專利名稱：一種傘齒輪差速器傳動結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傘齒輪差速器傳動結構，特別涉及一種利用螺旋齒輪傳動，可使傳動聲音較小，且差速器制造容易的傘齒輪差速器傳動結構。
背景技術：
現有技術的傘齒輪差速器傳動結構，其輸入端與輸出端是以傘齒輪的相互配合來傳動。
然而，傘齒輪相較于其它種類的齒輪，制造時較為麻煩，相對的成本也會較高，且傘齒輪在相互搭配時較為困難不方便，此外，當傘齒輪在傳動時，傘齒輪相互配合容易產生較大的聲音，因此，當此種差速器用在車子上時，裝設較不便利，使用也較不方便，經濟效益也不佳。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種傘齒輪差速器傳動結構，其利用螺旋齒輪搭配裝設在差速器中，可讓差速器的聲音變小，且制造方便，具有經濟效益。
為了達到上述的目的，本實用新型提供一種傘齒輪差速器傳動結構，所述差速器的差速齒輪組包括有一螺旋齒輪，且所述差速器的輸入端以一具傘齒輪的傳動桿嚙合差速齒輪組的螺旋齒輪，使傘齒輪帶動螺旋齒輪轉動。
其中，所述差速齒輪組設置有一外蓋，且所述差速齒輪組兩端的輸出端從外蓋穿出。
其中，所述傳動桿的外緣設置有一與外蓋鎖固的蓋體，并在所述蓋體的端面形成有一接合盤。
其中，所述傳動桿接設有一輸入軸。
以下列舉一較佳實施例，并配合圖標及圖號，對本實用新型其它的目的及效能做進一步的說明。
圖1是本實用新型的立體外觀圖；圖2是本實用新型的剖面圖；圖3是本實用新型的局部示意圖；圖4是本實用新型的平面示意圖；圖5是本實用新型的實施例圖。
附圖標記說明1差速器；10差速齒輪組；11螺旋齒輪；13傳動桿；131傘齒輪；14外蓋；15輸出端；16蓋體；17接合盤；18輸入軸；19傳動軸；20輪子具體實施方式
首先，請參閱圖1至圖5所示，本實用新型是一種傘齒輪差速器1傳動結構，所述差速器1的差速齒輪組10包括有一螺旋齒輪11，且所述差速器1的輸入端以一具傘齒輪131的傳動桿13嚙合差速齒輪組10的螺旋齒輪11，使傘齒輪131帶動螺旋齒輪11轉動。
其中，所述差速齒輪組10設置有一外蓋14，且所述差速齒輪組10兩端的輸出端15從外蓋14穿出。
其中，所述傳動桿13的外緣設置有一與外蓋14鎖固的蓋體16，并在該蓋體16的端面形成有一接合盤17；通過所述傳動桿13接設有一輸入軸18，所述兩輸出端15接設于傳動軸19，并在傳動軸19的自由端裝設輪子20，而能使差速器1在車子上運用。
而關于本實用新型的實際運用，請配合參閱圖5所示，當輸入軸18轉動時，傳動桿13會傳動，其傘齒輪131帶動螺旋齒輪11轉動，使得兩輸出端15輸出力量，并通過傳動軸19轉動輪子20，而能使差速器1達到差速的效果。
由此，當傘齒輪131在傳動時，因與螺旋齒輪11搭配傳動，傳動的聲音會較小，且螺旋齒輪11較現有的傘齒輪容易制造，因此，差速器1裝設時較為方便，且能降低成本，達到經濟效益，尤其，本實用新型差速器1體積小，搭配于1000c.c以下的車子更為方便且簡單。
綜上所述，我們可以理解到，本實用新型利用螺旋齒輪11與傘齒輪131傳動，通過螺旋齒輪11容易制造、方便加工，且裝設搭配容易，能達到使用的便利性，此外，與螺旋齒輪11搭配傳動時，傳動的聲音會較小。
以上所述僅在于解釋較佳實施例，而非在于限制本實用新型的范圍，故凡有以本實用新型的創作精神為基礎，而為本實用新型的創作任何形式的變更或修飾，皆屬于本實用新型意圖保護的范疇。
權利要求1.一種傘齒輪差速器傳動結構，包括差速齒輪組、螺旋齒輪、傳動桿、傘齒輪、外蓋、輸出端、蓋體、接合盤、輸入軸、傳動軸及輪子，其特征在于所述差速器的差速齒輪組包括有一螺旋齒輪，所述差速器的輸入端以一具傘齒輪的傳動桿嚙合差速齒輪組的螺旋齒輪。
2.如權利要求書1所述的傘齒輪差速器傳動結構，其特征在于所述差速齒輪組設置有一外蓋，所述差速齒輪組兩端的輸出端從外蓋穿出。
3.如權利要求書1所述的傘齒輪差速器傳動結構，其特征在于所述傳動桿的外緣設置有一與外蓋鎖固的蓋體，并在所述蓋體的端面形成有一接合盤。
4.如權利要求書2所述的傘齒輪差速器傳動結構，其特征在于所述傳動桿接設有一輸入軸。
專利摘要本實用新型是一種傘齒輪差速器傳動結構，該差速器的差速齒輪組包括有一螺旋齒輪，且該差速器的輸入端以一具有傘齒輪的傳動桿嚙合差速齒輪組的螺旋齒輪，使傘齒輪帶動螺旋齒輪轉動；利用螺旋齒輪傳動的傘齒輪差速器，可使傳動聲音較小，且差速器容易制造。
文檔編號F16H48/12GK2833250SQ20052010349
公開日2006年11月1日 申請日期2005年8月11日 優先權日2005年8月11日
發明者卓日葵 申請人:祥發金屬工業股份有限公司