專利名稱：發動機臺架試驗用傳動軸的制作方法
技術領域：
本實用新型應用于車用發動機臺架試驗開發領域，用以解決臺架試驗過程 中，傳動軸系統易損壞等問題。
背景技術：
原有的車用發動機臺架試驗傳動軸系統的飛輪和傳動軸通過一個法蘭來連 接，傳動軸的另一端直接連接的是測功機，這樣的傳動軸系統非常容易損壞。 因為發動機對中有一定的誤差，發動機的震動容易引起傳動軸在這個誤差內波 動，所以就會對傳動軸造成一定的影響。這一直是發動機臺架試驗過程中難以 解決的問題，在發動機臺架試驗領域出現了萬向節傳動軸、 一字橡膠減震軸、 繩子纏繞傳動軸等多種設計方案，用以解決此問題，迄今仍未能完全克服，本 實用新型，在總結多種傳動軸方案的優勢基礎上，進行優化設計，能在更大程 度上減少甚至避免傳動軸損壞問題。
實用新型內容
本實用新型的目的就是解決由于傳動軸直接連接測功機，并由于發動機的 震動容易引起傳動軸在這個誤差內波動，造成傳動軸系統非常容易損壞的技術缺陷。
為了實現上述目的，本實用新型采用了下述技術方案
一種發動機臺架試驗用傳動軸，它包括與發動機曲軸相連的飛輪、與飛輪 相連的飛輪法蘭，以及在飛輪法蘭與測功機之間連接的傳動軸，其特征在于 所述傳動軸由一對帶有法蘭連接面的法蘭軸和法蘭連接面之間連接的減震橡膠 組成，其中一法蘭軸與飛輪法蘭連接、另一法蘭軸與測功機連接。
在上述方案的基礎上，進一步的技術方案是在法蘭軸與測功機之間設置一 對等速內球籠式萬向節，兩個等速內球籠式萬向節之間連接車用空心半軸，一 個等速內球籠式萬向節與其中一個法蘭軸連接，另一等速內球籠式萬向節與測 功機法蘭連接。法蘭軸、等速內球籠式萬向節采用的連接方式的優化結構為 每個法蘭軸中均設有軸孔，軸孔中設有芯軸分別與飛輪法蘭和等速內球籠式萬 向節連接。 一個法蘭軸上還設有與等速內球籠式萬向節連接的法蘭，并用螺栓與等速內球籠式萬向節連接。
由于采用了上述技術方案本實用新型的優點在于本實用新型采用內球籠式 等速萬向節，用以降低對中偏差帶來的傳動軸徑向跳動；采用硫化橡膠做減震 緩沖墊，用于降低發動機運轉過程中帶來的沖擊。
圖1是本實用新型的結構剖視圖。
圖中1、發動機缸體后端面，2、發動機飛輪，3、連接法蘭，4、保護罩， 5、花鍵軸，5a、平鍵(中間有螺釘5b)， 6、法蘭軸，7、硫化橡膠襯套，8、螺 栓，9、螺釘，9a、平鍵，10、法蘭軸，ll等速內球籠式萬向節，12、車用空心 半軸(中間省略)，13、等速內球籠式萬向節，14、測功機法蘭。
具體實施方式
如圖1所示，在發動機1后端與發電機曲軸相連的飛輪2上，安裝一個飛 輪法蘭3，它可以有效的傳動飛輪上的力，保持力的平衡，并通過飛輪法蘭3 上的內花鍵，連接一個帶有花鍵的芯軸5，在芯軸5的另一端用平鍵5a以及螺 釘5b與一帶有法蘭連接面的法蘭軸6的軸孔連接，另一兩端帶有法蘭連接面的 法蘭軸IO，其左端法蘭端面與法蘭軸6的法蘭面之間設有一個減震橡膠(優選 硫化橡膠減)7，并用螺栓8將它們連接固定，減震橡膠7主要起減震作用，使 整個傳動軸可以承受一定范圍的波動。在法蘭軸10的右端法蘭面卜.，用螺栓10a 連接一個等速內球籠式萬向節11，等速內球籠式萬向節11的芯軸與法蘭軸10 的軸孔配合，并用螺釘9、平鍵9a連接固定。還設有另一等速內球籠式萬向節 13與測功機法蘭14連接，兩個等速內球籠式萬向節ll、 13之間連接一車用空 心半軸12，所述的等速內球籠式萬向節、車用空心半軸均為公知的已有技術， 采用內球籠式等速萬向節以及車用空心半軸的結構，可以降低對中偏差帶來的 傳動軸徑向跳動。
權利要求1、一種發動機臺架試驗用傳動軸，它包括與發動機曲軸飛輪(2)相連的法蘭軸(6、10)，以及在飛輪法蘭(3)與測功機之間連接的傳動軸，其特征在于所述傳動軸由一對帶有法蘭連接面的法蘭軸(6、10)以及兩法蘭連接面之間連接的減震橡膠(7)組成，其中一法蘭軸(6)與法蘭軸(6、10)、另一法蘭軸(10)與測功機連接。
2、 根據權利要求l所述的發動機臺架試驗用傳動軸，其特征在于在法蘭 軸與測功機之間設置一對等速內球籠式萬向節，兩個等速內球籠式萬向節之間 連接車用空心半軸，其中一個等速內球籠式萬向節與一個法蘭軸連接，另一等 速內球籠式萬向節與測功機法蘭連接。
3、 根據權利要求2所述的發動機臺架試驗用傳動軸，其特征在于每個法蘭軸中均設有軸孔，軸孔中分別設有一個芯軸，每個芯軸分別與飛輪法蘭或等 速內球籠式萬向節連接。
4、 根據權利要求2或3所述的發動機臺架試驗用傳動軸，其特征在于一個法蘭軸上還設有與等速內球籠式萬向節連接的法蘭，并用螺栓與等速內球籠 式萬向節連接。
專利摘要本實用新型涉及一種發動機臺架試驗用傳動軸，其特征在于傳動軸包括一對法蘭軸(6、10)和它們之間連接的減震橡膠(7)，法蘭軸(6)一端和發動機飛輪法蘭(3)連接、法蘭軸(10)一端與等速內球籠式萬向節(11)連接，另一個等速內球籠式萬向節(13)與測功機法蘭(14)連接，兩個等速內球籠式萬向節之間連接車用空心半軸(12)。本實用新型的優點在于采用內球籠式等速萬向節，可以降低對中偏差帶來的傳動軸徑向跳動；采用硫化減震橡膠，可于降低發動機運轉過程中帶來的沖擊。
文檔編號F16D3/223GK201152322SQ20072015982
公開日2008年11月19日 申請日期2007年12月27日 優先權日2007年12月27日
發明者王紅見, 許永章 申請人:奇瑞汽車股份有限公司