專(zhuān)利名稱(chēng)：輸送帶扣裝訂機(jī)的導(dǎo)模手柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及輸送帶扣裝訂機(jī)，特別涉及輸送 帶扣裝訂機(jī)的導(dǎo)模，具體的是一種輸送帶扣裝訂機(jī)的導(dǎo)模手柄。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，利用裝訂機(jī)安裝RV6輸送帶扣時(shí)，需要用錘子敲擊裝訂 機(jī)的導(dǎo)模時(shí)，但是導(dǎo)模沒(méi)有固定手柄，敲擊時(shí)導(dǎo)模容易反彈，造成人身傷 害，影響了安裝質(zhì)量和工作效率。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種輸送帶扣裝訂機(jī)的導(dǎo)模手柄，所述的這 種導(dǎo)模手柄要解決現(xiàn)有技術(shù)中安裝RV6輸送帶扣時(shí)導(dǎo)模反彈、影響人身安 全的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的這種輸送帶扣裝訂機(jī)的導(dǎo)模手柄由一個(gè)鋼管和一個(gè)固定 板件構(gòu)成，其中，所述的鋼管的一端與所述的固定板件通過(guò)悍接結(jié)構(gòu)連接， 固定板件中設(shè)置有至少兩個(gè)光孔，固定板件的邊緣處設(shè)置有倒角。進(jìn)一步的，所述的鋼管的一端設(shè)置有銑槽，所述的固定板件在銑槽處 與鋼管連接。本實(shí)用新型的工作原理是利用螺栓穿過(guò)固定板件中的光孔與導(dǎo)模固定，利用裝訂機(jī)安裝RV6輸送帶扣時(shí)，可握持鋼管，防止敲擊時(shí)導(dǎo)模反彈。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相對(duì)比，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型 在鋼管的一端設(shè)置有銑槽，利用焊接結(jié)構(gòu)將固定板件與銑槽連接，固定板 件與鋼管連接牢固，利用螺栓穿過(guò)固定板件中的光孔與導(dǎo)模固定，利用裝 訂機(jī)安裝RV6輸送帶扣時(shí)，可握持鋼管，防止敲擊時(shí)導(dǎo)模反彈。可避免人 身傷害，提高了安裝質(zhì)量和工作效率。
圖1是本實(shí)用新型的輸送帶扣裝訂機(jī)的導(dǎo)模手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的輸送帶扣裝訂機(jī)的導(dǎo)模手柄的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型的輸送帶扣裝訂機(jī)的導(dǎo)模手柄中的鋼管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的輸送帶扣裝訂機(jī)的導(dǎo)模手柄中的固定板件的結(jié)構(gòu) 示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的一種輸送帶扣裝訂機(jī)的 導(dǎo)模手柄，由一個(gè)鋼管1和一個(gè)固定板件2構(gòu)成，其中，所述的鋼管l的 一端與所述的固定板件2通過(guò)焊接結(jié)構(gòu)連接，固定板件2中設(shè)置有至少兩 個(gè)光孔3，固定板件2的邊緣處設(shè)置有倒角。進(jìn)一步的，所述的鋼管1的一端設(shè)置有銑槽，所述的固定板件2在銑 槽處與鋼管1連接。
權(quán)利要求1.一種輸送帶扣裝訂機(jī)的導(dǎo)模手柄，由一個(gè)鋼管和一個(gè)固定板件構(gòu)成，其特征在于所述的鋼管的一端與所述的固定板件通過(guò)焊接結(jié)構(gòu)連接，固定板件中設(shè)置有至少兩個(gè)光孔，固定板件的邊緣處設(shè)置有倒角。
2. 如權(quán)利要求1所述的輸送帶扣裝訂機(jī)的導(dǎo)模手柄，其特征在于所 述的鋼管的一端設(shè)置有銑槽，所述的固定板件在銑槽處與鋼管連接。
專(zhuān)利摘要一種輸送帶扣裝訂機(jī)的導(dǎo)模手柄，由一個(gè)鋼管和一個(gè)固定板件構(gòu)成，鋼管的一端與所述的固定板件通過(guò)焊接結(jié)構(gòu)連接，固定板件中設(shè)置有至少兩個(gè)光孔，固定板件的邊緣處設(shè)置有倒角。鋼管的一端設(shè)置有銑槽，固定板件在銑槽處與鋼管連接。利用螺栓穿過(guò)固定板件中的光孔與導(dǎo)模固定，利用裝訂機(jī)安裝RV6輸送帶扣時(shí)，可握持鋼管，防止敲擊時(shí)導(dǎo)模反彈。本實(shí)用新型在鋼管的一端設(shè)置有銑槽，利用焊接結(jié)構(gòu)將固定板件與銑槽連接，固定板件與鋼管連接牢固，利用螺栓穿過(guò)固定板件中的光孔與導(dǎo)模固定，利用裝訂機(jī)安裝RV6輸送帶扣時(shí)，可握持鋼管，防止敲擊時(shí)導(dǎo)模反彈?？杀苊馊松韨Γ岣吡税惭b質(zhì)量和工作效率。
文檔編號(hào)F16G3/16GK201031921SQ20072006820
公開(kāi)日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月26日
發(fā)明者任英廣 申請(qǐng)人:上海高羅輸送裝備有限公司