專利名稱：全自動變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種全自動變速器，特別是涉及一種電動摩托 車、電動車的全自動變速器。
背景技術：
目前，電動摩托車、電動車通常采用直流電機實現變速。直流電 機所用的變速方式有三種， 一種是用電子式控制器實現無級變速，這 種變速方式能獲得從零至電機的最高轉速，變速曲線好，穩定，但由于 驅動輪和電機連為一體，當電壓不變，電機功率不變，負載加大時，電 機需要足夠大的電流才能驅動負載。第二種是外置機械式,也可以達 到變速目的，有一部分變速系統在電機不工作時驅動輪也帶上變速系 統在工作。第三種是內置機械式，也可以達到變速目的，也有一部分 變速系統在電機不工作時驅動輪也帶上變速系統在工作，還有一些電 機帶緩沖系統的對電能也有一定的損耗.發明內容；為了克服現有變速系統在電機不工作時，驅動輪也帶上變速機 構工作，從而增加機件磨損、能量消耗的不足，本實用新型提供一種 電動摩托車、電動車的全自動變速器。本實用新型的目的是這樣實現的，即這種全自動變速器，包括 輪轂，無刷直流電機定子，無刷直流電機轉子，太陽輪，單向離合器，
電磁離合本體，離合片，行星架，齒圈，行星齒輪，其關鍵在于一 個行星變速機構，該機構的輪轂通過單向離合器與連接體連接，連接 體與行星輪架連接，行星輪架通過裝在其上的行星齒輪分別與齒圈、 太陽輪相嚙合，齒圈則與無刷直流電機轉子相連接；在太陽輪的內圈 和凸臺上裝有單向離合器和離合片，離合片可在電磁線圈和彈簧的作用下實現太陽輪與行星輪架的接合與分離； 一個實時轉速檢測機構，該檢測機構包括裝在輪轂上的磁鋼和裝在定子軸上帶有霍爾元件的 支架。當電磁離合器通電時，直流電機轉子與行星變速器的齒圈連接， 經過行星輪、行星輪架輸出變速動能，經過連接體、單向離合器傳給 輪轂，驅使其旋轉。當電磁離合器斷電時，離合片把太陽輪和行星輪 架連為一體，直流電機轉子輸出的動能直接經過行星變速器，傳給輪 轂實現全動能輸出.在電機不工作時，由于連接體和驅動輪間有單向 離合器,輪轂不會帶上行星變速器工作，從而避免了現有技術中部分 變速系統在電機不工作時驅動輪仍然驅使變速系統工作所帶來的能 量損耗的不足。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖1，是本實用新型的總體結構圖圖1中1.軸承，2 .彈簧，3.太陽輪，4、 5.單向離合器，6. 連接體，7.電磁離合本體，8.電磁線圈，9.離合片，IO.行星架，11. 輪轂，12.齒圈，13.行星齒輪，14.無刷直流電機定子，15.無刷直流
電機轉子，16.磁鋼，17.霍爾元件，18.支架。
具體實施方式
參見圖l，本實用新型全自動變速器，包括輪轂ll，無刷直流電機定子14，無刷直流電機轉子15，太陽輪3，單向離合器4，電磁離 合本體7，離合片9，行星架10，齒圈12，行星齒輪13，其關鍵在 于 一個行星變速機構，該機構的輪轂11通過單向離合器5與連接 體6連接，連接體6與行星輪架10連接，行星輪架10通過裝在其上 的行星齒輪13分別與齒圈12、太陽輪3相嚙合，齒圈12則與無刷 直流電機轉子15相連接；在太陽輪3的內圈和凸臺上裝有單向離合 器4和離合片9，離合片9可在電磁線圈8和彈簧2的作用下實現太 陽輪3與行星輪架10的接合與分離； 一個實時轉速檢測機構，該檢 測機構包括裝在輪轂上的磁鋼16和裝在定子軸上帶有霍爾元件17的 支架18。所述的離合片9和行星輪架10相對的端面上設有兩者便于接合 的銷、孔。所述的太陽輪3的凸臺上設有便于與離合片9連接的鍵或花鍵。 在本實施例中，太陽輪3的凸臺上設有的是花鍵。按照上述組裝而成的全自動變速器其工作過程如下述第一種狀態當控制器電門開關合上后，由磁鋼16，霍爾元件17 和支架18組成的實時轉速檢測機構檢測轉速，當低于一定的轉速，電 磁線圈8通電,吸合離合片9，直流電機轉子15輸入動能,傳給齒圈， 經過行星齒輪13到行星輪架，再由連接體6，單向離合器5傳出變速
動能到輪轂11實現變速。此時太陽輪3由于設在其內圈的單向離合 器4的作用，是不轉的；第二種狀態，在第一種狀態的前提下，當輪轂ll提高到一定轉速，電磁線圈8斷電，離合片9在彈簧2的恢復力 作用下復位，把太陽輪3和行星輪架10鎖死，無刷直流電機轉子15 傳出的動能直接經過齒圈12，行星輪架IO,連接體6，單向離合器5 到輪轂11，由于太陽輪和行星輪架連為-體[此時的行星變速機構相 當于起著一個聯軸器的作用]，太陽輪可隨之旋轉，實現電機動能全部 輸出，從而有效地降低了能量損耗，降低了行星變速機構各組件間相 互運動必然帶來的機件磨損，充分發揮了電能的利用率。
權利要求1.一種全自動變速器，包括輪轂(11)，無刷直流電機定子(14)，無刷直流電機轉子(15)，太陽輪(3)，單向離合器(4)，電磁離合本體(7)，離合片(9)，行星架(10)，齒圈(12)，行星齒輪(13)，其特征在于一個行星變速機構，該機構的輪轂(11)通過單向離合器(5)與連接體(6)連接，連接體(6)與行星輪架(10)連接，行星輪架(10)通過裝在其上的行星齒輪(13)分別與齒圈(12)、太陽輪(3)相嚙合，齒圈(12)則與無刷直流電機轉子(15)相連接；在太陽輪(3)的內圈和凸臺上裝有單向離合器(4)和離合片(9)，離合片(9)可在電磁線圈(8)和彈簧(2)的作用下實現太陽輪(3)與行星輪架(10)的接合與分離；一個實時轉速檢測機構，該檢測機構包括裝在輪轂上的磁鋼(16)和裝在定子軸上帶有霍爾元件(17)的支架(18)。
2. 根據權利要求1所述的全自動變速器，其特征在于所述的離 合片t9)和行星輪架Q0對目對的端面上設有兩者便于接合的銷、孔。
3. 根據權利要求1所述的全自動變速器，其特征在于所述的太 陽輪i3，的凸臺上設有便于與離合片。)連接的鍵或花鍵。
專利摘要一種全自動變速器，其關鍵在于一個行星變速機構，該機構的輪轂通過單向離合器與連接體連接，連接體與行星輪架連接，行星輪架通過裝在其上的行星齒輪分別與齒圈、太陽輪相嚙合，齒圈則與無刷直流電機轉子相連接；在太陽輪的內圈和凸臺上裝有單向離合器和離合片，離合片可在電磁線圈和彈簧的作用下實現太陽輪與行星輪架的接合與分離；一個實時轉速檢測機構，該檢測機構包括裝在輪轂上的磁鋼和裝在定子軸上帶有霍爾元件的支架。克服了現有變速系統在電機不工作時，驅動輪也帶上變速機構工作，從而增加機件磨損、能量消耗的不足。
文檔編號F16H3/44GK201031934SQ20072012356
公開日2008年3月5日 申請日期2007年2月12日 優先權日2007年2月12日
發明者祥 艾 申請人:祥 艾