專利名稱：一種離合器液壓操縱機構用內置式液壓缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓缸，具體指一種離合器液壓操縱機構用內置式液壓缸。
背景技術：
離合器的目的是將發動機輸出動力與傳動機構斷開或結合，離合器能否 準確、及時地完成該工作關系到安全性，故非常重要。傳統的摩托車離合器 操縱機構為拉索操縱，通過操作手把上的離合手柄，進而控制拉索由拉索完 成離合器的離合，這是目前應用得非常多的情形。鑒于拉索在使用過程中可 能出現拉索斷絲、拉伸變長、銹蝕斷掉等缺陷，導致發動機離合不清，使操 縱失靈，影響正常使用，在該領域開始出現了離合器液壓操縱機構，該機構 很好地解決了上述問題。其通常是在發動機邊蓋上安裝有液壓缸，液壓缸所 控制的頂桿一端穿過發動機邊蓋與離合器相連，液壓缸通過液壓管連接液壓 泵，液壓泵上安裝有操作手柄。目前出現的所有離合器液壓操縱機構其液壓 缸都是安裝在發動機外部的，這是因為液壓缸和發動機邊蓋只具有外部安裝 的結構，這樣一方面使發動機的整體尺寸加大，加重了車輛因容納發動機而 對安裝空間提出的新要求，另一方面液壓缸暴露于外，顯得零部件多，凌亂， 松散，結構復雜。實用新型內容針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種離合器液 壓操縱機構用內置式液壓缸。本實用新型的目的是這樣實現的 一種離合器液壓操縱機構用內置式液壓缸，包括液壓缸本體和活塞，活塞的一個端面與液壓缸本體間形成液壓缸 油腔，在活塞與液壓缸本體接觸的環形面間設有密封圈，其特征在于在液 壓缸本體上設有進油孔、透氣孔和用于安裝在曲軸箱蓋內的安裝孔，所述進 油孔和透氣孔均與液壓缸油腔相通，透氣孔內設有堵頭。進一步地，所述活塞另一端面設有環形槽，在環形槽中部形成與離合器 結合的推桿。所述進油孔正對活塞端面。所述透氣孔位于液壓缸本體側壁上。所述密封圈為兩個，分別為矩形密封圈和o形密封圈。相比現有技術，本實用新型具有如下優點1、 由于液壓缸具有安裝在右曲軸箱蓋內部的結構(安裝孔)，故可以安 裝在右曲軸箱蓋內部，不但自身結構緊湊，簡潔，安裝方便，而且能夠有效 節約空間，縮小發動機整體體積，利于發動機在整車上的布置，是實現液壓 離合的有效方式；2、 透氣孔的設置便于使用過程中液壓缸內氣體的排出，使工作可靠；3、 液壓缸本體與活塞之間裝有雙重密封圈，能夠實現有效的密封，防止 液壓油泄漏；4、 通過設置環形槽去除活塞中間材料并形成與離合器結合的推桿，在保 證強度的前提下有效減輕重量，節約材料。
圖l一本實用新型結構示意圖； 圖2—圖1A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。參見圖l、圖2，從圖上可以看出，本實用新型的離合器液壓操縱機構用內置式液壓缸，包括液壓缸本體1和活塞2，活塞2的一個端面(右端面)與 液壓缸本體1間形成液壓缸油腔3。在活塞2與液壓缸本體1接觸的環形面間設有密封圈，所述密封圈為兩個，分別為矩形密封圈4和0形密封圈5，它能 夠有效實現密封，防止液壓油泄漏。在液壓缸本體1上設有進油孔6、透氣孔 7和用于安裝在曲軸箱蓋內的安裝孔8。進油孔6正對活塞2端面，透氣孔7 位于液壓缸本體1側壁上，進油孔6和透氣孔7均與液壓缸油腔3相通。透 氣孔7為螺紋孔，其內設有堵頭，便于使用過程中液壓缸內氣體的排出。為了在保證強度的前提下達到減輕重量、節約材料的目的，所述活塞2 另一端面(即圖示左端面)設有環形槽9，在環形槽9中部形成與離合器結合 的推桿IO，推桿比活塞周圍高。進一步地，所述液壓缸安裝孔8為四個并均勻地分布在同一個圓周上， 可確保安裝牢固、可靠。本液壓缸是離合器液壓操縱機構用液壓缸，通過螺栓連接可以很方便地 安裝在發動機右曲軸箱蓋內側，直接驅動離合器運動實現離合器的分離。其 工作原理為液壓缸油腔通過液壓缸本體上的進油孔與液壓油管相通，液壓 油管與油泵連接，液壓油壓力直接作用在活塞上，推動活塞上的推桿移動壓 緊離合器實現離合器分離。
權利要求1. 一種離合器液壓操縱機構用內置式液壓缸，包括液壓缸本體(1)和活塞(2)，活塞(2)的一個端面與液壓缸本體(1)間形成液壓缸油腔(3)，在活塞(2)與液壓缸本體(1)接觸的環形面間設有密封圈，其特征在于在液壓缸本體(1)上設有進油孔(6)、透氣孔(7)和用于安裝在曲軸箱蓋內的安裝孔(8)，所述進油孔(6)和透氣孔(7)均與液壓缸油腔(3)相通，透氣孔(7)內設有堵頭。
2、 根據權利要求l所述的離合器液壓操縱機構用內置式液壓缸，其特征 在于所述活塞(2)另一端面設有環形槽(9)，在環形槽(9)中部形成與 離合器結合的推桿(10)。
3、 根據權利要求1或2所述的離合器液壓操縱機構用內置式液壓缸，其 特征在于所述進油孔(6)正對活塞(2)端面。
4、 根據權利要求3所述的離合器液壓操縱機構用內置式液壓缸，其特征 在于所述透氣孔(7)位于液壓缸本體(1)側壁上。
5、 根據權利要求4所述的離合器液壓操縱機構用內置式液壓缸，其特征 在于所述密封圈為兩個，分別為矩形密封圈(4)和0形密封圈(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器液壓操縱機構用內置式液壓缸，包括液壓缸本體和活塞，活塞的一個端面與液壓缸本體間形成液壓缸油腔，在液壓缸本體上設有進油孔、透氣孔和用于安裝在曲軸箱蓋內的安裝孔，進油孔和透氣孔與液壓缸油腔相通。活塞另一端面設有環形槽，在環形槽中部形成與離合器結合的推桿。本實用新型可以安裝在右曲軸箱蓋內部，不但自身結構緊湊，而且能夠有效節約空間，縮小發動機整體體積，利于發動機在整車上的布置，是實現液壓離合的有效方式。同時，環形槽的設置可去除活塞中間材料，在保證強度的前提下有效減輕重量，節約材料。
文檔編號F16D48/04GK201090635SQ200720124719
公開日2008年7月23日 申請日期2007年7月16日 優先權日2007年7月16日
發明者張昌明, 汪丙貴, 熊卓宇 申請人:重慶宗申發動機制造有限公司