專利名稱：連接旋轉檢測傳感器的結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種將旋轉檢測傳感器如輪速傳感器連接到汽車輪軸的旋轉支撐部分的結構。
背景技術：
汽車通常包括若干類型的旋轉探測傳感器，如探測車輪旋轉速度的傳感器和探測發動機轉數的傳感器。在這些傳感器中，圖5示出了與連接結構的實例一起的輪速傳感器(見公開的日本專利申請Tokukaihei 06-308145的圖5)。
下面描述連接結構。構成輪轂1的外圓筒提供有旋轉傳遞介質B。通過環形金屬連接構件3，內圓筒2提供有旋轉探測傳感器(輪速傳感器)P。旋轉探測傳感器P探測由旋轉傳遞介質B的旋轉引起的磁場變化。探測到的信號被轉化成可發送到外面的電信號。
在這種傳統旋轉探測傳感器P的連接結構中，在連接構件3中形成了用于旋轉探測傳感器P的連接孔4。旋轉探測傳感器P被固定到連接孔4內，連接孔4內提供的凸起被固定到旋轉探測傳感器P的凹槽5內。此外，由彈簧式支撐構件6支撐旋轉探測傳感器P。
此外，還揭示了另一種結構(見公開的日本專利申請Tokukai2004-138458的權利要求5和圖1)。在這個例子中，旋轉探測傳感器P被固定到連接構件3的孔(凹處)內。旋轉探測傳感器P利用通過在孔內填充樹脂形成的樹脂澆鑄體固定到連接構件3。
這種類型的車輪旋轉部分易受到劇烈振動。為了經受住這樣的振動，結構必需結實。然而，在圖5所示的連接結構中，旋轉探測傳感器P的安全保持依賴到凹槽5的固定和利用彈簧構件6的保持。因此，為了得到結實的結構，結構必需是復雜的，這增加了成本。此外，凹槽固定和彈簧保持具有局限性。
此外，在先前的Tokukai 2004-138458中揭示的利用樹脂澆鑄體的固定中，旋轉探測傳感器P的位置通常由旋轉探測器P向連接孔的插入(配合入)來確定。從而，連接孔的尺寸不能太大，使得向連接孔內填充樹脂變得困難。結果，通過樹脂澆鑄體支撐的旋轉探測傳感器P是不充分的。換句話說，實事是沒有得到結實的支撐結構。
由于上述情況，本發明希望利用簡單的結構結實地連接旋轉探測傳感器成為可能。
發明內容
鑒于上述情況做出了本發明。本發明的一個目的是提供一種連接旋轉探測傳感器的結構，該結構利用簡單的構造結實地固定旋轉探測傳感器。
本發明通過提供一種旋轉探測傳感器的連接結構實現上述目的。所述連接結構包括(a)旋轉傳遞介質；(b)旋轉探測傳感器，其包括(b1)探測部分，該探測部分可探測由于旋轉傳遞介質的旋轉引起的磁場變化并將該變化轉換成電信號；和(b2)具有多個側面的主體；(c)設置在旋轉探測傳感器主體的至少一個側面處的法蘭；(d)旋轉探測傳感器的連接構件，所述連接構件具有旋轉探測傳感器主體插入到其中的連接孔，同時法蘭被施加到所述連接結構；和(e)樹脂澆鑄體，其(e1)通過澆鑄的樹脂覆蓋法蘭的至少一部分和連接構件的一部分以將其埋入樹脂澆鑄體內；和(e2)通過法蘭將旋轉探測傳感器主體固定到連接構件。
連接構件的連接孔還確定了旋轉探測傳感器的位置。由于上述定位，即使通過樹脂澆鑄體不能實現足夠的支撐力時，法蘭也能夠安全地將旋轉探測傳感器固定到連接構件，因為法蘭被埋入樹脂澆鑄體內，并因此能實現錨固作用。
如上所述，本發明提供了一種結構，其中旋轉探測傳感器通過使用樹脂澆鑄體被固定在連接構件上，樹脂澆鑄體使法蘭產生錨固作用。因此，旋轉探測傳感器可以利用簡單的結構安全固定。結果，旋轉探測傳感器的連接成本能夠減少。
圖1是實施例的橫斷面圖。
圖2(a)、2(b)和2(c)是表示上述實施例的輪速傳感器的連接方法圖。
圖3(a)和3(b)是從不同方向表示如上相同方法的圖。
圖4是上述實施例一部分的橫斷面圖。
圖5是傳統實施例的橫斷面圖。
具體實施例方式
作為本發明的實施例，如“發明概述”部分描述，可以采用下面的結構。旋轉探測傳感器主體具有探測由于旋轉傳遞介質的旋轉引起的磁場變化以將其轉化成電信號的探測部分。旋轉探測傳感器主體的側面設置有法蘭。旋轉探測傳感器主體插入到連接構件的連接孔內。同時，法蘭被施加到連接構件。法蘭的至少一部分和連接構件的一部分被澆鑄的樹脂覆蓋以使它們埋入樹脂澆鑄體內。樹脂澆鑄體通過法蘭將旋轉探測傳感器主體固定到連接構件。
在這樣的情況下，沒有必要要求將整個法蘭埋入樹脂澆鑄體內。假如實現了錨固效果，則可以埋入法蘭的一部分。
在這個結構中，當上述連接構件由薄板制成時，即使在連接孔用樹脂填充時，還是難以得到足夠的支撐力，因為厚度太薄了。然而，法蘭的錨固效果不受連接構件的厚度影響，使這個結構尤其有利。
此外，當上述法蘭設置在旋轉探測傳感器主體的兩個相對的側面上時，旋轉探測傳感器由相對兩個側面的錨固作用支撐，增加了固定強度。
此外，除了上述連接孔，當連接構件設置有樹脂澆鑄體可穿過的支撐孔時，提高了樹脂澆鑄體到連接構件的固定力，進一步穩定了旋轉探測傳感器的固定。在這種情況下，當支撐孔形成在法蘭兩側以致支撐孔跨過法蘭互相相對時，樹脂澆鑄體環繞法蘭以固定法蘭到連接機構，這樣進一步穩定了旋轉探測傳感器的固定。對于單個法蘭，支撐孔的數量不限于一個。可采用任何數量，如兩個或三個。
不僅可以在(a)探測車輪轉速的速度傳感器和(b)探測發動機轉數的傳感器的連接結構中，而且可以在各種旋轉探測傳感器的連接結構中使用這些旋轉檢測傳感器的連接結構。例如，在輪軸的旋轉支撐部分中，使用了一種結構，其中具有旋轉探測傳感器的連接構件連接到或者外圓筒或者內圓筒(固定構件)，旋轉傳遞介質連接到另一圓筒(旋轉構件)。
具有用于這種旋轉檢測傳感器的連接結構的連接構件可以與旋轉檢測傳感器結合。例如，具有旋轉檢測傳感器的連接構件可被提供給裝配輪轂軸承單元(bearing unit)的廠商。
實施例圖1到3(b)表示了一個實施例。實施例涉及汽車輪軸的旋轉支撐部分。作為內圓筒的輪轂11通過滾動元件(輥子)12由外圓筒13支撐，這樣內圓筒能夠自由旋轉。外圓筒13固定到車體的轉向節(未示出)。
旋轉傳遞介質B同軸連接到輪轂11。作為旋轉探測傳感器的輪速傳感器P通過連接構件14連接到外圓筒13。連接構件14具有環形形狀，并且定位在輪軸15外圍。因為輪速傳感器P連接到連接構件14，所以輪速傳感器P面對旋轉傳遞介質B以探測由于旋轉傳遞介質B的旋轉引起的磁場變化。探測到的信號被轉換成電信號，通過電線22發送到外面。
輪速傳感器P具有這樣的結構，其中，電線22與探測部分21連接，探測部分21和電線22之間的連接部分被澆鑄的樹脂覆蓋。作為探測部分21，如所要求的，可使用下面的其中一種結構，如(a)包括磁性探測IC芯片和用于控制芯片的電子部分(電路)的結構(如，見公開的日本專利申請Tokukaihei 5-302932和Tokukaihei 7-198736)和(b)在纏繞和保持線圈的線軸內設置磁極片，在磁極片后面放置磁鐵(電磁撿拾器)的結構(見公開的日本專利申請Tokukai 2001-174471的圖1和其它部分)。
如上述的結構，輪速傳感器主體20通過澆鑄的樹脂覆蓋探測部分21和電線22形成。在主體20的相對兩個側面處，法蘭23在樹脂澆鑄時整體形成。
連接構件14設置有(a)具有正方形形狀的連接孔16，輪速傳感器P的探測部分21配合到該連接孔中，和(b)連接孔16兩側的支撐孔17，支撐孔17具有這樣一種布置，即連接構件14內徑側的孔17與外徑側的孔17成對。當輪速傳感器P的探測部分21配合到連接孔16內以被定位在想要的位置時，如圖2(b)和3(a)所示，支撐孔17被定位在法蘭23兩側。
因此，如圖2(c)、3(b)和4所示，當實施樹脂澆鑄覆蓋以環繞探測部分21和法蘭23并使置于撐孔17上的一些樹脂穿過支撐孔17以環繞它們時，樹脂澆鑄體18的收縮結實地使法蘭23和連接構件14成為一體。
即使當它經歷由于突然煞車和在起伏路上行駛引起的劇烈振動時，與連接構件14成一體的輪速傳感器P也可以保持與連接構件14穩定連接的狀態。
在這個實施例中，法蘭23設置在輪速傳感器主體20兩側。然而，假設連接條件是穩定的，法蘭23的數量不受限制。例如，可以僅在主體20的一個側面處提供法蘭23。
此外，假設連接條件是穩定的，支撐孔17的數量不受限制。例如，它們可以僅設置在法蘭23一側，或者它們可以沿法蘭23的長度的多個位置設置。
此外，如圖所示，樹脂澆鑄體18可以不覆蓋從連接孔16突出來的探測部分21而形成。然而，假設探測沒有被不利地影響，則樹脂澆鑄體18可以覆蓋突出的探測部分21。實質上僅僅是，假設輪速傳感器P達到足夠的固定強度，則覆蓋樹脂澆鑄體18的范圍沒有限制。
當輪轂11被用作外圓筒(先前Tokukaihei 06-308145的圖5所示的情況)時，旋轉傳遞介質B連接到外圓筒，輪速傳感器P的連接構件14連接到內圓筒。
當然，本發明不僅能夠用于輪速傳感器P的連接結構中，還可以用于探測發動機轉數的旋轉探測傳感器的連接結構中，以及用于除車輛之外的各種旋轉探測傳感器的連接結構中。
權利要求
1.一種旋轉探測傳感器的連接結構，所述連接結構包括(a)旋轉傳遞介質；(b)旋轉探測傳感器，其包括(b1)探測部分，該探測部分可探測由于旋轉傳遞介質的旋轉引起的磁場變化并將該變化轉換成電信號；和(b2)具有多個側面的主體；(c)設置在旋轉探測傳感器主體的至少一個側面處的法蘭；(d)旋轉探測傳感器的連接構件，所述連接構件具有旋轉探測傳感器主體插入到其中的連接孔，同時法蘭被施加到所述連接結構；和(e)樹脂澆鑄體，其(e1)通過澆鑄的樹脂覆蓋法蘭的至少一部分和連接構件的一部分以將其埋入樹脂澆鑄體內；和(e2)通過法蘭將旋轉探測傳感器主體固定到連接構件。
2.如權利要求1所述的旋轉探測傳感器的連接結構，其中連接構件由薄板制成。
3.如權利要求1所述的旋轉探測傳感器的連接結構，其中法蘭設置在旋轉探測傳感器主體的相對的兩個側面。
4.如權利要求1所述的旋轉探測傳感器的連接結構，其中除了連接孔之外，連接構件進一步包括至少一個樹脂澆鑄體可穿過的支撐孔。
5.如權利要求4所述的旋轉探測傳感器的連接結構，其中至少一個支撐孔形成在法蘭兩側，這樣支撐孔跨過法蘭互相相對。
6.如權利要求1所述的旋轉探測傳感器的連接結構，其中(a)輪軸的旋轉支撐部分包括外圓筒和內圓筒；和(b)連接構件連接到外圓筒和內圓筒中的其中一個，旋轉傳遞介質連接到另外一個。
7.一種設置有旋轉探測傳感器的連接構件，所述連接構件被整合在旋轉探測傳感器的連接構中，所述連接結構包括(a)旋轉傳遞介質；(b)旋轉探測傳感器，包括(b1)探測部分，該探測部分可探測由于旋轉傳遞介質的旋轉引起的磁場變化并將該變化轉換成電信號；和(b2)具有多個側面的主體；(c)設置在旋轉探測傳感器主體的至少一個側面處的法蘭；(d)旋轉探測傳感器的連接構件，所述連接構件具有旋轉探測傳感器主體插入到其中的連接孔，同時法蘭被施加到所述連接結構；和(e)樹脂澆鑄體，其(e1)通過澆鑄的樹脂覆蓋法蘭的至少一部分和連接構件的一部分以將其埋入樹脂澆鑄體內；和(e2)通過法蘭將旋轉探測傳感器主體固定到連接構件。
全文摘要
一種旋轉探測傳感器的連接結構，包括(a)旋轉傳遞介質；(b)旋轉探測傳感器，其包括(b1)探測部分，其可探測由于旋轉傳遞介質的旋轉引起的磁場變化并將該變化轉換成電信號；和(b2)具有多個側面的主體；(c)設置在旋轉探測傳感器主體至少一個側面的法蘭；(d)旋轉探測傳感器的連接構件，其具有旋轉探測傳感器主體插入到其中的連接孔，同時法蘭被施加到連接結構；和(e)樹脂澆鑄體，其(e1)通過澆鑄的樹脂覆蓋法蘭的至少一部分和連接構件的一部分以將其埋入樹脂澆鑄體內；和(e2)通過法蘭將旋轉探測傳感器主體固定到連接構件。在連接孔不填充樹脂澆鑄體且不能實現足夠支撐力時，也能安全地將旋轉探測傳感器固定到連接構件。
文檔編號F16C41/00GK1936590SQ20061013891
公開日2007年3月28日 申請日期2006年9月21日 優先權日2005年9月22日
發明者俵秀男 申請人:住電電子株式會社