專利名稱：機車及車輛的磁力剎車裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及鐵路運輸機車車輛的剎車技術領域，特別是一種機車及車 輛的磁力剎車裝置。
背景技術：
現有的鐵路機車及車輛的剎車裝置均采用鑄鐵閘瓦或樹脂閘瓦與車輪 的周面摩擦所產生的摩擦力對機車及車輛實施制動剎車。這種機械摩擦剎
車系統存在以下缺陷
1、 閘瓦與車輪因頻繁接觸摩擦而嚴重受損，必須頻繁更換閘瓦， 這不僅降低了車輛的利用率，而且還要消耗大量備件，增加維 修資金和維修人員的勞動強度；
2、 隨著閘瓦的磨損，它的剎車效果逐漸下降，造成列車運行的安 全隱患；
3、 目前的剎車系統采用氣動力或油動力驅動，其中的跑、冒、滴、 漏現象時有發生，浪費能源、污染環境；
4、 因鑄鐵閘瓦的磨損而生成的鐵粉或因樹脂閘瓦的磨損而生成 的苯酚、曱醛等有毒物質會污染環境。
發明內容
本發明的目的在于提供一種用于取代現有的機械摩擦剎車裝置的機車
及車輛的磁力剎車裝置。
按照本發明的機車及車輛的磁力剎車裝置，其特征在于由設置在車輪
左右側的機車及車輛的小車架上的電磁鐵、與此電磁4失相連接的輸電線路
及其供電電源所組成。
所述的電磁鐵通過調節螺栓與所述的小車架相連接。
所述的供電電源上設有電壓調壓器，用于調節剎車力的大小。
所述的電磁鐵的；茲軛與車輪外周面的間隙為0. 5—2mm。可以用調節螺
栓調節此間隙的大小，間隙越小，剎車力越大。
按照本發明的機車及車輛的磁力剎車裝置，當電磁鐵得電時就產生磁
場，用磁力吸住車輪，達到剎車的目的。與現有的機械摩擦剎車系統相比
較，這種磁力剎車裝置具有下述優點
1、 消除閘瓦及其驅動裝置備品備件消耗，降低車輪損耗，減少維 修工作量和維修費用；2、 提高了車輛運行的穩定性和可靠性；3、 消除了粉塵及有毒物質的產生及氣動力或油動力驅動系統及 其跑、冒、滴、漏現象，節約能源、不污染環境；4 、降低了剎車裝置的制造成本。
圖1為本發明的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖所給出的實施例進一步說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1所示，按照本發明的機車及車輛的磁力剎車裝置，其特征在于 由設置在車輪1左右側的機車及車輛的小車架4上的電磁鐵3、與此電磁鐵 相連接的輸電線路2及其供電電源所組成。所述的電磁鐵3通過調節螺栓與所述的小車架4相連接。所述的供電電源上設有電壓調壓器。所述的電磁鐵3的磁扼與車輪外周面的間隙為0. 5—2mm。 在具體實施時，既可以用于新車制造，也可以用于改造現有的車輛。 當用于改造現有的車輛時，只要將現有車輛的閘瓦拆卸下來，再裝上本發 明的磁力剎車裝置即可。當將本發明的機車及車輛的磁力剎車裝置用于電 力機車時，可以與動力電共用一個電源，再加一個轉換開關即可，因為剎 車時不用動力電。用于內燃機車時，電磁鐵的電源可由機車的自備發電機 提供。電磁鐵的具體技術參數取決于機車及車輛的實際技術參數。按照本發明的機車及車輛的磁力剎車裝置具有下述優點消除閘瓦及 其驅動裝置備品備件消耗，降低車輪損耗，減少維修工作量和維修費用； 提高了車輛運行的穩定性和可靠性；消除了粉塵及有毒物質的的產生及氣 動力或油動力驅動系統及其跑、冒、滴、漏現象，節約能源、不污染環境， 實現了減排降耗的效果；降低了剎車裝置的制造成本。
權利要求
1，一種機車及車輛的磁力剎車裝置，其特征在于由設置在車輪左右側的機車及車輛的小車架上的電磁鐵、與此電磁鐵相連接的輸電線路及其供電電源所組成。
2、 根據權利要求1所述的機車及車輛的磁力剎車裝置，其特征在于 所述的電磁鐵通過調節螺栓與所述的小車架相連接。
3、 根據權利要求1所述的機車及車輛的磁力剎車裝置，其特征在于 所述的供電電源上設有電壓調壓器。
4、 根據權利要求1所述的機車及車輛的磁力剎車裝置，其特征在于 所述的電磁鐵的磁輒與車輪外周面的間隙為0. 5—2mm。
全文摘要
本發明涉及鐵路運輸機車車輛的剎車技術領域，特別是一種機車及車輛的磁力剎車裝置，由設置在車輪左右側的機車及車輛的小車架上的電磁鐵、與此電磁鐵相連接的輸電線路及其供電電源所組成。電磁鐵通過調節螺栓與所述的小車架相連接。供電電源上設有電壓調壓器。電磁鐵的磁軛與車輪外周面的間隙為0.5-2mm。本發明的磁力剎車裝置具有下述優點消除閘瓦及其驅動裝置備品備件消耗，降低車輪損耗，減少維修工作量和維修費用；提高了車輛運行的穩定性和可靠性；消除了粉塵及有毒物質的產生及氣動力或油動力驅動系統及其跑、冒、滴、漏現象，節約能源、不污染環境，實現了減排降耗的效果；降低了剎車裝置的制造成本。
文檔編號F16D65/18GK101117991SQ20071001269
公開日2008年2月6日 申請日期2007年8月31日 優先權日2007年8月31日
發明者劉玉冬 申請人:劉玉冬