汽車輪胎自動減壓防爆安全氣嘴的制作方法

專利名稱：汽車輪胎自動減壓防爆安全氣嘴的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種氣嘴，特別涉及一種汽車輪胎自動減壓防爆安全氣嘴。
二背景技術：
眾所周知，汽車輪胎充氣時，如果充氣過量，會引起爆胎；車輪運行時，由于溫度升高引起汽車輪胎內氣壓的升高，也會發生爆胎，這也是引起高速公路交通事故的重要因素。
三、實用新型內容針對現有汽車輪胎內氣壓無安全限制的技術不足，本實用新型提供一種可在汽車輪胎內氣壓達到爆胎臨界點之前自動放出適量氣體，使汽車輪胎內氣壓恢復到正常值的汽車輪胎自動減壓防爆安全氣嘴。
解決本實用新型技術問題的方案是汽車輪胎自動減壓防爆安全氣嘴由推拉桿、進氣管、封氣彈簧、排氣管、排氣彈簧、槽環、排氣密封膠圈、排氣孔、封氣密封膠圈、封氣碗、帶孔氣嘴帽和卡簧片構成。排氣管與進氣管以螺紋連接。進氣管下端口與封氣密封膠圈接觸。排氣彈簧套在進氣管的下部，槽環下表面的環形槽內裝有排氣密封膠圈。槽環套在進氣管的下部可在進氣管的下部自由滑動。排氣彈簧的彈力壓迫槽環使排氣密封膠圈壓在排氣管的環形孔上沿，以密封胎內壓縮空氣。在排氣管高于槽環的側壁上開有排氣孔。推拉桿貫穿進氣管，推拉桿的上部設有一矩形卡簧片，推拉桿的矩形卡簧片與進氣管粗筒底部之間的部分套有封氣彈簧。彈簧上端與矩形卡簧片焊接，下端與進氣管粗筒底部焊接。推拉桿下端設有螺紋并伸出進氣管下端。封氣碗正中有一與推拉桿下端螺紋相配合的螺孔，螺孔深度為通氣碗厚度的1/3，此孔與推拉桿下端相結合，封氣碗中粘有封氣密封膠圈，封氣彈簧對卡簧片的壓力應為3N，排氣彈簧對槽環的壓力F＝P×S×W，其中，P為汽車輪胎內部能承受的最高空氣壓強；S為進氣管細筒與排氣管之間的最小環形空間的水平面積；W為保險系數，取1/2。進氣管的上口套有一帶孔氣嘴帽，其端部開有一直徑為1mm的氣孔。進氣管的上口與帶孔氣嘴帽以螺紋配合。
當用充氣機向汽車輪胎充氣時，充氣機氣嘴將推拉桿向下壓，推拉桿向下推動封氣碗使封氣密封膠圈離開進氣管口，高壓空氣從進氣管充入。當汽車輪胎內空氣壓強超過正常壓強值時，汽車輪胎內的空氣所產生的壓力將槽環和排氣密封膠圈向上頂開，汽車輪胎內空氣將從進氣管細筒與排氣管之間的最小環形空間進入排氣彈簧所在空間，并通過排氣孔排出。當汽車輪胎內空氣壓強回到正常壓強值時，槽環和排氣密封膠圈在排氣彈簧的作用下向下運動，封住進氣管細筒與排氣管之間的最小環形孔，使排氣停止。
由于本實用新型能在汽車輪胎內氣壓過高時自動排氣、減壓，因此根除了因汽車輪胎內氣壓過高而導致的爆胎，提高了行車的安全系數。
四

圖1為汽車輪胎自動減壓防爆安全氣嘴的結構圖；圖2為圖1的A-A剖面圖；圖3為圖1的B-B剖面圖。
圖中1.推拉桿 2.進氣管 3.封氣彈簧 4.排氣管 5.排氣彈簧 6.槽環 7.排氣密封膠圈 8.排氣孔 9.封氣密封膠圈 10.封氣碗 11.帶孔氣嘴帽 12.卡簧片五具體實施方式
汽車輪胎自動減壓防爆安全氣嘴由推拉桿(1)、進氣管(2)、封氣彈簧(3)、排氣管(4)、排氣彈簧(5)、槽環(6)、排氣密封膠圈(7)、排氣孔(8)、封氣密封膠圈(9)、封氣碗(10)、帶孔氣嘴帽(11)和卡簧片(12)構成。排氣管(4)與進氣管(2)以螺紋連接。進氣管(2)下端口與封氣密封膠圈(9)接觸。排氣彈簧(5)套在進氣管(2)的下部，槽環(6)下表面的環形槽內裝有排氣密封膠圈(7)。槽環(6)套在進氣管(2)的下部可在進氣管(2)的下部自由滑動。排氣彈簧(5)的彈力壓迫槽環(6)使排氣密封膠圈(7)壓在排氣管(4)的環形孔上沿，以密封胎內壓縮空氣。在排氣管(4)高于槽環(6)的側壁上開有排氣孔(8)。推拉桿(1)貫穿進氣管(2)，推拉桿(1)的上部設有一矩形卡簧片(12)，推拉桿(1)的矩形卡簧片(12)與進氣管(2)粗筒底部之間的部分套有封氣彈簧(3)。彈簧上端與矩形卡簧片(12)焊接，下端與進氣管(2)粗筒底部焊接。推拉桿(1)下端設有螺紋并伸出進氣管(2)下端。封氣碗(10)正中有一與推拉桿(1)下端螺紋相配合的螺孔，螺孔深度為通氣碗厚度的1/3，此孔與推拉桿(1)下端相結合，封氣碗(10)中粘有封氣密封膠圈(9)，封氣彈簧(3)對卡簧片(12)的壓力應為3N，排氣彈簧(5)對槽環(6)的壓力F＝P×S×W，其中，P為汽車輪胎內部能承受的最高空氣壓強；S為進氣管(2)細筒與排氣管(4)之間的最小環形空間的水平面積；W為保險系數，取1/2。進氣管(2)的上口套有一帶孔氣嘴帽(11)，其端部開有一直徑為1mm的氣孔。進氣管(2)的上口與帶孔氣嘴帽(11)以螺紋配合。
當用充氣機向汽車輪胎充氣時，充氣機氣嘴將推拉桿(1)向下壓，推拉桿(1)向下推動封氣碗(10)使封氣密封膠圈(9)離開進氣管(2)口，高壓空氣從進氣管(2)充入。當汽車輪胎內空氣壓強超過正常壓強值時，汽車輪胎內的空氣所產生的壓力將槽環(6)和排氣密封膠圈(7)向上頂開，汽車輪胎內空氣將從進氣管(2)細筒與排氣管(4)之間的最小環形空間進入排氣彈簧(5)所在空間，并通過排氣孔(8)排出。當汽車輪胎內空氣壓強回到正常壓強值時，槽環(6)和排氣密封膠圈(7)在排氣彈簧(5)的作用下向下運動，封住進氣管(2)細筒與排氣管(4)之間的最小環形孔，使排氣停止。
權利要求1.一種汽車輪胎自動減壓防爆安全氣嘴由推拉桿、進氣管、封氣彈簧、排氣管、排氣彈簧、槽環、排氣密封膠圈、排氣孔、封氣密封膠圈、封氣碗、帶孔氣嘴帽和卡簧片構成，其特征是排氣管與進氣管以螺紋連接，進氣管下端口與封氣密封膠圈接觸，排氣彈簧套在進氣管的下部，槽環下表面的環形槽內裝有排氣密封膠圈，槽環套在進氣管的下部可在進氣管的下部自由滑動，排氣彈簧的彈力壓迫槽環使排氣密封膠圈壓在排氣管的環形孔上沿，在排氣管高于槽環的側壁上開有排氣孔，推拉桿貫穿進氣管，推拉桿的上部設有一矩形卡簧片，推拉桿的矩形卡簧片與進氣管粗筒底部之間的部分套有封氣彈簧，彈簧上端與矩形卡簧片焊接，下端與進氣管粗筒底部焊接，推拉桿下端設有螺紋并伸出進氣管下端，封氣碗正中有一與推拉桿下端螺紋相配合的螺孔，螺孔深度為通氣碗厚度的1/3，此孔與推拉桿下端相結合，封氣碗中粘有封氣密封膠圈，封氣彈簧對卡簧片的壓力為3N，排氣彈簧對槽環的壓力F＝P×S×W，其中，P為汽車輪胎內部能承受的最高空氣壓強，S為進氣管細筒與排氣管之間的最小環形空間的水平面積，W為保險系數，取1/2，進氣管的上口套有一帶孔氣嘴帽，其端部開有一直徑為1mm的氣孔，進氣管的上口與帶孔氣嘴帽以螺紋配合。
專利摘要現有的汽車輪胎在充氣時，如果充氣過量，會引起汽車輪胎爆裂；車輪運行時，由于溫度升高引起汽車輪胎內氣壓的升高，也會發生爆胎，這也是引起高速公路交通事故的重要因素。本實用新型提供一種汽車輪胎自動減壓防爆安全氣嘴，它由推拉桿、進氣管、封氣彈簧、排氣管、排氣彈簧、槽環、排氣密封膠圈、排氣孔、封氣密封膠圈、封氣碗、帶孔氣嘴帽和卡簧片構成。它在汽車輪胎內氣壓達到爆胎臨界點之前自動放出一部分空氣，使汽車輪胎內氣壓恢復到正常值，從而根除了因爆胎而引起的行車安全隱患。
文檔編號F16K15/00GK2934811SQ20062003473
公開日2007年8月15日 申請日期2006年6月27日 優先權日2006年6月27日
發明者梁偉 申請人:梁偉