專利名稱：摩托車擋板的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種如權利要求1的前序部分所述的摩托車擋板。
背景技術：
現代摩托車一般具有一個擋板，它通過許多單個的擋板部件構成。所述擋板由不透明的擋板部件制成，它們經常漆成摩托車的顏色并且由一個設置在控制桿區域內的透明的風擋組成。在某些摩托車中風擋通過固定螺栓固定旋緊在獨立的“擋板固定部件”上或者其它的擋板部件上。為了固定風擋在風擋中通常具有孔，在孔中插進螺栓。因為整個風擋在運行期間承受強烈的振動，因此存在著在風擋的開孔的區域內產生裂紋的危險。
發明內容
因此本發明的目的是，實現一種摩托車擋板，其中各個擋板部件以簡單的方式相互連接并且減小在連接位置上形成裂紋的危險。
這個目的通過權利要求1的特征得以實現。本發明的有利擴展結構和改進方案在從屬權利要求中給出。
本發明涉及一種摩托車擋板，其中具有一個第一擋板部件和一個第二擋板部件，它們相互間形鎖合地連接。第一擋板部件可以是一個透明風擋，而第二擋板部件可以是其余摩托車擋板的一個不透明的塑料部件，或者反之。本發明的核心是，在第一擋板部件上設置有一個第一形鎖合元件而在第二擋板部件上設置有一個第二形鎖合元件，其中第二形鎖合元件形鎖合地插入到第一形鎖合元件中，并且設置有夾狀元件，它包圍兩個形鎖合元件并防止松開。
所述擋板部件最好由塑料制成。所述形鎖合元件最好與擋板部件一體地連接。所述形鎖合元件可以與各擋板部件一起在注塑工藝中制成。
所述第一形鎖合元件可以由一個注塑在第一擋板部件上的長方六面體狀區段和兩個從中間段伸出來的翼狀區段構成。所述長方六面體狀區段與第一擋板部件連接，而翼狀區段設置成分別與第一擋板部件隔開距離。即，在與長方六面體狀區段連接的翼狀區段與第一擋板部件之間設有一個“間隙”。
第二“形鎖合元件”最好與第一形鎖合元件互補地構成。第二形鎖合元件可以通過兩個角狀或鉤狀元件構成。兩個角狀或鉤狀元件相互隔開一定距離地設置。該距離這樣大，使得第一形鎖合元件的長方六面體狀區段正好可以插入到兩個角狀元件之間。所述角狀元件的第一邊分別與第二擋板部件連接。所述角狀元件的第二邊與第二擋板部件隔開距離地側向從配屬的第一邊伸出來。如果兩個形鎖合元件相互插接，則角狀元件的側向伸出的邊分別與第一形鎖合元件的翼狀區段對齊。
按照本發明的另一改進方案，所述夾狀元件具有兩個彈簧臂副。每個彈簧臂副在夾狀元件的側視圖中是U形的。在摩托車擋板的裝配狀態，在每個彈簧臂副之間分別卡入一個角狀元件的一個邊和第一形鎖合元件的一個翼狀區段。
下面借助于附圖詳細描述本發明。
圖1示出本發明的基本原理。
具體實施例方式
唯一的附圖1示出本發明的基本原理。一個按照本發明的摩托車擋板具有一個第一擋板部件1和一個第二擋板部件2。兩個擋板部件1、2最好由塑料制成。對于第一擋板部件1例如可以是一個風擋，它由一種透明材料制成。第二擋板部件可以是一個由不透明材料制成的塑料部件或者一個涂漆的塑料部件。第一形鎖合元件3與第一擋板部件1一體地連接。第二形鎖合元件4與第二擋板部件2一體地連接。
所述形鎖合元件3、4可以分別注塑到擋板部件1或2上。第一形鎖合元件3具有一個直接注塑到第一擋板部件上的長方六面體狀中間段5和兩個側向從長方六面體狀中間段5伸出來的翼狀區段6、7。所述翼狀區段6、7不直接與擋板部件1連接，而是與擋板部件1具有一個距離。
第二形鎖合元件4通過一個第一和一個第二角狀元件8、9構成。兩個角狀元件分別具有一個與第二擋板部件2一體地連接的第一邊8a或9a和一個第二邊8b或9b，它們直角地從配屬的第一邊8a或9a伸出來。如圖1所示，在兩個第二邊8b或9b與第二擋板部件2之間具有一個間隙。兩個角狀元件8、9這樣相互隔開距離，使得在兩個第一邊8a和9a之間正好可以插進第一形鎖合元件3的長方六面體狀中間段。
在圖1中示出兩個擋板部件1、2在兩個形鎖合元件3、4快插接到一起之前的狀態。在裝配狀態，翼狀區段6與第二邊8b以及翼狀區段7與第二邊9b相互對齊。在兩個形鎖合元件3、4插接到一起以后將一個夾狀元件10推到翼狀區段6、7和第二邊8b、9b上。所述夾狀元件在一個側視圖中是U形的并且具有兩個彈簧臂副，它們分別由兩個彈簧臂10a、10b以及10c、10d構成。在裝配狀態所述彈簧臂10a和10b包圍翼狀區段6以及第一邊8b。所述彈簧臂10c和10d在裝配狀態包圍翼狀區段7和第一邊9b。即，兩個擋板部件1、2在裝配狀態通過形鎖合元件3、4以及通過夾狀元件10形鎖合地相互連接并防止松開。
兩個擋板部件1、2的這種連接的另一主要優點是，可以省去各種形式的孔或螺栓。裝配以及拆卸都可以分別地手工實現。
權利要求
1.一種摩托車擋板，具有一個第一擋板部件(1)，它與一個第二擋板部件(2)形鎖合地連接，其特征在于，所述第一擋板部件(1)具有一個第一形鎖合元件(3)而所述第二擋板部件(2)具有一個第二形鎖合元件(4)，第一形鎖合元件(3)插入到第二形鎖合元件中，并且設置有一個夾狀元件(10)，它包圍兩個形鎖合元件(3、4)并防止松開。
2.如權利要求1所述的摩托車擋板，其特征在于，第一形鎖合元件(3)與第一擋板部件(1)一體地連接，而第二形鎖合元件(4)與第二擋板部件(2)一體地連接，其中，擋板部件(1、2)和形鎖合元件(3、4)由塑料制成。
3.如權利要求1或2所述的摩托車擋板，其特征在于，所述第一形鎖合元件(3)具有一個長方六面體狀中間段(5)和兩個翼狀區段(6、7)，它們伸出長方六面體狀中間段(5)的相互對置的側面。
4.如權利要求3所述的摩托車擋板，其特征在于，在翼狀區段(6、7)與第一擋板部件(1)之間分別設有一個間隙。
5.如權利要求1至4中任一項所述的摩托車擋板，其特征在于，第二形鎖合元件(4)由兩個角狀元件(8、9)構成，它們這樣相互隔開距離地設置，使得第一形鎖合元件(3)的長方六面體狀中間段(5)可以插入到兩個角狀元件(8、9)之間。
6.如權利要求5所述的摩托車擋板，其特征在于，每個角狀元件(8、9)分別具有一個第一邊(8a、9a)，第一邊與第二擋板部件(2)連接，并且分別具有一個側向從第一邊(8a、9a)伸出來的第二邊(8b、9b)。
7.如權利要求6所述的摩托車擋板，其特征在于，在側向伸出的第二邊(8b、9b)與第二擋板部件(2)之間分別具有一個間隙。
8.如權利要求6或7所述的摩托車擋板，其特征在于，每個第二邊(8b、9b)分別與其中一個翼狀區段(6、7)對齊。
9.如權利要求6至8中任一項所述的摩托車擋板，其特征在于，所述夾狀元件(10)具有兩個彈簧臂副(10a、10b；10c、10d)，其中，在每個彈簧臂副(10a、10b；10c、10d)之間分別卡入其中一個翼狀區段(6、7)和其中一個第二邊(8b、9b)。
10.如權利要求1至9中任一項所述的摩托車擋板，其特征在于，夾狀元件(10)在側視圖中是U形的。
11.如權利要求1至10中任一項所述的摩托車擋板，其特征在于，第一擋板部件(1)是一個透明的風擋，而第二擋板部件(2)是一個不透明的塑料部件，或者相反。
全文摘要
本發明涉及一種摩托車擋板，具有一個第一擋板部件，它與一個第二擋板部件形鎖合地連接，其中，所述第一擋板部件具有一個第一形鎖合元件而所述第二擋板部件具有一個第二形鎖合元件。第一形鎖合元件插入到第二形鎖合元件中。此外還設置有一個夾狀元件，它包圍兩個形鎖合元件并防止松開。
文檔編號F16B5/00GK1914083SQ200580003652
公開日2007年2月14日 申請日期2005年3月10日 優先權日2004年3月31日
發明者S·馬塞普 申請人:寶馬股份公司