專利名稱：汽車變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車裝置，特別涉及一種汽車變速箱。
背景技術：
隨著汽車行業的快速發展，汽車技術的改進向著節能、高速方向不斷邁進。 現有技術中，汽車的變速箱只有一個，在變速箱一定的情況下汽車的速度上線 受到一定的限制，極大的損失了發動機產生的動能，同時也造成了燃燒油料的 浪費。
實用新型內容
本實用新型針對現有技術中汽車僅設置一個變速箱，在變速箱一定的情況 下汽車的速度上線受到一定的限制，極大的損失了發動機動能的缺陷，現提供 一種變速裝置，該變速裝置設置在汽車傳動桿上，有效的提高汽車的行駛速度。
本實用新型針對上述技術缺陷采用的技術解決方案是
汽車變速箱，其包括箱體、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、 動力輸入桿、動力輸出桿及同軸連桿，第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四 齒輪及同軸連桿設置在箱體內，第二齒輪與第三齒輪固定在同軸連桿上，動力 輸入桿一端固定第一齒輪，其另一端延伸向箱體外，動力輸出桿一端固定第四 齒輪，其另一端延伸向箱體外，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第三齒輪與第四齒 輪嚙合。
上述第一齒輪的齒數大于等于第二齒輪的齒數，第二齒輪的齒數小于第三 齒輪的齒數，第三齒輪的齒數大于第四齒輪的齒數。
上述第一齒輪、第二齒輪、第四齒輪的齒數相等，第三齒輪的齒數是第二齒輪齒數的二倍。
本實用新型的有益效果在汽車的傳動桿上設置此變速箱，可以有效的提 高汽車的行駛速度，在發動機轉速一定的情況下，通過第二齒輪與第三齒輪的 傳遞關系，放大了第四齒輪的轉動線速度，有效的提高了第四齒輪的轉速，進 而提高輪胎的轉速；此外該裝置還可以節省汽車燃油，并具有制造成本低的優 點。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型進行說明具體實施方式
結合圖1,汽車變速箱，其包括箱體l、第一齒輪201、第二齒輪202、 第三齒輪203、第四齒輪204、動力輸入桿301、動力輸出桿302及同軸連桿303。 第一齒輪201、第二齒輪202、第三齒輪203、第四齒輪204及同軸連桿303設 置在箱體1內，第二齒輪202與第三齒203輪固定在同軸連桿303上，動力輸 入桿301—端固定第一齒輪201，其另一端延伸向箱體l外，動力輸出桿302 — 端固定第四齒輪204,其另一端延伸向箱體l外，第一齒輪201與第二齒輪202 嚙合，笫三齒輪203與第四齒輪204嚙合。動力輸入桿301驅動第一齒輪201 轉動，動力輸出桿302進一步驅動輪胎轉動。
其中第一齒輪201、第二齒輪202、第四齒輪204的齒數相等，第三齒輪203 的齒數是第二齒輪202齒數的二倍，通過第二齒輪202與第三齒輪203的傳遞 關系，并且第三齒輪203與第四齒輪204嚙合，從而放大了第四齒輪2(M的轉 動線速度，在發動機轉速一定的情況下，有效的提高了第四齒輪204的轉速， 使輪胎的轉速是原來的兩倍，進而提高了汽車的行駛速度。此外該裝置還可以 節省汽車燃油，并具有制造成本低的優點。
權利要求1. 汽車變速箱，其特征在于該變速箱包括箱體、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、動力輸入桿、動力輸出桿及同軸連桿，第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪及同軸連桿設置在箱體內，第二齒輪與第三齒輪固定在同軸連桿上，動力輸入桿一端固定第一齒輪，其另一端延伸向箱體外，動力輸出桿一端固定第四齒輪，其另一端延伸向箱體外，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第三齒輪與第四齒輪嚙合。
2、 根據權利要求l所述的汽車變速箱，其特征在于所述第一齒輪的齒數 大于等于第二齒輪的齒數，第二齒輪的齒數小于第三齒輪的齒數，第三齒輪的 齒數大于第四齒輪的齒數。
3、 根據權利要求2所述的汽車變速箱，其特征在于所述第一齒輪、第二 齒輪、第四齒輪的齒數相等，第三齒輪的齒 :第二齒輪齒數的二倍。
專利摘要本實用新型公開一種汽車變速箱，其包括箱體、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、動力輸入桿、動力輸出桿及同軸連桿，其中第一齒輪、第二齒輪、第四齒輪的齒數相等，第三齒輪的齒數是第二齒輪齒數的二倍，在發動機轉速一定的情況下，通過第二齒輪與第三齒輪的傳遞關系，并且第三齒輪與第四齒輪嚙合，從而放大了第四齒輪的轉動線速度，有效的提高了第四齒輪的轉速，從而提高輪胎的轉速，進而提高了汽車的行駛速度。
文檔編號F16H1/02GK201129403SQ20072002703
公開日2008年10月8日 申請日期2007年8月24日 優先權日2007年8月24日
發明者丁云好 申請人:丁云好