專利名稱：汽車用氣泵惰輪軸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軸，特別是涉及一種汽車用氣泵惰輪軸。
背景技術：
眾所周知，目前，汽車上使用的氣泵惰輪軸，極容易從根部切斷，其原因主要是由于惰輪軸的高速旋轉，發熱嚴重，故惰輪軸和軸套易被磨損，造成其上的齒輪擺動和與其它齒輪不斷碰撞，產生扭矩；另外，氣泵和轉向助力泵的超負荷運行，導致惰輪軸從根部斷裂，致使齒輪的齒被咬斷，轉向機構失靈，尤其，在惰輪軸已斷裂仍繼續在高速運行，此時，氣泵不再打氣，有可能導致剎車機構失靈，其后果及其嚴重。
發明內容
本實用新型的主要目的在于克服以上不足而提供一種提高固定盤與惰輪軸承載能力的汽車用氣泵惰輪軸。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是它由固定盤、小軸、軸和螺柱組成，其特征在于固定盤1上帶有小軸2，小軸2一端為圓柱形頭，另一端帶有螺紋；軸3與固定盤1鑄成一體，小軸2從固定盤1和軸3的中心孔中穿出，并通過墊片4和螺母5，將小軸2與固定盤1、軸3固定成一體，軸3上空套有齒輪6，齒輪6的內孔緊配合裝有銅軸套7，小軸2與軸3和軸3與銅軸套7中間均留有間隙，固定盤1用螺栓固定在缸體上。
本實用新型還可以采用如下技術措施所述的小軸2一端帶有的圓柱形頭上開有小圓孔；所述的軸3的側面開有小油孔并與小軸2圓柱形頭上的小圓孔相通。
本實用新型具有的優點和積極效果是因增加了小軸2，而加強了固定盤1與軸3的承載能力，減少了軸3從根部斷裂的機率，安全可靠，使用壽命長，結構簡單，成本低。
圖1是汽車用氣泵惰輪軸的結構示意圖。
圖2是圖1右視示意圖。
圖1、圖2中1.固定盤， 2.小軸，3.軸， 4.墊片，5.螺母，6.齒輪，7.銅軸套。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發明內容特點及功效茲舉例以下實施例，并配合附圖詳細說明如下，請參閱圖1、圖2。
如圖1、圖2所示固定盤1上帶有小軸2，小軸2一端為圓柱形頭，另一端帶有螺紋；軸3與固定盤1鑄成一體，小軸2從固定盤1和軸3的中心孔中穿出，并通過墊片4和螺母5，將小軸2與固定盤1、軸3固定成一體，并擋住齒輪6沿軸向竄動，小軸2的圓柱形頭端面上開有小圓孔；軸3的側面開有小油孔并與小軸2圓柱形頭上的小圓孔相通，軸3上空套有齒輪6，齒輪6的內孔緊配合裝有銅軸套7，小軸2與軸3和軸3與銅軸套7中間均留有間隙，它是油的通路，固定盤1用螺栓固定在缸體上。因為在固定盤1和軸3的中心孔中增加了小軸2，而增加了固定盤1和軸3的連接強度，即便是軸3斷裂，小軸2仍可起到支撐作用，轉向機構和剎車機構不會馬上失靈。由于可以充分利用原有的氣泵惰輪軸，只需稍加改動，增加小軸2即可，故可降低零件的造價，其優點是因增加了小軸2，而加強了固定盤1與軸3的承載能力，減少了軸3從根部斷裂的機率，安全可靠，使用壽命長，結構簡單，成本低。
權利要求1.一種汽車用氣泵惰輪軸，它由固定盤、小軸、軸和螺柱組成，其特征在于固定盤(1)上帶有小軸(2)，小軸(2)一端為圓柱形頭，另一端帶有螺紋；軸(3)與固定盤(1)鑄成一體，小軸(2)從固定盤(1)和軸(3)的中心孔中穿出，并通過墊片(4)和螺母(5)，將小軸(2)與固定盤(1)、軸(3)固定成一體，軸(3)上空套有齒輪(6)，齒輪(6)的內孔緊配合裝有銅軸套(7)，小軸(2)與軸(3)和軸(3)與銅軸套(7)中間均留有間隙，固定盤(1)用螺栓固定在缸體上。
2.根據權利要求1所述的汽車用氣泵惰輪軸，其特征在于所述的小軸(2)一端帶有的圓柱形頭上開有小圓孔。
3.根據權利要求1所述的汽車用氣泵惰輪軸，其特征在于所述的軸(3)的側面開有小油孔并與小軸(2)圓柱形頭上的小圓孔相通。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用氣泵惰輪軸，固定盤1上增加小軸2，小軸2為圓柱形頭，其上開有小圓孔，另一端帶螺紋；軸3與固定盤1為一體，小軸2從固定盤1和軸3的中心孔中穿出；軸3的側面開有小油孔并與圓柱形頭上的小圓孔相通，軸3上空套有齒輪6，齒輪6的內孔緊配合裝有銅軸套7，小軸2與軸3和軸3與銅軸套7均留有間隙，它是油的通路，固定盤1用螺栓固定在缸體8上。因為在軸3的中心孔中增加了小軸2，而增加了固定盤1和軸3的連接強度，即便是軸3斷裂，小軸2仍可起到支撐作用，轉向機構和剎車機構不會馬上失靈。其優點是減少了軸3斷裂的機率，加強了固定盤1與軸3的承載能力，安全可靠，使用壽命長，結構簡單，成本低。
文檔編號F16C3/02GK2878775SQ20062002565
公開日2007年3月14日 申請日期2006年3月28日 優先權日2006年3月28日
發明者馬智勇 申請人:馬智勇