專利名稱：摩托車離合器的球形滾輪挺桿體的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種摩托車離合器組合體，尤其是一種摩托車離合部件。
二背景技術：
目前，摩托車離合器的滾輪是圓柱體，圓柱體面寬3毫米，離合器凸輪盤是弧形凹槽，由于圓柱面與弧形凹槽的相互接觸面較大，當摩托車在變檔時會產生異響和較大噪聲；另一個原因是挺桿體由調節螺栓用螺紋連接后穿過發動機上的右曲軸箱蓋孔，同時挺桿上的定位鎖也穿在右曲軸箱蓋的定位鎖孔內，依次安裝密封圈、墊片和調節螺母并固定，因右曲軸箱兩孔有加工誤差，常造成挺桿裝上右曲軸箱后，三個圓柱形滾輪接觸到凸輪盤軌道面不平行，三個圓柱形滾輪與凸輪盤三個軌道面無法定位。摩托車在分離換檔時產生圓柱形滾輪面與凸輪板的弧形凹槽相互磨滾，造成變檔較重，發響，檔位不明顯分離不徹底現象，也會造成兩個零件磨損，影響摩托車的質量。
三
發明內容
本實用新型的目的是提供一種摩托車離合器的球形滾輪挺桿體，通過改變現有摩托車離合器組件的結構，解決現有摩托車在變檔時產生異響聲、造成兩零件之間磨損大的問題。
本實用新型的具體方案是包括凸輪盤，在凸輪盤的底面直接固套通油套管，凸輪盤的正面有三個弧形凹槽，在凸輪盤的正面安裝挺桿體，在挺桿體的外沿固套有三個滾輪軸，在滾輪軸上活套的滾輪落在所述弧形凹槽中，挺桿體下端固接定位鎖，挺桿體與凸輪盤為同心軸，關鍵是所述滾輪為球形滾輪，挺桿體為均勻分布三個安裝凸臺的圓柱體，在每個凸臺上通過滾輪軸活套有滾輪，滾輪軸心線之間的夾角為120°。挺桿體也為多邊體，在多邊體的三邊上均勻分布有滾輪軸，在滾輪軸上活套有滾輪，滾輪的軸心線之間的夾角為120°。
采用上述方案的優點是當摩托車在分離變檔中，它是以球形點去接觸凸輪盤軌道面，磨滾很小，所以分離變檔靈活、輕松，還可以彌補右曲軸箱蓋兩個孔的加工誤差，當發動機在變檔中它以球形滾輪上的任意點去接觸凸輪盤軌道面，這種分離變檔噪音小、換檔靈活、輕松、檔位明顯、分離徹底，其結構簡單，易制造，又減小兩零件之間的磨損，提高了發動機、離合器的質量，對摩托車整車的質量也得到提高，而且不增加成本。
四
圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是本實用新型挺桿體為多邊體的主視圖。
圖4是圖3的A-A剖視圖。
五具體實施方式
實施例1從圖1、圖2可知本實用新型主要由挺桿體1、滾輪2、滾輪軸3、凸輪盤4、通油套管5、定位鎖6組成，其中在凸輪盤4的底面直接固套通油套管5，凸輪盤4的正面有三個弧形凹槽，在凸輪盤4的正面安裝挺桿體1，在挺桿體1的外沿固套有三個滾輪軸3，在滾輪軸3上活套的滾輪2落在所述弧形凹槽中，挺桿體1下端固接定位鎖6，挺桿體1與凸輪盤4為同心軸，關鍵在于所述滾輪2為球形滾輪，挺桿體1為均勻分布有三個安裝凸臺的圓柱體，在每個凸臺上通過滾輪軸3活套有滾輪2，滾輪2軸心線之間的夾角為120°；實施例2請看圖3、圖4，該實施例的構造與實施例1基本相同，所不同的是挺桿體1為多邊體，在多邊體的三邊上均勻分布滾輪軸3，在滾輪軸3上活套有滾輪2，滾輪2軸心線之間的夾角為120°。
工作原理摩托車在分離變檔中，球形滾輪2以球面上的點去接觸凸輪盤4的軌道面，磨滾很小，同時彌補右曲軸箱兩個孔的加工誤差，因為球形滾輪2在轉動中總以一點去接觸凸輪盤的軌道面，這樣均勻分布在挺桿體1上的三個球形滾輪與凸輪盤4接觸的三個點不在同一直線上，所以始終在同一平面上，在變檔中靈活、輕松、變檔徹底，運行平穩。
權利要求1.一種摩托車離合器的球形滾輪挺桿體，包括凸輪盤(4)，在凸輪盤(4)的背面直接固套通油套管(5)，凸輪盤(4)的正面有三個弧形凹槽，在凸輪盤(4)的正面安裝挺桿體(1)，在挺桿體(1)的外沿固套有三個滾輪軸(3)，在滾輪軸(3)上活套的滾輪(2)落在所述弧形凹槽中，挺桿體(1)下端固接定位鎖(6)，挺桿體(1)與凸輪盤(4)為同心軸，其特征在于所述滾輪(2)為球形滾輪。
2.根據權利要求1所述的摩托車離合器的球形滾輪挺桿體，其特征在于挺桿體(1)上均勻分布有三個安裝凸臺的圓柱體，在每個凸臺上通過滾輪軸(3)活套有滾輪(2)，滾輪(2)軸心線之間的夾角為120°。
3.根據權利要求1所述的摩托車離合器的球形滾輪挺桿體，其特征在于挺桿體(1)為多邊體，在多邊體的三邊上均勻分布滾輪軸(3)，在滾輪軸(3)上，活套有滾輪(2)，滾輪(2)軸心線之間的夾角為120°。
專利摘要一種摩托車離合器的球形滾輪挺桿體，在凸輪盤4的背面直接固套通油套管5，凸輪盤4的正面有三個弧形凹槽，在凸輪盤4的正面安裝挺桿體1，挺桿體1的外沿固套有三個滾輪軸3，在滾輪軸3上活套的滾輪2落在所述弧形凹槽中，挺桿體1下端固接定位鎖6，挺桿體1與凸輪盤4為同心軸，關鍵是所述滾輪2為球形滾輪，挺桿體1為均勻分布有三個安裝凸臺的圓柱體或多邊體，本實用新型結構簡單，便于制造，變檔靈活、輕松、檔位明顯、分離徹底，提高了發動機、離合器的質量。
文檔編號F16D23/12GK2844560SQ20062011031
公開日2006年12月6日 申請日期2006年4月11日 優先權日2006年4月11日
發明者陳炳林, 陳炳成 申請人:重慶層發工貿有限公司