專利名稱：三輪摩托車前減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減震器，具體是一種用于三輪摩托車上的前減震器。
技術背景目前用于三輪摩托車上的前減震器，其減震筒以及減震筒上的接頭、擋泥板 支架等為鋁澆鑄成一體，成本高、強度低、加工復雜、使用壽命短。 發明內容為了克服現有技術中減震簡釆用鋁材料成本高的弊端，本實用新型的目的 是提供一種結構合理、加工簡單、成本低、使用壽命長，減震簡釆用高精冷拉 鋼管拉伸成型的三輪摩托車前減震器。本實用新型釆用的技術方案是 一種三輪摩托車前減震器，包括減震簡、 減震柱、接頭，所述減震柱安裝于減震簡內并經導向桿連接于減震簡接頭上， 導向桿一端安裝有導向套、阻尼簧、油環，減震柱內置有減震簧，減震簡上固 定有擋泥板支架，減震簡上端擴張體內腔置有導向套、油封、卡簧、防塵蓋， 所述減震簡由髙精冷拉鋼管或冷拉鋼管拉伸成頭部呈擴張體的筒狀結構，所述 減震柱下端安裝有一段或多段銅基復合套或無油軸承或粉末冶金套。減震柱由 兩導向套和一復合套共同支承，在減震簡內作直線往復運動。進一步地，復合套優選一段，安裝于減震柱上的定位槽中，復合套上設有 伸縮縫；所述減震簡外徑為d) 35-60mm，簡壁厚度為2-3mm;所述導向桿上端的 導向套和減震簡上端擴張體內腔的導向套為粉末冶金套或工程塑料套；所述接頭為鑄鋼件或鍛壓件，焊接于減震簡底端；所述擋泥板支架為鑄鋼件或鍛壓件， 焊接于減震簡上。該三輪摩托車前減震器的減震簡為釆用高精冷拉鋼管或冷拉鋼管拉伸成頭 部呈擴張體的簡狀結構，其簡內壁光滑，韌性好，承載能力大，抗沖擊能力強，大大降低了制造成本；導向桿上端的導向套和減震簡上端擴張體內的導向套均 采用粉末冶金材料或工程塑料制成，耐磨性好，使用壽命長；減震柱下端安裝 有銅基復合套或無油軸承或粉末冶金套，可避免減震柱與減震簡的直接摩擦； 兩導向套和一復合套使減震柱在直線往復過程中摩擦力大大降低，具有耐磨、 摩擦系數小、噪音低、抗腐蝕性好、運動平衡、導向與防護等性能。圖l是本實用新型的結構示意圖。圖l中，接頭l,減震簡2，導向桿3，導向套4，阻尼簧5，復合套6，油 環7,擋泥板支架8，導向套9，油封IO，卡簧ll,防塵蓋12，減震柱13，減 震簧14,襯管15,壓緊螺母16。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步描述。 如
圖1所示，減震簡2由高精冷拉鋼管或冷拉鋼管一次冷拉成頭部呈擴張體 的簡狀結構，其底端焊接有接頭1,接頭1為釆用石蠟精密澆鑄成型的鑄鋼件或 鍛壓件，減震簡2上焊接有擋泥板支架8,擋泥板支架8為采用石蠟精密澆鑄成 型的鑄鋼件或鍛壓件；減震柱13為髙精冷拉鋼管，其下端外圓的定位槽內置有 復合套6，復合套6為銅基復合套或無油軸承或粉末冶金套，復合套上設有一伸 縮縫，方便安裝和更換，避免減震筒2內壁與減震柱13外壁直接摩擦；將導向 套4固定安裝于減震柱13底端內腔，形成減震柱組合，將減震柱組合插入減震 簡2內，并將導向套9、油封10套于減震柱13上壓入減震筒2上端擴張體內， 裝入卡簧11并壓緊防塵蓋12,導向套4與導向套9為粉末冶金套或工程塑料套， 成本低、耐磨、使用壽命長；將一端裝有阻尼簧5和油環7的導向桿3裝入減 震簡2和減震柱13內腔，使其一端的阻尼簧5置于導向套4上，另一端通過減震簡內腔經螺栓鎖緊于接頭1上；將組裝后的總成進行氣密性試驗后，從減震 柱13上口注入專用減震器油，在減震柱內腔放入減震簧14、襯管15后，在減 震柱13上口擰緊壓緊螺母16。將該減震器安裝于三輪摩托車前方向器上，摩托車受沖擊后，減震柱在減 震簡內沿導向桿作直線往復運動，起到減震作用，導向套與復合套既導向定位， 又能減少摩擦，延長減震器的使用壽命。
權利要求1、一種三輪摩托車前減震器，包括減震筒(2)、減震柱(13)、接頭(1)，所述減震柱安裝于減震筒內并經導向桿(3)連接于減震筒接頭上，導向桿一端安裝有導向套(4)、阻尼簧(5)、油環(7)，減震柱內置有減震簧(14)，減震筒上固定有擋泥板支架(8)，減震筒上端擴張體內腔置有導向套(9)、油封(10)、卡簧(11)、防塵蓋(12)，其特征是所述減震筒(2)由高精冷拉鋼管或冷拉鋼管拉伸成頭部呈擴張體的筒狀結構，所述減震柱下端安裝有一段或多段銅基復合套(6)或無油軸承或粉末冶金套。
2、 根據權利要求l所述的三輪摩托車前減震器，其特征在于所述復合套 優選一段，安裝于減震柱上的定位槽中。
3、 根據權利要求l所述的三輪摩托車前減震器，其特征在于所述復合套 上設有伸縮縫。
4、 根據權利要求l所述的三輪摩托車前減震器，其特征在于所述減震簡 外徑為cj) 35-60mm,簡壁厚度為2-3mm。
5、 根據權利要求l所述的三輪摩托車前減震器，其特征在于所述導向桿 上端的導向套和減震筒上端擴張體內腔的導向套為粉末冶金套或工程塑料套。
6、 根據權利要求l所述的三輪摩托車前減震器，其特征在于所述接頭為 鑄鋼件或鍛壓件，焊接于減震簡底端。
7、 根據權利要求l所述的三輪摩托車前減震器，其特征在于所述擋泥板 支架為鑄鋼件或鍛壓件，焊接于減震簡上。
專利摘要本實用新型涉及一種三輪摩托車前減震器，包括減震筒(2)、減震柱(13)、接頭(1)，減震柱安裝于減震筒內，并經導向桿(3)連接于接頭上，所述減震筒(2)由高精冷拉鋼管或冷拉鋼管拉伸成頭部呈擴張體的筒狀結構，承載能力大，抗沖擊能力強，降低制造成本；導向桿上端的導向套(4)和減震筒上端擴張體內腔的導向套(9)為粉末冶金套或工程塑料套，耐磨性好，使用壽命長；減震柱下端安裝有一段或多段銅基復合套(6)或無油軸承或粉末冶金套，可避免減震柱與減震筒的直接摩擦；兩導向套及復合套共同支承減震柱使其作直線往復運動，起到導向與防護作用，摩擦系數大大降低。本減震器具有成本低、耐磨、噪音低、抗腐蝕性好等優點。
文檔編號F16F9/32GK201096164SQ20072004581
公開日2008年8月6日 申請日期2007年9月14日 優先權日2007年9月14日
發明者偉 孔, 孔亮華, 孔建網, 馬友年 申請人:偉 孔