用于摩托車發動機曲軸連桿組件中的復合襯套的制作方法

專利名稱：用于摩托車發動機曲軸連桿組件中的復合襯套的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型屬于摩托車發動機領域，涉及一種摩托車發動機曲軸連桿組件中的連接部件，具體地說是一種用于摩托車發動機曲軸連桿組件中的復合襯套。
二背景技術：
目前國內摩托車發動機曲軸連桿組件中的軸承一般均采用滾動軸承和滾針軸承，其中曲軸和曲軸箱之間采用滾動軸承，連桿與曲柄銷之間采用滾針軸承。由于曲軸在運轉過程中的受力、溫度等的要求，滾動軸承的尺寸都比較大，一般軸承外徑至少在50mm以上，這就使得與其相配合的曲軸箱尺寸較大，目前國內摩托車發動機追求高轉速，由于離心力的作用，該軸承極易磨損，從而產生噪音等異常現象。連桿與曲柄銷之間的滾針軸承，由于受力和溫度及離心力的影響，該零件極易損壞，此零件如果損壞，更換起來也十分麻煩，或使得曲軸連桿組件整體報廢。
三
發明內容
本實用新型的目的是提供一種結構簡單、使用安全的用于摩托車發動機曲軸連桿組件中的復合襯套，該復合襯套可以從根本上解決發動機曲軸箱的空間問題，曲軸連桿組件的使用壽命長、噪音小。
本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的一種用于摩托車發動機曲軸連桿組件中的復合襯套，其特征是它包括襯套壁和進油孔，與曲軸箱相配合的襯套壁設置在曲軸箱內，進油孔設置在襯套壁上并與曲軸箱內的油路相通。本實用新型中在與曲軸箱相配合的襯套壁上可設有油槽。
為保證發動機在高速運轉時曲軸連桿上復合襯套的安全使用，本實用新型在襯套壁的內壁燒結有一層可以自潤滑且十分耐磨的合金材料。
在摩托車發動機曲軸連桿組件中采用本實用新型后，由于復合襯套是薄壁件，所以，與曲軸箱的配合尺寸也相應減小。同時由于在發動機的一定油壓作用下，保證曲軸軸頸與復合襯套在一定的間隙下運轉(相互之間不接觸)。這樣可以使曲軸與復合襯套成懸浮狀，既可使曲軸運轉正常，又保證了曲軸的潤滑，同時，在發動機上設有對襯套壁與曲軸間油壓進行監控的裝置，可在發動機外部進行油壓監控，當油壓低于某一規定值時，保護裝置發出報警而使發動機停止工作。與現有技術相比，本實用新型的優點是1、可以從根本上解決發動機曲軸箱的空間問題，與曲軸箱的配合尺寸小；2、曲軸連桿組件的使用壽命長、噪音小。
四

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型在曲軸箱中的安裝圖。
五具體實施方式
一種本實用新型所述的用于摩托車發動機曲軸連桿組件中的復合襯套，包括襯套壁1和進油孔2，與曲軸箱3相配合的襯套壁1設置在曲軸箱3內，進油孔2設置在襯套壁1上并與曲軸箱2內的油路相通，在襯套壁1上設有油槽。在連桿5與曲柄銷6之間也采用本實用新型所述的復合襯套，該復合襯套上不需要設置油槽。為保證發動機在高速運轉時曲軸連桿上復合襯套的安全使用，本實用新型在襯套壁的內壁燒結有一層可以自潤滑且十分耐磨的合金材料。
由于復合襯套是薄壁件，所以，與曲軸箱3的配合尺寸也相應減小。同時在發動機的一定油壓作用下，曲軸軸頸與復合襯套在一定的間隙下運轉(相互之間不接觸)。這樣可以使曲軸4與復合襯套成懸浮狀，既可使曲軸4運轉正常，又保證了曲軸4的潤滑。在發動機上設有對襯套壁1與曲軸4間油壓進行監控的裝置，可在發動機外部進行油壓監控，當油壓低于某一規定值時，保護裝置發出報警而使發動機停止工作，圖2中箭頭表示油路方向。
權利要求1.一種用于摩托車發動機曲軸連桿組件中的復合襯套，其特征是它包括襯套壁(1)和進油孔(2)，與曲軸箱(3)相配合的襯套壁(1)設置在曲軸箱(3)內，進油孔(2)設置在襯套壁(1)上并與曲軸箱(3)內的油路相通。
2.根據權利要求1所述的用于摩托車發動機曲軸連桿組件中的復合襯套，其特征是在襯套壁(1)的內壁燒結有一層可以自潤滑且耐磨的合金材料。
3.根據權利要求1所述的用于摩托車發動機曲軸連桿組件中的復合襯套，其特征是在發動機上設有對襯套壁(1)與曲軸(4)間油壓進行監控的裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種用于摩托車發動機曲軸連桿組件中的復合襯套，它包括襯套壁和進油孔，與曲軸箱相配合的襯套壁設置在曲軸箱內，進油孔設置在襯套壁上并與曲軸箱內的油路相通，在與曲軸箱相配合的襯套壁上可設有油槽。在襯套壁的內壁燒結有一層可以自潤滑且十分耐磨的合金材料。與現有技術相比，本實用新型與曲軸箱的配合尺寸小；曲軸連桿組件的使用壽命長、噪音小。它在摩托車發動機曲軸連桿組件的連接中具有極大的實用價值。
文檔編號F16C33/10GK2775376SQ20052006929
公開日2006年4月26日 申請日期2005年2月25日 優先權日2005年2月25日
發明者鄭欣, 吳海潔, 尹湘寧, 繆秀祥, 徐彥, 薛道功 申請人:南京金城機械有限公司