專利名稱：一種汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于制冷機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車空調(diào)制冷劑更換裝置，特別是一種汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥。
背景技術(shù)：
在汽車制冷系統(tǒng)中，從壓縮機出來的高溫高壓制冷蒸汽通過高壓軟管進入冷凝器；由于車外溫度低于進入冷凝器的制冷劑溫度，借助于冷凝風(fēng)扇的作用，在冷凝器中流動的制冷劑的大部分熱量被車外空氣帶走，從而高溫高壓氣體被冷凝成高溫高壓的液體。這種高溫高壓液體流過節(jié)流膨脹閥時，由于節(jié)流作用，體積突然變大而降壓，變成低壓低溫的霧狀液體進入蒸發(fā)器，并在定壓下汽化，由于制冷劑在管內(nèi)汽化時的溫度低于蒸發(fā)器管外的車內(nèi)循環(huán)風(fēng)，故它能吸收管外空氣中的熱量，從而使流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣溫度降低，從而產(chǎn)生制冷降溫效果，汽化了的制冷蒸汽被壓縮機抽吸壓縮，變成高溫高壓氣體，完成一個制冷系統(tǒng)的循環(huán)。因此，長久使用的制冷劑由于各種原因如雜質(zhì)進入等使制冷的效果降低，需要更換新的制冷劑。
普通的制冷劑排放回充裝置如圖1所示，圖1是普通制冷劑排放回充裝置的立體示意圖，它包括了一個本體1，在本體1設(shè)有一個低壓管4和一個高壓管5，低壓管4與壓縮機輸入端的輔助閥(suction service valve)相連，高壓管5與壓縮機輸出端的輔助閥(discharge service valve)相連接，在低壓管4和高壓管5之間有一個導(dǎo)管6，導(dǎo)管6上設(shè)有控制閥7，低壓管4和導(dǎo)管6之間有閥門3控制他們之間的通斷，高壓管5和導(dǎo)管6之間有閥門2控制他們之間的通斷，兩個測量表(8、9)分別與低壓管4和高壓管5連接；在兩個控制閥(2、3)之間還有一個窺視窗1b，通過它可以觀察里面是否還有剩余的制冷劑。
兩個控制閥(2、3)的結(jié)構(gòu)如圖2所示，以控制高壓管的閥門5為例，在本體1上設(shè)有帶螺紋的通道一5a和帶螺紋的通道二6a，通道一5a與高壓管5連接，通道二6a與導(dǎo)管6連接；本體1上設(shè)有一腔室，該腔室與通道一5a和通道二6a以通孔1a相連接，腔室與通孔1a相交的為密封面1c，在密封面1c上邊設(shè)有壓片一13和壓片二14，在密封面1c的下邊另設(shè)一容納腔，彈簧12和支撐件15放置在該容納腔中，閥桿12活動螺接在與本體1固連的固定件10上。當(dāng)閥桿11向下移動時，壓片在閥桿11的擠壓下與密封面1c閉合，實現(xiàn)密封。當(dāng)閥桿11向上移動時，壓片在彈簧12的作用力下與密封面1c分離，閥門5導(dǎo)通。
對于這種普通的制冷劑更換裝置的閥結(jié)構(gòu)存在著以下的缺點1、塑料制作的壓片在閥桿的推動下克服彈簧的阻力向著密封面運動，當(dāng)塑料壓片與密封面接觸時就形成密封效果，容易看出，這種密封性能差，而且閥桿是頂壓在壓片的中心位置，在有時候會發(fā)生壓片傾斜的現(xiàn)象而且經(jīng)多次使用后塑料壓片會產(chǎn)生破裂，這種密封結(jié)構(gòu)就失去了密封性能。2、該密封機構(gòu)使用了閥桿、兩個壓片、彈簧、固定件等零件，零件數(shù)量較多，使裝配變得繁瑣。3、閥桿和固定件以螺紋連接增加了加工工藝的成本。4、需要轉(zhuǎn)動手柄數(shù)圈才能讓控制閥開啟或關(guān)閉，操作麻煩。5、當(dāng)在控制閥處于關(guān)閉或開啟的狀態(tài)時，兩個手柄凹入凸出，影響外觀。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥存在的上述的技術(shù)問題提供一種密封性好，結(jié)構(gòu)簡單，裝配容易的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥。
本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥，設(shè)置于更換裝置本體中的制冷劑通道上，包括固定于本體上的閥體、穿過閥體的閥桿和與閥桿外端固連的手柄，其特征在于，所述的閥桿內(nèi)端固定著一個球形的閥芯，閥芯上有通孔，閥芯處于上述的制冷劑通道上，且在閥芯與其兩側(cè)的通道口之間設(shè)有起密封作用的密封墊，密封墊緊貼于閥芯和通道口的邊沿上。
在本控制閥中，當(dāng)閥芯上的通孔轉(zhuǎn)到和制冷劑通道連通時，制冷劑可以通過控制閥，控制閥導(dǎo)通。當(dāng)通孔沒有和制冷劑通道連通時即通道口和閥芯的其他表面接觸，制冷劑不能通過控制閥，控制閥截止。轉(zhuǎn)動手柄，和手柄固連的閥桿就帶動閥芯轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)上述控制閥的導(dǎo)通截止。密封墊能起到很好的密封作用，防止制冷劑的泄露。在汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的左右兩邊分別設(shè)有上述兩個相同的控制閥。
在上述的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥中，所述的手柄和本體之間還設(shè)有限制閥桿轉(zhuǎn)動角度的限位結(jié)構(gòu)。限位結(jié)構(gòu)是用來限制控制閥開啟和關(guān)閉時的轉(zhuǎn)動角度，當(dāng)轉(zhuǎn)到最大開啟度時限制其繼續(xù)同向轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)到完全關(guān)閉時限制其繼續(xù)同向轉(zhuǎn)動。這樣就不會發(fā)生通孔和側(cè)孔與本體上的通道的錯位連通的現(xiàn)象，如閥桿上的側(cè)孔和更換裝置的通道連通，而此時通孔一端和測量通道連通，另一端和本體的內(nèi)側(cè)面接觸。該限位結(jié)構(gòu)還可以讓操作員知道已經(jīng)完全開啟或關(guān)閉，方便操作。
在上述的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥中，所述的限位結(jié)構(gòu)為在所述的本體上設(shè)有一個銷軸，在所述的手柄的下部設(shè)有可于銷軸接觸的擋塊一和擋塊二，上述的銷軸處于擋塊一和擋塊二之間。當(dāng)銷軸與其中一個擋塊接觸時，控制閥開啟到最大；當(dāng)銷軸與另一個擋塊接觸時，控制閥則完全關(guān)閉。轉(zhuǎn)動手柄，手柄帶動閥芯轉(zhuǎn)動，當(dāng)通孔與更換裝置的通道連通時，手柄下部的擋塊被銷柱阻止了，使操作者得知已開啟到最大；同理，反方向轉(zhuǎn)動手柄，手柄下部的另一擋塊被銷柱阻止了，使操作者得知已完全關(guān)閉。
在上述的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥中，所述的本體和閥體之間設(shè)有密封圈。該密封圈通過閥體壓在更換裝置的本體上。密封圈起到密封作用，即使從閥芯上的通孔和更換裝置的通道之間泄露出一小部分制冷劑可以通過該密封措施起到密封作用。
在上述的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥中，所述的閥體和閥桿之間設(shè)有密封環(huán)。所述的密封環(huán)還可以阻止制冷劑從凸緣和密封圈之間漏出，增加了控制閥的密封效果。
在上述的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥中，所述的閥芯還有一個與所述的通孔相連通的側(cè)孔。該側(cè)孔是用于與測量表的通道連接。當(dāng)控制閥導(dǎo)通時，測量表的通道和側(cè)孔連通，側(cè)孔又和閥芯的通孔連同，這樣測量表就可測量到該通路上制冷劑的一些指標(biāo)值。
在上述的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥中，所述的閥桿與閥芯連接處設(shè)有凸緣。密封圈套設(shè)在閥桿中，內(nèi)徑較大的密封圈很容易從閥桿中脫出，因此設(shè)置了一凸緣，可以防止密封圈脫出。
在上述的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥中，所述的密封墊的兩側(cè)分別與閥芯和通道口的形狀配合。這樣可以增加密封性能，使制冷劑不易外泄。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥具有以下優(yōu)點1、閥芯與其兩側(cè)的通道口之間設(shè)有密封墊，在閥芯轉(zhuǎn)動時可以使制冷劑不會泄露流出，除了密封墊的密封外，還設(shè)置了閥體和更換裝置的本體設(shè)置的密封圈，閥體和閥桿之間設(shè)置的密封環(huán)，都增加了密封效果，因此本發(fā)明的密封性能好。
2、汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥的只使用了閥體、閥桿閥芯和密封墊這些普通的閥類零件，零件數(shù)量少，且閥桿和閥芯連為一體，結(jié)構(gòu)簡單，裝配容易。
3、閥體和閥桿之間不使用螺紋連接，而只是在閥桿和閥體之間設(shè)置密封環(huán)，加工制造容易，且都是普通的閥類零件，成本低。
4、限位結(jié)構(gòu)用來限制控制閥開啟和關(guān)閉時的轉(zhuǎn)動角度，當(dāng)轉(zhuǎn)到最大開啟度時限制其再轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)到完全關(guān)閉時限制其再轉(zhuǎn)動。這樣只要轉(zhuǎn)動一角度就可以實現(xiàn)控制閥的開啟或關(guān)閉，且容易感知是否完全開啟或關(guān)閉，操作方便快捷。
圖1是汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的立體示意圖。
圖2是汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥的原有結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥的水平剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥的局部垂直剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、本體；1a、通孔；1b、窺視窗；1c、密封面；2、閥門；3、閥門；4、低壓管；5、高壓管；5a、通道一；6、導(dǎo)管；6a、通道二；7、控制閥；8、測量表；9、測量表；10、固定件；11、閥桿；12、彈簧；13、壓片一 14、壓片二；15、支撐件；16、通道；17、手柄；18、通孔；19、側(cè)孔；20、閥芯；21、密封墊；22、凸緣；23、密封圈；24、閥桿；25、密封環(huán)；26、銷軸；27a、擋塊一；27b、擋塊二；28、閥體。
具體實施例方式
如圖3和圖4所示，本汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥，設(shè)置于更換裝置本體中的制冷劑通道16上，包括閥體28、閥桿24和與閥桿24外端固連的手柄17。閥體28通過螺紋固連在更換裝置的本體上。所述的本體上還設(shè)有一個銷軸26，在所述的手柄17的下部設(shè)有可于銷軸26接觸的擋塊一27a和擋塊二27b，上述的銷軸26處于擋塊一27a和擋塊二27b之間。當(dāng)銷軸26與擋塊一27a接觸時，控制閥開啟到最大；當(dāng)銷軸26與擋塊二27b接觸時，控制閥則完全關(guān)閉。轉(zhuǎn)動手柄17，手柄17帶動閥芯20轉(zhuǎn)動，當(dāng)通孔18與更換裝置的通道16連通時，手柄17下部的擋塊一27a被銷軸26阻止了，使操作者得知已開啟到最大；同理，反方向轉(zhuǎn)動手柄17，手柄17下部的擋塊二27b被銷軸26阻止了，使操作者得知已完全關(guān)閉。
所述的閥桿24穿過閥體28，其內(nèi)端固定著一個球形的閥芯20，閥芯20上有通孔18，閥芯20處于上述的制冷劑通道16上。轉(zhuǎn)動手柄17，和手柄17固連的閥桿24就帶動閥芯20轉(zhuǎn)動；當(dāng)該通孔18和更換裝置的通道16連通時制冷劑可以通過控制閥，控制閥導(dǎo)通；當(dāng)該通孔18和更換裝置的通道16沒連接時即更換裝置的通道口和閥芯20的其他表面接觸，制冷劑不能通過控制閥，控制閥截止。所述的閥芯20還有一側(cè)孔19，其與所述閥芯20上的通孔18相通。該側(cè)孔19是用于與測量表的通道16連接。當(dāng)控制閥導(dǎo)通時，溫度壓力表的通道和側(cè)孔19連通，側(cè)孔19又和閥芯20的通孔18連同，這樣溫度壓力表就可測量到該通路上制冷劑的溫度壓力的數(shù)值。閥桿24上還設(shè)有凸緣22。密封圈23是套在閥桿24中，內(nèi)徑較大的密封圈23很容易從閥桿24中脫出，因此設(shè)置了一凸緣22，可以防止密封圈23脫出。
閥芯20與其兩側(cè)的通道口之間設(shè)有起密封作用的密封墊21，密封墊21緊貼于閥芯20和通道口的邊沿上。在閥芯20與其兩側(cè)的通道口之間設(shè)有的密封墊21能起到很好的密封作用，防止制冷劑的泄露。
密封圈23設(shè)置在更換裝置的本體和閥體28之間，該密封圈23通過閥體28壓在更換裝置的本體上。密封圈23設(shè)置在閥體28和更換裝置本體之間起到密封作用，即使從閥芯20上的通孔18和更換裝置的通道16之間泄露出一小部分制冷劑可以通過該密封措施起到密封作用。
密封環(huán)25設(shè)置在閥體28和閥桿24之間，且所述的密封環(huán)25和閥體28接觸。閥體28和閥桿24之間設(shè)置的密封環(huán)25還可以阻止制冷劑從凸緣22和密封圈23之間漏出，增加了控制閥的密封效果。
密封墊21的兩側(cè)分別與閥芯20和通道口的形狀配合。這樣可以增加密封性能，使制冷劑不易外泄。
本更換裝置裝在汽車制冷系統(tǒng)中，不使用時兩個控制閥關(guān)閉。使用時，一個控制閥關(guān)閉，另一個控制閥開啟，將制冷劑排除進入回收容器中，然后反過來關(guān)閉剛才開啟的控制閥，開啟關(guān)閉的控制閥，將新的制冷劑灌入，完成后關(guān)閉所有控制閥。
權(quán)利要求
1.一種汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥，設(shè)置于更換裝置本體中的制冷劑通道(16)上，包括固定于本體上的閥體(28)、穿過閥體(28)的閥桿(24)和與閥桿(24)外端固連的手柄(17)，其特征在于，所述的閥桿(24)內(nèi)端固定著一個球形的閥芯(20)，閥芯(20)上有通孔(18)，閥芯(20)處于上述的制冷劑通道(16)上，且在閥芯(20)與其兩側(cè)的通道口之間設(shè)有起密封作用的密封墊(21)，密封墊(21)緊貼于閥芯(20)和通道口的邊沿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥，其特征在于，所述的手柄(17)和本體之間還設(shè)有限制閥桿(24)轉(zhuǎn)動角度的限位結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥，其特征在于，所述的限位結(jié)構(gòu)為在所述的本體上設(shè)有一個銷軸(26)，在所述的手柄(17)的下部設(shè)有可于銷軸(26)接觸的擋塊一(27a)和擋塊二(27b)，上述的銷軸(26)處于擋塊一(27a)和擋塊(27b)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥，其特征在于，所述的本體和閥體(28)之間設(shè)有密封圈(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥，其特征在于，所述的閥體(28)和閥桿(24)之間設(shè)有密封環(huán)(25)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥，其特征在于，所述的閥體(28)和閥桿(24)之間設(shè)有密封環(huán)(25)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或6所述的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥，其特征在于，所述的閥芯(20)還有一個與所述的通孔(18)相連通的側(cè)孔(19)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或6所述的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥，其特征在于，所述的閥桿(24)與閥芯(20)連接處設(shè)有凸緣(22)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或6所述的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥，其特征在于，所述的密封墊(21)的兩側(cè)分別與閥芯(20)和通道口的形狀配合。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥，屬于制冷機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥密封性差和裝配繁瑣的技術(shù)問題。本汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥，設(shè)置于更換裝置本體中的制冷劑通道上，包括固定于本體上的閥體、穿過閥體的閥桿和與閥桿外端固連的手柄，閥桿內(nèi)端固定著一個球形的閥芯，閥芯上有通孔，閥芯處于上述的制冷劑通道上，且在閥芯與其兩側(cè)的通道口之間設(shè)有起密封作用的密封墊，密封墊緊貼于閥芯和通道口的邊沿上。本汽車空調(diào)制冷劑更換裝置的控制閥結(jié)構(gòu)簡單、密封性能好和操作簡單的特點。
文檔編號F16K11/087GK1945074SQ200610117620
公開日2007年4月11日 申請日期2006年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月26日
發(fā)明者許道水 申請人:玉環(huán)縣國達閥門有限公司