專利名稱：汽車制動自動調整臂的制作方法
技術領域：
本發明屬于運輸技術領域，具體涉及汽車制動裝置。
背景技術：
為了提高采用氣動制動的貨運汽車、大型客車行車的安全性，保持制動片和制動轂的最佳間隙是重要環節。為此，以往的此類汽車的制動凸輪軸連接氣動推桿的轉動臂上都裝有由蝸桿蝸輪組成的調整、鎖定機構。通過旋轉蝸桿，轉動蝸輪，使凸輪軸相對轉動臂旋轉相應的角度，加大凸輪對蹄片作用半徑，將蹄片與制動轂的間隙恢復到初始設定的距離，形成現在被稱為調整臂的構件。現有的調整臂提供的調整方式，多為人用扳手旋轉蝸桿。這種調整臂現存的缺點首先是屬于間歇調整，前后兩次調整之間，制動片和制動轂之間不是始終處在最佳距離，而是由最佳距離變化到允許的最大距離。因此存在制動效果較差的情況。其次是制動片和制動轂的間所允許的磨損最大間隙，通常根據行駛里程設定，或駕駛人員在制動操作中的感覺而得出，偏差較大。可能導致放松凸輪過位或不復位，制動遲鈍、拖滯，蹄片和制動轂不分離，嚴重者起火、爆胎。基于需人工調整的調整臂的上述缺點，后來出現了一些自動調整的技術方案，但仍存在一些影響實際使用的缺點，如使用控制電路和調整驅動電機的方案中，較難保證電器元件的與機械構件有相同的使用壽命，使用期間出現故障，將直接影響行車安全。另一些機械結構的自動調整方案，多為在制動加力過程中調整，調整不夠靈活，構件磨損較快。
發明內容
本發明的目的是提供一種汽車制動自動調整臂，克服現有技術中使用的調整臂及提出的改進技術方案存在的前述不足。
本發明的自動調整臂包括殼體，殼體內與制動凸輪軸配合的蝸輪，驅動蝸輪的調整蝸桿，所作的改進是氣動推桿端部與調整臂的鉸接耳上伸出有撥桿，在調整臂殼體內有兩根互相平行、位于蝸桿兩側、與蝸桿垂直并上下錯位設置的縮小間隙(制動片與制動轂間隙)的調整齒條和擴大間隙(制動片與制動轂間隙)的調整齒條，撥桿插入齒條尾端的孔或槽中，在蝸桿上對應兩個齒條的位置有兩圈棘齒或兩個棘輪，棘齒圓周面上有與殼體相固定，圍住一部分棘齒露出一部分棘齒有斷口的隔離套，隔離套上斷口處相對棘齒的一端，有推動棘爪脫離棘齒的斜棱，在隔離套上分別安裝與兩個和齒條嚙合、并相對隔離套滑動的調整齒輪，調整齒輪端面上有棘爪，兩個棘爪的指向相反，棘爪在齒輪上的安裝方向是制動時棘爪軸在前，爪尖在后，擴大間隙機構中的隔離套伸入齒輪軸孔內的部分，有圓周完整的一段，齒輪軸孔以外的部分，徑向加厚形成環臺，環臺朝向齒輪一側的端面上有軸向設置的分離柱，環臺圓周面上有軸向槽，該槽與固定在殼體上的鍵或銷滑動配合，在齒輪朝向環臺的端面上有朝向分離柱一側為斜升面的凸臺，在齒輪有凸臺的端面上還有一段凸棱，凸棱首端的端面為在圓心向圓周方向上斜向尾端的斜面，對應環臺和齒輪分離后的空隙位置有固定在殼體上有由彈簧頂持，可伸入該空隙的伸縮隔離銷。
本發明的工作過程是根據所確定的制動片和制動轂的間隙范圍，在調整臂初始組裝時，將縮小間隙調整機構中的棘爪尖在隔離套上的滑動的止點，在制動時設定在隔離套斷口的邊緣。擴大間隙調整機構初始組裝時分離柱和分離凸臺相頂持，齒輪和環臺處在分離狀態。隔離銷在殼體上對應環臺相對齒輪移動行成空間，隔離銷與凸棱首端的距離等于正常制動間隙時凸棱轉動的行程。
在制動片與制動轂的間隙不超范圍時，縮小間隙機構中的棘爪在隔離套上滑動，不接觸棘齒，當間隙變大超范圍時，齒輪轉角增大，棘爪尖進入隔離套斷口，嚙合棘齒，返回運動時推動蝸桿轉動，將間隙調小，恢復到設定的間隙，調整臂轉角變小，棘齒行程縮短，棘爪尖不再進入隔離套斷口。當間隙再次加大超限時，重復以上過程。
在正常制動間隙時，擴大間隙機構中的凸棱觸及并壓縮隔離銷，齒輪和環臺靠合，棘爪尖沿隔離套完整圓周部分返回，不作用棘齒。當出現間隙意外減小超限時，齒輪轉動行程減少，凸棱觸及不到隔離銷，齒輪回程中仍與環臺處在分離狀態，棘爪尖回程經過隔離套斷口，作用棘齒轉動蝸桿，擴大間隙，棘爪運動的隔離套斷口邊緣時，由斷口邊緣的斜棱推離棘齒，間隙擴大后，恢復此前的動作狀態。
本發明的積極效果是實現了全自動跟蹤調整。調整機構全部采用機械部件，經久耐用，無故障。調整機構是在制動回程中進行調整，阻力小、運行靈活、不損傷構件。具有將小于設定范圍的間隙自動調大，杜絕因此而產生的危害較大的后果，實現了既調大又調小的雙向調整功能。
圖1為本發明局部剖視主視圖；圖2為A-A剖視圖；圖3為B-B剖視圖；圖4為C-C剖視圖；圖5為齒輪 隔離套 棘爪 棘齒 蝸桿組合關系示意圖；
圖6為本發明擴大間隙調整機構中隔離套立體圖；圖7為本發明擴大間隙調整機構中齒輪立體圖；圖8為本發明擴大間隙調整機構中隔離套與齒輪組合關系立體圖。
具體實施例方式
以下結合附圖給出本發明的實施例。
制做如圖1所示的包括外殼1，蝸桿2，蝸輪3的調整臂。將推動桿與調整臂制成造如圖1所示的帶有撥桿4的拐形。制做一端帶有撥桿伸入孔的兩根齒條5，裝入外殼內蝸桿兩側殼體上的滑槽中。在蝸桿上加工出兩圈棘齒6，兩圈棘齒的棘齒斜向相反。制做軸向有斷口的筒狀薄壁縮小間隙機構中的隔離套7和擴大間隙機構中的隔離套8。隔離套8帶有環臺8H并有部分完整圓周面8w。將隔離套套在蝸桿上棘齒位置。隔離套7與殼體固結。隔離套8環臺端面上固定分離柱9，環臺側面開軸向槽，殼體上固定伸入該槽的鍵，限制隔離套8相對殼體的轉動。制做縮小間隙機構中的齒輪10，齒輪端面上安裝棘爪11。齒輪10可轉動的裝在隔離套7上并與一個齒條相嚙合。制做擴大間隙機構中的齒輪12，齒輪端面安裝棘爪13。在齒輪安裝棘爪13的端面設有分離凸臺14，凸臺棘爪尖同方向的側面為漸升斜面14s。在棘爪的轉動軸一端的齒輪端面上設一段徑向占齒輪端面的一半的凸棱15。凸棱遠離棘爪的首端的端面為在圓心向圓周的方向上斜向棘爪的尾端的斜面15x。將齒輪12有棘爪的一端相對隔離套8的環臺如圖8所示組裝在一起，初裝時，使分離柱9和分離凸臺14相頂持。在殼體上對應環臺8H相對齒輪12移動行成空間安裝由彈簧頂持的伸縮隔離銷16，隔離銷與凸棱15首端的距離等于正常制動間隙時凸棱轉動的行程。以上即完成本發明的實施。
權利要求
1汽車制動自動調整臂，包括殼體，殼體內與制動凸輪軸配合的蝸輪，驅動蝸輪的調整蝸桿，其特征是氣動推桿端部與調整臂的鉸接耳上伸出有撥桿，在調整臂殼體內有兩根互相平行位于蝸桿兩側與蝸桿垂直并上下錯位設置的縮小間隙(制動片與制動轂間隙)的調整齒條和擴大間隙(制動片與制動轂間隙)的調整齒條，撥桿插入齒條尾端的孔或槽中，在蝸桿上對應兩個齒條的位置有兩圈棘齒或兩個棘輪，棘齒圓周面上有與殼體相固定，圍住一部分棘齒、露出一部分棘齒有斷口的隔離套，隔離套上斷口處相對棘齒的一端，有推動棘爪脫離棘齒的斜棱，在隔離套上分別安裝與兩個和齒條嚙合、并相對隔離套滑動的調整齒輪，調整齒輪端面上有棘爪，兩個棘爪的指向相反，棘爪在齒輪上的安裝方向是制動時棘爪軸在前，爪尖在后，擴大間隙機構中的隔離套伸入齒輪軸孔內的部分，有圓周完整的一段，齒輪軸孔以外的部分，徑向加厚形成環臺，環臺朝向齒輪一側的端面上有軸向設置的分離柱，環臺圓周面上有軸向槽，該槽與固定在殼體上的鍵或銷滑動配合，在齒輪朝向環臺的端面上有朝向分離柱一側為斜升面的凸臺，在齒輪有凸臺的端面上還有一段凸棱，凸棱首端的端面為在圓心向圓周方向上斜向尾端的斜面，對應環臺和齒輪分離后的空隙位置有固定在殼體上、由彈簧頂持，可伸入該空隙的伸縮隔離銷。
全文摘要
汽車制動自動調整臂，屬于運輸技術領域。包括殼體，殼體內與制動凸輪軸配合的蝸輪，驅動蝸輪的調整蝸桿，所作的改進是氣動推桿端部有撥桿。在殼體內有兩根齒條。在蝸桿上齒條的位置有棘齒，棘齒圓周面上有斷口的隔離套。在隔離套上分別安裝與兩個和齒條嚙合的調整齒輪。調整齒輪上有棘爪。擴大間隙機構中的隔離套有圓周完整的一段和環臺，環臺上有分離柱齒輪上有凸臺。在齒輪上還有一段凸棱，凸棱首端為斜面。對應凸棱位置有固定在殼體上的伸縮隔離銷。本發明的積極效果是全自動跟蹤調整；全部采用機械部件，經久耐用無故障；回程中調整，阻力小、運行靈活、不損傷構件；實現了既調大又調小的雙向調整功能。
文檔編號F16D65/38GK101086284SQ200610016918
公開日2007年12月12日 申請日期2006年6月7日 優先權日2006年6月7日
發明者韓兆瑞 申請人:韓兆瑞