專利名稱：一種滑塊離合器及其總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑塊離合器，用于單向傳遞機械系統動力，
其總成應用于裝載機的減速箱內，或稱二軸總成。這種離合器采用滑
塊式結構，利用內圈和外圈的轉速差，依靠齒輪的嚙合或脫開傳遞動
力扭矩，避免棘爪、滾柱或楔塊式超越離合器依靠摩擦來傳遞扭矩的
缺點，提高傳遞扭矩和工作可靠性，從而延長離合器的使用壽命并提 高其工作效率。
背景技術：
機械動力傳動裝置所使用的超越離合器，如裝載機變速箱內的二 軸總成，需要在頻繁嚙合和脫開工作條件下，間斷地傳遞工作扭矩， 嚙合沖擊較大，由于惡劣的工作條件容易造成潤滑油污染，這對于依 靠摩擦傳遞扭矩的滾柱式或楔塊式超越離合器是非常不利的，這也是 造成現有超越離合器總成工作可靠性差的根本原因。
滑塊式離合器依靠齒輪嚙合傳遞扭矩，沒有摩擦部件，不會因為 磨損而影響其使用壽命；由于沒有反向解鎖力矩，這種超越離合器具 有更高的工作效率。采用這種結構的離合器總成，應用于裝載機變速 箱中，以解決現有離合器總成可靠性差的行業難題。
中國實用新型專利ZL01246922. X 、中國實用新型專利ZL01224883. 5、中國實用新型專利ZL02259717. 4和中國實用新型專利 ZL00261332.8分別公開了各自用于工程機械的超越離合器總成，雖然 結構上略有不同，但都是采用滾柱或楔塊與齒輪的接觸面擠壓摩擦來 傳遞扭矩的原理，即使提高摩擦部件加工精度，并不能解決超越離合 器總成的使用可靠性差的問題。發明內容本實用新型的目的在于克服現有超越離合器總成使用壽命短、可 靠性低、加工工藝復雜且成本高的缺陷，提供一種使用滑塊結構的離 合器，提高離合器總成的使用壽命和可靠性，并降低加工成本，進而 提高工程機械的動力傳動性能。本實用新型特別適用于工程機械領域， 如裝載機的減速箱。本實用新型所采用的離合器結構，包括內圈、外圈、滑塊和復 位裝置。所述離合器的內圈和外圈同軸轉動，內圈外側設有螺旋齒， 外圈內側設有內齒。所述滑塊設有外齒和內螺旋齒，并通過螺旋齒套 裝在內圈外側，在復位裝置和螺旋齒的作用下，控制內圈和外圈的離 合。所述復位裝置采用彈簧或磁性物質，位于滑塊和內圈端擋圈之間， 當內圈和外圈轉速不同時，螺旋齒迫使滑塊與外圈內齒脫離，此時復 位裝置受壓；當內圈和外圈轉速相同時，復位裝置反向推動滑塊與外 圈內齒嚙合。當復位裝置采用磁性物質時，優選方案是在滑塊和端擋 圈之間形成同性相斥的力。采用所述滑塊結構的離合器總成，包括動力軸、外環齒輪、軸 承、內輪、滑塊和復位裝置。所述動力軸包括傳動齒輪和輸入軸，兩 者可以一體加工，通過軸承支撐在變速箱內；所述外環齒輪由軸承支 撐在動力軸外側同軸轉動，并通過內輪和滑塊與動力軸結合或脫開，在其外圈內側設置內齒；所述滑塊和內輪位于外環齒輪的內圈和外圈之間，滑塊外側有外齒、內側有螺旋齒，內輪固定在動力軸齒輪的一 側，其外側有螺旋齒，滑塊外齒與外環齒輪的內齒可以相互嚙合和脫離，滑塊與內輪的螺旋齒相互嚙合，使得滑塊相對于內輪滑動；復位 裝置采用彈簧或磁性物質，位于滑塊和內輪外端擋圈之間，與螺旋齒 共同作用，控制著滑塊的運動。這種離合器總成的特點在于在內輪外側套有滑塊，當外環齒輪和動力軸轉速不同時，螺旋齒迫使滑塊與外環齒輪的內齒脫離，此時復位裝置受壓；當外環齒輪和動力軸轉速相同時，復位裝置，如彈簧， 迫使滑塊與外環齒輪的內齒嚙合。
圖1為所述實用新型的滑塊離合器結構橫剖面示意圖。圖2為所述實用新型的滑塊離合器總成結構橫剖面示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型所述離合器結構，包括內圈2、外圈1、滑塊3和復位裝置8。所述離合器的內圈2和外圈1同軸轉動，內 圈2外側設有螺旋齒6，外圈1內側設有內齒9。所述滑塊3設有外 齒5和內螺旋齒4，并通過螺旋齒6套裝在內圈2外側，在復位裝置 8和螺旋齒6的作用下，控制內圈2和外圈1的離合。復位裝置8位 于滑塊3和內圈2端擋圈7之間，當內圈2和外圈l轉速相同時，復 位裝置8推動滑塊3與外圈1的內齒9嚙合；當內圈2和外圈l轉速 不同時，螺旋齒6迫使滑塊3與外圈1的內齒9脫離。如圖2所示，本實用新型所述采用滑塊結構的離合器總成，包括:
動力軸21、外環齒輪ll、內輪12、滑塊13和復位裝置18。
所述動力軸21由軸承10支撐在變速箱內；所述外環齒輪11通
過軸承20支撐在動力軸21外側同軸轉動，并通過內輪12和滑塊13 與動力軸21結合或脫開，在其外圈內側設置內齒19;所述滑塊13 和內輪12位于外環齒輪11的內圈和外圈之間，滑塊13外側有外齒 15、內側有螺旋齒14;所述內輪12由螺栓22固定在動力軸21向傳 動齒輪ll的一側，其外側有螺旋齒16;所述滑塊13的外齒15與外 環齒輪11的內齒19可以相互嚙合和脫離，滑塊13的內螺旋齒14與 內輪12的外螺旋齒16相互嚙合，使得滑塊13相對于內輪12滑動； 復位裝置18位于滑塊13和內輪12的端擋圈17之間，與螺旋齒16 共同作用，控制著滑塊13的運動。
滑塊13套裝在內輪12外側，當外環齒輪11和動力軸21轉速不 同時，螺旋齒16迫使滑塊13與外環齒輪11的內齒19脫離，此時復 位裝置18受壓；當外環齒輪11和動力軸21轉速相同時，復位裝置 18迫使滑塊13與外環齒輪11的內齒19嚙合。
權利要求1、 一種滑塊離合器，包括外圈、內圈、滑塊、擋圈和復位裝置， 滑塊設置于外圈和內圈之間，其特征在于所述滑塊的內螺旋齒和內 圈上的外螺旋齒相配合，設置于滑塊和擋圈之間復位裝置與螺旋齒共 同控制滑塊在內圈上軸向滑動，使滑塊外齒可與外圈的內齒嚙合或脫 離。
2、 根據權利要求1所述的滑塊離合器，其特征在于所述的復位 裝置固定在內圈外側，為設置在所述的擋圈和滑塊之間的彈性體或同 極磁體。
3、 根據權利要求2所述的滑塊離合器，其特征在于外圈內側設 有內齒，可與滑塊外側的外齒嚙合；內圈外側設有外螺旋齒，與滑塊 的內螺旋齒嚙合。
4、 一種滑塊離合器總成，包括動力軸、外環齒輪、內輪、滑塊、 擋圈和復位裝置，滑塊套裝在固定于動力軸上的內輪外側，動力軸與 外環齒輪可同軸轉動，其特征在于所述滑塊的內螺旋齒和內輪上的 外螺旋齒相酉fi合，設置于滑塊和擋圈之間復位裝置與螺旋齒共同控制 滑塊在內輪上軸向滑動，使滑塊外齒可與外環齒輪的內齒嚙合或脫離。
5、 根據權利要求4所述的滑塊離合器總成，其特征在于復位 裝置固定在內輪外側，為設置在所述的擋圈和滑塊之間的彈性體或同 極磁體。
6、 根據權利要求5所述的滑塊離合器總成，其特征在于外環 齒輪的內側設有內齒，可與滑塊外側的外齒嚙合，內輪外側設有外螺 旋齒，與滑塊的內螺旋齒嚙合。
專利摘要本實用新型涉及一種滑塊離合器，用于單向傳遞機械系統動力，其總成應用于裝載機的減速箱內，或稱二軸總成。這種離合器采用滑塊式結構，利用內圈和外圈的轉速差，復位裝置和螺旋齒控制著滑塊的運動，依靠齒的嚙合或脫開傳遞動力扭矩，使得內圈和外圈離合。這種滑塊離合器避免滾柱或楔塊式超越離合器依靠摩擦來傳遞扭矩的缺點，提高傳遞扭矩和工作可靠性，從而延長離合器的使用壽命并提高其工作效率。
文檔編號F16D11/00GK201155531SQ200720310020
公開日2008年11月26日 申請日期2007年12月5日 優先權日2007年12月5日
發明者何建軍, 何春光 申請人:何建軍;何春光