專利名稱：減速機可加油雙向通氣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及減速機加油通氣技術領域，尤其是能用于在減速 機運行當中可加油雙向通氣裝置。
技術背景目前，常用的減速機通氣加油裝置不能在運行時打開。如果減速 機缺油就需要停機進行加油，既影響了正常工作，又降低了工作效率， 有些減速機運轉時間長還不能停機加油，容易造成設備損傷，減少使 用壽命。 發明內容為了克服現有減速機運行時不能打開加油的弊端，本實用新型提 供一種減速機可加油雙向通氣裝置，本實用新型解決其技術問題所釆 用的技術方案是本實用新型在于是用三通管為主體構成，三通管的 三端分別連接第一支管、第二支管及第三支管，第一支管連接帶嫘紋 的連接口，用來將本實用新型按裝在減速機的加油口，第二支管的端 口連接加油口，用來加油并通氣，加油口呈喇叭狀且端口朝上，加油 口內設有過濾網，第三支管的端口連接通氣口用來通氣，通氣口端口 朝下，通氣口內設有過濾網，通氣口設有壓蓋防止過濾網脫落。本實 用新型可用成品管件組合而成。本實用新型結構簡單，安裝方便，對流通氣性好且可在設備運行 時加油，延長了減速機的使用壽命，提高了工作效率。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型用管件組成的結構示意圖。圖中，1、三通管，2、第一支管，3、帶螺紋的連接口， 4、第二 支管，5、加油口， 6、過濾網，7、第三支管，8、通氣口， 9、過濾網， 10、壓蓋，11、絲管頭，12、活接，13、絲管頭，14、彎頭，15、絲 管頭，16、絲管頭，17、彎頭，18、絲管頭，19、彎頭。
具體實施方式
參照附圖，對本實用新型的技術特征作進一步說明，本實用新型 在于是用三通管1為主體構成，三通管1的三端分別連接第一支管2、 第二支管4及第三支管7，第一支管2連接帶螺紋的連接口 3，用來按裝在減速機的加油口，第二支管4的端口連接加油口5，用來加油并通 氣，加油口 5呈喇叭狀且端口朝上，加油口5內設有過濾網6，第三支 管7的端口朝下并連接通氣口8用來通氣，通氣口8內設有過濾網9， 通氣口 8設有壓蓋10防止過濾網9脫落。本實用新型可用成品管件組 合而成。所說的第一支管2由絲管頭11和活接12連接構成，第二支 管4由絲管頭13、彎頭14和絲管頭15連接構成，第三支管7由絲管 頭16、彎頭17、絲管頭18及彎頭19相互連接構成。使用時，無論減速機開機還是停機，都可隨時取下過濾網6加油， 加油后放好過濾網6即可。
權利要求1.一種減速機可加油雙向通氣裝置，其特征是在于是用三通管(1)為主體構成，三通管(1)的三端分別連接第一支管(2)、第二支管(4)及第三支管(7)，第一支管(2)連接帶螺紋的連接口(3)，第二支管(4)的端口連接加油口(5)，加油口(5)呈喇叭狀且端口朝上，加油口(5)內設有過濾網(6)，第三支管(7)的端口朝下并連接通氣口(8)，通氣口(8)內設有過濾網(9)，通氣口(8)設有壓蓋(10)。
2、 按照權利要求1所說的減速機可加油雙向通氣裝置，其特征 是所說的第一支管(2)由絲管頭(11)和活接(12)連接構成，第 二支管(4)由絲管頭(13)、彎頭(14)及絲管頭(15)連接構成， 第三支管(7)由絲管頭(16)、彎頭(17)、絲管頭(18)及彎頭(19) 相互連接構成。
專利摘要本實用新型涉及一種減速機可加油雙向通氣裝置，其特征在于是用三通管(1)為主體構成，三通管(1)的三端分別連接第一支管(2)、第二支管(4)及第三支管(7)，第一支管(2)連接帶螺紋的連接口(3)，第二支管(4)的端口連接加油口(5)，加油口(5)呈喇叭狀且端口朝上，加油口(5)內設有過濾網(6)，第三支管(7)的端口朝下并連接通氣口(8)，通氣口(8)內設有過濾網(9)，通氣口(8)設有壓蓋(10)，本實用新型結構簡單，安裝方便，對流通氣性好且可在設備運行時加油，延長了減速機的使用壽命，提高了工作效率。
文檔編號F16H57/04GK201110367SQ20072015809
公開日2008年9月3日 申請日期2007年12月12日 優先權日2007年12月12日
發明者劉長春, 朱彥臺, 王學軍 申請人:萊蕪鋼鐵股份有限公司