專利名稱：可補充磨損間隙的滑動軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑動軸承，具體為一種帶有軸瓦/套的滑動軸承。
背景技術：
現有技術中帶有軸瓦/套的滑動軸承，當運行一定時間后會造成磨損并產生間隙，若采用軸套結構，則必須更換軸套。若采用軸瓦結構，則必須調整軸承蓋與軸承座之間的墊片厚度以調節或補償磨損間隙，但此種方法只能補償上下兩端的磨損，左右兩側磨損間隙無法補償。如果軸造成磨損并產生間隙而影響運轉時，通常要進行更換或修補。在上述情況下，無論是更換或修補軸瓦/套或軸，均會造成較大的時間與金錢的損失。
發明內容
本實用新型針對上述現有技術的不足，設計了一種可調節磨損間隙的滑動軸承，解決了現有技術中對于軸或軸瓦/套磨損后不能補償的缺陷。
本實用新型的可補充磨損間隙的滑動軸承，包括軸、軸套及軸瓦，其特征在于所述軸的軸徑或軸套為圓錐體，所述軸瓦的內徑為與軸徑或軸套相匹配的圓錐體，所述的軸瓦或軸套外側設有軸向調整裝置。
所述的可補充磨損間隙的滑動軸承，其中的調整裝置為軸向調整螺母。
所述的調整裝置為軸向定位的彈簧裝置。
本實用新型的可補充磨損間隙的滑動軸承，由于采用了圓錐體結構的軸徑或軸套及與其匹配的內徑為圓錐體的軸瓦，使得軸瓦/套或軸徑磨損產生的間隙影響到正常運轉時，將軸瓦/套沿軸向向內側稍作調整，即可補償磨損間隙，使得轉軸恢復正常運轉。采用本實用新型的可補充磨損間隙的滑動軸承，可以進行多次磨損間隙的補償，大大延長了軸承使用壽命。
圖1是圓錐體軸徑及軸瓦結構示意圖圖2是圓錐體軸徑及軸瓦在汽車發動機上的應用圖3是圓錐體軸瓦與軸套匹配的應用實例圖圖中1-轉軸 2-支承軸徑 3-軸瓦 4-調整螺圈 5-軸瓦座 7-鎖片具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作詳細描述。
參照附圖1本實用新型的可補充磨損間隙的滑動軸承，包括轉軸1，該轉軸的支承軸徑2為圓錐體形狀。軸瓦3的內徑為與支承軸徑2相匹配的圓錐體。軸瓦3外側有軸瓦座5，軸瓦右側的調整螺圈4通過螺紋套連接在軸瓦座5上，當軸瓦或軸徑或二者因磨損形成間隙時，將調整螺圈4向內側作微調，即可補償掉磨損形成的間隙。
圖2是本實用新型在汽車發動機上的一個應用實例。圖中齒輪與軸為一體結構，軸徑2為圓錐體結構。軸徑2與軸瓦3的圓錐體內徑相對應，軸瓦3的瓦體縱截面為楔子形狀，內調整螺圈4-1與4-2在軸瓦的外側。當齒輪之間磨損產生間隙，并且軸瓦與軸徑間磨損產生間隙時，將內調整螺母4-1與4-1作微調，使軸瓦3-1與3-2向內側移動至所產生的磨損量的軸向距離，補償掉軸瓦3與軸徑2之間的磨損間隙。
圖3中轉子兩端的設置有外徑為圓錐體形狀的軸套5-1、5-2，其與定位在機體軸孔內的圓錐體內徑的軸瓦3-3、3-4相對應，軸套外側分別裝有調整螺母4-3與4-4，當軸套5-1、5-2及軸瓦3-3、3-4磨損產生間隙時，由調整螺母4-3與4-4分別向內側進行微調，使軸套5-1與5-2向內側移動其磨損量的軸向距離，將軸套與軸瓦間的磨損間隙補償掉。鎖片7用于鎖定調整螺母4。
上述實施例中，將調整螺母4由一個套接在軸上的彈簧取代，彈簧的一端與軸套相接，另一端與鎖片7相接。當軸套及軸瓦磨損時，由于彈簧力的作用，軸套隨時進行調整，使軸套與軸瓦間始終保持規定間隙。
權利要求1.一種可補充磨損間隙的滑動軸承，包括軸(1)、軸套(5)及軸瓦(3)，其特征在于所述軸(1)的軸徑(2)或軸套(5)為圓錐體，所述軸瓦(3)的內徑為與軸徑(2)或軸套(5)相匹配的圓錐體，所述的軸瓦(3)或軸套(5)外側設有軸向調整裝置(4)。
2.按照權利要求1的可補充磨損間隙的滑動軸承，其特征在于所述的調整裝置為軸向調整螺母。
3.按照權利要求1的可補充磨損間隙的滑動軸承，其特征在于所述的調整裝置為軸向定位的彈簧裝置。
專利摘要一種可補充磨損間隙的滑動軸承，包括軸、軸套及軸瓦，其中軸的軸徑或軸套為圓錐體，所述軸瓦的內徑為與軸徑或軸套相匹配的圓錐體。所述的可補充磨損間隙的滑動軸承，其中所述的軸瓦或軸套外側設有軸向調整裝置。本實用新型的可補充磨損間隙的滑動軸承，由于采用了圓錐體結構的軸徑或軸套及與其匹配的內徑為圓錐體的軸瓦，使得軸瓦/套或軸徑磨損產生的間隙影響到正常運轉時，將軸瓦/套沿軸向向內側稍作調整，即可補償磨損間隙，使得轉軸恢復正常運轉。采用本實用新型的可補充磨損間隙的滑動軸承，可以進行多次磨損間隙的補償，大大延長了軸承使用壽命。
文檔編號F16C33/02GK2881197SQ20062002386
公開日2007年3月21日 申請日期2006年3月21日 優先權日2006年3月21日
發明者王連生 申請人:秦巧英