專利名稱：一種可傾止推滑動軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械領(lǐng)域，特別提供一種可傾止推滑動軸承。
背景技術(shù)：
可傾止推軸承分剛性支承(
圖1)和彈性支承(圖2)兩種。剛性支承 的線接觸能適應工況的變化自動調(diào)節(jié)瓦塊斜度，利于油膜的形成，但不能 調(diào)節(jié)軸瓦之間的載荷分布的不均勻性；彈性支承的彈簧具有自行調(diào)節(jié)軸向 壓縮量的能力，減少了軸瓦之間的載荷分布不均勻性，但隨工況變化自適 應能力較差。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供了一種可傾止推滑動軸承。
本實用新型提供了一種可傾止推滑動軸承，其特征在于所述的可傾
止推滑動軸承包括1~10個彈簧板(1),軸承座(2)，軸瓦(3)，兩個定位 銷(4),抗推力件(5)，其中1 10個彈簧板(1)安裝在帶有凹槽的軸承 座(2)里面，卡在兩個定位銷(4)之間，兩個定位銷(4)鑲嵌在軸承座 (2)里， 一端為球面的軸瓦(3)與彈簧板(1)接觸，軸瓦(3)靠抗推 力件(5)壓緊于彈簧板(1)上。
所述的可傾止推滑動軸承的彈爽板(1)的個數(shù)優(yōu)選為3到5個。
本實用新型的優(yōu)點
設計的一種新可傾型止推滑動軸承結(jié)構(gòu)(圖3),同時具備剛性支承和 彈性支承的優(yōu)點。軸瓦與薄彈黌板為球面接觸，且球心順推力旋轉(zhuǎn)方向偏 離軸瓦中心，使推力瓦塊能適應工況的變化自動調(diào)節(jié)瓦塊斜度；薄彈費板 組靠兩端固定在軸承座上(圖4)，中間懸空，預留出變形空間，使軸瓦具 有自行調(diào)節(jié)軸向壓縮量的能力，減少了止動瓦之間的載荷分布不均勻性。
以下結(jié)合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明 圖l為傳統(tǒng)的剛性支撐的軸承結(jié)構(gòu)圖； 圖2為傳統(tǒng)的彈性支攛的軸承結(jié)構(gòu)圖； 圖3為本實用新型軸承結(jié)構(gòu)圖； 圖4為彈簧板的安裝示意圖。
具體實施方式
實施例l
一種可傾止推滑動軸承，其特征在于所述的可傾止推滑動軸承包括 1 10個彈費板(1)，軸承座(2)，軸瓦(3)，兩個定位銷(4),抗推力件 (5)，其中4個彈簧板(1)安裝在帶有凹槽的軸承座(2)里面，卡在兩 個定位銷(4)之間，兩個定位銷(4)鎮(zhèn)嵌在軸承座(2)里， 一端為球面 的軸瓦(3)與彈簧板(1)接觸，軸瓦(3)靠抗推力件(5)壓緊于彈簧 板(1)上。
實施例2
一種可傾止推滑動軸承，其特征在于所述的可傾止推滑動軸承包括 l-10個彈簧板(1)，軸承座(2)，軸瓦(3)，兩個定位銷(4)，抗推力件 (5),其中1個彈fe板(1)安裝在帶有凹槽的軸承座(2)里面，卡在兩 個定位銷(4)之間，兩個定位銷(4)鐮嵌在軸承座(2)里， 一端為球面 的軸瓦(3)與彈簧板(1)接觸，軸瓦(3)靠抗推力件(5)壓緊于彈簧 板(1)上。
實施例3
一種可傾止推滑動軸承，其特征在于所述的可傾止推滑動軸承包括 1 10個彈簧板(1),軸承座(2)，軸瓦(3)，兩個定位銷(4)，抗推力件 (5)，其中IO個彈簧板(1)安裝在帶有凹槽的軸承座(2)里面，卡在兩 個定位銷(4)之間，兩個定位銷(4)鐮嵌在軸承座(2)里， 一端為球面 的軸瓦(3)與彈簧板(1)接觸，軸瓦(3)靠抗推力件(5)壓緊于彈簧 板(1)上。
權(quán)利要求1、一種可傾止推滑動軸承，其特征在于所述的可傾止推滑動軸承包括1～10個彈簧板(1)，軸承座(2)，軸瓦(3)，兩個定位銷(4)，抗推力件(5)，其中1～10個彈簧板(1)安裝在帶有凹槽的軸承座(2)里面，卡在兩個定位銷(4)之間，兩個定位銷(4)鑲嵌在軸承座(2)里，一端為球面的軸瓦(3)與彈簧板(1)接觸，軸瓦(3)靠抗推力件(5)壓緊于彈簧板(1)上。
2、 按照權(quán)利要求1所述的可傾止推滑動軸承，其特征在于所述的可 傾止推滑動軸承的彈簧板(1)的個數(shù)優(yōu)選為3到5個。
專利摘要一種可傾止推滑動軸承，其特征在于所述的可傾止推滑動軸承包括1～10個彈簧板(1)，軸承座(2)，軸瓦(3)，兩個定位銷(4)，抗推力件(5)，其中1～10個彈簧板(1)安裝在帶有凹槽的軸承座(2)里面，卡在兩個定位銷(4)之間，兩個定位銷(4)鑲嵌在軸承座(2)里，一端為球面的軸瓦(3)與彈簧板(1)接觸，軸瓦(3)靠抗推力件(5)壓緊于彈簧板(1)上。本實用新型的優(yōu)點在于，同時具備剛性支承和彈性支承的優(yōu)點。軸瓦與薄彈簧板為球面接觸，且球心順推力旋轉(zhuǎn)方向偏離軸瓦中心，使推力瓦塊能適應工況的變化自動調(diào)節(jié)瓦塊斜度；軸瓦具有自行調(diào)節(jié)軸向壓縮量的能力，減少了止動瓦之間的載荷分布不均勻性。
文檔編號F16C17/08GK201057219SQ200720012469
公開日2008年5月7日 申請日期2007年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月6日
發(fā)明者任立新 申請人:中國航空工業(yè)第一集團公司沈陽發(fā)動機設計研究所