專利名稱：特別涉及機動車的多離合器組件以及關聯的控制方法
技術領域：
本發(fā)明涉及特別用于機動車的多離合器組件，并涉及關聯的控制方法。
技術背景正如本身所已知的那樣，多離合器組件包括若干離合器，而且通常是兩 個離合器。這種離合器組件在不中斷扭矩而切換齒輪方面特別具有優(yōu)勢。 但是，這種離合器組件的缺陷在于，軸向尺寸大于單離合器。 而且，在將離合器組件安裝在特定車輛的發(fā)動機和齒輪箱之間方面，該 軸向尺寸又是個關鍵因素。發(fā)明內容因此，本發(fā)明的目標是提供一種多離合器組件，其軸向尺寸較之目前市 場上可以買到的多離合器組件要小。本發(fā)明的目的借助一種多離合器組件實現，該組件包括至少第 一和第二摩擦設備；壓靠在所述各摩擦設備上的至少第 一和第二板；用于促動所述各板的至少第一和第二膜片，每個所述膜片能在解脫位置 和喻合位置之間移動，所述第 一膜片在從其解脫位置向其嚙合位置移動時，靠近所述第二膜片；和促動所述各膜片的至少第一和第二裝置，其中至少所述第二促動裝置包括所述第二膜片行程補償裝置，以使該第 二膜片在其解脫位置和嚙合位置之間覆蓋預定行程，而與所述第二摩擦設備 上的磨損程度無關。由于用于促動所述第二膜片的裝置存在行程補償裝置，所以可以獲得與 關聯的摩擦設備上的摩擦程度無關的膜片行程。正如以下將要解釋的，這特別使得能將兩個膜片軸向移動地更為靠近在一起，而不會在離合器整個使用壽命過程中出現干涉的危險。 根據本發(fā)明離合器組件的其它可選特征是所述行程補償裝置包括整體形成在所述第二促動裝置內的機械間隙補 償系統(tǒng)，所述行程補償裝置包括用于在將所述壓力板設置為旋轉之前且所述第 二摩擦設備處于嶄新狀態(tài)時，記錄所述第二膜片在解脫位置和嚙合位置之間 的預定行程的裝置，而且用于調節(jié)所述第二促動裝置的解脫位置，以使在將 所述壓力板設置為旋轉之后，所述膜片覆蓋所記錄的相同預定行程，所述第二膜片的杠桿臂大于所述第一膜片的杠桿臂，所述第一促動裝置包括所述第一膜片行程的補償裝置，所述離合器組件包括兩個常開離合器。本發(fā)明還涉及控制根據上述內容的離合器組件的方法，其中在將所述壓 力板設置為旋轉之前，所述第二促動裝置受到控制，從而將所述第二膜片置 于嚙合位置，并且調節(jié)所述第二促動裝置的解脫位置，以使在將所述壓力板 設置為旋轉之后，所述膜片覆蓋所記錄的所述行程。根據本發(fā)明控制方法的其它可選特征是所述第二摩擦設備處于嶄新狀態(tài)，在將所述壓力板設置為旋轉之前，確 定所述行程并將其記錄到所述存儲裝置中，該行程隨后由處于解脫位置和嚙 合位置之間的所述第二膜片所覆蓋。
本發(fā)明的其他特征和優(yōu)勢在閱讀以下說明和審視附圖時將會出現，其中圖1描繪了根據本發(fā)明的離合器組件的軸向半部截面圖；圖2示意性地描繪了由本發(fā)明的離合器組件的膜片所覆蓋的行程。
具體實施方式
參照該圖，可以看出，選擇常開雙離合器作為示例。 但是必須注意，本發(fā)明并不以任何方式限制到這種離合器，并且本發(fā)明 普遍地適用于雙離合器和多離合器，以及常開離合器和常閉離合器。參照圖1，可以看出，雙離合器包括內輸出軸1,其同軸安裝在外輸出軸3內側。兩個摩擦盤5、 7安裝成分別固緊到兩個軸1、 3,且每個摩擦盤在其周邊包括各摩擦襯料9、 11。盤5、 7各自包括本身已知的警報衰減裝置8a、 8b，用于衰減從曲軸傳遞到離合器的振動。襯料9設置在軸向平移固定的支撐板13和能軸向平移的壓力板15之間。 襯料9與起動離合器關聯，就是說，該離合器能從空擋切換到第一齒比。 襯料11本身設置在支撐板13和能軸向平移的另一塊壓力板17之間。 壓力板15實際上固緊到通常稱為"滑動件"的結構19,其本身能在膜片21的作用下軸向平移。正如本身已知的那樣，在能軸向平移的促動裝置23作用下，膜片21作用類似于杠桿，離合器釋放承載件24插置在膜片21和促動裝置23之間。 對于壓力板17來說，該壓力板能在另一個膜片25的直接作用下而軸向平移，該膜片25本身由能軸向平移的另一個促動裝置27促動，離合器釋放承載件28插置在膜片25和促動裝置27之間。膜片25的杠桿臂優(yōu)選略大于膜片21的杠桿臂。在所示示例中，兩個離合器稱為"常開式"，就是說，在促動裝置23、 27不向膜片21、 25施加力的情況下，兩個離合器處于解脫位置。月莫片21和25的位置21a和25a對應于這些膜片的解脫位置，用于新襯 料9、 11。膜片21和25的位置21b和25b分別對應于這些膜片的嚙合和解脫位置， 用于相應的新襯料9、 11和磨損的襯料9、 11。膜片21和25的位置21c和25c對應于這些膜片的嚙合位置，用于磨損 的襯料9、 11。用于磨損的襯料11的膜片25的解脫位置25b區(qū)別于用于新襯并牛11的 膜片的解脫位置，原因在于提供了裝置用于補償促動裝置27的行程長度。補償行程長度的裝置能使與促動裝置27協(xié)作的膜片25的部件("指部") 總是覆蓋相同的行程，而不論襯料11磨損的程度如何。實踐中，這意味著，隨著襯料ll磨損，膜片25的指部到達嚙合位置要 行進的越來越遠，并且越來越少地返回解脫位置。位置25a和25b之間的差異圖示了隨著襯料11的磨損而出現的這種行程偏移。根據第一種變形，可以實現補償促動裝置27行程長度的裝置，其帶有 整體形成在所述促動裝置中的機械間隙#卜償系統(tǒng)。這種系統(tǒng)本身是已知的。根據第二種變形，可以如下所述來實現行程長度補償在啟動發(fā)動才幾之 前，例如在轉動點火鑰匙的時刻，將膜片25置于嚙合位置，標記該嚙合位 置，并通過為該膜片應用預定的行程長度而從該嚙合位置推導膜片的解脫位 置。如果襯料11是新的，則這種預定行程長度基本上等于膜片解脫位置和 嚙合位置之間的膜片行程。換句話說，每次發(fā)動車輛時，促動裝置27 "學習"膜片25的嚙合位置， 并從該嚙合位置推導其解脫位置。將會注意到，兩個膜片21和25都承載在通常稱為"離合器蓋"的結構 29上，該結構軸向平移固定并固緊到固定的支撐板13。本發(fā)明的離合器組件還包括撓性板30，其一方面固緊到曲軸33,另一 方面固緊到包括支撐板13和結構19的組件。撓性板30在其周邊包括帶齒的起動機圈35。剛才說明過的該離合器組件的操作方法和優(yōu)勢直接來源于上述說明。 這里不需要再細究雙離合器操作模式的細節(jié)，這些內容本身是已知的。 簡單地說一下，在這種雙離合器中，兩個輸出軸1和3分別連接到支撐奇數和偶數小齒輪的齒輪箱輸入軸(未示出)。促動裝置23、 27受到自動控制，以使改變齒輪時，兩個輸出軸l、 3至少其中之一保持在扭矩下，這使得能在感覺不到扭矩中斷的情況下進行齒輪切換。從圖1和2中可以看出，如果襯料9和11是新的，則在處于嚙合位置 的膜片21指部和處于解脫位置(分別為位置21b和25a)的膜片25指部之 間存在一定的軸向間隙Jl。換句話說，在每個膜片的指部之間不存在干涉。另一方面，可以看出，隨著襯料9、 ll磨損，如果膜片25的解脫位置 25a沒有改變，則最終該解脫位置和膜片21的嚙合位置21c之間將發(fā)生干涉 (由圖2中的字母Z指示)。這種干涉當然不能發(fā)生，因為這意味著，襯料9上超過一定的磨損，則 其無法再嚙合關聯的離合器，膜片21將靠接在膜片25上。但是，準確地說，在促動裝置27中提供行程補償裝置能防止第二膜片25盡可能遠地返回與膜片21發(fā)生干涉的解脫位置。特別可以從圖2中看出，如果兩個襯料9和11發(fā)生磨損，則在各膜片 21和25的嚙合位置21c和解脫位置25b之間存在軸向間隙J2(通常約2mm )， 因此可以讓兩個膜片不發(fā)生干涉。自然，必須確保在襯料9、 11的磨損周期內始終保證不發(fā)生這種干涉， 而不僅-f又是它們完全磨損的時候。在膜片9與起動離合器關聯并因此比襯料11承受更大的磨損時，這個 問題更加尖銳。為膜片25提供大于膜片21的杠桿臂能補償這種磨損率的差異，并確保 在襯料9、 11的整個使用壽命中，兩個膜片21、 25的指部行程始終保持不 同。根據上述內容可以領會，為促動裝置27提供行程長度補償裝置，并任 選為膜片25提供比膜片21更長的杠桿臂，能將這兩個膜片設置地軸向更為 靠近，而在離合器的整個使用壽命中，不會出現兩者干涉的危險。這樣，能獲得軸向尺寸減小的離合器。自然，本發(fā)明并不以任何方式限制到所述和所示的示例，這些示例4又作 為說明之用。因此，還可以為促動裝置23提供行程長度補償裝置。 這樣，可以延展本發(fā)明的構思，覆蓋包括多個膜片的各種離合器，這些 膜片在分開它們的軸向距離減小時容易發(fā)生干涉。
權利要求
1.一種多離合器組件，包括至少第一摩擦設備(5、9)和第二摩擦設備(7、11)；壓靠在所述各摩擦設備上的至少第一板(15)和第二板(17)；用于促動所述各板的至少第一膜片(21)和第二膜片(25)，每個所述膜片能在解脫位置(21a、25a或25b)和嚙合位置(21b或21c、25c)之間移動，所述第一膜片(21)在從其解脫位置向其嚙合位置移動時，靠近所述第二膜片(25)；和促動所述各膜片的至少第一裝置(23)和第二裝置(27)，其中至少所述第二促動裝置(27)包括所述第二膜片(25)的行程補償裝置，以使該第二膜片(25)在其解脫位置(25a或25b)和嚙合位置(25c)之間覆蓋預定行程，而與所述第二摩擦設備(7、11)上的磨損程度無關。
2. 如權利要求1所述的離合器組件，其特征在于，所述行程補償裝置 包括整體形成在所述第二促動裝置(27)內的機械間隙補償系統(tǒng)。
3. 如權利要求1所述的離合器組件，其特征在于，所述行程補償裝置 包括用于在將所述壓力板(15、 17)設置為旋轉之前且所述第二摩擦設備處 于嶄新狀態(tài)時存儲所迷第二膜片(25)解脫位置(25a或25b)和嚙合位置(25c)之間的所述預定行程的裝置，而且該裝置用于調節(jié)所述第二促動裝 置(27)的解脫位置，以使在將所述壓力板(15、 17)設置為旋轉之后，所 述膜片(25)覆蓋所存儲的所述預定行程。
4. 如前述權利要求任一項所述的離合器組件，其特征在于，所述第二 膜片(25)的杠桿臂大于所述第一膜片(21)的杠桿臂。
5. 如前述權利要求任一項所述的離合器組件，其特征在于，所述第一 促動裝置(23)包括所述第一膜片(21)的行程補償裝置。
6. 如前述權利要求任一項所述的離合器組件，其特征在于，所述離合 器組件包括兩個常開離合器。
7. —種控制如權利要求3所述一組離合器的方法，其中，在將所述壓 力板(15、 17)設置為旋轉之前，所述第二促動裝置(27)受到控制，從而 將所述第二膜片(25)置于嚙合位置，并且調節(jié)所述第二促動裝置(27)的 解脫位置，以使在將所述壓力板(15、 17)設置為旋轉之后，所述膜片(25)覆蓋所記錄的所述預定行程。
8.如權利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述第二摩擦設備處 于嶄新狀態(tài)，在將所述壓力板(15、 17)設置為旋轉之前，確定所述行程并 將其記錄到所述存儲裝置中，該行程隨后由處于解脫位置和嚙合位置之間的所述第二膜片(25)所覆蓋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多離合器組件，包括第一(5、9)和第二(7、11)摩擦元件；用于向所述各摩擦元件施加壓力的第一(15)和第二板(17)；用于促動所述各板的至少第一(21)和第二(25)膜片，每個所述膜片能在解脫位置(21a、25a或25b)和嚙合位置(21b或21c、25c)之間移動，所述第一膜片(21)在從其解脫位置向其嚙合位置移動時，靠近所述第二膜片(25)；和促動所述各膜片的第一(23)和第二(27)裝置。所述第二促動裝置(27)包括用于更新所述第二膜片(25)行程的裝置，以使該第二膜片(25)在其解脫位置(25a或25b)和嚙合位置(25c)之間遵循預定行程，而與所述第二摩擦元件(7、11)上的磨損程度無關。
文檔編號F16D13/75GK101310123SQ200680042973
公開日2008年11月19日 申請日期2006年11月8日 優(yōu)先權日2005年11月16日
發(fā)明者伊凡·達蒂爾, 弗朗索瓦·蒂鮑特 申請人:法雷奧離合器公司