專利名稱：空濾器出氣軟管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種空濾器出氣軟管，此種空濾器軟管 具有很好的緩沖性。
背景技術：
發動機和空氣濾清器的相對位置不是相對固定的，因為 有發動機的振動，而需要用一段軟管來形成過渡連接，以往 的此種空濾器出氣軟管是一種橡膠軟管，連接鋼管和連接嘴 子是軟管成型后再和軟管連接為一體的，整車震動時容易出 現管口固定卡箍脫落、連接鋼管和連接嘴子連接不牢靠，出 現脫落等現象。 發明內容
為了克服有的產品在整車震動時卡箍脫落的不足，本實 用新型的目的便是提供一種新型空濾器出氣軟管。
為達到以上目的，本實用新型主要由軟管l構成，其特
征在于，在軟管1的一端側壁上設有連接鋼管3，另一端側 壁上設有連接嘴子2，連接鋼管3和連接嘴子2均為一體化 構造，其底部均與軟管1硫化為一體。
這種軟管緩沖性能很好，伸縮和打彎兒時的抗力小，以 保證氣密性、隨動性和壽命，其在徑向上變形小或不變形，承受負壓性能較好，不會出現吸扁現象，以保證氣體通暢。 為了解決連接管與軟管連接不可靠，采用新的工藝，將連接 管重新設計，成型時與管體硫化為一休。以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明
圖1為本實用新型的主視結構示意圖 圖2為本實用新型的左視結構示意圖 圖3為連接嘴子主視結構示意圖 圖4為連接嘴子俯視結構示意圖 圖5為連接鋼管主視結構示意圖 圖6為連接鋼管俯視結構示意圖 圖中1、軟管2、連接嘴子3、連接鋼管具體實施方式
本實用新型主要由軟管1構成，在軟管1的一端側壁上 設有連接鋼管3，另一端側壁上設有連接嘴子2，連接鋼管3 和連接嘴子2均為一體化構造，其底部均與軟管1硫化為一 體。
軟管1本身設計為波紋狀，使軟管1具有很好的緩沖性， 圖3為連接嘴子，它連接軟管和報警器，報警器的感應性很 強，連接嘴子必須與軟管1連接可靠，為了將連接嘴子與軟 管硫化連接更為牢固，設計連接嘴子如圖3，將鋼絲骨架壓 過連接嘴子兩邊的連接翅，從而使嘴子與管體連接可靠，圖5為連接鋼管，它連接另一個小的軟管，為了將連接鋼管與 軟管1連接可靠，將連接鋼管5設計如圖5，將鋼絲骨架壓 過嘴子兩邊的連接翅，從而使連接鋼管與管體1連接可靠。
權利要求1、空濾器出氣軟管，主要由軟管(1)構成，其特征在于在軟管(1)的一端側壁上設有連接鋼管(3)，另一端側壁上設有連接嘴子(2)，連接鋼管(3)和連接嘴子(2)均為一體化構造，其底部均與軟管(1)硫化為一體。
專利摘要本實用新型公開了一種空濾器出氣軟管，主要由軟管1構成，在軟管1的一端側壁上設有連接鋼管3，另一端側壁上設有連接嘴子2，連接鋼管3和連接嘴子2均為一體化構造，其底部均與軟管1硫化為一體。這種軟管緩沖性能很好，伸縮和打彎兒時的抗力小，以保證氣密性、隨動性和壽命，其在徑向上變形小或不變形，承受負壓性能較好，不會出現吸扁現象，以保證氣體通暢。
文檔編號F16L41/02GK201137779SQ200720159609
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月28日 優先權日2007年12月28日
發明者磊 張 申請人:山東美晨汽車部件有限公司