專利名稱：摩托車離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種離合裝置，特別是一種摩托車離合器。
背景技術：
現有的摩托車離合器結構是有一個殼體，在殼體內底部向外邊依次設有底盤、底片、中 片、外片，在底片和中片之間、中片和外片之間設有摩擦片，所述各片均為平板狀，在殼體 的端口內側圓周上設有溝槽裝有卡環用于各片軸向限位，在底盤上軸連接有四組推擋片，四 組推擋片在圓周上均勻分布，各組推擋片的片數為七片。這種結構的離合器有如下缺點四 組推擋片形成四點推動擠壓，導致各片之間的摩擦表面受力不均勻，傳遞動力小，影響使用 壽命，各片容易發生變形。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是傳遞動力小、使用壽命短的問題，針對上述缺陷，本實 用新型的目的是提供一種傳遞動力大、使用壽命長的摩托車離合器，克服現有技術的不足。
本實用新型摩托車離合器，包括殼體，在殼體內底部向外邊方向依次設有底盤、底片、 中片、外片，在底片和中片之間及中片與外片之間設有摩擦片，底盤與殼體之間設置有呈圓 周均勻分布的擠壓裝置。
本實用新型摩托車離合器，所述擠壓裝置可以為與所述底盤軸連接的推擋片，所述推擋
片有5-9組，各組推擋片呈圓周均勻分布，每組推擋片的片數為5-10片。
本實用新型摩托車離合器，較佳實施方案是底盤上軸連接有8組推擋片，每組推擋片的 片數為6片。
本實用新型摩托車離合器，所述擠壓裝置還可以為設置在殼體與底盤之間的滾動體，滾 動體呈圓周排列，在殼體的內側設有傾斜的滑道與滾動體相配。
本實用新型摩托車離合器，其中外片與殼體之間為螺釘軸向固定。 本實用新型摩托車離合器，其中中片和外片為鑄鐵材料。
本實用新型的有益效果是本實用新型摩托車離合器，由于底盤上的各組推擋片或圓周 設置的滾動體增加了擠壓點數量，使傳遞動力大大提高，同時使各片之間的摩擦表面受力均 勻，不易變形，因而延長了離合器的壽命。
圖1是本實用新型摩托車離合器實施例1的結構示意圖2是圖1的左剖視示意圖3是實施例1中外片的結構示意圖4是圖3的左剖視示意圖5是實施例1中中片的結構示意圖6是圖5的左剖視示意圖7是本實用新型摩托車離合器實施例2的結構示意圖8是圖7的左剖視示意圖。
具體實施方式
實施例l:如圖l、 2、 3、 4、 5、 6所示l為殼體，在殼體1內底部向外邊方向依次設 有底盤2、底片4、中片5、外片6，在底片4和中片5之間及中片5與外片6之間設有摩擦 片，底盤2上軸連的推擋片3為8組，在圓周上均勻分布，用于增加工作時在各片上的受力 點，加大接觸面積，提高傳遞動力的能力，每組推擋片3的片數為6片。
推擋片3的組數也可以為5組、6組、7組或9組，每組推擋片3的片數可在5-10片之 間選擇。
外片6與殼體1之間用八個螺釘7軸向固定，在圓周上均勻分布(參看圖l)。 為了耐磨和防止變形，中片5和外片6選用鑄鐵材料。
實施例2:如圖7、 8、 3、 4、 5、 6所示與實施例1的區別是殼體1與底盤2之間設 有滾動體9，滾動體9圓周排列，在殼體l的內側底面上加工有傾斜的徑向設置的滑道8與 滾動體9相配，即每個滾動體9都在其滑道上，省去了實施例1中與底盤軸連接的推擋片3， 其它與實施例1的結構相同，不再重復描述。工作時，由于轉動產生離心力，滾動體9沿滑 道8向外側移動，同時向底盤2及各片擠壓。
權利要求1、一種摩托車離合器，包括殼體(1)，在殼體(1)內底部向外邊方向依次設有底盤(2)、底片(4)、中片(5)、外片(6)，在底片(4)和中片(5)之間及中片(5)與外片(6)之間設有摩擦片，其特征在于所述底盤(2)與殼體(1)之間設置有呈圓周均勻分布的擠壓裝置。
2、 根據權利要求1所述的摩托車離合器，其特征在于所述擠壓裝置為與所述底盤(2) 軸連接的推擋片(3)，所述推擋片(3)有5-9組，各組推擋片(3)呈圓周均勻分布，每組 推擋片的片數為5-10片。
3、 根據權利要求2所述的摩托車離合器，其特征在于所述底盤(2)上軸連接有8組 推擋片(3)，每組推擋片的片數為6片。
4、 根據權利要求1所述的摩托車離合器，其特征在于所述擠壓裝置為設置在殼體(l) 與底盤(2)之間的滾動體(9)，滾動體(9)呈圓周排列，在殼體(1)的內側設有傾斜的滑 道(8)與滾動體(9)相配。
5、 根據權利要求l所述的摩托車離合器，其特征在于所述外片(6)與殼體(1)之間 為螺釘軸向固定。
6、 根據權利要求5所述的摩托車離合器，其特征在于所述中片(5)和外片(6)為鑄 鐵材料。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器，特別是一種摩托車離合器。它包括殼體(1)，在殼體(1)內底部向外邊方向依次設有底盤(2)、底片(4)、中片(5)、外片(6)，在底片(4)和中片(5)之間及中片(5)與外片(6)之間設有摩擦片，底盤(2)上軸連接有5-9組推擋片(3)，各組推擋片(3)呈圓周均勻分布，每組推擋片的片數為5-10片。本實用新型摩托車離合器使傳遞動力大大提高，同時使各片之間的摩擦表面受力均勻，不易變形，因而延長了離合器的壽命。
文檔編號F16D43/00GK201209640SQ20072014906
公開日2009年3月18日 申請日期2007年5月9日 優先權日2007年5月9日
發明者宋學志 申請人:宋學志