專利名稱：用于將雨水槽與車門鈑金連接的卡扣的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛附件，尤其指一種將雨水槽與車門鈑金進行連接的卡扣。
背景技術：
目前，車輛中的雨水槽與車門鈑金之間通常采用彈性卡扣進行連接，如圖7所示，該卡扣一般為塑料一體件，其主體的兩端分別設有彈性卡子，而中部表面設有向外延伸的凸起，該凸起呈中空柱體狀，并在該中空柱體的兩側設有楔塊；而在主體中部兩側分別制有向下的壓腳。裝配時，先將卡扣主體插配于雨水槽的相應凹槽中，利用主體兩端的彈性卡子變形使其定位于雨水槽中，而不會上下移動；再將卡扣上的凸起插入車門鈑金中的相應通孔中，利用凸起的中空柱體結構，使其變形復原后的兩側楔塊抵于通孔處，而防止其從車門鈑金處脫離。同時主體中部的壓腳很好地壓住了雨水槽，以增大二者之間的摩擦，防止其左右移動，因此該卡扣起到了較好的連接作用。但在使用過程中發現，由于采用中空結構的柱體狀凸起，一方面因中空而減弱其強度，另一方面因其形狀而使其不易插入通孔中，且楔塊處的側壁較厚，影響了其插入時的彈性。其次是由于壓腳設在主體的中部兩側，這樣壓腳與主體的連接部位，即壓腳的根部容易出現折斷現象，而起不到應有的作用。再者，其是利用摩擦力來防止卡扣在雨水槽中左右移動，但無法徹底地阻止其移動，尤其在雨水槽的兩端部位處。因此上述結構的卡扣在使用上仍有不盡人意之處，仍需有待于進一步的改進。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種強度好且容易裝配的用于將雨水槽與車門鈑金連接的卡扣。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為該用于將雨水槽與車門鈑金連接的卡扣包括主體和位于主體的兩端的彈性卡子，所述主體中部上表面設有向外延伸的凸起，其特征在于所述的凸起呈圓錐狀，在該圓錐狀凸起的底部周面上設有環形卡槽，并在該卡槽之上的凸起周面上開口而形成兩獨立的彈性壁面。
所述的主體中部下表面上可以設有用來增加摩擦力的壓塊。
所述的主體中部下表面上也可以設有擋塊，該擋塊與雨水槽中的缺口相配，以徹底地阻止卡扣在雨水槽中的橫向移動。
所述的兩彈性壁面以呈周向均布為佳，使得連接后更加可靠。
與現有技術相比，本實用新型的優點在于由于凸起采用實心結構的圓錐體，這在增大凸起強度的同時，也使得凸起較容易插入通孔中，且其兩旁形成的彈性壁面因壁厚相對較薄，因而彈性更好，連接后更加牢固。其次將壓腳設置在主體中部的下表面上，不易折斷，使用更加可靠。再者在主體下表面上設置的擋塊，其與雨水槽對應處的缺口相配，可徹底地阻止卡扣的移動。因此本實用新型更能滿足使用上的要求，值得在車輛上推廣應用。
圖1為本實用新型第一實施例的立體結構示意圖；圖2為圖1中的卡扣裝配于雨水槽中的俯視圖；圖3為圖2中的A-A向剖視示意圖；圖4為本實用新型第二實施例的立體結構示意圖；圖5為與圖4中的卡扣相配的雨水槽結構示意圖；圖6為第二實施例在連接時的示意圖；圖7為現有技術中卡扣的立體結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
實施例1如圖1所示，該卡扣為塑料一體件，其包括主體1和位于主體1兩端的彈性卡子2，主體的中部上表面設有向外延伸的凸起3，所述的凸起3呈圓錐狀，在該圓錐狀凸起3的底部周面上設有環形卡槽4，并在該卡槽4之上的凸起3周面上開口而形成兩獨立的彈性壁面5。在本實施例中，為了連接可靠，兩彈性壁面5呈周向均布，并在主體中部下表面上設有壓塊6，以增加主體與雨水槽之間的摩擦力。
裝配時，先將卡扣兩端的彈性卡子2插配于雨水槽7的相應凹槽中，通過彈性卡子2的變形使其定位于雨水槽7中。同時利用壓塊6，使其在雨水槽7中不會左右移動，如圖2和圖3所示；然后將卡扣中的圓錐狀凸起3插入車門鈑金8中的相應通孔中，使車門鈑金8位于卡槽中4，再利用兩旁的彈性壁面5變形復原后抵于通孔處，而防止其從車門鈑金8處脫離。
實施例2如圖4所示，其與第一實施例不同之處在于取消了主體下表面上的壓塊6，而在主體下表面上增設擋塊，在這里，該擋塊采用間隔設置的兩擋板9形成，也可以為一整塊。而相應的雨水槽7兩端部的凹槽處設有與兩擋板9相配的缺口10，如圖5和圖6所示。裝配時，對應于上述缺口10，插入卡扣，使兩端的彈性卡子2插配于雨水槽7的相應凹槽中，同時左擋板9左側靠在缺口10的左邊沿上，而右擋板9的右側靠在缺口10的右邊沿上，這樣兩擋板9受缺口10邊沿的限制無法左右移動，從而徹底地阻止了卡扣的左右移動，達到雨水槽兩端部處的卡口定位的目的。接著與上述第一實施例相同，將卡扣中的圓錐狀凸起3插入車門鈑金8中的相應通孔中，利用其兩旁的彈性壁面5抵于通孔處，防止其從車門鈑金處脫離，從而達到連接的目的。
權利要求1.一種用于將雨水槽與車門鈑金連接的卡扣，其包括主體(1)和位于主體兩端的彈性卡子(2)，所述主體中部上表面設有向外延伸的凸起(3)，其特征在于所述的凸起(3)呈圓錐狀，在該圓錐狀凸起(3)的底部周面上設有環形卡槽(4)，并在該卡槽(4)之上的凸起周面上開口而形成兩獨立的彈性壁面(5)。
2.根據權利要求1所述的用于將雨水槽與車門鈑金連接的卡扣，其特征在于所述的主體(1)中部下表面上設有用來增加摩擦力的壓塊(6)。
3.根據權利要求1所述的用于將雨水槽與車門鈑金連接的卡扣，其特征在于所述的主體(1)中部下表面上設有擋塊。
4.根據權利要求1或2或3所述的用于將雨水槽與車門鈑金連接的卡扣，其特征在于所述的兩彈性壁面(5)呈周向均布。
專利摘要一種用于將雨水槽與車門鈑金連接的卡扣，其包括主體和位于主體兩端的彈性卡子，所述主體中部上表面設有向外延伸的凸起，其特征在于所述的凸起呈圓錐狀，在該圓錐狀凸起的底部周面上設有環形卡槽，并在該卡槽之上的凸起周面上開口而形成兩獨立的彈性壁面。所述的主體中部下表面上可以設有用來增加摩擦力的壓塊；也可以設有擋塊。由于凸起采用實心結構的圓錐體，這在增大凸起強度的同時，也使得凸起較容易插入通孔中，且其兩旁形成的彈性壁面因壁厚相對較薄，因而彈性更好，連接后更加牢固。其次將壓腳設置在主體中部的下表面上，不易折斷，使用更加可靠。再者，擋塊與雨水槽對應處的缺口相配，可徹底地阻止卡扣的移動。因此本實用新型更能滿足使用要求，值得在車輛上推廣應用。
文檔編號F16B13/06GK2769588SQ200520100730
公開日2006年4月5日 申請日期2005年3月2日 優先權日2005年3月2日
發明者盧孝貴 申請人:寧波信泰機械有限公司