專利名稱：發動機變速器端蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發動機變速器，尤其涉及一種發動機變速器
的細蓋。
背景技術：
汽車發動機往往與變速器相聯接，發動機的輸出動力通過發動機變速 器的變速后，可以達到汽車行駛的要求。在實際的汽車生產過程中，發動 機的種類往往較多，與此相應，與發動機相聯接的變速器的種類也比較多。 在這些不同種類的發動機，由于功率和扭矩方面的要求，有些結構上差別 較大，而有些發動機之間的結構差別較小。這些結構差別較小的發動機， 其中的一些零部件之間具有一定的互換性。在一些功率和扭矩相差不大的 發動機中，它們中的起動馬達安裝中心點的位置是一致的，因此，不同變 速器中端蓋之間的結構也相差不大。而現有的功率和扭矩差別不大的變速 器端蓋卻不具有互換，究其原因，主要是因為變速器端蓋法蘭安裝面上的 聯接孔的位置只與一種發動機上的聯接孔相匹配，雖然它們之間的結構差 別不大，但限于聯接孔的設定位置，它們之間不能進行互換。增加了生產 成本，增加了配件物流和管理上的麻煩。
發明內容
為克服現有汽車發動機變速器端蓋所具有的上述缺陷，本實用新型需 要解決的技術問題提供一種新型的發動機變速器端蓋，其可以與多種發 動機相適配，有利于節約生產成本，便于該端蓋在生產上的流通和管理。
為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案 一種發動機變速器端 蓋，包括端蓋本體，在端蓋本體的邊沿處設有聯接法蘭盤，法蘭盤上設有
聯接孔，其特征在于，在所述法蘭盤上設有若干個預留孔。法蘭盤的寬度 相應地被加寬，由于設置了預留孔，在本變速器端蓋在與不同的發動機相 配合時，既可以通過緊固螺栓從聯接孔中把兩者緊固連接在一起，也可以 通過緊固螺栓從預留孔中把兩者緊固連接在一起。法蘭盤上的每組聯接孔 和每組預留孔的位置與不同發動機上的螺栓孔的位置分別一一對應，從而 使該端蓋能夠適應不同發動機的裝配要求。
作為優選，所述預留孔位于聯接孔的外側。預留孔與聯接孔在端蓋上 的位置不相同，其可與不同的變速器相適配，預留孔位于聯接孔的外側， 這為本端蓋匹配相應較大尺寸的發動機提供了方便。
因此，本實用新型的有益效果
由于在變速器端蓋的法蘭安裝面上設有若干組位置不同的預留孔，這 樣每組聯接孔或預留孔可以與一種類型的發動機相匹配，本變速器端蓋能 夠適應不同類型發動機的裝配要求，便于對端蓋進行批量生產，方便了對 端蓋流通過程中的管理，有利于節約生產成本。
附圖1是本實用新型變速器端蓋的結構示意圖。
具體實施方式
由圖中可以看出，本實用新型變速器端蓋的主體結構為端蓋本體1，
在端蓋本體1的邊沿上設有聯接法蘭盤4，該法蘭盤4上設有聯接孔2。在 法蘭盤4上還設有預留孔3，該預留孔3位于聯接孔2的外側。本變速器 端蓋在與發動機裝配時，通過緊固螺栓穿過聯接孔2或預留孔3而實現端 蓋本體1與不同類型發動機之間的緊固連接。對于與本變速器端蓋相匹配 的不同的發動機，要求這些發動機之間的輸出功率及扭矩相差不大。
權利要求1、一種發動機變速器端蓋，包括端蓋本體，在端蓋本體的邊沿處設有聯接法蘭盤，法蘭盤上設有聯接孔，其特征在于，在所述法蘭盤(4)上設有若干個預留孔(3)。
2、根據權利要求1所述的發動機變速器端蓋，其特征在于，所述預留 孔(3)位于聯接孔(2)的外側。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機變速器端蓋，屬于汽車發動機技術領域。解決了現有發動機變速器端蓋只能與一款發動機相匹配，造成了一些功率和扭矩差別不大的發動機在生產上的一些浪費及變速器端蓋在流通及管理過程中的一些缺陷。所采取的技術方案一種發動機變速器端蓋，包括端蓋本體，在端蓋本體的邊沿處設有聯接法蘭盤，法蘭盤上設有聯接孔，其特征在于，在所述法蘭盤上設有若干個預留孔。
文檔編號F16H57/00GK201003596SQ200620141748
公開日2008年1月9日 申請日期2006年12月30日 優先權日2006年12月30日
發明者余才光 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司