專利名稱：橫軸變速箱中置前驅動傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種拖拉機變速傳動裝置，具體說是一種橫軸變速箱中置前驅動傳動裝置。
背景技術：
為提高拖拉機的牽引力，現有大、中型拖拉機已普遍采用四輪驅動，動力傳遞方式一般從變速箱傳出，有的采用中置方式，有的采用側置方式。而國內拖拉機變速箱一般分為橫置變速箱和縱置變速箱兩種結構，縱軸排列的變速箱一般采用中置，其結構簡單、功率損失少；橫軸變速箱多采用側置，其結構復雜、功率損失大、布局不合理。
發明內容
本實用新型要解決的技術問題是針對現有的橫軸變速箱側置前驅動存在結構復雜、功率損失大、布局不合理的問題，提供一種結構簡單、功率損失少、布局合理的橫軸變速箱中置前驅動傳動裝置。
為解決上述技術問題，本實用新型包括橫軸變速箱，其結構特點是所述的橫軸變速箱底部敞開，在底部敞開的橫軸變速箱底部密封安裝有分動箱體，分動箱體的上部安裝有與橫軸變速箱內的動力軸平行的中間軸，中間軸上安裝有與橫軸變速箱內的差速器大圓柱齒輪常嚙合的中間輪；在中間軸的下方安裝有與其平行的分動箱軸，分動箱軸的一端安裝有可與中間輪嚙合或分離的滑移齒輪、另一端安裝有主動錐齒輪，在分動箱體上安裝有前軸承座，前軸承座內安裝有與分動箱軸垂直的前軸，前軸的后端安裝有與主動錐齒輪嚙合的從動錐齒輪，前軸的前端安裝有主動齒輪法蘭盤總成，主動齒輪法蘭盤總成通過中間傳動軸傳遞到前驅動橋；在分動箱體的后部安裝有撥動滑移齒輪的撥叉機構。
所述的撥叉機構包括穿出分動箱體左右箱體的撥叉軸，撥叉軸上安裝有撥動滑移齒輪的撥叉，在分動箱體的左側安裝有撥叉操縱桿，撥叉操縱桿的球頭端裝入固定在撥叉軸左端的撥頭的撥頭槽內，撥叉軸的右端設有撥叉軸鎖定裝置。
所述的撥叉軸鎖定裝置包括安裝在分動箱體右側的撥叉軸右蓋，撥叉軸的右端設有弧形溝槽，撥叉軸右蓋內安裝有與弧形溝槽對應的彈簧鋼球。
采用上述結構后，將現有的橫軸變速箱側置前驅動變為底部中置前驅動，與橫軸變速箱側置前驅動傳動裝置相比，其結構簡單、占用空間少，速比更加理想、功率損失少、布局合理，具有較好的經濟和社會效益。
以下結合附圖，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述
圖1為本實用新型橫剖的結構示意圖；圖2為本實用新型縱剖的結構示意圖。
具體實施方式
參照附圖，該橫軸變速箱中置前驅動傳動裝置，將原橫軸變速箱底部敞開，在底部敞開的橫軸變速箱底部密封安裝有分動箱體26，分動箱體26與變速箱箱體之間由紙墊41、螺栓42、墊圈43連接在一起，分動箱體26的上部安裝有與橫軸變速箱內的動力軸平行的中間軸40，中間軸40安裝在分動箱體26上方的支座內，兩端設有墊片38，由螺釘39將中間軸40固定在分動箱體26上，中間軸40上安裝有與橫軸變速箱內的差速器大圓柱齒輪常嚙合的中間輪36，中間輪36軸孔內安裝有滾針軸承37；在中間軸40的下方安裝有與其平行的分動箱軸22，分動箱軸22的一端安裝有可與中間輪36嚙合或分離的滑移齒輪25、另一端安裝有主動錐齒輪15，在分動箱體26上安裝有前軸承座6，前軸承座6內安裝有與分動箱軸22垂直的前軸5，前軸承座6由前軸承座調整墊9、墊圈8、螺栓7固定在分動箱體26上，前軸承座6與分動箱體26之間設有O型密封圈27，前軸5的后端安裝有與主動錐齒輪15嚙合的從動錐齒輪10，從動錐齒輪10由墊圈(11、13)及螺母12固定在前軸5的后端，前軸5與前軸承座6之間設有軸承(28、29)，前軸5的前端安裝有主動齒輪法蘭盤總成4，主動齒輪法蘭盤總成4通過中間傳動軸傳遞到前驅動橋，主動齒輪法蘭盤總成4與前軸承座6之間設有油封30，主動齒輪法蘭盤總成4由墊圈3、螺母2及開口銷1固定在前軸5的前端。在分動箱體26的后部安裝有撥動滑移齒輪25的撥叉機構，該撥叉機構包括穿出分動箱體26左右箱體的撥叉軸17，撥叉軸17與分動箱軸22平行，撥叉軸17與分動箱軸22的左右兩側設有左蓋23、右蓋16，左蓋23、右蓋16由側蓋調整墊24、墊圈8、螺栓7固定在分動箱體26的兩側，分動箱軸22的兩端設有軸承14，撥叉軸17上安裝有撥動滑移齒輪25的撥叉19，撥叉19由彈性銷18固定在撥叉軸17，在分動箱體26的左側安裝有撥叉操縱桿31，撥叉操縱桿31通過撥叉操縱桿支座35固定在變速箱體的左側，撥叉操縱桿31由銷軸32、墊圈33、開口銷34裝在撥叉操縱桿支座35上，撥叉操縱桿31的球頭端裝入固定在撥叉軸17左端的撥頭21的撥頭槽內，撥頭21由彈性銷18固定在撥叉軸17的端部，撥叉軸17與撥叉軸右蓋16之間設有密封圈20。撥叉軸17的右端設有撥叉軸鎖定裝置，該撥叉軸鎖定裝置包括安裝在分動箱體26右側的撥叉軸右蓋16內的彈簧45、鋼球44，撥叉軸17的右端設有弧形溝槽，此時，撥叉操縱桿31有兩個穩定的工作位置，撥向內側為分離位置，滑移齒輪25與中間輪36分離，不傳遞動力；撥向外側為結合位置，滑移齒輪25與中間輪36嚙合，傳遞輸出動力。在分動箱體26上還設有油堵50。圖2中點劃線表示橫軸變速箱內的差速器大圓柱齒輪46、橫軸變速箱箱體47。
將本裝置安裝到橫軸變速箱上以后，中間輪36與差速器大圓柱齒輪常嚙合，動力由差速器大圓柱齒輪傳至中間輪36，撥動撥叉操縱桿31，撥叉19隨撥叉軸17左右移動，進而撥動滑移齒輪25與中間輪36結合或分離。結合時，動力由滑移齒輪25通過分動箱軸22傳遞到主動錐齒輪15、從動錐齒輪10，再由前軸5傳遞給主動齒輪法蘭盤總成4，主動齒輪法蘭盤總成4通過中間傳動軸傳遞到前驅動橋，前驅動橋將動力分配給左、右前驅動輪，從而實現前后輪同時驅動，此時，前輪既是驅動輪，又是導向輪。分離時，滑移齒輪25與中間輪36脫開，來自差速器大圓柱齒輪的動力被切斷，前輪只作導向輪使用。
權利要求1.一種橫軸變速箱中置前驅動傳動裝置，包括橫軸變速箱，其特征是所述的橫軸變速箱底部敞開，在底部敞開的橫軸變速箱底部密封安裝有分動箱體(26)，分動箱體(26)的上部安裝有與橫軸變速箱內的動力軸平行的中間軸(40)，中間軸(40)上安裝有與橫軸變速箱內的差速器大圓柱齒輪常嚙合的中間輪(36)；在中間軸(40)的下方安裝有與其平行的分動箱軸(22)，分動箱軸(22)的一端安裝有可與中間輪(36)嚙合或分離的滑移齒輪(25)、另一端安裝有主動錐齒輪(15)，在分動箱體(26)上安裝有前軸承座(6)，前軸承座(6)內安裝有與分動箱軸(22)垂直的前軸(5)，前軸(5)的后端安裝有與主動錐齒輪(15)嚙合的從動錐齒輪(10)，前軸(5)的前端安裝有主動齒輪法蘭盤總成(4)，主動齒輪法蘭盤總成(4)通過中間傳動軸傳遞到前驅動橋；在分動箱體(26)的后部安裝有撥動滑移齒輪(25)的撥叉機構。
2.根據權利要求1所述的橫軸變速箱中置前驅動傳動裝置，其特征是所述的撥叉機構包括穿出分動箱體(26)左右箱體的撥叉軸(17)，撥叉軸(17)上安裝有撥動滑移齒輪(25)的撥叉(19)，在分動箱體(26)的左側安裝有撥叉操縱桿(31)，撥叉操縱桿(31)的球頭端裝入固定在撥叉軸(17)左端的撥頭(21)的撥頭槽內，撥叉軸(17)的右端設有撥叉軸鎖定裝置。
3.根據權利要求2所述的橫軸變速箱中置前驅動傳動裝置，其特征是所述的撥叉軸鎖定裝置包括安裝在分動箱體(26)右側的撥叉軸右蓋(16)，撥叉軸(17)的右端設有弧形溝槽，撥叉軸右蓋(16)內安裝有與弧形溝槽對應的彈簧鋼球。
專利摘要本實用新型公開了一種橫軸變速箱中置前驅動傳動裝置，在底部敞開的橫軸變速箱底部密封安裝有分動箱體，分動箱體的上部安裝有與橫軸變速箱內的動力軸平行的中間軸，中間軸上安裝有與橫軸變速箱內的差速器大圓柱齒輪常嚙合的中間輪；在中間軸的下方安裝有與其平行的分動箱軸，分動箱軸的一端安裝有可與中間輪嚙合或分離的滑移齒輪、另一端安裝有主動錐齒輪，在分動箱體上安裝有前軸承座，前軸承座內安裝有與分動箱軸垂直的前軸，前軸的后端安裝有與主動錐齒輪嚙合的從動錐齒輪，前軸的前端安裝有主動齒輪法蘭盤總成；在分動箱體的后部安裝有撥動滑移齒輪的撥叉機構。其結構簡單、功率損失少、布局合理。
文檔編號F16H3/083GK2833235SQ200520087819
公開日2006年11月1日 申請日期2005年10月8日 優先權日2005年10月8日
發明者李殿榮 申請人:李殿榮