專利名稱：一種2.2升tci汽油發動機的連桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機部件，具體涉及一種TCI汽油發動機的連桿。
背景技術：
連桿是發動機的重要零件之一，它在發動機內部的工作狀況十分惡劣。連桿將所承受的活塞壓力傳遞給曲軸，壓縮應力很高。它還與活塞一起組成運動部件，所以慣性質量的平衡對發動機運轉的平穩性、高轉速區的耐久性有很大影響。近年來高功率、低燃油耗、低振動等的發動機性能均要求減輕連桿重量，但目前所應用的連桿尚不能很好的滿足這種要求。
實用新型內容本實用新型針對現有技術的不足，設計出了輕質化的連桿，以滿足高功率、低燃油耗、低振動等發動機性能的要求。
本實用新型是通過以下技術方案實現的一種2.2升TCI汽油發動機的連桿，包括連桿大頭，連桿小頭和桿身，連桿小頭與活塞銷固定連接，大小頭孔中心距為148mm～152mm，桿身厚為12mm～15mm。
2.2升TCI汽油發動機的連桿，大小頭孔中心距為150mm，桿身厚為13.2mm。
2.2升TCI汽油發動機的連桿，連桿大頭孔徑為φ46mm～φ50mm，連桿小頭孔徑為φ20mm～φ24mm。
2.2升TCI汽油發動機的連桿，連桿大頭孔徑為φ48mm，連桿小頭孔徑為φ23mm。
2.2升TCI汽油發動機的連桿，連桿螺紋孔之間的間距為58mm。
本實用新型的有益效果在于尺寸的設計在滿足強度的要求下，使連桿的重量得以減輕。由于連桿小頭與活塞銷固定連接，使得連桿小頭中不壓襯套，進一步減小連桿質量。連桿螺栓采用小直徑高強度螺栓，并通過塑性區擰緊法提高擰緊力，保證發動機輸出較大的功率。本實用新型可以滿足高功率、低燃油耗、低振動等的發動機性能的要求，可應用于高速度的輕型汽車大功率汽油發動機上。
附圖為結構示意圖。
具體實施方式
實施例1本實用新型包括連桿大頭2，連桿小頭1和桿身，連桿小頭1與活塞銷固定連接，大小頭孔中心距為150mm，桿身厚為13.2mm。連桿大頭2孔徑為φ48mm，連桿小頭1孔徑為φ23mm。連桿螺紋3孔之間的間距為58mm。
實施例2本實用新型包括連桿大頭2，連桿小頭1和桿身，連桿小頭1與活塞銷固定連接，大小頭孔中心距為148mm，桿身厚為12mm。連桿大頭2孔徑為φ46mm，連桿小頭1孔徑為φ20mm。連桿螺紋3孔之間的間距為58mm。
實施例3本實用新型包括連桿大頭2，連桿小頭1和桿身，連桿小頭1與活塞銷固定連接，大小頭孔中心距為152mm，桿身厚為15mm。連桿大頭2孔徑為φ50mm，連桿小頭1孔徑為φ24mm。連桿螺紋3孔之間的間距為58mm。
權利要求1.一種2.2升TCI汽油發動機的連桿，包括連桿大頭，連桿小頭和桿身，其特征在于連桿小頭與活塞銷固定連接，大小頭孔中心距為148mm～152mm，桿身厚為12mm～15mm。
2.根據權利要求1所述的一種2.2升TCI汽油發動機的連桿，其特征在于大小頭孔中心距為150mm，桿身厚為13.2mm。
3.根據權利要求1所述的一種2.2升TCI汽油發動機的連桿，其特征在于連桿大頭孔徑為φ46mm～φ50mm，連桿小頭孔徑為φ20mm～φ24mm。
4.根據權利要求3所述的一種2.2升TCI汽油發動機的連桿，其特征在于連桿大頭孔徑為φ48mm，連桿小頭孔徑為φ23mm。
5.根據權利要求1所述的一種2.2升TCI汽油發動機的連桿，其特征在于連桿螺紋孔之間的間距為58mm。
專利摘要本實用新型涉及一種2.2升TCI汽油發動機的連桿。包括連桿大頭，連桿小頭和桿身，連桿小頭與活塞銷固定連接，大小頭孔中心距為150mm，桿身厚為13.2mm。連桿大頭孔徑為φ48mm，連桿小頭孔徑為φ23mm。連桿螺紋孔之間的間距為58mm。本實用新型可以滿足高功率、低燃油耗、低振動等的發動機性能的要求，可應用于高速度的輕型汽車大功率汽油發動機上。
文檔編號F16C7/02GK2864203SQ200520070868
公開日2007年1月31日 申請日期2005年4月15日 優先權日2005年4月15日
發明者靳素華, 夏順禮, 郭威, 王海洋 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司