專利名稱：雙級雙盤式磁粉離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車差速器，特別指雙級雙盤式磁粉離合器。
背景技術：
汽車在行駛中，因各種原因引起車輪滑移，滑轉等不良情況，導致通過性差難以操作。為此，在驅動橋的左右輪間裝有差速器，以提高車輛的通過性和操作性。目前的差速器大都為機械式即齒輪式、摩擦片式、強制鎖止式等。如目前廣泛使用普通錐齒輪差速器，當左、右驅動輪轉速不相等時，行星齒輪在作公轉的同時被迫自轉，以吸收左、右驅動輪的轉速差。由于差速器內磨擦力矩很小，可以認為不管左、右驅動車輪的轉速是否相等，而轉矩總是平均分配的。這樣的轉矩分配特性對于汽車在好路面上直線或轉彎行駛時，效果都很好，當汽車在壞路面行駛時，卻嚴重的影響它的通過性能。一側驅動車輪接觸到泥濘或冰雪路面，即使另一則驅動車輪在不打滑的好路面上，這時由于扭矩完全分配到打滑的車輪上，使汽車在泥濘的路面上滑轉，而不能擺脫困境。這就是目前廣泛使用的普通錐齒輪差速器差速不差力的的致命缺陷。
發明內容
本實用新型的目的是針對背景技術中存在的缺點和問題加以改進，提供一種結構簡單，制造成本低，運行可靠，控制方便，具有即可差速也可差力的雙級雙盤式磁粉離合器。
本實用新型的技術解決方案是在接有負載的轉子外圍設有可作旋轉運動的定子，定子與轉子之間裝有磁粉，定子內設有勵磁線圈，其特點是定子內設有分別獨立的右轉子、左轉子和分別獨立的的右勵磁線圈、左勵磁線圈，及可以分別控制阻尼的右磁粉和左磁粉。
本實用新型可以提高汽車的行駛性能和操作性能，解決了普通差速器差速不差力的問題，利用磁粉離合器恒力矩的特性和便于控制的特點，可以使雙級雙盤式磁粉離合器具有良好的工作性能。這種磁粉離合器既能達到恒速恒力的目的，又有制造成本低、結構簡單、控制方便的優點。
圖1是本實用新型結構裝配示意圖圖2是本實用新型實施方式結構示意圖圖3是本實用新型實施方式原理示意圖具體實施方式
由圖1可知，本實用新型在接有負載的轉子外圍設有可作旋轉運動的定子，定子與轉子之間裝有磁粉，定子內設有勵磁線圈，其特征在于定子(6)內設有分別獨立的右轉子(4)、左轉子(41)和分別獨立的的右勵磁線圈(2)、左勵磁線圈(21)，及可以分別控制阻尼的右磁粉(3)和左磁粉(31)。
本實用新型所述的右轉子(4)和左轉子(41)分別連接右轉子軸(5)和左轉子軸(51)。所述的定子(6)設有分別對應右勵磁線圈(2)、左勵磁線圈(21)的右導電環(1)和左導電環(11)。
本實用新型的工作原理是磁粉離合器的定子(6)轉動時，當右轉子軸(5)、左轉子軸(51)兩軸上有負載，如果右勵磁線圈(2)、左勵磁線圈(21)上沒有勵磁電流，散沙似的右磁粉(3)、左磁粉(31)不能阻礙右轉子(4)、左轉子(41)的轉動，因為右轉子軸(5)、左轉子軸(51)分別與右轉子(4)、左轉子(41)剛性連接，離合器處于分離狀態。當右勵磁線圈(2)、左勵磁線圈(21)通電時，產生的主磁通沿設置的磁路形成閉合回路，磁粉離合器主動件定子(6)與從動件右轉子(4)、左轉子(41)間的磁粉迅速磁化，沿磁路結成鏈狀固態，主動件定子(6)與從動件右轉子(4)、左轉子(41)產生嚙合力，由于磁粉離合器的勵磁線圈電流與力矩成線性關系變化，勵磁電流的增大使主、從動件上的嚙合力增大，從動件右轉子軸(5)、左轉子軸(51)上的輸出扭矩增大，由于輸出軸的轉矩只對應某一電流值，而與轉速無關，因此通過勵磁線圈改變勵磁電流值，達到改變輸出轉速和轉矩的目的。由于雙級雙盤式磁粉離合器它是由兩個分別獨立的右勵磁線圈(2)、左勵磁線圈(21)和兩個分別獨立的右轉子(4)、左轉子(41)組成，只有當右勵磁線圈(2)、左勵磁線圈(21)上的勵磁電流完全相等時，右轉子軸(5)、左轉子軸(51)上的扭矩相等，可見當改變右勵磁線圈(2)、左勵磁線圈(21)上的勵磁電流使它們不相等時，輸出軸上的扭矩和轉速將發生變化，這個變化在右轉子軸(5)、左轉子軸(51)上有負載時就很易控制。
圖2所示描述了一個磁粉離合器實施例磁粉離合器差速器，它是將左、右車輪上的兩根半軸分別裝雙級雙盤式磁粉離合器內的兩個轉子上。當主動錐齒輪(8)驅動主變速齒輪(9)旋轉時，固結在主變速器齒輪(9)上的磁粉離合器定子(6)一起轉動，在勵磁電流的作用下磁粉結成鏈狀固態與右轉子(4)、左轉子(41)嚙合，右轉子(4)、左轉子(41)與右轉子軸(5)、左轉子軸(51)鋼性相連，向右車輪(7)、左車輪(71)傳遞扭矩。汽車在直線行駛時為了獲得左右車輪相等的扭矩，只要保持兩個勵磁線圈上的電流不變就可以實現，當汽車轉彎時在方向傳感器的控制下，改變右勵磁線圈(2)或左勵磁線圈(21)上的勵磁電流就可以得到車輛行駛時左右車輪上時刻變化的轉速和扭矩，保證車輛的行駛性能。當汽車的一側車輪完全打滑時，普通的錐齒輪差速器由于力矩完全分配到打滑的車輪上而不能行駛，磁粉離合器差速器采用方向傳感器控制，可以任意改變兩輪上的傳動力矩，使一側車輪完全打滑的車輛脫離困境。汽車在行駛中由于胎壓的不一致，車輪的磨損程度和兩驅動輪上的負載不一樣都會出現兩輪的速度不同，為了解決這些問題，采用了方向傳感器和車輪轉速傳感器進行雙回路控制，使得行駛更安全，操作更方便，通過性更佳。
圖3所示描述了該實施例的工作原理當車輛左轉彎時左右車輪轉速發生變化，左平衡傳感器(12)、右平衡傳感器(15)發出信號給勵磁電流分配器(16)，勵磁電流分配器重新分配差速器(14)上的勵磁電流，使轉速相對慢的車輪電流降低，并出現滑差，提高車輛的行使性能。為了進一步提高車輛起步時的性能，在方向機上也安裝了方向平衡傳感器(13)，它主要目的是解決車輛在彎道起步時，輪間轉速左平衡傳感器(12)、右平衡傳感器(15)對低速轉動識別性能差的問題，使車輛在彎道上起動時保持應有的相對的滑差，防止車輛側滑。
權利要求1.一種雙級雙盤式磁粉離合器，在接有負載的轉子外圍設有可作旋轉運動的定子，定子與轉子之間裝有磁粉，定子內設有勵磁線圈，其特征在于定子(6)內設有分別獨立的右轉子(4)、左轉子(41)和分別獨立的的右勵磁線圈(2)、左勵磁線圈(21)，及可以分別控制阻尼的右磁粉(3)和左磁粉(31)。
2.根據權利要求1所述的雙級雙盤式磁粉離合器，其特征在于所述的右轉子(4)和左轉子(41)分別連接右轉子軸(5)和左轉子軸(51)。
3.根據權利要求1所述的雙級雙盤式磁粉離合器，其特征在于所述的定子(6)設有分別對應右勵磁線圈(2)、左勵磁線圈(21)的右導電環(1)和左導電環(11)。
專利摘要本實用新型涉及汽車差速器，特別指雙級雙盤式磁粉離合器。本實用新型在接有負載的轉子外圍設有可作旋轉運動的定子，定子與轉子之間裝有磁粉，定子內設有勵磁線圈，其特點是定子內設有兩個分別獨立的轉子和兩個分別獨立的的勵磁線圈，及兩套可以分別控制阻尼的磁粉離合器。本實用新型可以提高汽車的行駛性能和操作性能，解決了普通差速器差速不差力的問題，利用磁粉離合器恒力矩的特性和便于控制的特點，可以使雙級雙盤式磁粉離合器具有良好的工作性能。這種磁粉離合器既能達到恒速恒力的目的，又有制造成本低、結構簡單、控制方便的優點。
文檔編號F16D37/00GK2835695SQ20052011770
公開日2006年11月8日 申請日期2005年9月9日 優先權日2005年9月9日
發明者方岳 申請人:方岳