專利名稱：三輪車后輪剎車間隙自動調節自動報警裝置的制作方法
技術領域：
三輪車后輪剎車間隙自動調節自動報曹裝置技術領城本實用新型涉及三輪摩托車零部件，具體是一種三輪車后輪剎車間隙 調節裝置。 背聚技術現有三輪車后輪剎車一般包括聯動桿拉桿臂、制動拉桿、制動拉桿臂 和后制動盤，它主要存在以下缺陷1、現在的后輪機械剎車不能自動調節， 完全要靠有一定的專業知識人員來調節；2、如果剎車間隙過大，剎車性能 降低甚至失靈，將造成重大安全事故；3、人工調節后輪剎車間隙時，無法 觀察和判定制動蹄片的磨損是否已到使用權限，是傳統后輪剎車不靈與無 剎車的主要安全事故的原因。 發明內容本實用新型的目的就是提供一種成本低、安裝方便、適用性廣、 工作可靠的三輪車后輪剎車間隙自動調節自動報警裝置，它可以對制動間 隙的自動調節，還可以對蹄片磨損程度進行自動報警。本實用新型是通過以下技術方案實現的，即一種三輪車后輪剎車間 隙自動調節自動報警裝置，包括聯動桿拉桿臂、制動拉桿、制動拉桿臂和 后制動盤，其中制動拉桿套裝有壓簧的一端橫穿有銷軸，與聯動桿拉桿臂 的下端鉸接，制動拉桿的另一端與制動拉桿臂上端鉸接；其特征在于還 包括后制動臂棘爪調節機構和拉桿拔塊調節機構，后制動臂棘爪調節機構 包括安裝在后制動盤上的棘爪和與棘爪配合、 一端與制動拉桿臂鉸接的單 向齒齒條，齒條的另一端固定有報警鋼絲，所述報警鋼絲的前端朝剎車鼓 外壁方向彎曲；所述拉桿拔塊調節機構包括角形的調節撥塊和螺紋連接在 制動拉桿一端的齒形螺母，其中調節撥塊的上端鉸接在聯動桿拉桿臂上， 其中部通過拉簧與聯動桿拉桿臂下端連接，調節撥塊的下端由齒形螺母的 單向齒支撐。
本實用新型的工作原理是它在使用時，先將聯動桿拉桿臂與踏板連 接，當踏下制動踏板時，聯動桿拉桿臂帶動制動拉桿臂向前運動，從而帶 動齒條向右移動，而移動距離超過一個齒位時棘爪將鎖住下一個齒位；當放松制動拉桿臂時，由于棘爪鎖住了齒條的一個齒位，使得在回位時被提 高一個齒位，從而達到自調的目的。在制動時，聯動桿拉桿臂與制動拉桿的夾角Y由原來的角度逐漸減小至Y1角，齒形螺母緊壓放松，調節撥塊被 彈簧拉回，此時若撥塊被抬起的距離超過齒形螺母的齒距，該螺母在調節 撥塊的作用下將被旋轉一個齒位，從而達到拉桿間隙的調整，使踏板的自 由間隙保持在要求范圍內，實現制動間隙的自動調整。由于采用了上述技術方案，本實用新型具有成本低、安裝方便、 適用性廣、工作可靠的優點，它通過對制動間隙的自動調節，就可以無 須專業人員對其進行調整，使剎車間隙保持在良好；同時當剎車蹄片 磨損到極限時還可以對蹄片磨損程度進行自動報警，以提醒駕駛員更換 剎車蹄片，從而達到警示目的，能夠有效的提升三輪車的行車安全。
本實用新型的附圖說明如下圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型中報警鋼絲安裝位置圖；圖3為本實用新型中后制動臂棘爪調節機構的結構示意圖；圖4為本實用新型中棘爪自調機構罩的結構示意圖；圖5為圖4的左視圖；圖6為聯動桿拉桿臂的結構示意圖；圖7為圖6中的B向示意圖；圖8為本實用新型中的調節撥塊的結構示意圖；圖9為本實用新型中的齒形螺母的結構示意圖，圖中，a為主視圖，b為左視圖；圖io為本實用新型制動前聯動桿拉桿臂的結構示意圖。圖中l.聯動桿拉桿臂；2.制動拉桿；3.制動拉桿臂；4后制動盤；5.壓簧；6.銷軸；7.棘爪；8.齒條；9.報警鋼絲；IO.剎車鼓；11. 調節撥塊；12.齒形螺母；13.拉簧；14行程限位塊；15.行程限位條孔； 16.傳動銷；17.棘爪自調機構罩；18.導向槽；19.彈簧；20.延伸臂；21.踏 板。具體實旌方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1 10所示，本實用新型包括聯動桿拉桿臂1、制動拉桿2、制動 拉桿臂3和后制動盤4，其中制動拉桿2套裝有壓簧5的一端橫穿有銷軸6， 與聯動桿拉桿臂1的下端鉸接，制動拉桿2的另一端與制動拉桿臂3上端 鉸接；其特征在于還包括后制動臂棘爪調節機構和拉桿拔塊調節機構， 后制動臂棘爪調節機構包括安裝在后制動盤4上的棘爪7和與棘爪配合、 一端與制動拉桿臂3鉸接的單向齒齒條8，齒條的另一端固定有報警鋼絲9， 所述報警鋼絲的前端朝剎車鼓IO外壁方向彎曲；所述拉桿拔塊調節機構包 括角形的調節撥塊11和螺紋連接在制動拉桿2 —端的齒形蠊母12,其中調 節撥塊11的上端鉸接在聯動桿拉桿臂1上，其中部通過拉簧13與聯動桿 拉桿臂1下端連接，調節撥塊11的下端由齒形螺母12的單向齒支撐。如圖1或3所示，所述齒條8是通過行程限位塊14與制動拉桿臂3鉸 接；所述行程限位塊14上設置有行程限位條孔15,制動拉桿臂3上設置有 活動的位于行程限位條孔15內的傳動銷16。如圖l、 3、 4或5所示，為了實現對制動間隙的自動調節，所述棘爪 7和齒條8均位于棘爪自調機構罩17內，所述棘爪自調機構罩17固定在后 制動盤4上，所述棘爪自調機構罩17內設置有齒條8的導向槽18，并固定 有一端抵在棘爪自調機構罩17內壁， 一端抵在棘爪7上的彈簧19。如圖1或10所示，為了使調節撥塊調節齒形螺母達到最達效果，調節 撥塊11的中部通過拉簧13與聯動桿拉桿臂1下端的延伸臂20連接。如圖1或10所示，本實用新型的具體工作原理是在使用時，先將聯 動桿拉桿臂1與制動踏板21連接，當踏下制動踏板21時，聯動桿拉桿臂1 帶動制動拉桿臂3向前運動，從而帶動齒條8向右移動，而移動距離超過 一個齒位時棘爪7將鎖住齒條8的下一個齒位；當放松制動拉桿臂3時， 由于棘爪7鎖住了齒條的一個齒位，使得在回位時被提高了一個齒位，從
而達到自調的目的。在制動時，聯動桿拉桿臂與制動拉桿的夾角Y由原來 的角度逐漸減小至Y1角，調節撥塊被彈簧拉回，齒形螺母被緊壓放松，此 時若撥塊被抬起的距離超過齒形螺母的齒距，該螺母在調節撥塊的作用下 將被旋轉一個齒位，從而達到拉桿間隙的調整，使踏板的自由間隙保持在 要求范圍內，實現制動間隙的自動調整。
權利要求1.一種三輪車后輪剎車間隙自動調節自動報警裝置，包括聯動桿拉桿臂(1)、制動拉桿(2)、制動拉桿臂(3)和后制動盤(4)，其中制動拉桿(2)套裝有壓簧(5)的一端橫穿有銷軸(6)，與聯動桿拉桿臂(1)的下端鉸接，制動拉桿(2)的另一端與制動拉桿臂(3)上端鉸接；其特征在于還包括后制動臂棘爪調節機構和拉桿拔塊調節機構，后制動臂棘爪調節機構包括安裝在后制動盤(4)上的棘爪(7)和與棘爪配合、一端與制動拉桿臂(3)鉸接的單向齒齒條(8)，齒條的另一端固定有報警鋼絲(9)，所述報警鋼絲的前端朝剎車鼓(10)外壁方向彎曲；所述拉桿拔塊調節機構包括角形的調節撥塊(11)和螺紋連接在制動拉桿(2)一端的齒形螺母(12)，其中調節撥塊(11)的上端鉸接在聯動桿拉桿臂(1)上，其中部通過拉簧(13)與聯動桿拉桿臂(1)下端連接，調節撥塊(11)的下端由齒形螺母(12)的單向齒支撐。
2. 如權利要求1所述的三輪車后輪剎車間隙自動調節自動報警裝置， 其特征在于所述齒條(8)是通過行程限位塊(14)與制動拉桿臂(3) 鉸接；所述行程限位塊(14)上設置有行程限位條孔(15),制動拉桿臂(3) 上設置有活動的位于行程限位條孔(15)內的傳動銷(16)。
3. 如權利要求1所述的三輪車后輪剎車間隙自動調節自動報警裝置， 其特征在于所述棘爪(7)和齒條(8)均位于棘爪自調機構罩(17)內， 所述棘爪自調機構罩(17)固定在后制動盤(4)上，所述棘爪自調機構罩(17)內設置有齒條(8)的導向槽(18)，并固定有一端抵在棘爪自調機 構罩(17)內壁， 一端抵在棘爪(7)上的彈簧(19)。
4. 如權利要求1所述的三輪車后輪剎車間隙自動調節自動報警裝置， 其特征是調節撥塊(11)的中部通過拉簧(13)與聯動桿拉桿臂(1)下 端的延伸臂(20)連接。
專利摘要一種三輪車后輪剎車間隙自動調節自動報警裝置，包括聯動桿拉桿臂、制動拉桿、制動拉桿臂和后制動盤，制動拉桿一端與聯動桿拉桿臂的下端鉸接，它的另一端與制動拉桿臂鉸接；其特征在于還包括后制動臂棘爪調節機構和拉桿拔塊調節機構，后制動臂棘爪調節機構包括安裝在后制動盤上的棘爪和與單向齒齒條，齒條的另一端固定有報警鋼絲；拉桿拔塊調節機構包括調節撥塊和齒形螺母，調節撥塊鉸接在聯動桿拉桿臂上，中部通過拉簧與聯動桿拉桿臂下端連接，調節撥塊由齒形螺母的單向齒支撐。它可以在無須專業人員的情況下通過對制動間隙的自動調節，使剎車間隙保持在良好；還可以對蹄片磨損程度進行自動報警，以提醒駕駛員更換剎車蹄片，從而達到警示目的。
文檔編號F16D66/02GK201027868SQ20072012396
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月3日 優先權日2007年4月3日
發明者剛 向, 易爛輝 申請人:剛 向