專利名稱：用于拖車阻尼器的壓縮閥系的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種阻尼器，尤其是一種阻尼器上使用的閥系。
背景技術：
拖車阻尼器的安裝方式為橫置，橫置阻尼減震器存在空程問題。
目前橫向阻尼器上使用的壓縮閥系補償和壓縮功能的部件均在同一側，導致閥系自身的高度受限制，使閥系的開閥空間有限，從而不得不增加補償截面積來保證補償的油液體積，也就是要增大閥座上的孔徑，結果是減震器橫置時，液面的水平高度達不到補償孔的高度，從而導致了減震器因油量補償不足而產生的空程現象。
發明內容
本發明的目的是為了提供一種能夠解決空程問題的復原閥系，它與現有技術相比能夠確保一個較大的壓縮阻尼力的建立，結構簡單，裝配方便，生產成本低廉。
為實現本發明的目的，本說明書提供了一種包裹在外油管端蓋和帶有內扣槽的內油管右側端口之間，用于拖車阻尼器的壓縮閥系，其結構從左到右依次包括，嵌套在內油管右側端口內、被內油管的內扣槽固定的底閥蓋、補償彈簧、壓縮閥芯、補償片、壓縮閥套，套依次在壓縮閥套上的底閥小彈簧和小彈簧座，套在底閥小彈簧上的壓縮閥座。底閥蓋上有通孔，壓縮閥芯上有通向底閥小彈簧的孔，補償片和壓縮閥套在底閥小彈簧壓縮后有間隙，壓縮閥座上有接通內油管和壓縮閥系間隙的通孔。
各關鍵部件的參數范圍如下底閥小彈簧初始壓縮高度范圍在8.5mm-9.3mm；壓縮閥座內孔直徑范圍為10mm-11mm；壓縮閥套的內孔的直徑范圍為4.00mm-4.10mm；壓縮閥芯的外徑范圍為3.95mm-3.99mm，小彈簧座的外徑為7.6mm-11mm；補償片的外徑的范圍為18mm-23mm，內徑的范圍為4mm-5.4mm；補償彈簧的壓縮后高度范圍為3mm-5mm。
該壓縮閥系將有補償功能的部件移到了壓縮功能的部件的另一側，使該閥系具有足夠的剛度和密封性能，確保了一個足夠大的壓縮阻尼力的建立，有效的解決了空程問題。其采用了補償閥片、壓縮閥芯、壓縮閥套、底閥小彈簧、小彈簧座鉚接后再與補償彈簧、壓縮閥座、底閥蓋組合的方法，避免了手工克服彈簧剛度的安裝。
本發明的目的，特征及優點將結合實施例，參照附圖作進一步的說明。
圖1是本發明的剖面結構示意圖；以上各圖中1表示底閥蓋；2表示補償彈簧；3表示壓縮閥芯；4表示補償片；5表示壓縮閥套；6表示底閥小彈簧；7表示壓縮閥座；8表示小彈簧座；9表示外油管端蓋；10表示內油管。
具體實施例方式
參照上圖，提供下述實施例。通過實施例將有助于理解本發明，但不限制本發明的內容。本領域的普通技術人員能從本發明公開的內容直接導出或聯想到的所有變形，均應認為是本發明的保護范圍。
實施例1這種包裹在外油管端蓋9和帶有內扣槽的內油管10右側端口之間，用于拖車阻尼器的壓縮閥系，其結構從左到右依次包括，嵌套在內油管10右側端口內、被內油管10的內扣槽固定的底閥蓋1、補償彈簧2、壓縮閥芯3、補償片4、壓縮閥套5，套依次在壓縮閥套5上的底閥小彈簧6和小彈簧座8，套在底閥小彈簧6上的壓縮閥座7。底閥蓋1上有通孔，壓縮閥芯3上有通向底閥小彈簧6的孔，補償片4和壓縮閥套5在底閥小彈簧6壓縮后有間隙，壓縮閥座7上有接通內油管10和壓縮閥系間隙的通孔。
各關鍵部件的參數范圍如下底閥小彈簧6初始壓縮高度為8.5mm；壓縮閥座7內孔直徑為10mm；壓縮閥套的內孔的直徑為4.00mm；壓縮閥芯的外徑為3.95mm，小彈簧座的外徑為7.6mm；補償片的外徑的為18mm，內徑的范圍為4mm；補償彈簧的壓縮后高度為3mm。
實施例2實施例1所述的壓縮閥系，各關鍵部件的參數范圍如下底閥小彈簧6初始壓縮高度為9.3mm；壓縮閥座7內孔直徑為11mm；壓縮閥套的內孔的直徑為4.10mm；壓縮閥芯的外徑為3.99mm，小彈簧座的外徑為11mm；補償片的外徑為23mm，內徑的為5.4mm；補償彈簧的壓縮后高度為5mm。
實施例3實施例1所述的壓縮閥系，各關鍵部件的參數范圍如下底閥小彈簧6初始壓縮高度為9mm；壓縮閥座7內孔直徑范圍為10.5mm；壓縮閥套的內孔的直徑為4.05mm；壓縮閥芯的外徑為3.97mm，小彈簧座的外徑為9mm；補償片的外徑的為20，內徑的為4.8mm；補償彈簧的壓縮后高度為4mm。
權利要求
1.用于拖車阻尼器的壓縮閥系，其特征是所述的壓縮閥系包裹在外油管端蓋(9)和帶有內扣槽的內油管(10)右側端口之間，其結構從左到右依次包括，嵌套在內油管(10)右側端口內、被內油管(10)內扣槽固定的底閥蓋(1)、補償彈簧(2)、壓縮閥芯(3)、補償片(4)、壓縮閥套(5)，套依次在壓縮閥套(5)上的底閥小彈簧(6)和小彈簧座(8)，套在底閥小彈簧(6)上的壓縮閥座(7)。
2.根據權利要求1所述的壓縮閥系，其特征是底閥蓋(1)上有通孔，壓縮閥芯(3)上有通向底閥小彈簧(6)的孔，補償片(4)和壓縮閥套(5)在底閥小彈簧(6)壓縮后有間隙，壓縮閥座(7)上有接通內油管(10)和壓縮閥系間隙的通孔。
3.根據權利要求1或2所述的壓縮閥系，其特征是所述的底閥小彈簧(6)初始壓縮高度范圍在8.5mm-9.3mm；所述的壓縮閥座(7)內孔直徑范圍為10mm-11mm；所述的壓縮閥套的內孔的直徑范圍為4.00mm-4.10mm；所述的壓縮閥芯的外徑范圍為3.95mm-3.99mm，所述的小彈簧座的外徑為7.6mm-11mm；所述的補償片的外徑的范圍為18mm-23mm，內徑的范圍為4mm-5.4mm；所述的補償彈簧的壓縮后高度范圍為3mm-5mm。
全文摘要
本發明涉及一種阻尼器，尤其是一種阻尼器上使用的閥系。本說明書提供了一種包裹在外油管端蓋和帶有內扣槽的內油管右側端口之間，用于拖車阻尼器的壓縮閥系，其結構從左到右依次包括，嵌套在內油管右側端口內、被內油管的內扣槽固定的底閥蓋、補償彈簧、壓縮閥芯、補償片、壓縮閥套，套依次在壓縮閥套上的底閥小彈簧和小彈簧座，套在底閥小彈簧上的壓縮閥座。該壓縮閥系將有補償功能的部件移到了壓縮功能的部件的另一側，使該閥系具有足夠的剛度和密封性能，確保了一個足夠大的壓縮阻尼力的建立，有效的解決了空程問題。
文檔編號F16F9/34GK1940340SQ20061005044
公開日2007年4月4日 申請日期2006年4月21日 優先權日2006年4月21日
發明者董志成, 胡正明, 曾春偉, 馬曉明, 馮亞, 侯桂忠 申請人:杭州蒙力汽車減振器制造有限公司