專利名稱：離合器構造的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種離合器構造，尤指一種適用于可使引擎換檔順暢的離合器構造。
背景技術：
對于一般車輛而言，不論是汽車或是機車，與引擎連結的變速機構均組設有一離合器，近來較常用為離心式離合器，其可提供引擎于換檔時，由離合器的耦合與脫離以達成變速機構換檔的動作。
以現今的沙灘車而言，其引擎主要連結有一無段變速機構與一前進后退檔齒輪機構，使前述的沙灘車可進行前進的動作，于必要時則進行后退的動作。
然而，當沙灘車于怠速時，當由前進轉換成后退、或是后退轉換為前進的換檔過程中，離合器驅動盤上的離合器片必須脫離被動盤，使被動盤停止旋轉并促使組設于被動盤上的轉軸停止轉動，如此方可進行換檔動作，但是此時于轉軸上的齒輪有可能尚未完全正確對位于其所欲換檔的對應齒輪上，亦即轉軸上的齒輪有可能其凹入部分會同樣對應于前述對應齒輪的凹入部分，使得兩齒輪無法非常順利嚙合而達成換檔目的，造成沙灘車于使用時發生不順暢的情形，且容易因此造成異音的產生，嚴重影響商品價值，實非十分理想。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種可使引擎換檔順暢的離合器構造。
本實用新型的目的是這樣實現的，該離合器構造包括有一轉軸、一被動盤、以及一驅動盤，其中，被動盤包括有一圓盤體，且圓盤體包括有一中央孔，此中央孔固設于轉軸，同時，圓盤體外緣并軸向延伸有一環凸緣，而且環凸緣還包括有一內側環面。
此外，驅動盤包括有一驅動板、以及復數個離合器片，每一離合器片分別樞設于驅動板上并由離心力而向外撐張并頂抵于被動盤內側環面。
本實用新型的特色在于，將至少一磁鐵固設于驅動板與圓盤體其中之一上，并對應吸附住(attract to)相對的圓盤體與驅動板。
上述的至少一磁鐵的數量可為三，并可等角平均分配組設于驅動板上，且至少一磁鐵可為固定磁鐵，或是可為電磁鐵。
此外，可將至少一另一磁鐵固設于驅動板與圓盤體之中未設置有至少一磁鐵者上，并對應吸附住相對的圓盤體與驅動板，如此亦可達成上述磁鐵吸附的效果，且此至少一另一磁鐵較佳是對應吸附住至少一磁鐵，亦即磁鐵與另一磁鐵可同時設置于相對應位置處，同時，前述的至少另一磁鐵可為固定磁鐵，當然亦可為電磁鐵。
本實用新型的優點是引擎于怠速時，仍可使被動盤因為磁鐵的吸附力(磁力)而轉動，進而驅動轉軸保持轉動，如此可利于換檔時的齒輪嚙合動作，并可借以減少異音與振動的產生。
圖1是本實用新型第一較佳實施例的使用狀態示意圖。
圖2是本實用新型第一較佳實施例的立體分解圖。
圖3是本實用新型第一較佳實施例的剖面圖。
圖4是本實用新型第二較佳實施例的剖面圖。
主要組件符號說明離合器構造1 磁鐵2無段變速機構3被動盤4 圓盤體41 中央孔411環凸緣42內側環面421 驅動盤5驅動板51離合器片52 轉軸6沙灘車7 另一磁鐵8具體實施方式
請參閱圖1是本實用新型第一較佳實施例的使用狀態示意圖，圖中顯示有一沙灘車7，且于此沙灘車7的引擎內組設有一離合器構造1。
請同時參閱圖2及圖3，上述的離合器構造1包括有一轉軸6、一被動盤4、以及一驅動盤5，其中，被動盤4包括有一圓盤體41，且圓盤體41包括有一中央孔411，此中央孔411可固設于轉軸6，同時，圓盤體41的外緣并軸向延伸有一環凸緣42，且環凸緣42還包括有一內側環面421。
此外，離合器構造1的驅動盤5包括有一驅動板51、以及三個離合器片52，每一離合器片52分別樞設于驅動板51上，并借由無段變速機構3所傳遞而來的旋轉動力，因離心力而向外撐張并頂抵于被動盤4的內側環面421上，并借由彼此間的摩擦力進而驅動被動盤4與轉軸6轉動，此即所謂的離心式離合器。
再由圖2與圖3，上述驅動盤5的驅動板51上并組設有三個磁鐵2，每一磁鐵2等角平均分配組設于驅動板51上，于本實施例中，每一磁鐵2分別使用固定磁鐵，且每一磁鐵2與圓盤體41之間保持有一微間距，同時每一磁鐵2可對應吸附住相對的圓盤體41與驅動板51。
因此，由上述結構，于引擎怠速時，離合器構造1的被動盤4仍可因為磁鐵2的吸附力(磁力)而轉動，進而可驅動固設于被動盤4上的轉軸6保持轉動，如此可利于換檔時組設于轉軸6上的齒輪與其它齒輪的嚙合動作，并可以減少異音與振動的產生。
請參閱圖4，其主要結構皆與上述第一較佳實施例相同，唯差別在于除了磁鐵2之外，另于未設置有磁鐵2的圓盤體41上固設有三個另一磁鐵8，且此三個另一磁鐵8可對應吸附住相對的圓盤體41與驅動板51。
于本實施例中，每一另一磁鐵8分別使用固定磁鐵，且每一磁鐵2與每一另一磁鐵8同時設置于相對應位置處，同時，每一磁鐵2與每一另一磁鐵8彼此磁性相反并彼此間隔一微間距，且每一磁鐵2與每一另一磁鐵8彼此對應吸附，如此的設計，亦可達成上述第一較佳實施例所述的各種功效。當然，于圓盤體41上所固設的另一磁鐵8亦可改為凸塊，其可對應于每一磁鐵2，如此仍可達成上面所述的各種功效。
權利要求1.一種離合器構造，包括有一轉軸、一被動盤、及一驅動盤，其中，該被動盤包括有一圓盤體，該圓盤體包括有一中央孔，中央孔固設于轉軸，且圓盤體的外緣并軸向延伸有一環凸緣，該環凸緣還包括有一內側環面，該驅動盤包括有一驅動板、及復數個離合器片，該離合器片分別樞設于驅動板上并由離心力而向外撐張并頂抵于被動盤的內側環面；其特征在于至少一磁鐵，固設于驅動板與圓盤體其中之一上，并對應吸附住相對的圓盤體與驅動板。
2.根據權利要求1所述的離合器構造，其特征在于至少一磁鐵的數量為三，并等角平均分配組設于驅動板上。
3.根據權利要求1所述的離合器構造，其特征在于該至少一磁鐵為固定磁鐵。
4.根據權利要求1所述的離合器構造，其特征在于更包括有至少一另一磁鐵，固設于該驅動板與該圓盤體之中未設置有該至少一磁鐵者上，并對應吸附住相對的圓盤體與驅動板。
5.根據權利要求4所述的離合器構造，其特征在于至少一另一磁鐵為固定磁鐵。
專利摘要本實用新型涉及一種離合器構造，包括有一轉軸、一被動盤、及一驅動盤，其中，該被動盤包括有一圓盤體，該圓盤體包括有一中央孔，中央孔固設于轉軸，且圓盤體的外緣并軸向延伸有一環凸緣，該環凸緣還包括有一內側環面，該驅動盤包括有一驅動板、及復數個離合器片，該離合器片分別樞設于驅動板上并由離心力而向外撐張并頂抵于被動盤的內側環面；其特征在于至少一磁鐵，固設于驅動板與圓盤體其中之一上，并對應吸附住相對的圓盤體與驅動板。本實用新型引擎于怠速時，仍可使被動盤因為磁鐵的吸附力而轉動，進而驅動轉軸保持轉動，如此可利于換檔時齒輪的嚙合動作。另于驅動板與圓盤體的相對位置上皆可組設有磁鐵，其亦可達成前述的功效。
文檔編號F16D13/00GK2809324SQ20052011421
公開日2006年8月23日 申請日期2005年7月20日 優先權日2005年7月20日
發明者朱昭仁 申請人:三陽工業股份有限公司