專利名稱：一種離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種離合器，具體說是一種支撐部位不產生磨損
的禺合器。
背景技術：
隨著經濟的發展，人民生活水平的提高，汽車已經成為人們代步 的一個重要交通工具之一，汽車上的零部件是汽車不可或缺的組件。 汽車上的離合器是汽車必不可少的零部件之一。離合器是發動機與變 速器之間的一件傳力機構，它保證發動機的動力與傳動系統的可靠接 合和徹底分離，離合器有三大作用 一是保證汽車平穩的起動；二是 保證順利的變換速度；三是防止傳力機構的超載。傳統的離合器上的 支撐件為剛性支撐件，使離合器在使用過程當中，支撐膜片部位易產 生磨損，這樣就會使得膜片與支撐膜片部位存在間隙，由杠桿原理可 知，離合器分離軸承同樣推程，壓盤抬起高度比膜片與支撐膜片部位 無間隙時變小，影響了壓盤的抬起量，使用不順暢。
如上所述，現有技術存在如下不足由于離合器在使用過程當中， 支撐膜片部位易產生磨損，這樣就會使得膜片與支撐膜片部位存在間 隙，影響了壓盤的抬起量，使用不順暢。
發明內容本實用新型解決了現有技術存在的由于離合器在使用過程當中， 支撐膜片部位易產生磨損，這樣就會使得膜片與支撐膜片部位存在間 隙，影響了壓盤的抬起量，使用不順暢的問題，提供了一種使用過程 當中膜片和支撐膜片部位沒有間隙的離合器。
本實用新型的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的一 種離合器，包括離合器本體及其適配的離合器蓋，在離合器內設有壓 盤，該壓盤和離合器蓋匹配連接有膜片彈簧，其特征在于所述的離合 器蓋近中心側設有翻邊，在翻邊上設有彈性支撐件，且在離合器蓋近 翻邊處設有向壓盤方向凸的凸部。所述的膜片彈簧一端接觸壓盤，其 上一處通過支撐件和離合器蓋凸部夾持。本離合器將彈性支承圈代替 剛性支承環形式，彌補了離合器使用過程當中支撐部位產生磨損，支 撐部位與膜片彈簧產生的間隙，使得離合器壓盤總成升程保持不變， 彈性支承圈支承半徑不影響分離力及壓盤升程。
作為優選，所述的支撐件為彈性支撐圈。
本實用新型構思巧妙，通過彈性支撐件的設置，使其與現有技術 比具有如下的有益效果
彌補了離合器使用過程當中支撐部位產生磨損，支撐部位與膜片 彈簧產生的間隙，使得離合器壓盤總成升程保持不變，使用順暢。
圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步說明。
實施例1。見圖1,本例一種離合器，包括離合器本體1及其適配
的離合器蓋2，在離合器內設有壓盤3，該壓盤3和離合器蓋2匹配連 接有膜片彈簧4，所述的離合器蓋2近中心側設有翻邊5，該翻邊5成 U型，在翻邊5上設有彈性支撐件7，該彈性支撐件7為彈性支撐圈， 且在離合器蓋2近翻邊處設有向壓盤3方向凸的凸部6。所述的膜片彈 簧4 一端接觸壓盤3，其上一處通過支撐件7和離合器蓋凸部6夾持。
本實用新型可改變為多種方式對本領域的技術人員是顯而易見 的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述 領域技術人員顯而易見的修改將包括在本權利要求的范圍之內。
權利要求1、一種離合器，包括離合器本體(1)及其適配的離合器蓋(2)，在離合器內設有壓盤(3)，該壓盤(3)和離合器蓋(2)匹配連接有膜片彈簧(4)，其特征在于所述的離合器蓋(2)近中心側設有翻邊(5)，在翻邊(5)上設有彈性支撐件(7)，且在離合器蓋(2)近翻邊處設有向壓盤(3)方向凸的凸部(6)。
2、 根據權利要求1所述的一種離合器，其特征在于所述的膜片彈 簧(4) 一端接觸壓盤(3)，其上一處通過支撐件(7)和離合器蓋凸 部(6)夾持。
3、 根據權利要求1所述的一種離合器，其特征在于所述的支撐件 (7)為彈性支撐圈。
專利摘要本實用新型涉及一種離合器。它包括離合器本體(1)及其適配的離合器蓋(2)，在離合器內設有壓盤(3)，該壓盤(3)和離合器蓋(2)匹配連接有膜片彈簧(4)，其特征在于所述的離合器蓋(2)近中心側設有翻邊(5)，在翻邊(5)上設有支撐件(7)，且在離合器蓋(2)近翻邊處設有向壓盤(3)方向凸的凸部(6)。它彌補了離合器使用過程當中支撐部位產生磨損，支撐部位與膜片彈簧產生的間隙，使得離合器壓盤總成升程保持不變，彈性支承圈支承半徑不影響分離力及壓盤升程。
文檔編號F16D13/58GK201133427SQ20072030931
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月21日 優先權日2007年12月21日
發明者李書福, 健 楊, 羅成顯, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司