專利名稱：一種摩托車發動機離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車發動機離合器，特別是一種防止發動機起動時出現發沖現象的摩托車發動機離合器。
背景技術：
參照
圖1所示，現在市場上摩托車發動機普遍使用離合器的結構是其包括離合器主動轂總成1，離合器主動轂總成1內安裝有離合器從動轂總成2，所述的離合器從動轂總成2包括離合器推桿盤21、離合器從動轂組件22、離合器從動轂座23，在離合器從動轂組件22與離合器從動轂座23之間安裝有多塊主動磨擦片24和從動鋼片25，離合器推桿盤21與離合器從動轂組件22之間安裝有壓縮彈簧26，離合器推桿盤21與離合器從動轂座23通過螺釘27固定安裝在一起，所述的離合器推桿盤21內安裝有軸承4及推桿3；其主要使用推桿3推壓離合器推桿盤21和靠彈簧26壓縮后的張力從而使得離合器內的主動磨擦片24和從動鋼片25相互分離和接合，但是由于推桿3對離合器推桿盤21的推力傳遞采用平面接觸，當作用在推桿3上的力是一個力矩時，作用點隨拉桿6的擺動而作弧線擺動，那么拉桿6給推桿3的力不是單一垂直向下，其還有一個側向力，由于離合器推桿盤21工作時需要的是垂直向下方向的力，而側向力的加入大大影響主動磨擦片24與從動鋼片25之間的接合，推桿3與離合器推桿盤21之間的平面接觸推力傳遞不能克服此側向力帶來的影響，從而導致發動機起動時出現發沖現象。
發明內容
為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種防止發動機起動時出現發沖現象的摩托車發動機離合器。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種摩托車發動機離合器，其包括離合器主動轂總成，離合器主動轂總成內安裝有離合器從動轂總成，所述的離合器從動轂總成包括離合器推桿盤，離合器推桿盤內安裝有軸承及推桿，離合器推桿盤內安裝有推桿導向銷，推桿導向銷上端設置有壓緊在軸承上的凸臺；所述的推桿下端與推桿導向銷的接觸面為球面。
本實用新型的有益效果是本實用新型是將推桿與離合器推桿盤之間的作用力傳遞由原來的平面接觸改為較小的球面接觸，從而保證了推桿與離合器推桿盤之間的作用力為垂直向下，當掛好檔慢慢松開離合拉臂即將起步時，主動磨擦片與從動鋼片在均衡力作用下壓力逐漸緩和增加，離合器所傳遞的力矩也緩和增加，磨擦片之間柔性平穩的接合，從而很好地防止了發動機起動時出現的發沖現象。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是原來摩托車發動機離合器的結構示意圖；圖2是本實用新型的結構示意圖；
圖3是本實用新型的結構拆分示意圖。
具體實施方式
參照圖2、圖3，一種摩托車發動機離合器，其包括離合器主動轂總成1，離合器主動轂總成1內安裝有離合器從動轂總成2，所述的離合器從動轂總成2包括離合器推桿盤21，離合器推桿盤21內安裝有軸承4及推桿3，離合器推桿盤21內安裝有推桿導向銷5，推桿導向銷5上端設置有壓緊在軸承4上的凸臺51；為了使推桿3與推桿導向銷5之間的接觸效果更為理想，可以將其之間的接觸面設置為球面。
當摩托車起動握緊離合器手把掛檔時，離合拉桿6通過推桿導向銷5上的凸臺51作用在軸承4上，由于推桿3下端與推桿導向銷5的接觸面為球面，從而使得離合器推桿盤21平穩、均衡地壓縮離合器彈簧26；當掛好檔慢慢松開離合拉臂即將起步時，離合器推桿盤21在離合器內的壓縮彈簧26的張力作用下，使得離合器從動轂組件22能平穩、均衡壓緊在主動磨擦片24和從動鋼片25上。這樣，主動磨擦片24和從動鋼片25在均衡力作用下壓力逐漸緩和地增加，離合器所傳遞的力矩也緩和增加，磨擦片之間柔性平穩的接合，從而很好的防止了發動機起動時出現的發沖現象。
本實用新型是將推桿3與離合器推桿盤21之間的作用力傳遞由原來的平面接觸改為較小的球面接觸，從而保證了推桿3與離合器推桿盤21之間的作用力為垂直向下，從而很好地防止了發動機起動時出現的發沖現象。
權利要求1.一種摩托車發動機離合器，其包括離合器主動轂總成(1)，離合器主動轂總成(1)內安裝有離合器從動轂總成(2)，所述的離合器從動轂總成(2)包括離合器推桿盤(21)，離合器推桿盤(21)內安裝有軸承(4)及推桿(3)，其特征在于離合器推桿盤(21)內安裝有推桿導向銷(5)，推桿導向銷(5)上端設置有壓緊在軸承(4)上的凸臺(51)。
2.根據權利要求1所述的一種摩托車發動機離合器，其特征在于所述的推桿(3)下端與推桿導向銷(5)的接觸面為球面。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發動機離合器，其包括離合器主動轂總成，離合器主動轂總成內安裝有離合器從動轂總成，所述的離合器從動轂總成包括離合器推桿盤，離合器推桿盤內安裝有軸承及推桿，離合器推桿盤內安裝有推桿導向銷，推桿導向銷上端設置有壓緊在軸承上的凸臺；所述的推桿下端與推桿導向銷的接觸面為球面；本設計保證了推桿與離合器推桿盤之間的作用力為垂直向下，當掛好檔慢慢松開離合拉臂即將起步時，主動摩擦片與從動鋼片在均衡力作用下壓力逐漸緩和增加，離合器所傳遞的力矩也緩和增加，摩擦片之間柔性平穩的接合，從而很好地防止了發動機起動時出現的發沖現象。
文檔編號F16D23/14GK2771561SQ20052005352
公開日2006年4月12日 申請日期2005年1月5日 優先權日2005年1月5日
發明者何軍, 歐陽貴 申請人:江門聯和發動機有限公司