專利名稱：鐵路駝峰緩行器制動(dòng)軌螺栓防松裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種應(yīng)用于鐵路駝峰編組場(chǎng)作為主要調(diào)速設(shè)備的 車輛緩行器，能有效抑制其由于經(jīng)常受到劇烈震動(dòng)導(dǎo)致的螺栓松動(dòng)的 機(jī)械裝置，特別涉及一種鐵路駝峰緩行器制動(dòng)軌螺栓防松裝置。
技術(shù)背景目前，螺栓防松的方法很多，按其原理分，可分為摩擦防松、永 久防松和機(jī)械防松三種。摩擦防松包括彈性墊圈、對(duì)頂螺母和自鎖螺 母三種方法，其原理是使螺紋副產(chǎn)生不隨連接載荷而變的壓力。由于 緩行器使用非常頻繁，制動(dòng)軌受力很大，導(dǎo)致螺栓受到很強(qiáng)烈的震動(dòng)。 這三種方法給予螺紋副的壓力不足以克制螺紋副隨著連接載荷變化。 永久防松的原理是采用焊接、沖點(diǎn)和黏結(jié)等方法消除螺紋副發(fā)生相對(duì) 轉(zhuǎn)動(dòng)的可能。這種方法雖然可靠，但是拆卸必須破壞連接件或被連接 件，因此不適合緩行器經(jīng)常拆卸的工作特點(diǎn)。機(jī)械防松是利用便于更 換的止動(dòng)元件鎖住螺紋副阻止其相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這種原理防松可靠、應(yīng)用 廣泛，其方法包括開(kāi)口銷、止動(dòng)墊和串聯(lián)鋼絲繩三種。由于制動(dòng)軌結(jié) 構(gòu)特點(diǎn)和螺栓的安裝方式，開(kāi)口^的方法并不適合防止制動(dòng)軌螺栓松 動(dòng)，因?yàn)殍F路鴕峰緩行器制動(dòng)軌螺栓的螺母隱藏在制動(dòng)軌下，因此不 適合開(kāi)槽插入開(kāi)口銷。止動(dòng)墊雖然安裝方便，但因其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)致其 無(wú)法承受螺栓松動(dòng)產(chǎn)生的扭動(dòng)力。鋼絲繩由于其材料特點(diǎn)，容易被拉 伸，因此在防松過(guò)程中并不是特別安全可靠。對(duì)于現(xiàn)有的防松方法， 無(wú)法同時(shí)滿足拆卸方便和固定可靠的技術(shù)要求，所以不適用于鐵路鴕 峰緩行器制動(dòng)軌螺栓防松。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了傳統(tǒng)螺栓防松方法存在的拆卸困難和固定不 靠的缺點(diǎn)，目的是提供一種鐵路鴕峰緩行器制動(dòng)軌螺栓防松裝置，能 夠同時(shí)滿足拆卸方便和固定可靠的技術(shù)要求。本實(shí)用新型鐵路鴕峰緩行器制動(dòng)軌螺栓防松裝置內(nèi)容簡(jiǎn)述 本實(shí)用新型鐵路駝峰緩行器制動(dòng)軌螺栓防松裝置，是由制動(dòng)軌 螺栓、制動(dòng)軌螺帽、防松鋼板、開(kāi)口銷構(gòu)成，在防松鋼板上設(shè)置兩個(gè) 同制動(dòng)軌螺栓大小形狀相同的孔，孔距等于一組制動(dòng)軌螺栓的間距，在制動(dòng)軌螺栓的頭部6 mm處開(kāi)直徑為5皿的孔，開(kāi)口銷穿過(guò)孔內(nèi)，將 防松鋼板固定在制動(dòng)軌螺栓上，在制動(dòng)軌螺栓的底部設(shè)置制動(dòng)軌螺本實(shí)用新型鐵路鴕峰緩行器制動(dòng)軌螺栓防松裝置，大大降低了現(xiàn) 場(chǎng)信號(hào)工人的檢修駝峰緩行器的作業(yè)強(qiáng)度,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。同時(shí)， 該裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易加工，安裝及拆卸方便等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng) 用于鐵路駝峰調(diào)車編組場(chǎng)的緩行系統(tǒng)。
圖1是鐵路駝峰緩行器制動(dòng)軌螺栓防松裝置結(jié)構(gòu)示意圖 圖中l(wèi)是制動(dòng)軌螺栓、2是制動(dòng)軌螺帽、3是防松鋼板、4是開(kāi) 口銷。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型鐵路駝峰緩行器制動(dòng)軌螺栓防松裝置是這樣實(shí)現(xiàn) 的，
以下結(jié)合附圖做具體說(shuō)明。見(jiàn)圖l，鐵路鴕峰緩行器制動(dòng)軌螺栓防松裝置，是由制動(dòng)軌螺栓1、制動(dòng)軌螺帽2、防松鋼板3、開(kāi)口銷4構(gòu)成，在防松鋼板3上設(shè)置兩個(gè)同制動(dòng)軌螺栓1大小形狀相同的 孔，孔距等于一組制動(dòng)軌螺栓1的間距，在制動(dòng)軌螺栓1的頭部6咖 處開(kāi)直徑為5 mm的孔，開(kāi)口銷4穿過(guò)孔內(nèi)，將防松鋼板1固定在制動(dòng) 軌螺栓2上，在制動(dòng)軌螺栓1的底部設(shè)置制動(dòng)軌螺帽2。由于制動(dòng)軌螺栓在水平方向上不可以發(fā)生移動(dòng)，因此制動(dòng)軌螺 栓1和防松鋼板3支撐面限制了防松鋼板3在水平位置上的移動(dòng)和轉(zhuǎn) 動(dòng)，加上開(kāi)口銷4的固定，防松鋼板3在垂直方向上的移動(dòng)也被控制， 因此可以說(shuō)，防松鋼板3的6個(gè)自由度完全被控制住，也就是被完全 定位。安裝方法為，將防松鋼板3套在兩個(gè)相臨的制動(dòng)軌螺栓1的頭 部，并且在制動(dòng)軌螺栓1頭部的孔上插上開(kāi)口銷4，防止防松鋼板3 在震動(dòng)中掉落。在使用中，當(dāng)制動(dòng)軌受力帶動(dòng)制動(dòng)軌螺栓l震動(dòng)的時(shí) 候，由于震動(dòng)力大并且頻繁，導(dǎo)致螺栓自鎖能力減弱，并且開(kāi)始有松 動(dòng)趨勢(shì)，此時(shí)防松鋼板3給制動(dòng)軌螺栓1頭一個(gè)反向作用力，鎖住螺 紋副阻止其轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到防松目的。本實(shí)用新型利用了開(kāi)口銷防止其掉 落，因此拆卸方便，通過(guò)鎖住螺紋副阻止其相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到防松目的。 防松鋼板3釆用45號(hào)鋼板制成，強(qiáng)度高，不易損壞，可給予制動(dòng)軌 螺栓1足夠的反作用力。駝峰緩行器制動(dòng)軌螺栓防松裝置，拆裝方便。
安裝的時(shí)候只需將其套在相臨螺栓上，上面插入開(kāi)口銷即可。拆卸時(shí)將開(kāi)口銷拿下，防松鋼板3取下即可。
權(quán)利要求1、一種鐵路駝峰緩行器制動(dòng)軌螺栓防松裝置，是由制動(dòng)軌螺栓(1)、制動(dòng)軌螺帽(2)、防松鋼板(3)、開(kāi)口銷(4)構(gòu)成，在防松鋼板(3)上設(shè)置兩個(gè)同制動(dòng)軌螺栓(1)大小形狀相同的孔，孔距等于一組制動(dòng)軌螺栓(1)的間距，在制動(dòng)軌螺栓(1)的頭部6mm處開(kāi)直徑為5mm的孔，開(kāi)口銷(4)穿過(guò)孔內(nèi)，將防松鋼板(3)固定在制動(dòng)軌螺栓(1)上，在制動(dòng)軌螺栓(1)的底部設(shè)置制動(dòng)軌螺帽(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路駝峰緩行器制動(dòng)軌螺栓防松裝置是由制動(dòng)軌螺栓、制動(dòng)軌螺帽、防松鋼板、開(kāi)口銷構(gòu)成，在防松鋼板上設(shè)置兩個(gè)同制動(dòng)軌螺栓大小形狀相同的孔，孔距等于一組制動(dòng)軌螺栓的間距，在制動(dòng)軌螺栓的頭部6mm處開(kāi)直徑為5mm的孔，開(kāi)口銷穿過(guò)孔內(nèi)，將防松鋼板固定在制動(dòng)軌螺栓上，在制動(dòng)軌螺栓的底部設(shè)置制動(dòng)軌螺帽。本實(shí)用新型鐵路駝峰緩行器制動(dòng)軌螺栓防松裝置，大大降低了現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)工人的檢修駝峰緩行器的作業(yè)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。同時(shí)，該裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易加工，安裝及拆卸方便等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于鐵路駝峰調(diào)車編組場(chǎng)的緩行系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F16B39/282GK201053431SQ20072001263
公開(kāi)日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者代玉柱, 明 張, 濤 張, 趙壽昆 申請(qǐng)人:鞍山鋼鐵集團(tuán)公司鐵路運(yùn)輸公司電務(wù)修建公司