專利名稱：自潤滑離合器軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用軸承，具體地說是一種自潤滑汽車離合器軸承。
背景技術：
目前，汽車應用的離合器軸承均為滾珠或滾針軸承，為一次性注油軸承，其裝配在汽車上后，不能隨時注油，同時，由于其承載能力較低，經常造成軸承燒壞和損壞，進而使離合器片、離合器總成損壞，影響汽車的安全運行。
發明內容
本實用新型的目的在于克服上述缺點，提供一種具有自潤滑功能的自潤滑離合器軸承。
本實用新型的技術方案是自潤滑離合器軸承，由軸承外殼和內、外軸承圈構成，其特征在于所述的軸承內圈為含油軸承圈，在該內圈上沿軸線方向設有多個注滿高速黃油的注油通孔，本實用新型的有益效果是由于軸承無滾珠或滾針，因而抗沖擊性好、承載能力高、采用含油軸承圈潤滑性能好、潤滑持久可靠，軸承不生銹、耐磨，從而減少車輛故障的發生。
圖1為本實用新型的主剖視圖。
圖2為本實用新型的A-A剖視圖。
圖中1軸承外圈(壓力片)，2軸承內圈(摩擦片)，3軸承外殼，4注油通孔。
具體實施方式
如圖1、圖2所示。
自潤滑離合器軸承，由軸承外殼3、軸承外圈1和軸承內圈2組成。軸承外圈1也可稱之為壓力片，軸承內圈2和軸承外圈1以內外順序置放于軸承外殼3內，軸承內圈2和軸承外圈1之間產生相對轉動。
所述的軸承內圈2為由粉末冶金成形的含油軸承圈，其滲油等工藝為現有技術，在摩擦過程中，原滲入軸承圈內的油會慢慢釋放出來，以達潤滑效果。在該軸承內圈2上沿軸線方向設有均布6個注滿高速黃油的注油通孔4。高速黃油為標準名稱。注油通孔的直徑為軸承內圈2即摩擦片環形寬度的1/3為宜，注油通孔數量不宜太多以4-8個為宜，以免影響軸承內圈2的強度及軸承的潤滑效果。
權利要求自潤滑離合器軸承，由軸承外殼和內、外軸承圈構成，其特征在于所述的軸承內圈為含油軸承圈，在該軸承內圈上沿軸線方向設有多個注滿高速黃油的注油通孔。
專利摘要自潤滑離合器軸承，涉及一種汽車用軸承，主要解決其潤滑問題。自潤滑離合器軸承，由軸承外殼和內、外軸承圈構成，其特征在于所述的軸承內圈為含油軸承圈，在該內圈上沿軸線方向設有多個注滿高速黃油的注油通孔。由于軸承無滾珠或滾針，因而抗沖擊性好、承載能力高、采用含油軸承圈潤滑性能好、潤滑持久可靠，軸承不生銹、耐磨、免維護，從而減少車輛故障的發生。主要適于汽車離合器上。
文檔編號F16C33/04GK2799963SQ20052008450
公開日2006年7月26日 申請日期2005年6月24日 優先權日2005年6月24日
發明者曹興良 申請人:曹興良