專利名稱：具有冷卻風導向罩的強制空冷發動機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種具有一體構成曲軸箱部和氣缸部的氣缸體的強制空冷發動機，特別涉及一種提供冷卻風扇罩的防振構造及其防振方法的發明，所述冷卻扇罩形成向上述氣缸體供給冷卻風的風扇的殼體。
背景技術：
適用本發明的強制空冷發動機，在上述氣缸體的曲軸箱部內通過一對曲軸軸承水平配置曲軸，在該曲軸的一端側(曲軸反輸出端側)的曲軸箱部上安裝冷卻扇，該冷卻扇通過追隨曲軸的旋轉而旋轉，向從曲軸沿半徑方向延伸的氣缸及其外周的放熱扇噴吹來自該風扇的冷風，而可以對氣缸進行冷卻。
然而，形成上述冷卻扇殼體的風扇罩，由于固定在上述氣缸體上，因而與發動機從上述氣缸體側發出的振動產生共振，不僅該風扇罩本身劇烈振動而產生噪音，而且還存在引起鄰近的機械部件等的松動、脫落，進而產生機械故障等有損上述空冷發動機的可靠性的問題。
在以往的上述構成的強制空冷發動機中，公知有各種風扇的殼體和氣缸體之間的安裝構造，可以防止與發動機的共振，并通過該冷卻風扇的旋轉向上述氣缸體供給冷卻風，特別是作為上述冷卻風扇罩和氣缸體之間的防振支承構造，在日本專利公報第2691461號(以下稱為專利文獻1)、以及日本實用新型公報昭和61-33224號(以下稱為專利文獻2)中有過公開。
這些防振支承技術都是在上述風扇罩的周緣部的多個部位設置嵌有橡膠制墊圈的螺栓孔，利用通過該墊圈孔的多個螺栓將該冷卻風扇罩連接于上述氣缸體上，彈性支承而進行防振支承的技術。
根據該方法，需要適當選擇橡膠制墊圈的尺寸、材質，通過調整螺栓的擰緊力，可以使風扇罩的固有振動頻率降至發動機的常用旋轉速度區域以下。然而，風扇罩本身僅由橡膠制墊圈和螺栓彈性支承，換言之，僅僅在具有間隔的多個固定點彈性支承，由于從氣缸體或者曲軸側傳播來的未預料的外力而可能向上下方向位移，因而該安裝方法是不穩定的。
此外，在該風扇罩的周緣部需要加工多個可以接收上述橡膠制墊圈的短筒狀小孔(絞り孔)，因而存在風扇罩的構造復雜的問題。
此外，如上述專利公報第3686202號(專利文獻3)所示，還開發了如下所述的技術不是通過上述橡膠制墊圈和螺栓，換言之，不是在風扇罩和氣缸體之間具有間隔的多個固定點進行彈性支承的構造，而是在風扇罩和氣缸體之間設置沿著風扇罩的周緣延伸的帶狀的防振支承減振器(damper)，利用該防振支承減振器的振動衰減能力所帶來的防振力來防止發動機所發出的振動、噪音增加，而將冷卻風扇罩安裝到氣缸體上。
作為具體的防振技術，在該公報上還公開了如下所述的方法對介于導風殼體(和風扇罩相同的部件)周緣和氣缸體之間的帶狀防振支承減振器進行夾持，并通過多個螺栓固定該殼體。
此時，作為夾持的帶狀防振支承減振器，如果選擇彈性及夾持量適當的部件，則僅僅被抑制后的發動機的振動、噪音傳遞至該導風殼體，因而利用上述夾持部件(防振減振器)的振動衰減能力可以避免共振或者共鳴。
問題在于，能否得到考慮了上述支承減振器的彈性以及夾持量的適當厚度的部件，而且需要將上述合成樹脂成形部件以規定的夾持量壓在氣缸體上所必需的該氣缸體前面的精巧的凹部加工。
發明內容
本發明涉及一種具有一體構成曲軸箱部和氣缸部的氣缸體的強制空冷發動機，特別涉及一種冷卻風扇罩的防振構造及其防振方法，所述冷卻扇罩形成向上述氣缸體供給冷卻風的風扇的殼體。
特別是，其目的在于，提供一種發明，通過在風扇罩和氣缸體之間具有間隔的多個固定點配置支承部件而支承的構造上，組合對介于風扇罩周緣和氣缸體之間的帶狀防振支承減振器進行夾持的構造(以下稱為防振支承構造)，可以利用多個防振技術的組合有效地得到上述發動機的風扇罩防振效果。即，本發明是組合了上述防振支承構造的風扇罩的支承構造的改良，特別是提供一種發明，在組合了上述防振支承構造的支承構造中，可以容易地進行上述振動特性的調整。換言之，對于防振支承構造，目的在于構造的簡單化、調整的簡單化。
即，在采用上述風扇罩的支承構造時，在上述風扇罩的周緣部緊密嵌入橡膠制墊圈，為了通過螺栓將其壓緊，需要在安裝有該墊圈的風扇罩周緣部的規定位置準確地加工短筒狀小孔。此外，對于該短筒狀小孔的口徑以及長度，需要有要求適合橡膠制墊圈的主體直徑以及槽寬度的尺寸等相當程度的板金加工技術。進而，為了將上述風扇罩安裝到該氣缸體上，并發揮規定的防振性能，不僅需要調整墊圈尺寸，而且需要調整橡膠硬度以及安裝用螺栓的擰緊程度，根據不同相關部件的加工精度的偏差，而不得不進行煩雜的調整。
因而，本發明目的在于，在采用上述風扇罩的防振支承構造時，提供一種支承構造簡單，用于防振的調整容易的風扇罩的防振支承方法以及該防振支承構造。
進而，本發明的第二目的在于提供一種方法，可以消除將上述橡膠制墊圈作為防振部件使用并使風扇罩浮于其上而安裝在氣缸體上的方法的不穩定性。
即，適用于本發明的風扇罩，放置在與具有間隔的多個固定點對應的上述橡膠制防振部件之上，換言之，由于放置在上述橡膠制防振部件之上的上述風扇罩具有比通常發動機的常用旋轉速度小的固有振動頻率，因而作用有異常的旋轉反力(例如發動機停止時的沖擊等)時，可能劇烈擺動。
此外，在具有多種用途的通用空冷發動機中，該發動機整體、或者安裝在曲軸的反輸出軸側的風扇罩，可能受到未預料的外力，因而在采用組合上述防振支承構造的風扇罩的支承構造時，該防振支承構造的上述風扇罩的安裝方法成為不良情況或者損傷的原因。
為了解決這些問題，采用組合上述防振支承構造的風扇罩的支承構造時，需要提供一種在將該風扇罩固定于氣缸體上的同時，對于發動機的正常旋轉速度不會產生共振的支承方法和構造。
本發明的第三目的在于提供一種簡單的構造，在通過多個螺栓將上述冷卻風扇罩的周緣部擰緊固定在氣缸體上的同時，可以有效抑制該風扇罩的振動。即，由發動機引起的振動經由氣缸體傳遞至該風扇罩的固定點，因而需要設法形成如下所述的構成從該風扇罩的固定點傳遞至風扇罩主體部分的振動由緩沖部件或者彈性體緩和，相對于發動機的正常旋轉速度不發生共振。
因此，本發明通過有效地組合了對介于風扇罩周緣和氣缸體之間的帶狀防振支承減振器進行夾持的構造，消除上述缺點。
并且，該構思不需要對夾持帶狀防振支承減振器的相關部件進行復雜的加工，需要形成可以容易地將該風扇罩的固有振動頻率調整得充分位于氣缸體的振動區域之上的構造。
相對于上述課題，本發明通過以下各種方案進行解決。
第一方案是一種強制空冷發動機用冷卻風扇罩的防振支承方法，所述強制空冷發動機的構成為將設置在冷卻風扇罩的周緣的多個固定用腳部通過螺栓直接固定在氣缸體上，在該強制空冷發動機中，其特征在于，將支承部件(支承部件使用固定螺栓)配置在風扇罩周緣上沿曲軸旋轉角方向每隔固定間隔的多個固定點上，從而支承上述固定腳部，并且組合如下所述的構造在具有上述間隔的固定點之間劃分形成的風扇罩的扇形部分上的、風扇罩周緣和氣缸體之間夾持(夾壓并保持)帶狀防振支承減振器，為了防止該風扇罩與上述氣缸體所發出的振動共振，以上述腳部為節點(固定點)振動而產生噪音等，在上述風扇罩周緣振動的波腹部分的主要部分嵌入帶狀軟質部件，使該帶狀軟質部件壓接于相對的氣缸體的表面而安裝時，通過調節帶狀軟質部件的安裝長度，調整該帶狀軟質部件的彈性和衰減力，使該風扇罩的共振區域避開至發動機的通常運轉區域之上。
第二方案是一種強制空冷發動機，所述強制空冷發動機的構成為將設置在冷卻風扇罩的周緣的多個固定用腳部通過螺栓直接固定在氣缸體上，在該強制空冷發動機中，其特征在于，將支承部件配置在風扇罩周緣上沿曲軸旋轉角方向具有間隔的多個固定點上，從而支承上述固定腳部，并且組合如下所述的構造在具有上述間隔的固定點之間劃分形成的風扇罩的扇形部分上的、風扇罩周緣和氣缸體之間夾持防振支承減振器，為了防止該風扇罩與上述氣缸體所發出的振動共振，以上述腳部為節點(固定點)振動而產生噪音等，在上述風扇罩扇形部分的周緣主要部分嵌入帶狀軟質部件，使該帶狀軟質部件壓接于相對的氣缸體的表面而安裝時，通過調節帶狀軟質部件的安裝長度，調整該帶狀軟質部件的彈性和衰減力，使該風扇罩的共振區域避開至發動機的通常運轉區域之上。
此時，第二方案所述的強制空冷發動機中，也即，設置于風扇罩周緣的多個固定用腳部通過橡膠制墊圈和固定其的固定螺栓直接固定在氣缸體上的構成中，也可以構成為，上述風扇罩的扇形部分的周緣設置比帶狀軟質部件的厚度小一些的離隙量，并在形成上述離隙量的端面上具有窄幅的凸緣，使該端面和凸緣嵌入形成于帶狀軟質部件內部的T形槽中，保持該帶狀軟質部件，并降低振動和壓接產生的面壓。
此外，在第二方案所述的強制空冷發動機中，上述帶狀軟質部件是嵌合在具有上述離隙量的端部的凸緣上、在橢圓形截面的內部具有T形槽并可自己保持的長軟質型材，具有彈性和振動衰減能力，可以根據需要調整至任意的長度，其中，所述離隙量設置在冷卻風扇罩周緣振動的波腹的主要部分上。
根據第一方案所述的發明，可以提供一種簡單穩定的冷卻風扇罩的安裝方法，可以可靠地將強制空冷發動機的冷卻風扇罩安裝到氣缸體上，并不與在發動機正常運裝速度區域產生的任何振動發生共振。
根據第二方案的發明，提供一種構造，可以使上述冷卻風扇罩安裝方法穩定發揮功能，并可以將該風扇罩周緣和氣缸體之間的間隙抑制到最小，盡量防止冷卻風漏出，而且，對于該構造的防振調整也提供有效的方案。
根據第三方案、第四方案所述的發明，具有可以容易地發揮用于上述冷卻風扇罩安裝的防振部件的功能的效果。
圖1是從氣缸體側看本發明的冷卻風扇罩的主視圖，在適用本發明的強制空冷發動機中，可以有效地形成如下所述的構造對介于風扇罩周緣和氣缸體之間的帶狀防振支承減振器進行夾持的構造(防振支承構造)。
圖2是表示本發明的冷卻風扇罩(參照圖1)的安裝部位的發動機的側剖視圖。
圖3是從S方向看圖1的冷卻風扇罩的仰視圖。
圖4是從N的方向看圖1的冷卻風扇罩的俯視圖。
圖5是從W的方向看圖1的冷卻風扇罩的側視圖。
圖6是不適用本發明時的冷卻風扇罩的一個構成部分的振動模型圖。
圖7是適用本發明時的冷卻風扇罩的一個構成部分的振動模型圖。
圖8是表示通過螺栓將冷卻風扇罩可靠地固定在氣缸體上的部分的剖視詳細圖，是圖2的A部的詳細剖視圖。
圖9是防振支承構造的放大剖視詳細圖，該構造組裝成將本發明的軟質防振部件嵌入冷卻風扇周緣部邊端以發揮防振功能，對介于風扇罩周緣和氣缸體之間的帶狀防振支承減振器進行夾持。
具體實施例方式
根據
本發明的實施方式。圖1是強制空冷發動機中，嵌入軟質防振部件狀態下的冷卻風扇罩的主視圖，表示從氣缸體側看的風扇罩的內表面。圖2是在強制空冷發動機的側剖視圖中，包括詳細部分并以粗實線表示適用本發明的冷卻風扇罩的視圖。圖3是從S方向看圖1的冷卻風扇罩的仰視圖。圖4同樣是從N方向看冷卻風扇罩的側視圖。圖5同樣是從W方向看冷卻風扇罩的側視圖。
圖6是為了方便理解沒有適用本發明的冷卻風扇罩與發動機共振的方式，表示冷卻風扇罩的一個構成部分的振動模型。圖7是為了方便理解適用本發明的冷卻風扇罩在振動特性上如何變化，表示與圖6相同構成部分的振動模型。圖8是表示通過螺栓將冷卻風扇罩可靠地固定在氣缸體上的部分的圖2中A部詳細圖。圖9是將本發明的軟質防振部件嵌入冷卻風扇周緣部的端部，組裝成可以發揮防振功能的狀態的圖2中B部詳細圖。
在圖2的強制空冷發動機10的剖視圖中，適用本發明的強制空冷發動機30，在上述氣缸體2的曲軸箱部20內通過一對曲軸軸承3、3水平配置曲軸，在該曲軸1的端側(曲軸反輸出端側1b)的曲軸箱部20上安裝冷卻風扇罩5。
該冷卻風扇5，可以通過追隨曲軸1的旋轉而旋轉，向從曲軸1沿半徑方向延伸的氣缸部25及其外周的放熱扇26噴吹來自該冷卻風扇5的冷風，對氣缸25內部進行冷卻。
即，曲軸1通過嵌入氣缸體2內的一對曲軸軸承3、3自由轉動地保持。在冷卻風扇罩5的相反側的曲軸1的突出端設置輸出軸1a，而在其相反側的反輸出側軸1b上固定兼用作飛輪的冷卻風扇轉子4，在其周圍圍繞有起到風扇殼體作用的冷卻風扇罩5。
上述冷卻風扇罩5如圖1所示，在風扇罩5和氣缸體2之間的具有間隔的多個固定點50a～50d，通過多個部位的固定螺栓6固定在上述氣缸體2上(詳請參照圖2的B區域以及圖8)。
此外，本實施例中，組合對介于風扇罩5周緣和氣缸體2之間的帶狀防振支承減振器7a～7d進行夾持的構造(防振支承構造)來構成防振構造。即，本發明中，使由氣缸體2和風扇罩周緣之間的固定點包夾的區域夾持防振減振器7，并使風扇罩5側凹陷以調整防振支承減振器的密合量。
即，本發明中，上述罩扇形部60A～60D的四個劃分扇形部分60A～60D的部分，分成沒有減振器而與氣缸體2密合的區域、以及夾持帶狀防振支承減振器(軟質帶狀合成樹脂成形部件)7并使其壓接在氣缸體2上構成(防振支承構造)的部分而形成(夾持帶狀防振支承減振器7的部分參照圖9)。8表示反沖起動器罩。
圖1是將帶狀防振支承減振器7a～7d全部嵌入本發明的冷卻風扇罩5中的狀態的俯視圖，表示從氣缸體2側(向紙面外一側)看的冷卻風扇罩5的內表面。假設在該風扇罩5上不安裝帶狀防振支承減振器(軟質帶狀合成樹脂成形部件)7a～7d，而通過多個螺栓6…固定于氣缸體2上時，該風扇罩5與強制空冷發動機10的振動共振，大幅振動，調查其振動方式，另一方面，調查安裝本發明的防振支承構造、即帶狀防振支承減振器(軟質帶狀合成樹脂成形部件)7a～7d，并通過螺栓6固定于氣缸體2上的冷卻風扇罩5的振動方式，可以確認該風扇罩5的固有振動頻率移動到強制空冷發動機10的振動頻率之上。以下對避免共振的構成進行說明。
為了這個目的，需要對以冷卻風扇罩5中央的圓形開口55的中心C為中心，以螺栓6固定冷卻風扇罩5的固定點50a和50b為外周的冷卻風扇罩5的一部分、即罩扇形部60A的振動進行說明。
同樣地，研究將冷卻風扇罩5的固定點50b和固定點50c作為外周的罩扇形部60B的振動、同樣將冷卻風扇罩5的固定點50c和固定點50d作為外周的罩扇形部60C的振動、將冷卻風扇罩5的固定點50d和固定點50a作為外周的罩扇形部60D的振動，最后為了說明冷卻風扇罩5的共振區域前后的振動方式，對合成上述罩扇形部60A～60D的四個劃分扇形部分60A～60D的振動的振動進行論述，則可以說明該冷卻風扇罩5整體的共振前后的振動。
因此，在圖3中，根據將風扇罩的螺栓固定點50a和50b作為外周的上述罩扇形部60A的等價質量Wab、圖8的螺栓固定點50a和螺栓固定點50b之間夾持的腳部平板9所估計的彎曲彈性系數Ka、Kb、以及帶狀防振支承減振器(軟質帶狀合成樹脂成形部件)7所具有的縱彈性系數K1和衰減能力d1等，考慮圖7的振動模型。
首先，不適用本發明的冷卻風扇罩5，在圖3中，由于去掉了帶狀防振支承減振器(軟質帶狀合成樹脂成形部件)7，因而其振動模型變成為沒有縱彈性系數K1和衰減能力d1的圖6，振動模型的總計彈性較小，相對于同樣的等價質量Wab，給予比圖7的振動模型低的固有振動頻率。
這表示即使圖6的振動模型與發動機的振動共振，作為本發明的冷卻風扇罩的一個構成部分的上述罩扇形部60A的振動模型(圖7)的固有振動，由于高出共振區域外，因而穩定。
根據同樣的推斷方式，由于將圖4的冷卻風扇罩5的側視圖所表示的螺栓固定點50c和50d作為外周的罩扇形部60C與等價質量Wcd、腳部平板的彎曲彈性系數Kc、Kd以及帶狀防振支承減振器(軟質帶狀合成樹脂成形部件)7所具有的縱彈性系數K3和衰減能力d3等的作用，作為本發明的冷卻風扇罩5的一個構成部分的扇形部60c的振動模型(圖7)避開至共振區域以上而穩定。
作為該風扇罩5的另一構成部分的罩扇形部60B(在圖5中表示側面)以及60D，可以直接適用上述推斷方式，所以省略重復的說明，但是作為結果，可以得出60A～60D的扇形部的合成振動避開至共振區域之上而穩定的結論。
將冷卻風扇罩5的各構成部分的固有振動頻率調整到共振區域什么程度之上的判斷，需要實驗性地探索作為該風扇罩整體振動的上述合成振動最小且穩定的條件來決定。為此，重點在于能夠容易地調節帶狀防振支承減振器(軟質帶狀合成樹脂成形部件)7的適用長度和適用位置。
在本發明中，使上述帶狀防振支承減振器7為具有相同截面的由帶狀軟質合成樹脂構成的型材，可以利用通常的刀具容易地調節長度，并且，在該風扇罩周緣部的振動的波腹附近設置上述帶狀防振支承減振器7所嵌入的離隙量(逃げ代)s(參照圖9)和窄幅的凸緣5f，該帶狀防振支承減振器7在上述離隙量s和凸緣的長度范圍內可以自由調節長度。
此外，設置在該風扇罩5的周緣部的離隙量s的尺寸，需要設定得比帶狀防振支承減振器7的前端厚度小一些。即，即使在固定用螺栓6…擰得非常緊時，該風扇罩5的周緣部也能保持與氣缸體2不接觸程度的間隙。
圖9是表示如下狀態的帶狀防振支承減振器的橫剖視圖，所述狀態為在設置于所述冷卻風扇罩5的周緣部端面上的窄幅的凸緣5f上嵌嵌合具有T形開口槽的帶狀防振支承減振器(軟質帶狀合成樹脂成形部件)7a，使其在自己保持的狀態下壓接于氣缸體2的端面2a上的狀態。在該狀態中，帶狀防振支承減振器7從該冷卻風扇罩5經由窄幅的凸緣5f受到壓接力，在T形槽7g的一側頭部作用有相當程度的壓縮應力。而且，強制空冷發動機10的運轉帶來的振動應力附加在該帶狀防振支承減振器7的T形槽的一側頭部7b上，因而上述壓縮應力變得相當大。
因此，窄幅的凸緣5f的寬度尺寸以及帶狀防振支承減振器7a的T形槽的槽寬，由于該帶狀防振支承減振器7壓緊保持該冷卻風扇罩5的周緣部邊端，因而需要具有適當的尺寸。此外，將該槽7g形成T形，是為了得到因左右對稱而能夠使組裝工序容易的效果。
在位于上述罩扇形部60A～60D的四個劃分扇形部分60A～60D的節點部(節部)、也就是固定點50a～50b上的冷卻風扇罩的周緣部設置多個固定用腳部，擰緊通過腳部中央的孔的多個螺栓，從而將該風扇罩可靠地安裝在該氣缸體上。鍋狀的冷卻風扇罩的周緣部上設置的固定用腳部如圖1所示，由于是從底部中央部圓形開口的鍋狀冷卻風扇罩的周緣部舌片狀突出的平板部，因而即使通過所述螺栓緊固，上述固定腳部上也殘留有彎曲彈性，風扇罩周緣部可以將一對固定用螺栓的位置作為節點進行振動。
認為在鍋狀風扇罩周緣部內側的主體部分上，產生配置在圓周上的多對固定用螺栓的之間的中央側主體部分上的振動的合成振動，因而應該抑制各螺栓對之間的振動，控制該風扇罩整體的振動。
上述風扇罩的螺栓對之間的風扇罩旋轉方向周緣部，由于風扇罩的等價質量和腳部的平板彎曲彈性的原因，將該固定用螺栓位置作為節點而振動(參照圖6的振動模型)，但是作為在其波腹的主要部分咬入有帶狀軟質防振部件(對介于風扇罩周緣和氣缸體之間的固定點所夾持的周緣區域的帶狀防振支承減振器進行夾持，使風扇罩周緣側凹陷而調整防振支承減振器的密合量的構造)，通過對支承等價質量的風扇罩的彈性以及振動的衰減力進行強化(參照圖7本發明的振動模型)，使相同質量的風扇罩的固有振動頻率上升，由此，可以使合成單獨的高固有振動的該風扇罩總體的固有振動頻率上升。
即，即使在該風扇罩上沒有咬入帶狀軟質防振部件時的固有振動頻率與發動機的常用旋轉速度的振動頻率一致，風扇罩存在共振，如果適用本發明，在該風扇罩上咬入軟質防振部件，則構成如下所述的構造對兩個固定點所夾持的介于風扇罩周緣和氣缸體之間的帶狀防振支承減振器進行夾持，從而固有振動頻率上升，可以避免共振。
此外，帶狀防振支承減振器截面形成為相同的尺寸，通過改變其延伸方向長度，可以改變相對上述風扇罩的彈性力和振動的衰減力。
在本發明中，在該風扇罩周緣邊端的上述帶狀防振支承減振器所對應的部分設置窄幅的凸緣，并使壓縮應力和振動應力的總和不超過軟質防振部件的容許應力，從而使夾在擰緊固定的上述冷卻風扇罩和氣缸體之間的帶狀防振支承減振器可以在該風扇罩的周緣部自己保持。另一方面，在帶狀防振支承減振器的內部也設置與該風扇罩的板厚大致相同的T形槽，該T形槽的頂部一側嵌合于設置在該風扇罩周緣邊端的上述窄幅凸緣上，構成為自己保持。
此外，為了盡量降低從風扇罩和氣缸體之間的間隙露出的冷卻風，預先設置比該防振部件的厚度小一些的離隙量、即缺口，即使夾壓軟質防振部件，該風扇罩的一般周緣部也不會與氣缸體接觸，而且可以設定離隙量以保持最小的間隙。
上述帶狀防振支承減振器的截面為橢圓形，是在內部具有夾入風扇罩周緣部板的T形槽的長彈性體，同時具有振動的衰減能力，根據需要可以使用通常的刀具切成任意的長度。
權利要求
1.一種強制空冷發動機用冷卻風扇罩的防振支承方法，所述強制空冷發動機的構成為將設置在冷卻風扇罩的周緣的多個固定用腳部通過螺栓直接固定在氣缸體上，在該強制空冷發動機中，其特征在于，將防振部件配置在風扇罩周緣上沿曲軸旋轉角方向每隔固定間隔的多個固定點上，從而彈性支承所述固定腳部，并且組合如下所述的構造在具有所述間隔的固定點之間劃分形成的風扇罩的扇形部分上的、風扇罩周緣和氣缸體之間夾持帶狀防振支承減振器，為了防止該風扇罩與所述氣缸體所發出的振動共振，以所述腳部為節點振動而產生噪音等，在所述風扇罩周緣振動的波腹部分的主要部分嵌入帶狀軟質部件，使該帶狀軟質部件壓接于相對的氣缸體的表面而安裝時，通過調節帶狀軟質部件的安裝長度，調整該帶狀軟質部件的彈性和衰減力，使該風扇罩的共振區域避開至發動機的通常運轉區域之上。
2.一種強制空冷發動機，所述強制空冷發動機的構成為將設置在冷卻風扇罩的周緣的多個固定用腳部通過螺栓直接固定在氣缸體上，在該強制空冷發動機中，其特征在于，將支承部件配置在風扇罩周緣上沿曲軸旋轉角方向具有間隔的多個固定點上，從而支承所述固定腳部，并且組合如下所述的構造在具有所述間隔的固定點之間劃分形成的風扇罩的扇形部分上的、風扇罩周緣和氣缸體之間夾持防振支承減振器，為了防止該風扇罩與所述氣缸體所發出的振動共振，以所述腳部為節點振動而產生噪音等，在所述風扇罩扇形部分的周緣主要部分嵌入帶狀軟質部件，使該帶狀軟質部件壓接于相對的氣缸體的表面而安裝時，通過調節帶狀軟質部件的安裝長度，調整該帶狀軟質部件的彈性和衰減力，使該風扇罩的共振區域避開至發動機的通常運轉區域之上。
3.如權利要求2所述的強制空冷發動機，也即，在設置于風扇罩周緣的多個固定用腳部在固定點通過固定螺栓固定在氣缸體上的構成中，其特征在于構成為，所述風扇罩的扇形部分的周緣設置比帶狀軟質部件的厚度小一些的離隙量，并在形成所述離隙量的端面上具有窄幅的凸緣，使該端面和凸緣嵌入形成于帶狀軟質部件內部的T形槽中，保持該帶狀軟質部件，并降低振動和壓接產生的面壓。
4.如權利要求2所述的強制空冷發動機，其特征在于，所述帶狀軟質部件是嵌合在具有所述離隙量的端部的凸緣上、在橢圓形截面的內部具有T形槽并可自己保持的長軟質型材，具有彈性和振動衰減能力，可以根據需要調整至任意的長度，其中，所述離隙量設置在冷卻風扇罩周緣振動的波腹的主要部分上。
全文摘要
本發明提供冷卻風扇罩的防振構造及其防振方法，在強制空冷發動機中，將支承部件配置在風扇罩周緣上沿曲軸旋轉角方向每隔固定間隔的多個固定點上，從而支承所述固定腳部，并且組合如下所述的構造在具有所述間隔的固定點之間劃分形成的風扇罩的扇形部分上的、風扇罩周緣和氣缸體之間夾持帶狀防振支承減振器，為了防止該風扇罩與所述氣缸體所發出的振動共振，以所述腳部為節點振動而產生噪音等，在所述風扇罩周緣振動的波腹部分的主要部分嵌入帶狀軟質部件，使該帶狀軟質部件壓接于相對的氣缸體的表面而安裝時，通過調節帶狀軟質部件的安裝長度，調整該帶狀軟質部件的彈性和衰減力，使該風扇罩的共振區域避開至發動機的通常運轉區域之上。
文檔編號F16F15/04GK1975121SQ20061014465
公開日2007年6月6日 申請日期2006年11月10日 優先權日2005年11月10日
發明者河內弘吉, 關向學, 丸田洋輔 申請人:三菱重工業株式會社