變速箱而不更換換檔桿，而是僅 改變換檔桿與變速箱軸之間的聯接裝置。
所述聯接裝置通常由螺栓組成，因此足以將延長計系統(墊圏形 測力傳感器(load cell))增加至螺栓，或用帶有延長計系統的螺栓替 換螺栓(或固定螺母)。延長計系統繼而連接至與車輛電氣系統相連接 的電子控制單元，以便中斷或減小發動機轉矩，從而能改變檔位而不 需要操作離合器和減少燃料供給。
有利地，該修改可用于設有機械速比變速箱的所有類型的車輛。
本發明的特征和優點將從對本發明的一個實施例的詳細說明而變 得明顯，該實施例以附圖中的非限制性示例的方式示出，其中 圖l是直接聯接到變速箱的換檔桿的側視示意圖； 圖2是直接聯接到變速箱的換檔桿從上方觀察時的示意圖； 圖3是關于發動機供電控制的方框圖4是直接聯接到變速箱的換檔桿的變型的一部分側視示意圖。
具體實施例方式
參照附圖，尤其用于摩托車的根據本發明的半自動車輛變速箱的 實施例包括在一端處具有踏板曲柄11的換檔桿10。
換檔桿10在其相對端處分為兩個相對部分12和13。所述兩個部 分12和13布置成形成圓形外殼14，以容納車輛變速箱(未示出)的 軸。
圓形外殼14的內表面通常加工有滾花，以與變速箱軸上的對應的
滾花接合。
為了將變速箱軸可靠地固定至換檔桿10，穿過部分12和13設有 孔，以容納具有固定頭16的螺栓15。當被緊固時，螺栓15趨于迫使 兩個部分12和13繞變速箱軸靠到一起，并因此使兩個部分12和13 夾緊在軸上。
根據本發明，在頭16與部分12和13中的一個之間定位有墊圈形 式的傳感器20，以檢測機械變形。從傳感器20延伸有電纜，用于連 接至控制單元30。
傳感器20是測力傳感器，例如由FGPSensor Sari公司銷售的型 號FMT畫6。
作為墊圏形傳感器20的替代方案，可使用其它類型的傳感器來應 用于螺栓15,例如如圖4所示的包括延長計系統的螺栓頭，或設有至 少一個延長計的其它傳感器，所述延長計用于測力兩個部分12和13 之間的距離的變化。
作為延長計傳感器20的替代方案，可使用其它類型的傳感器，例 如壓電傳感器。
中央控制單元30通過線纜31電氣地連接到車輛電氣/電子回路 32，該車輛電氣/電子回路32經由線纜33供給火花塞(未示出)。
附圖和本說明書參考可由駕駛員經由踏板曲柄11操作并且直接 連接至車輛軸的換檔桿10。本發明還適用于除了換檔桿10之外還包 括將踏板曲柄或檔位操作裝置連接至變速箱軸的連接裝置的所有變速 箱。這是因為本發明尤其涉及換檔桿與變速箱軸之間的聯接裝置。
當需要車輛檔位變化時，駕駛員操作直接或間接連接至變速箱軸 的換檔桿。駕駛員的該動作使兩個部分12和13受到趨于使它們之間 的距離變化的力。該力通過傳感器20測量，并且其值由中央控制單元 30獲取，該中央控制單元30借助電氣/電子回路32切斷到火花塞的供 電。
中央控制單元30放大來自傳感器20的信號并且作用在發動機操 作系統上，以使齒輪能被接合而不操作離合器或者甚至最小地釋放加
速器o
所述電子回路能以各種方式作用在摩托車操作上，以除了中斷到 火花塞的供電之外中斷或減小發動機轉矩。尤其是，噴射器供給可被 中斷，或者可作用在發動機中央控制單元的專用于該功能的特定通道 上，或者可操作發動機關閉開關。
中央控制單元30還可控制成適當地選擇干涉閾值電壓，當超過該 干涉閾值電壓時必須進行檔位變化。
不再進一步描述中央控制單元30,因為其構造對于本領域的技術 人員是已知的。
根據本發明，傳感器20與用于將換檔桿連接至變速箱軸的螺松 15直接相聯使得該裝置實際上是通用的，即，適用于具有連接至軸的 換檔桿的任何類型的車輛，例如摩托車、有四個大燈的汽車、微型賽 車和汽車。
與市場上的類似裝置相比，構造成本也較低。 以這種方式設計的系統可經過大量修改和變型，全部都落在本發 明概念的范圍內；而且所有細節可由技術等效部件替換。
權利要求
1.一種半自動車輛變速箱，其包括用于所述變速箱的并且直接聯接至所述變速箱本身的換檔桿；所述變速箱的軸；和所述換檔桿與所述軸之間的連接裝置，其特征在于，所述變速箱包括傳感器，所述傳感器用于檢測聯接至所述連接裝置的所述換檔桿的操作。
2. 如權利要求1所述的半自動車輛變速箱，其特征在于，所述傳 感器包括至少一個延長計。
3. 如權利要求l所述的半自動車輛變速箱，其特征在于，所述換 檔桿在一端處分為待連接至所述軸的兩個相對的部分，所述連接裝置 包括螺栓，所述螺栓使所述兩個部分和所述軸能固定到一起。
4. 如權利要求3所述的半自動車輛變速箱，其特征在于，所述傳 感器聯接至所述螺栓。
5. 如權利要求3所述的半自動車輛變速箱，其特征在于，所述傳 感器測量所述兩個相對部分之間的距離的變化。
6. 如權利要求l所述的半自動車輛變速箱，其特征在于，所述傳 感器是墊圏形狀的。
7. 如權利要求1所述的半自動車輛變速箱，其特征在于，所述傳 感器是鈕扣形狀的。
8. 如權利要求1所述的半自動車輛變速箱，其特征在于，所述半 自動車輛變速箱包括連接至所述傳感器的控制回路，所述控制回路能響應于所述換檔桿的操作而中斷或減小發動機轉矩。
9. 如權利要求1所述的半自動車輛變速箱，其特征在于，所述半 自動車輛變速箱包括連接至所述傳感器的控制回路，所述控制回路能 中斷到車輛火花塞的供電。
全文摘要
一種半自動車輛變速箱，其包括用于所述變速箱的并且直接聯接至所述變速箱本身的換檔桿(10)；所述變速箱的軸；和所述換檔桿與所述軸之間的連接裝置，其特征在于，所述變速箱包括傳感器(20)，所述傳感器用于檢測聯接至所述連接裝置的所述換檔桿的操作。
文檔編號F16H63/50GK101371063SQ200780002683
公開日2009年2月18日 申請日期2007年1月11日 優先權日2006年1月18日
發明者L·富尼切洛 申請人:星路有限責任公司