專利名稱：離合器分離機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車上的離合器分離機構。 技術背景
汽車在掛檔時往往需要使用離合器，離合器的結構包括撥叉和連接桿， 撥叉和連接桿連接在一起。現有離合器中的撥叉與連接桿相連接時不外乎 兩種方式， 一是采用悍接的方式將兩者連接在一起，另一種方式是撥叉套 接在一根桿體，然后采用緊固螺栓使兩者連接在一起。這兩種方法各有缺 點，采用焊接的連接方式雖然連接桿與撥叉之間的牢固度能夠得到保證， 但是在裝配和拆卸方面顯得麻煩，不易維修；采用緊固螺栓的連接方式在 長時間的使用過程中，由于離合器會頻繁地動作，螺栓易松動，從而產生 振動和噪音，并造成離合器分離不徹底。
發明內容
為克服現有汽車離合器所具有的上述缺陷，本實用新型需要解決的技 術問題提供一種新型的離合器分離機構，其便于裝配和拆卸，且在使W 過程中的穩定性好。
為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案 一種離合器分離機構， 包括撥叉、連接桿，其特征在于，在撥叉上設有聯接座，所述連接桿上設 有橫桿，聯接座套接在橫桿上，在聯接座與橫桿之間設有相互配合的沿其 軸向延伸的凸體。本離合器分離機構在裝配時，直接把撥叉聯接座套接在 橫桿上，利用所述相互配合的凸體使橫桿上的動力傳遞到撥叉中而實現離 合器的工作。裝配及拆卸非常方便，便于對相應部件進行維護。且本離合 機構不會因長時間使用而出現松動失效的現象，保證了行車的安全性。
作為優選，所述橫桿呈階梯狀，所述凸體設置在橫桿的小頭端。階梯 狀的橫桿使得本離合機構結構緊湊，便于加工。
作為優選，在所述橫桿小頭端上設有環狀的卡槽，該卡槽位于所述凸 體的外側。卡槽中可設有卡簧用于對撥叉在橫桿上的位置進行限定。當然， 也可以在凸體的外側設置限螺母或其他的限位裝置，但用卡簧限位具有結 構簡單、穩定性高的優點。
作為優選，所述撥叉與聯接座連為一體。撥叉與聯接座可以是一體澆 鑄成型，兩者也可以是采用焊接的方法連為一體。
作為優選，在橫桿上所述凸體均布在其外周面上。相應地，在聯接座 上所設的凸體也均布于其上，這樣便于標準化生，零部件互換性高。
因此，本實用新型的有益效果-
1、 由于擬叉上的聯接座可直接套接在橫桿上，擬叉與橫桿之間裝配方 便快捷，且結構簡單。
2、 由于聯接座與橫桿之間設有相互配合的凸體，撥叉與橫桿之間不易 發生相對轉動，便于離合器的正常工作，保證了行車的安全性。
附圖1是本實用新型離合器分離機構的結構示意圖。
具體實施方式
由圖中可以看出，本實用新型離合器分離機構的結構包括連接桿6、 橫桿4、撥叉l。橫桿4的兩端部分別與撥叉1和連接桿6相連接。
撥叉1上設有一個中空的聯接座2，撥叉1與聯接座2為 一體澆鑄成 型。在聯接座2的內周面上設若干個沿其軸向延伸的凸體3，該凸體3均 布在聯接座2上空腔的內周面上。
上述的橫桿4為一根階梯軸，其小頭端上同樣也設有若干個沿其軸向
延伸的凸體3，該凸體3均布在橫桿4的外周面上。上述聯接座2套接在 橫桿4上，兩者連接在一起時，兩者之間的凸體3相互配合在一起。
在橫桿4上還設有一環形的卡槽5，該卡槽5位于凸體3的外側。在 卡槽5中可設有卡簧，用于對撥叉1在橫桿4上進行軸向定位。
權利要求1、一種離合器分離機構，包括撥叉、連接桿，其特征在于，在撥叉(1)上設有聯接座(2)，所述連接桿(6)上設有橫桿(4)，聯接座(2)套接在橫桿(4)上，在聯接座(2)與橫桿(4)之間設有相互配合的沿其軸向延伸的凸體(3)。
2、 根據權利要求1所述的離合器分離機構，其特征在于，所述橫桿(4) 呈階梯狀，所述凸體(3)設置在橫桿(4)的小頭端。
3、 根據權利要求1或2所述的離合器分離機構，其特征在于，在所述 橫桿(4)小頭端上設有環狀的卡槽(5)，該卡槽(5)位于所述凸體(3) 的外側。
4、 根據權利要求1或2所述的離合器分離機構，其特征在于，所述撥 叉(1)與聯接座(2)連為一體。
5、 根據權利要求4所述的離合器分離機構，其特征在于，在橫桿〔4) 上所述凸體(3)均布在其外周面上。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器分離機構，屬于汽車離合器技術領域。解決了現有離合器分離機構結構復雜、安裝及維修不便、長時間使用過程中易發生松動現象而影響到離合器工作穩定性的缺陷。所采取的技術方案一種離合器分離機構，包括撥叉、連接桿，其特征在于，在撥叉上設有聯接座，所述連接桿上設有橫桿，聯接座套接在橫桿上，在聯接座與橫桿之間設有相互配合的沿其軸向延伸的凸體。
文檔編號F16H63/30GK201003602SQ200620141749
公開日2008年1月9日 申請日期2006年12月30日 優先權日2006年12月30日
發明者余才光 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司