專利名稱：一種磁力減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減震裝置，特別涉及一種磁力減震器。
技術背景目前，大多數應用在汽車上的減震裝置都采用彈簧機構來實現汽車在行駛 中的平穩。這種減震結構雖然效果不錯，但畢竟由于利用彈簧的緣故，在長時 間使用過程中，機構中的彈簧難免會因為其使用壽命及消耗而發生磨損、斷裂 等情況。所以，為解決上述技術問題，我們研制了一種新型的減震裝置。實用新型內容本實用新型的目的是提供一種磁力減震器。 根據上述目的，其技術方案如下一種磁力減震器，其特征在于，該裝置的上端為缸體結構，缸體的頂端安 置有強力磁鐵，缸體的另一端設有一端帶強力磁鐵的活塞機構，活塞機構上的 磁鐵磁極與和它相應的缸體的磁鐵的磁極為產生排斥力的相同磁極。本實用新型的有益效果為本實用新型所提供的減震裝置，其釆用類似活塞的結構，通過缸體與活塞 所攜帶的強力磁鐵所產生的排斥力來實現減震的效果，這種結構的好處在于， 避免了以往采用彈簧時，其使用過程中的過度損耗與斷裂給汽車安全駕駛所帶 來的不安全因素，本實用新型這種不依靠彈簧等恢復形變的減震部件所實現的 減震裝置在使用壽命及其效果上都比采用彈簧結構的減震裝置要好很多。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型。參見圖1，本實用新型所述的磁力減震器，其特征在于，該裝置的上端為 缸體結構l，缸體的頂端安置有強力磁鐵ll,缸體的另一端設有一端帶強力磁鐵的活塞機構2，活塞機構上的磁鐵磁極與和它相應的缸體的磁鐵的磁極為產 生排斥力的相同磁極21。該裝置在使用時，缸體與活塞分別連接汽車的軸承和車架，汽車行駛發生 不平穩時，缸體與活塞會通過各自磁鐵產生的排斥力使兩者恢復到正常的間隔 范圍。當然，兩者所安置的磁鐵可以是永磁鐵，也可以是電磁鐵。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優 點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實 施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神 和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入 要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書 及其等效物界定。
權利要求1. 一種磁力減震器，其特征在于，該裝置的上端為缸體結構，缸體的頂端安置有強力磁鐵，缸體的另一端設有一端帶強力磁鐵的活塞機構，活塞機構上的磁鐵磁極與和它相應的缸體的磁鐵的磁極為產生排斥力的相同磁極。
2、根據權利要求1所述的磁力減震器，其特征在于，缸體與活塞所安置的磁鐵 可以是永磁鐵，也可以是電磁鐵。
專利摘要本實用新型公開了一種磁力減震器，其特征在于，該裝置的上端為缸體結構，缸體的頂端安置有強力磁鐵，缸體的另一端設有一端帶強力磁鐵的活塞機構，活塞機構上的磁鐵磁極與和它相應的缸體的磁鐵的磁極為產生排斥力的相同磁極。本實用新型所提供的減震裝置，其采用類似活塞的結構，通過缸體與活塞所攜帶的強力磁鐵所產生的排斥力來實現減震的效果，這種結構的好處在于，避免了以往采用彈簧時，其使用過程中的過度損耗與斷裂給汽車安全駕駛所帶來的不安全因素，本實用新型這種不依靠彈簧等恢復形變的減震部件所實現的減震裝置在使用壽命及其效果上都比采用彈簧結構的減震裝置要好很多。
文檔編號F16F6/00GK201080984SQ20072006847
公開日2008年7月2日 申請日期2007年3月30日 優先權日2007年3月30日
發明者張慧敏, 蔡啟予 申請人:上海市閘北區中小學科技指導站