專利名稱：直、斜齒雙聯變速齒輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械傳動領域，具體地說，涉及一種直、斜齒雙聯變速齒輪。主要用于汽車電機等。
背景技術：
同類型變速箱長期以來，是由一副蝸輪與蝸桿組成，這種蝸桿帶動的齒輪運轉時產生帶方向性的軸向力，在正常運轉時會影響整機的工作狀態，而要克服這軸向力的調整是比較困難的，在實際工作過程中也容易失靈，造成故障率高，壽命短及體積大而笨重等缺點。中國專利CN2299192Y公開的一種直、斜齒變速齒輪進行了結構改進，該齒輪由制成一體的直齒輪和蝸輪組成，通過雙驅動蝸桿驅動兩個這樣的變速齒輪中的蝸輪，蝸輪工作時，軸向力相互平衡，無需調整裝置就可以使傳動平穩。依靠與蝸輪制成一體的兩個直齒小齒輪來驅動大齒輪，可以增加傳動區域，使大齒輪工作平穩可靠，降低噪音。但是這種直、斜齒變速齒輪是按普通齒形進行設計的，仍然存在如下不足，由于齒形細，運轉時壓力角徑向阻力大，造成易串動，驅動損耗大，強度差，噪音大。
發明內容
本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種運轉時徑向阻力小，驅動損耗小，同等體積下輸出功率大的直、斜齒雙聯變速齒輪。
實現上述目的的技術方案是一種直、斜齒雙聯變速齒輪，由制成一體的直齒輪和蝸輪組成，蝸輪的齒低寬a為0.443～0.668mm，直齒輪的齒頂厚b為0.76～0.85mm。
采用上述技術方案后，由于蝸輪的齒低寬a為0.443～0.668mm，直齒輪的齒頂厚b為0.76～0.85mm，蝸輪和直齒輪的齒形變粗了很多，因而改變了徑向壓力角，運轉時徑向阻力小，蝸輪齒形強度增大，增大功率時無需大蝸輪，無需擴大變速箱的體積，在工作時軸向力更加相互平衡，從而更加提高了有效的輸出功率，減少了噪音的同時無需調整裝置使傳動更加可靠。齒形變粗的直齒小齒輪(一副兩個)共同驅動一個齒形增粗的大齒輪，使傳動區域增大，保證大齒輪工作平穩，噪音低。
圖1為本實用新型的主視示意圖；圖2圖1的俯視示意圖；圖3為圖2的A-A剖視示意圖；
圖4為本實用新型的蝸輪的齒形圖；圖5為本實用新型的直齒輪的齒形圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
如圖1～5所示，一種直、斜齒雙聯變速齒輪，由制成一體的直齒輪1和蝸輪2組成，蝸輪2的齒低寬a為0.443～0.668mm，直齒輪1的齒頂厚b為0.76～0.85mm。
直齒輪1和蝸輪2由塑料一次注塑成型。具有結構緊湊，體積小，重量輕的優點。
在實際使用時，由左右各一相對稱的齒形變薄的雙驅動變速箱蝸桿同時驅動兩套齒形變粗的直、斜齒雙聯變速齒輪中的蝸輪，在蝸桿的作用下，與蝸輪同軸的齒形變粗的小齒輪同時驅動一個齒形增粗的大齒輪工作。
本實用新型結構緊湊、占用空間小，可以節約成本25％，同時裝卸也很方便。
這種左、右旋各一相對稱的齒形變薄的雙驅動變速箱蝸桿來驅動相對應的齒形變粗的兩套直、斜齒雙聯變速齒輪的傳動結構，可以提高傳動效率35％。
本實用新型設計先進，結構合理，傳動效率高，故障率低，使用壽命長。
權利要求1.一種直、斜齒雙聯變速齒輪，由制成一體的直齒輪(1)和蝸輪(2)組成，其特征在于蝸輪(2)的齒低寬a為0.443～0.668mm，直齒輪(1)的齒頂厚b為0.76～0.85mm。
2.根據權利要求1所述的直、斜齒雙聯變速齒輪，其特征在于直齒輪(1)和蝸輪(2)由塑料一次注塑成型。
專利摘要本實用新型涉及一種直、斜齒雙聯變速齒輪，由制成一體的直齒輪(1)和蝸輪(2)組成，蝸輪(2)的齒低寬a為0.443～0.668mm，直齒輪(1)的齒頂厚b為0.76～0.85mm。本實用新型使蝸輪和直齒輪的齒形變粗了很多，因而改變了徑向壓力角，運轉時徑向阻力小，蝸輪齒形強度增大，增大功率時無需大蝸輪，無需擴大變速箱的體積，在工作時軸向力更加相互平衡，從而更加提高了有效的輸出功率，減少了噪音的同時無需調整裝置使傳動更加可靠。
文檔編號F16H55/06GK2783050SQ200520070280
公開日2006年5月24日 申請日期2005年3月29日 優先權日2005年3月29日
發明者張孟榮 申請人:張孟榮