汽油機后離合器傳動軸的支撐裝置的制作方法

專利名稱：汽油機后離合器傳動軸的支撐裝置的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及了一種汽油機離合器的支撐裝置，具體地說是一種踏板式汽油機后離合器傳動軸支撐裝置。
二背景技術：
目前國內踏板式汽油機的后離合器用傳動軸，一般采用二點支撐，即傳動軸的支撐在曲軸箱和齒輪箱蓋的軸承上，離合器安裝在傳動軸的伸出端。這樣在正常工作狀態下，由于離合器傳動盤受皮帶力的作用進行相應的運轉并傳遞扭矩給傳動軸，對傳動軸而言，相當于懸臂結構承受離合器的力矩，這種結構的缺點是由于離合器傳出的扭矩很大，引起了傳動軸、傳動齒輪等運動部件間由于離合器的運轉作用而產生的接觸響聲、異響、齒面磨損和軸頸磨損。
三
發明內容
本實用新型的目的是提供一種結構簡單、運行平穩的汽油機后離合器傳動軸的支撐裝置。
本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的一種汽油機后離合器傳動軸的支撐裝置，包括設置在傳動軸上的第一支撐點和第二支撐點，其特征是在傳動軸上設有第三支撐點，第三支撐點與第一支撐點、第二支撐點分別位于離合器的兩側。所述第三支撐點設置在離合器蓋上并位于傳動軸的小端。
為避免傳動軸的小端與軸承直接接觸，造成由于過支撐剛性配合而對傳動軸小端的磨損，本實用新型在第三支撐點處，傳動軸的小端通過一個軟材料與離合器蓋的軸承接觸。該軟材料可以是尼龍。
本實用新型在原有的二點支撐基礎上，另外在傳動軸小端增加了一個支撐，此支撐在離合器蓋上，為避免傳動軸的小端與軸承直接接觸，造成由于過支撐剛性配合而對傳動軸小端的磨損(軸承的硬度相對而言在洛氏60～65)，本實用新型是在傳動軸的小端通過一個軟材料與離合器蓋的軸承接觸的，這樣的三點支撐就不會因為三點全是硬支撐而對相對薄弱的傳動軸小端造成不合適的磨損了。
與現有技術相比，本實用新型的優點是1、傳動軸通過軟材料與軸承接觸，而不是剛性接觸，傳動軸的小端軸頸表面不會因剛性結構而磨損，也不會因剛性而引起過支撐定位，造成傳動的安裝困難；2、由于采用了三點支撐，離合器兩端均有支撐，而不是傳統的懸臂梁支撐，所以離合器本身在運轉中所產生的震動、傳遞扭矩時對傳動軸的側向力大大減小，這樣傳動軸上的齒輪與惰輪軸齒輪相互間的接觸大為改觀，減少了由此產生的接觸噪聲和相對磨損。
四

附圖是本實用新型的結構示意圖。
五具體實施方式
一種本實用新型所述的汽油機后離合器傳動軸的支撐裝置，包括設置在傳動軸4上的第一支撐點1和第二支撐點2，在傳動軸4的小端還設有第三支撐點3，第三支撐3點與第一支撐點1、第二支撐點2分別位于離合器6的兩側。第三支撐點3設置在離合器蓋上。為避免傳動軸4的小端與軸承直接接觸，造成由于過支撐剛性配合而對傳動軸小端的磨損，本實用新型在第三支撐點3處，傳動軸4的小端通過一個軟材料5與離合器蓋的軸承接觸。這樣的三點支撐就不會因為三點全是硬支撐而對相對薄弱的傳動軸小端造成不合適的磨損了。
權利要求1.一種汽油機后離合器傳動軸的支撐裝置，包括設置在傳動軸(4)上的第一支撐點(1)和第二支撐點(2)，其特征是在傳動軸(4)上設有第三支撐點(3)，第三支撐點(3)與第一支撐點(1)、第二支撐點(2)分別位于離合器的兩側。
2.根據權利要求1所述的汽油機后離合器傳動軸的支撐裝置，其特征是所述第三支撐點(3)設置在離合器蓋上并位于傳動軸(4)的小端。
3.根據權利要求2所述的汽油機后離合器傳動軸的支撐裝置，其特征是在第三支撐點(3)處，傳動軸(4)的小端通過一個軟材料(5)與設置在離合器蓋上的軸承連接。
專利摘要本實用新型公開了一種結構簡單、運行平穩的汽油機后離合器傳動軸的支撐裝置，包括設置在傳動軸上的第一支撐點和第二支撐點，在傳動軸上設有第三支撐點，第三支撐點設置在離合器蓋上并位于傳動軸的小端，傳動軸的小端通過一個軟材料與離合器蓋的軸承接觸，第三支撐點與第一支撐點、第二支撐點分別位于離合器的兩側。與現有技術相比，本實用新型在原有的二點支撐基礎上，另外在傳動軸小端增加了一個支撐，離合器在運轉中產生的接觸噪聲和相對磨損小，它在踏板式汽油機后離合器傳動軸支撐裝置中具有極大的實用價值。
文檔編號F16C35/12GK2775379SQ200520069289
公開日2006年4月26日 申請日期2005年2月25日 優先權日2005年2月25日
發明者尹湘寧, 吳海潔, 薛道功, 鄭欣, 繆秀祥, 徐彥 申請人:南京金城機械有限公司